El exterior del Ferrari Luce ha sido ideado por Jony Ive, el diseñador de iPhone, iPad, y prácticamente todos los productos de Apple, hasta su marcha hace pocos años. También participa su colega de LoveFrom, Marc Newson. Echa un vistazo al vídeo más abajo para apreciar ese diseño.

Ferrari Luce no es solo el primer coche eléctrico de Ferrari. Supone también una arquitectura completamente nueva, nuevos motores diseñados por la marca y un nuevo sistema de transmisión.

Ferrari Luce: características

Las diferencias del Luce van mucho más allá del sistema energético. Es el único Ferrari con cuatro puertas, cinco plazas y tracción a las cuatro ruedas, gracias a una amplitud interior inédita en la marca.

Su diseño tiene ecos de Apple, con una línea más estilizada y ondulante. En la vista cenital, su forma recuerda a un ratón de ordenador. No se si es un guiño de Jony Ive a su legado.

El mayor cambio estético está en el interior. La fábrica de Manarello reconoce que “las formas interiores se han simplificado y racionalizado para potenciar la experiencia de conducción”:

El interior es más amplio que en los Ferrari convencionales, destacando las dos pantallas en el salpicadero, y una detrás para los pasajeros. Aunque el cuentakilómetros y otros marcadores son digitales, hay bastantes botones físicos, incluyendo el cambio de marchas.

El Ferrari Luce presume del coeficiente de resistencia aerodinámica más bajo de la historia de la marca, gracias a la integración del diseño aerodinámico, las persianas de aire activas y una altura de conducción que reduce la parte delantera en 10 mm a velocidad de crucero.

En el apartado técnico, el Luce no se quedará atrás cuando compita con sus hermanos de combustible. Está dotado de cuatro motores eléctricos que proporcionan una potencia de 1.035 CV, siendo más potentes los dos traseros. La aceleración de 0 a 100 km/h es de solo 2,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 310 Km/h.

Ferrari Luce emplea un diseño eléctrico de 800 voltios, con una batería de 122 kWh con capacidad para cargarse a hasta 350 kW. Su autonomía alcanza los 450 o 550 Kilómetros, según versión. Son datos que están a la altura de lo que se espera de un Ferrari.

Su color de referencia es el Azurro La Plata, que puedes ver en las fotos y el vídeo, pero está disponible en otros cuatro colores, incluyendo los emblemáticos Rosso Dino y Rosso Fiammante (en rojo, vaya…). Su precio ronda los 550.000 euros.

Para disgusto de muchos, el primer coche eléctrico de Ferrari ya es una realidad. Guste o no, se trata de una revolución tecnológica que marca un antes y un después para la marca. Ferrari lo ha vuelto a conseguir.

El patriarca de la familia Jin, un rico coleccionista de coches deportivos, falleció a principios de abril en la localidad de Liaoyang, provincia de Liaoning. En China es tradición en algunos lugares, enterrar al fallecido con una pequeña ofrenda, para ayudarle en su camino al Más Allá. Esta familia debió pensar que nada hay más rápido para recorrer un camino, que un coche, así que lo enterraron junto a un Mercedes-Benz S450L valorado en 150.000 euros.

La excentricidad viola un buen puñado de leyes, y ahora sus familiares se enfrentan a multas, e incluso cargos penales.

¿Tradición o exhibición de riqueza?

En China, algunas culturas entierran a sus muertos con una pequeña ofrenda, para ayudarle a llegar a la otra vida. Normalmente se trata de una foto de la esposa o la familia, un amuleto, o un pequeño objeto. Según cuenta el medio local SCMP, con los más materialistas también es habitual un dibujo de la casa familiar o el coche, o una maqueta que lo representa.

La familia Jin, porque puede permitírselo, enterró al patriarca con un Mercedes-Benz de lujo. Hay que decir que no le enterraron con él dentro, a modo de ataúd. El coche sepultado estaba al lado de la tumba del fallecido.

Como se ve en la foto de apertura, la familia contrató a una excavadora para cavar el hoyo, y meter el vehículo en su interior. Después, algunos vecinos del pueblo ayudaron a enterrar el coche con palas y tierra. Un representante de la familia les entregó a cada uno un sobre con unos 60 euros.

Un detalle del coche es que llevaba la matrícula con el número 8888, que en China es sinónimo de riqueza. Si la matrícula es legal son difíciles de conseguir, porque la superstición dice que atrae la buena suerte, y hay gente que ha llegado a pagar 30.000 euros por una matrícula con el 8888.

El vídeo del “entierro” del coche se hizo viral en China, alcanzando los 30 millones de reproducciones. Enseguida varios abogados han citado la violación de numerosas leyes. Desde el exceso de suelo ocupado para un entierro, a la prohibición de enterrar coches, posible delito medioambiental porque contamina, e incluso multa adicional si la matrícula es falsa, o el vehículo no tiene todos los permisos en regla, algo posible al ser solo para coleccionismo.

A la mañana siguiente, se presentó la polícía. La familia Jin ha sido obligada a pagar todos los gastos para desenterrar el vehículo y dejar todo como estaba. Además un representante ha tenido que ofrecer una disculpa pública.

Da igual que sea por exhibición de riqueza o por devoción al patriarca. Existen unas leyes para enterrar coches y personas, y en ambos casos hay que cumplirlas.

Sí, el sucesor del fundador de la mítica marca de automóviles deportivos, Tonino Lamborghini, ha cuestionado la sostenibilidad real de los coches eléctricos que tanto Elon Musk recomienda.

Tesla y muchas otras marcas afirman que son lo mejor para el medio ambiente, pero detrás de todo esto está un factor que pocos consideran: el proceso de producción.

El impacto de las fábricas, de los componentes y de este tipo de vehículos en general no es verdaderamente ecológico. No se trata de una desaprobación tecnológica o de cuestión de gustos, sino de una crítica al estado actual de la industria.

Tonino Lamborghini sostiene que el coche eléctrico actual no es verdaderamente "verde"

Desde ItalPassion, confirman una de las cosas más impresionantes que ha dicho Tonino Lamborghini en los últimos años Directamente al sector de los coches eléctricos en el Salone Automotoretrò de Parma, ha hablado sobre lo que de verdad sucede con la "energía limpia".

“No pretendamos que es verde” fue lo que dijo en la reunión de expertos, para dejar claro que ni Tesla ni otras marcas similares que ofrecen modelos VE cumplen verdaderamente con su palabra cuando se trata de cuidar el ambiente.

Para no caer en confusiones, no se refiere al uso del vehículo constante porque es evidente que las emisiones de gases son menores en comparación con los coches de combustión.

El verdadero problema, y ya se ha mencionado anteriormente, son las grandes fábricas de baterías y el consumo energético que requiere la producción masiva de estos vehículos.

A esto también se le suma el hecho de tener que crear una cantidad estable para el mercado, cuando necesitan de minerales escasos. Entonces, todo este proceso conlleva un gasto mayor que no equilibra la balanza, por lo que todavía falta mucho para que de verdad sea completamente "verde".

Lamborghini cree que “con motores viejos contaminamos menos” porque no hay un impacto ambiental tan grande en estos vehículos cuando son producidos. A su vez, tienen mayor vida útil y con una infraestructura estable.

Al mismo tiempo, aclara que los coches eléctricos le gustan y son realmente una posible solución, pero todavía no están listos para poder ofrecer eso que tanto prometen las compañías o lo se habla en las noticias.

En un futuro sí, es posible que con los materiales adecuados y un sistema de fabricación menos agresivo, finalmente cumplan con todas esas expectativas. Por el momento, según sus palabras, un coche tradicional es menos contaminante.

El avance de los fabricantes chinos sí es impresionante para Lamborghini

Entre todas estas críticas constructivas, aprovecho para agregar que el avance de los fabricantes chinos es interesante y podría ser una competencia más grande en el mercado, pues califica los vehículos de diversas marcas de este país como "bonitos, competitivos y muy avanzados".

Tonino Lamborghini agrega que está considerando la compra de un coche híbrido. Dejando claro que los coches eléctricos al 100% todavía no.

El ingeniero Gian Paolo Dallara también ha coincidido con sus palabras al destacar que los superdeportivos de lujo van a mantener un lugar en este ámbito tecnológico, aunque tarde o temprano va a llegar la era en la que todos los vehículos podrían ser eléctricos y autónomos.

Según el mayor concesionario del país, Rolf, la razón es un fallo en la conexión con el satélite que conecta el módulo del Sistema de Seguimiento de Vehículos (VTS). Parece algún tipo de GPS o sistema de rastreo. La mayoría de los dueños de un Porsche seguramente ni saben que lo tienen instalado.

Cuando se corta esta conexión con el satélite, el vehículo cree que el coche ha sido robado, así que activa un mecanismo de seguridad que bloquea el motor y el suministro de gasolina. De esta manera el coche deportivo no arranca, y si lo hace, se para a los pocos segundos.

Cuando tu coche depende de un satélite

Es un sistema completamente surrealista e ilógico, porque el funcionamiento del coche depende de que un satélite esté operativo. Y si deja de funcionar, como ha pasado, tu deportivo de 200.000 euros se convierte en un ladrillo de 1.500 Kilos, que solo se moverá si llamas a la grúa.

¿Recuerdas cuando los coches arrancaban con una llave, y solo dejaban de funcionar cuando se acababa la gasolina? Ahora los llaman coches inteligentes, pero a la mínima se convierten en un lastre que no anda ni empujándolo.

Porsche dejó de vender vehículos en Rusia tras el boicot por la invasión de Ucrania, en 2022, pero como con casi todo, los rusos se las apañan para conseguir cualquier cosa a través de China, India, países aliados, o el mercado negro.

Rolf explica que este fallo afecta a todos los coches Porsche fabricados a partir de 2013, que tengan el módulo VTS instalado.

Según cuenta Techspot, algunos propietarios han podido arrancar su vehículo desactivando o reiniciando manualmente el sistema VTS, pero solo puede hacerlo un experto mecánico. Otros descubrieron que basta con desactivar la batería 10 horas, para que vuelva a funcionar. Algunos talleres los desmontan parcialmente para desactivar las alarmas.

Esto demuestra, por otro lado, que si te roban el Porsche, ese sistema de seguridad que bloquea el motor se puede desactivar sin mucho esfuerzo.

Coches inteligentes, dicen...

La inteligencia artificial ha conseguido algo que la policía no ha podido lograr en casi dos años de investigaciones. ChatGPT ha encontrado la ubicación de un Lamborghini que habían robado en el año 2023.

El propietario daba su Lamborghini por perdido tras dos años

La historia es de película cuando el propietario de un Lamborghini Huracán EVO denunció la desaparición de este superdeportivo a las autoridades. El vehículo de 610 CV está valorado en más de 192.000 euros para la versión más básica.

Andrew García perdió la pista de su Lamborghini en el condado de Orange, en California. El propietario de este deportivo de lujo dio prácticamente por perdido su vehículo apenas unos días después de la desaparición. 

Las autoridades de tráfico de Estados Unidos advirtieron que podría tratarse de una red organizada de robo de coches de lujo con casi dos docenas de vehículos de alta gama afectados. Los ladrones modificaban la documentación para revenderlos en el mercado de segunda mano.

ChatGPT encuentra un Lamborghini Huracán EVO robado

El propietario del Lamborghini Huracán ha expresado a CBS8 que "fue un golpe duro para mucha gente, muy frustrante". Andrew García confiesa que incluso lloró cuando descubrió que había desaparecido, pero todo cambió cuando recibió un misterioso mensaje.

Algunas víctimas de la red de ladrones lograban recuperar sus coches, pero el Lamborghini seguía desaparecido hasta que recibió un extraño mensaje en Instagram: "¿Vendiste este coche?". Un usuario compartió unas fotos de su vehículo.

La persona que le escribió a García encontró su tarjeta de presentación en el coche y se puso en contacto con él pensando que podría tener a la venta otros superdeportivos. El propietario decidió investigar por su cuenta compartiendo las fotos con ChatGPT.

El chatbot de OpenAI logró localizar la ubicación del vehículo, estaba en Denver (Colorado) a más de 15 horas en coche. El propietario avisó a la policía, poco después encontraron el coche en el lugar aproximado que había indicado ChatGPT, luego confirmaron que se trataba de su Lamborghini robado.

Cale Gould, portavoz de la Autoridad de Prevención de Robo de Autos de Colorado, ha destacado el papel de este tipo de investigaciones poco convencional de la mano de la IA. Algunas herramientas como ChatGPT están ayudando a la policía a identificar objetos robados simplemente mostrando imágenes de su entorno.

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Electric Classic Cars ha documentado todo el proceso en su canal de YouTube con una serie de siete vídeos y los comentarios no han tardado en llegar. Los más puristas del motor lo odian, otros aseguran que la empresa de restauraciones es una visionaria.

Tesla con alma de Ferrari Testarossa

El Ferrari Testarossa es uno de los superdeportivos más icónicos de la historia de la automoción. Este coche clásico inició su producción en 1984 con una configuración con un motor bóxer de 12 cilindros que entrega una potencia de 390 CV.

Este superdeportivo de los 80 tiene una velocidad máxima de 290 km/h y consigue una aceleración de 0 a 100 km/h de solo 5,6 segundos. Todo esto en un automóvil que pesaba poco más de 1.500 kg.

El Testarossa salió a la venta por un precio que rondaba los 200.000 euros, unos 445.000 euros actualmente. Electric Classic Cars consiguió hacerse con una de las 9.939 unidades fabricadas de este mítico superdeportivo para transformarlo en un Tesla, un sacrilegio para muchos.

La empresa británica ha sustituido el V12 del Testarossa por un motor Tesla. ¿El resultado? Un coche eléctrico único conocido como Teslarossa que ha perdido su característico rugido.

"Suena como una nave de Star Wars cuando pasa. Es impresionante. Estilo original pero conducción agradable y silenciosa", comenta un usuario en la prueba de conducción que ha realizado Electric Classic Cars.

Estética de los 80 con fiabilidad del siglo XXI

Electric Classic Cars tiene experiencia en convertir vehículos de las décadas de los 50 a 80 en modelos totalmente eléctricos. La empresa británica asegura que su misión es "combinar el encanto nostálgico con la fiabilidad y el rendimiento del siglo XXI".

El Ferrari eléctrico apodado como Teslarossa equipa un motor Tesla de 600 CV de potencia combinado con una batería de 60 kWh. El deportivo supera las cifras del modelo original con una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 4,8 segundos y una autonomía de 240 kilómetros con una carga completa.

La empresa de restauraciones ha confirmado que es mucho más que un intercambio de motor. El Teslarossa integra control de tracción, suspensión semiactiva y una mejor distribución del peso. Incluso añade carga rápida CC de hasta 150 kW, es casi tan práctico como cualquier otro eléctrico del mercado.

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Sin embargo, la historia de Steve Jobs no siempre fue pura fortuna, pues tuvo que hacer un gran esfuerzo para surgir, especialmente cuando fue expulsado de Apple en 1985 por desacuerdos con la junta directiva.

La manera en la que pudo regresar a la compañía que él mismo creó fue con una estrategia vinculada a uno de sus vehículos más queridos, el Porshe 911. Sí, un vehículo estuvo involucrado en todo esto y tal vez fue crucial para que el gigante tecnológico de Cupertino se convirtiera en lo que es hoy.

• Steve Jobs pudo regresar a Apple gracias a NeXT y a su Porshe 911
• Qué hubiera pasado si el Porshe 911 fuera visto por Ross Perot

Steve Jobs pudo regresar a Apple gracias a NeXT y a su Porshe 911

Lamentablemente, el genio de la gran manzana mordida se encontraba en una situación difícil tras su expulsión de la compañía, momento en el que tuvo que seguir por otro camino fundando una nueva empresa llamada NeXT.

Este nuevo proyecto se centraba en desarrollar equipos de alta capacidad con un sistema operativo innovador que tenía como nombre “NeXTSTEP”, consiguiendo grandes avances que eran llamativos para muchos conocedores del sector.

En ese entonces, Steve Jobs seguía con su obsesión por los coches junto a su amigo Randy Adams, especialmente con el Porshe 911 negro, el cual reemplazaba cada seis meses para no tener una matrícula, algo que definitivamente lo caracterizaba.

No obstante, su gran aprecio por este vehículo le iba a costar muy caro cuando el magnate Ross Perot, fundador de Electronic Data Systems (EDS) y Perot Systems, pensaba invertir en su nueva compañía en 1987.

Jobs creía que Perot iba a pensar que tenían dinero y eso influiría negativamente en las decisiones del negocio, por lo que le dijo a su colega que tenían que esconder los coches antes de que llegara y así fue. El resultado terminó en una fructifica inversión de 20 millones de dólares (19 millones de euros) por parte de Perot. 

A pesar de contar con un gran potencial, NeXT no tuvo tanto éxito, pero fue clave para el futuro de Apple, ya que en 1996 la empresa de la manzana compró la nueva propuesta de Jobs por 400 millones de dólares (381 millones de euros) y fue recontratado.

Desde ese momento, Apple no paró de crecer con el liderazgo del nuevo CEO y el software de NeXt se usó como base para generar macOS e iOS. Por lo tanto, fue sumamente importante que todo esto pasara para llegar a la etapa de oro de Jobs.

Qué hubiera pasado si el Porshe 911 fuera visto por Ross Perot

Según la información de Benzinga, no se sabe con exactitud si esta decisión de ocultar los Porshes influyó en la decisión final Ross Perot, pero lo más probable es que el magnate fuera dudado al ver que contaban con objetos de gran valor, pues hubiera hecho que pensara que no necesitaban a un inversor. 

Eso generaría un giro drástico a toda la historia que se ha contado hasta ahora, porque esos 20 millones proporcionados por Perot para que NeXT pudiera continuar con sus proyectos, fueron la clave para llamar la atención de Apple y retomar a su líder.

Es decir que, un simple detalle como ese, hubiera cambiado absolutamente todo. NeXT hubiera tomado otros caminos y los iPhones que hoy en día se conocen no existirían porque Jobs tal vez no hubiera sido contratado de nuevo por la compañía que fundó. 

Esto deja claro un par de cosas, que esconder la total verdad a veces es necesario para que algo importante pase y que Steve Jobs es un gran ejemplo de esfuerzo y dedicación. 

Nunca dejó de crear cosas y de traer innovaciones con sus grandes ideas, siendo esas las razones por las que Apple decidiera a confiar en su trabajo para volverse una de las personas más influyentes de toda la historia del mundo tecnológico.

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Una de las decisiones que ha tenido que tomar un hombre en estas circunstancias ha sido elegir solo un coche antes de que sea tarde, un Tesla Model Y de la compañía de Elon Musk o un Porsche 911 S/T.

Ambas son adquisiciones de alto valor, pero en tan solo unos pocos segundos, no ha dudado en salir corriendo con uno antes de que las llamas lo alcanzasen.

Un hombre toma una difícil decisión entre dejar que se destruya un Tesla Model Y o un Porsche 911 S/T

Un usuario de Reddit ha compartido un vídeo de una cámara de seguridad que muestra a algunas personas evacuando de emergencia de sus casas usando los coches.

Entre la desesperación, uno de los hombres se baja de un coche desde la calle y le señala a su compañero que mueva el Tesla sin pensarlo dos veces.

¿Para qué? Pues estaba interfiriendo con el paso de un Porsche 911 S/T de 1963, el cual fue el que decidió llevarse para salvarlo del incendio.

Probablemente, te preguntes por qué este vehículo ha sido más importante para él. La razón es que es un coche de edición limitada, ya que solo se lanzaron 1.963 unidades a nivel mundial y tiene un precio aproximado de 500.000 euros.

Por otro lado, el Tesla Model Y está entre los 44.000 euros y 58.000 euros, por lo que es menos valioso que el Porsche 911 S/T. 

Entonces sí, ha sido una muy buena decisión la que ha tomado, especialmente en una situación tan fuerte como esta.

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