La información procede del análisis de una versión reciente de Google Maps para Android, donde se han descubierto referencias internas que describen una nueva función denominada Ask Maps to order food. Aunque la característica todavía no está disponible para los usuarios, los textos encontrados ofrecen pistas bastante claras sobre sus objetivos.

Según estas referencias, la idea sería que los usuarios simplemente indiquen qué tipo de comida les apetece y que Google Maps se encargue del resto. La aplicación podría sugerir restaurantes cercanos, seleccionar opciones populares y realizar el pedido en nombre del usuario. Todo ello sin necesidad de abandonar la aplicación o navegar por diferentes plataformas de reparto.

Uno de los mensajes detectados en el código menciona que Maps podrá pedir comida "incluso mientras estás en movimiento", una frase que ha despertado interés porque sugiere un nivel de automatización superior al de las funciones actuales. En la práctica, esto permitiría iniciar un pedido mientras el usuario se dirige al restaurante para recogerlo, reduciendo el tiempo de espera una vez llegue al establecimiento.

La novedad encajaría perfectamente con la estrategia de Google de convertir Gemini en un asistente cada vez más autónomo. Durante los últimos meses, la compañía ha mostrado avances en las llamadas funciones "agénticas", sistemas capaces de ejecutar tareas por cuenta propia en lugar de limitarse a responder preguntas o generar texto.

Sin embargo, todavía quedan muchas incógnitas por resolver. Una de ellas es si la función dependerá exclusivamente de la infraestructura en la nube de Gemini o si requerirá hardware específico. Algunos de los avances más recientes de Google en este campo han estado ligados a determinados dispositivos, por lo que no está claro si todos los móviles Android podrán acceder a esta característica desde el primer momento.

También se desconoce qué servicios de restauración serán compatibles, cómo se gestionarán los pagos o qué nivel de control tendrá el usuario antes de confirmar un pedido.

Por ahora, Google no ha anunciado oficialmente esta función ni ha compartido una fecha de lanzamiento. Aun así, la aparición de estas referencias en el código de Google Maps indica que el desarrollo está en marcha.

Esta aplicación de navegación GPS y mapas es Organic Maps, una opción basada en la base de datos abierta OpenStreetMap que está convenciendo incluso a algunos de los usuarios más expertos gracias a su diseño lleno de detalles y a sus funciones avanzadas.

Organic Maps no es una app nueva, sino que nació a finales de 2020 como un fork creado por 2 de los creadores de Maps.me, un servicio de mapas abierto que hasta entonces funcionaba de forma colaborativa, y que lanzaron este proyecto para que los usuarios pudieran seguir haciendo sus contribuciones.

Inicialmente, esta herramienta se lanzó para F-Droid, una de las alternativas a Google Play más populares, aunque con el tiempo acabó llegando también a los sistemas operativos móviles de Google, iOS, macOS y Linux.

Los 4 mayores beneficios de Organic Maps sobre Google Maps

Google Maps se ha ido actualizando en los últimos años con funciones cada vez más completas y de todo tipo, a pesar de que millones de usuarios aún no se han enterado de muchas de ellas. Sin embargo, hay cosas en las que a día de hoy Organic Maps lleva ventaja.

La primera es el gran detalle que tienen los mapas, ya que las contribuciones de los usuarios permiten que se muestren de manera distinta las calles principales de los senderos peatonales de los parques, por ejemplo, mientras que en Google Maps el nivel de detalles es menor. Organic Maps también localiza los bancos o las papeleras, por ejemplo.

En contra, al ser contribuciones de la comunidad, si vives en una zona poco habitada o con pocos usuarios de OpenStreetMap, es probable que el nivel de fidelidad de Google Maps siga siendo mayor.

El segundo beneficio que tiene esta alternativa es la privacidad, uno de los puntos que tradicionalmente se critican más a Google. Organic Maps no recopila ninguna información del usuario ni muestra anuncios, al ser de código abierto, y cualquier persona puede acceder a él para conocer su funcionamiento al detalle.

Tercero, al tener más información que mostrar, los mapas de esta alternativa a Google Maps tienen un diseño más colorido y que deja ver más datos de un vistazo, sobre todo en parques y zonas rurales que normalmente solo son verdes en la herramienta de la multinacional estadounidense.

Y cuarto, esta app tiene un funcionamiento más completo en la función de mapas sin conexión, ya que a diferencia de Google Maps no hay que salir del mapa para descargarlos, sino que se muestra la opción directamente en él cuando el usuario navega sobre una zona que no tiene disponible.

Google Earth es una representación en 3D de todo el planeta Tierra, así que este simulador de vuelo nos permite, literalmente, volar en cualquier lugar del mundo, desde varios miles de metros de altura, hasta a ras del suelo.

Ten en cuenta que la aplicación va descargando en tiempo real las texturas y los modelos 3D del lugar en donde estás volando. Si vuelas muy rápido o estas en un sitio con una gran carga gráfica, como una ciudad, necesitas una conexión rápida para que no se vean edificios sin texturas, o montañas que aparecen de golpe.

Cómo usar el simulador de vuelo de Google Earth

Para poder volar, tienes que utilizar la versión web de PC, aunque puede que en otras versiones también aparezca. No pierdes nada por probar. Accede a la web de Google Earth, y en la parte superior de la pantalla principal, haz clic en el icono de Explorar Earth. Abre el menú Herramientas en la barra de menú superior, y selecciona Simulador de vuelo en el menú.

Aparecerás en el cielo, dentro de un avión imaginario, ya que la cabina no se ve. Sí aparece el hud que permite orientarte y saber si estás volando paralelo al suelo, o estás girando.

En este vídeo puedes ver cómo es el simulador de vuelo de Google Earth, para que te hagas una idea:

Antes de entrar en el simulador, te conviene usar el mapa para decidir dónde quieres volar. No se puede hacer cuando ya estás volando. Toca en el mapa o escribe una localización en el buscador, para ir hasta allí. Luego activa el simulador.

Para controlar el avión, usa las flechas del teclado. Aceleras con la tecla Página arriba, y bajas la velocidad con Página abajo. Funciona tanto con el teclado normal como el numérico. Si haces clic con el ratón, lo usarás en lugar del teclado. Mueve el ratón para girar, y frena o acelera con los botones.

No es un simulador realista, pero tendrás que ser cuidadoso al girar, si lo haces bruscamente acabarás dando vueltas en el aire.

Gracias al detallado mapeado 3D de los mapas de Google Earth, la cálidad gráfica es bastante buena. No es Microsoft Flight Simulator 2024, pero no hay que olvidar que es gratis, y funciona fluido en ordenadores poco potentes.

Un divertido huevo de Pascua de Google Earth, que ha terminado convirtiéndose en una funcionalidad oficial de la aplicación.

El fallo habría aparecido tras una reciente actualización, aunque por el momento no está claro si el origen del problema está en Google Maps o en Android Auto. La incidencia parece afectar de forma irregular a los usuarios, lo que dificulta determinar su alcance real.

En condiciones normales, Android Auto sincroniza el estado del vehículo con las aplicaciones de navegación. Esto permite que Google Maps y otras apps como Waze cambien automáticamente al modo nocturno cuando el coche activa los faros, ya sea de forma manual o mediante sensores de luz.

Sin embargo, tras la última actualización, este comportamiento ha dejado de funcionar en algunos vehículos, según reportes de usuarios. En su lugar, la interfaz permanece en modo diurno incluso durante la conducción nocturna, lo que puede afectar a la visibilidad y comodidad del conductor.

El fallo no parece afectar a todos los dispositivos por igual. Algunos conductores aseguran que el sistema sigue funcionando correctamente, mientras que otros indican que el modo oscuro no se activa bajo ninguna circunstancia.

Esta inconsistencia sugiere que el problema podría depender de la versión de Android Auto, de Google Maps o incluso del tipo de sistema multimedia instalado en el vehículo.

Mientras se investiga el origen del problema, algunos usuarios han encontrado soluciones temporales. Entre ellas destacan el borrado de caché y datos de Android Auto o Google Maps, así como volver a versiones anteriores de las aplicaciones donde el fallo no estaba presente.

Sin embargo, estas medidas no garantizan una solución definitiva, ya que el comportamiento puede reaparecer tras nuevas actualizaciones o cambios en el sistema.

Google ya habría solicitado información adicional sobre el error, lo que indica que una investigación podría estar en marcha. Por el momento no hay una fecha estimada para una posible actualización que corrija el fallo.

Según los datos de la investigación en Reino Unido, más de la mitad de los conductores (54%) han sido desviados desde autopistas o carreteras principales debido a la congestión, siguiendo las indicaciones de su app de navegación.

Además, un 42% afirma haber experimentado cambios de ruta a mitad del trayecto provocados por su app de navegación, lo que les llevó a abandonar la red principal en favor de carreteras secundarias o rurales. En conjunto, hasta un 60% de los conductores ha sido redirigido a este tipo de vías por cierres o incidencias en carretera.

Las aplicaciones de navegación como Google Maps o Waze utilizan datos en tiempo real para calcular el tráfico y optimizar los tiempos de llegada. Cuando detectan congestión en autopistas o carreteras principales, proponen automáticamente rutas alternativas, muchas de ellas por carreteras rurales o secundarias.

El estudio destaca que este sistema, aunque eficiente para reducir tiempos, está provocando un aumento del tráfico en vías no diseñadas para grandes volúmenes de vehículos.

IAM RoadSmart advierte de que las carreteras rurales presentan condiciones más peligrosas, como carriles estrechos, menor visibilidad, presencia de fauna o maquinaria agrícola y menor infraestructura de seguridad.

El informe recuerda que aproximadamente el 60% de las muertes en carretera en el Reino Unido se producen en este tipo de vías, lo que refuerza la preocupación sobre el impacto de estos desvíos automáticos.

Uno de los puntos clave del estudio es que las apps de navegación pueden generar desvíos en tiempo real que, en muchos casos, llevan a los conductores a rutas menos seguras para ahorrar apenas unos minutos.

Además, el informe advierte de que cuando muchos usuarios siguen simultáneamente estas indicaciones, las rutas alternativas pueden saturarse, perdiendo su ventaja inicial y aumentando la exposición al riesgo.

Los expertos recomiendan que los conductores no sigan de forma automática todos los desvíos del GPS, especialmente cuando el ahorro de tiempo es mínimo, y que valoren el uso de carreteras principales como opción más segura.

Hasta ahora, las alertas de incidentes aparecían como ventanas emergentes que podían llegar a sustituir durante varios segundos la información principal de la pantalla, como la ruta, la hora estimada de llegada o las instrucciones paso a paso. Este comportamiento generaba interrupciones visuales que, en un entorno de conducción, podían resultar especialmente molestas e incluso potencialmente peligrosas.

Con la nueva interfaz, Google cambia el enfoque de forma significativa. Las alertas se superponen de manera más discreta directamente sobre la estimación del tiempo de llegada, sin ocultar el resto de elementos de la interfaz. Es decir, la navegación continúa visible en todo momento, evitando los saltos visuales que caracterizaban el diseño anterior.

El aviso aparece durante unos segundos con opciones simples como “Sí” o “No”, permitiendo confirmar o rechazar la incidencia sin necesidad de abandonar la vista principal del mapa. Tras esa breve interacción o espera, la notificación desaparece automáticamente, manteniendo la continuidad de la navegación.

El impacto del cambio varía según el tipo de pantalla del vehículo. En pantallas más altas, como las de algunos SUV, la mejora es menos evidente porque la interfaz ya mostraba la información de forma bastante estable. Sin embargo, en pantallas más horizontales y compactas, el rediseño sí supone una mejora clara, ya que evita que los elementos clave se desplacen o se oculten temporalmente.

Este ajuste parece estar llegando progresivamente a los usuarios de Android Auto, aunque no está claro si su activación depende de una actualización específica del sistema o de la aplicación de Google Maps.

“Vigila lo que subes a redes sociales”, comenta la creadora de contenido y experta en seguridad en internet en un vídeo de TikTok. Una simple imagen en un lugar aparentemente poco conocido puede dar mucha más información de la que parece para personas malintencionadas.

La ubicación exacta en cuestión de segundos

María Aperador ha mostrado un vídeo en el que una mujer descubre la ubicación exacta de otra persona. Al inicio parece una imagen inocente de un aparcamiento en la calle de una ciudad cualquiera, pero ofrece mucha más información.

La mujer solo ha tenido que fijarse en detalles como una pequeña señal en el fondo de la imagen, luego la ha buscado en internet y ha descubierto que se utiliza en algunos países de la Unión Europea. La investigación solo había comenzado, estaba dispuesta a encontrar la ubicación exacta.

Tras una búsqueda rápida, descubrió que la señal B6a1 solo se utiliza en Francia, luego descubrió los números 04.92.57 junto al texto “Sixième Avenue”. La mujer ha introducido la información en Google y ha descubierto que se trataba de un anuncio de una inmobiliaria en la localidad de Gap, cerca de la frontera con Italia.

Todo esto se ha descubierto en cuestión de segundos, pero aún es necesario encontrar la ubicación exacta. Para ello se ha fijado en unas letras pintadas en el suelo que indican “arrêt minutes” junto a una zona de aparcamiento naranja.

Una búsqueda en Google Maps

Gap es una localidad de poco más de 39.000 habitantes, por lo que tiene pocas zonas naranjas de aparcamiento entre las que buscar. El estafador o ladrón solo tendrá que utilizar Google Maps para encontrar el lugar.

A continuación, solo debe activar la opción de Street View y caminar por la zona prestando atención a los establecimientos. Un local con el nombre Glow que se ve en la imagen inicial ha sido la pista definitiva.

Desde allí se puede ver la zona con el letrero “arrêt minutes”. Si juegas con la perspectiva, incluso podrás hacer que coincida el ángulo para adivinar el edificio desde el que se ha tomado la imagen publicada en redes sociales.

“Así de fácil los ciberdelincuentes o las personas malintencionadas pueden saber tu ubicación”, advierte María Aperador. Con la llegada de la inteligencia artificial, incluso es mucho más simple, solo tendrás que compartir la imagen con ChatGPT o cualquier asistente y te dará la ubicación exacta del lugar o una aproximación si tiene dudas.

El problema afecta directamente a la visualización del mapa. Aunque Waze sigue mostrando algunos elementos de la interfaz, como las indicaciones del próximo giro, la distancia restante o el botón para reportar incidencias en carretera, el mapa desaparece detrás de una pantalla vacía. Esto impide seguir correctamente la ruta y convierte la experiencia en algo muy frustrante.

Los reportes se han multiplicado durante las últimas semanas, especialmente entre usuarios de Apple CarPlay. Algunos aseguran que el fallo aparece de forma aleatoria, mientras que otros indican que ocurre en la mayoría de ocasiones al iniciar un trayecto. El bug parece estar relacionado con las versiones recientes de la aplicación, incluyendo la actualización 5.19.1.0, que no habría solucionado el problema.

Curiosamente, cambiar entre CarPlay inalámbrico y con cable no evita el error. Varios afectados han probado ambas opciones sin éxito. Tampoco parece existir un patrón claro relacionado con marcas concretas de coches o sistemas multimedia.

Por ahora, los usuarios han encontrado algunos trucos temporales para recuperar el funcionamiento normal de Waze. Uno de los métodos más repetidos consiste en forzar el cierre de la aplicación en el iPhone antes de conectar el móvil al coche. Otros aseguran que reiniciar completamente el teléfono también ayuda, aunque solo de forma temporal.

El fallo resulta especialmente molesto porque afecta a una de las funciones más importantes de la app: la visualización en tiempo real del tráfico y la ruta. Aunque las indicaciones por voz siguen funcionando, conducir sin ver el mapa complica mucho la experiencia, sobre todo en trayectos urbanos o zonas desconocidas.

Mientras tanto, muchos conductores están optando por cambiar temporalmente a Google Maps.

El problema afecta especialmente a vehículos de BMW y provoca que las indicaciones giro a giro de Google Maps desaparezcan del HUD.

Los primeros reportes comenzaron a aparecer en enero de 2026, cuando numerosos usuarios empezaron a notar que la navegación de Google Maps había dejado de mostrarse correctamente en el sistema HUD de sus coches. La incidencia afecta principalmente a modelos de BMW como el X3, X5, X7, iX3 o 330i, aunque algunos propietarios de Audi y Skoda también han informado de problemas similares.

Lo más llamativo es que el fallo parece estar relacionado específicamente con Google Maps. Muchos usuarios comprobaron que Waze continuaba mostrando las indicaciones en el HUD sin problemas utilizando el mismo sistema Android Auto y el mismo vehículo. Esto llevó rápidamente a pensar que el error estaba provocado por alguna actualización reciente de Google Maps.

Durante semanas, los afectados probaron todo tipo de soluciones habituales como reiniciar Android Auto, borrar caché, reinstalar aplicaciones o actualizar el sistema multimedia del coche. Algunos incluso lograron recuperar temporalmente la función instalando versiones antiguas de Google Maps, aunque el método no funcionó para todos.

En marzo, Google aseguró haber solucionado el problema. Un especialista de la comunidad oficial de Android Auto recomendó actualizar Google Maps a la versión 22.09 o superior y Android Auto a la versión 16.3 o más reciente. Sin embargo, muchos usuarios aseguran que la función sigue rota incluso utilizando las últimas versiones disponibles.

Las quejas continúan apareciendo en los foros oficiales meses después. Afirman que el problema persiste incluso tras actualizar el firmware del vehículo y el sistema operativo del teléfono.

La situación está generando bastante frustración entre propietarios de BMW que consideran esta característica una de las funciones más importantes de Android Auto. La navegación proyectada en el HUD permite seguir las rutas sin apartar la vista de la carretera, algo especialmente útil en trayectos largos o en ciudad.

Por ahora, Google no ha publicado una nueva actualización específica ni ha confirmado si trabaja en otro parche para resolver definitivamente el fallo.

Pero lo que muchos usuarios desconocen es que existe una forma de seguir utilizando el GPS incluso sin Internet y reduciendo parte del seguimiento de trayectos, todo gracias al "modo fantasma".

Cabe señalar que no es una función secreta de Google ni un botón oculto dentro de la aplicación. En realidad, consiste en combinar los mapas offline con algunos ajustes de privacidad para navegar sin depender de conexión constante.

Qué es realmente el modo fantasma de Google Maps

La clave está en entender que el GPS del teléfono y la conexión a Internet no son lo mismo, ya que el móvil puede seguir calculando la ubicación mediante satélites aunque no tenga datos móviles activos.

Google Maps aprovecha esa capacidad a través de los mapas sin conexión. El usuario descarga previamente una zona concreta —una ciudad, una provincia o una ruta— y la aplicación la guarda directamente en el dispositivo. Después, el mapa puede seguir utilizándose incluso sin cobertura.

Cuando el teléfono deja de intercambiar información constantemente con los servidores de Google, también se reduce parte del seguimiento asociado a la navegación online en tiempo real. Pero eso no significa desaparecer por completo del rastreo.

Si el historial de ubicaciones sigue activado o el móvil mantiene otras conexiones activas, Google todavía puede recopilar parte de la actividad. Aun así, el uso offline limita gran parte del tráfico continuo de datos que normalmente genera la aplicación.

Usar Google Maps sin conexión es una gran ventaja

El ahorro de datos móviles es el beneficio más evidente, ya que durante viajes largos o desplazamientos en el extranjero, utilizar mapas descargados evita consumir la tarifa móvil constantemente.

Del mismo modo, resulta útil en zonas con poca cobertura, donde la navegación continúa funcionando aunque desaparezca la señal, algo especialmente práctico en carretera o áreas rurales.

Otro aspecto importante es el consumo de batería. Al reducir la actividad online permanente, el teléfono necesita menos conexiones en segundo plano y la autonomía puede mejorar ligeramente.

A cambio, existen algunas limitaciones, ya que Google Maps pierde funciones que dependen de Internet, como el tráfico en tiempo real, los avisos dinámicos de incidencias o ciertas rutas alternativas actualizadas al momento.

Cómo activar el "modo fantasma" paso a paso

El proceso es sencillo y solo requiere preparar los mapas antes del viaje. Desde Google Maps hay que pulsar sobre la foto de perfil y acceder al apartado Mapas sin conexión. Después selecciona la zona que se quiere guardar y se descarga mediante WiFi.

Una vez almacenado el mapa, la navegación seguirá funcionando aunque los datos móviles estén desactivados. Muchos usuarios activan incluso el modo avión manteniendo únicamente el GPS para reducir todavía más las conexiones del dispositivo.

Si quieres limitar aún más el seguimiento, puedes revisar también los ajustes de privacidad de la cuenta de Google y desactivar el historial de ubicaciones. Se trata de una función poco conocida que cambia cómo se usa el GPS.

La mayoría de las personas asocia Google Maps a una aplicación completamente dependiente de Internet, pero la realidad es distinta. Los mapas offline llevan años integrados en la plataforma y siguen siendo una de las herramientas más útiles para viajar, ahorrar datos y mantener mayor control sobre la ubicación.

El llamado modo fantasma no convierte al usuario en invisible, pero sí demuestra hasta qué punto muchas funciones digitales pueden seguir funcionando incluso sin conexión permanente.

El foco principal de los memes ha estado en el estadio Santiago Bernabéu, sede del Real Madrid. El nombre del estadio se mostraba correctamente en la búsqueda (aunque en algunos momentos no), pero al hacer zoom sobre su ubicación en la aplicación, podías encontrarte con nombres como "Knockout de Tchouaméni", "Mbappé dictador" o "Arbeloa Cono".

El Camp Nou, estadio del FC Barcelona, por su lado, también ha visto modificado su nombre durante la noche y esta mañana con algunos ejemplos como "Negreira" o "La casa de CR7". Incluso el estadio del Atlético de Madrid, el Riyadh Air Metropolitano, ha aparecido con el nombre de "Antártida".

Más allá de la risa y la viralidad de los tuits en X, en un primer momento se habló de un posible hackeo. Sin embargo, no hay confirmación oficial de que se tratara de un ataque externo a gran escala contra la plataforma.

Del Bernabéu al 'Knockout de Tchouaméni': cómo un fallo en Google Maps puede desatar un caos viral

El problema es que Google Maps permite en algunos casos la edición de nombres mediante aportaciones de usuarios o sistemas automatizados de sugerencias, dando pie a que alguno que otro decida hacer una aportación un tanto graciosa.

Lo cierto es que Google Maps no es un mapa fijo donde solo Google decide qué aparece y qué no. Es una plataforma bastante abierta en la que cualquier persona, con una cuenta, puede proponer modificaciones en nombres de sitios, negocios o puntos. Eso incluye desde corregir un error real hasta poner un nombre en broma o totalmente inventado.

Esas propuestas no se publican sin más, pero sí entran en un sistema de revisión que no siempre es instantáneo.

El detalle está en el tiempo. Entre que alguien propone un cambio y el sistema lo revisa del todo, puede haber momentos en los que el nombre se muestre de forma temporal. Por ejemplo, el nombre del Santiago Bernabéu ha ido cambiando durante la mañana, con momentos en los que aparecía el real.

Además, aquí el gran problema es que, cuando muchas personas hacen la misma sugerencia o proponen diferentes cambios para el mismo sitio, el sistema interpreta de cierta forma que ese cambio es importante. No es que decida qué es correcto, pero sí da pie a que se cambie.

Al final, estadios como el Bernabéu o el Camp Nou tienen millones de búsquedas, visitas y comentarios. Son lugares muy expuestos y ahora ha sido el turno de que algunos usuarios decidan dar rienda suelta a su imaginación, tomando como referencia los casos más virales del momento de cada equipo.

Esta aplicación lite está inspirada en Google Maps con una interfaz idéntica, aunque algo simplificada. Google Maps Go solo está disponible para móviles con Android, por el momento no ha llegado a iPhone, pero promete alargar la batería de tu móvil cuando utilices la app de mapas.

Google Maps Go soluciona los problemas de batería

Cuando utilizas Google Maps, el consumo de batería aumenta. Google Maps Go está pensada para controlar el consumo de recursos y evitar que el móvil se sature ejecutando diferentes procesos en segundo plano.

Esta “versión light” de Google Maps está pensada para los móviles Android baratos o antiguos que no tienen la potencia suficiente para ejecutar aplicaciones pesadas. Estos dispositivos terminan ralentizando el sistema, la aplicación se cierra inesperadamente o el consumo de batería se dispara.

Google Maps Go mantiene las opciones básicas de Google Maps para móviles que no pueden ejecutar la versión más pesada. La aplicación se puede ejecutar con al menos 1 GB de RAM y funciona perfectamente con una conexión a internet lenta o con caídas.

La versión lite de Google Maps solo pesa 20 MB, mientras que la versión original puede llegar a 200 MB. Google Maps Go no sobrecarga la RAM ni la CPU ya que se ejecuta desde el navegador y el servidor de los de Mountain View, tampoco descarga mapas en local, así que ahorra aún más espacio de almacenamiento.

Google permite buscar lugares y categorías, ofrece información de establecimientos, rutas y tiempos estimados, condiciones del tráfico y transporte público, aunque tiene limitaciones. Al no descargar mapas, Google Maps Go no permite consultarlos offline.

Cómo utilizar Google Maps Go en Android

Como era de esperar, instalar Google Maps Go también es simple, primero descarga la app desde Google Play Store y entra en ella.

La pantalla principal mostrará una barra de búsqueda desde la que introducir cualquier lugar y crear las rutas.

Las instrucciones para llegar al destino en coche, a pie, en bicicleta o mediante transporte público aparecerán en la parte inferior al estilo de Google Maps, aunque mucho más simple.

La aplicación mostrará una vista previa de las rutas, aunque abrirá la app principal al presionar la opción "Ver en la aplicación".

Google Maps Go no tiene modos de conducción, integración con Google Assistant, reportes de accidentes de tráfico o velocímetro en la parte inferior de la pantalla.

La aplicación tampoco permite compartir la ubicación en tiempo real en nativo o editar datos de lugares.

De hecho, otorgan actualizaciones en tiempo real de cualquier parte del mundo, lo cual es curioso porque, ¿cómo es que saben estas plataformas el momento exacto en el que suceden los atascos?

Tanto eso como los accidentes en las carreteras u otros problemas de la vía son alertados por estos programas desde tu móvil o coche inteligente.

Por supuesto, la respuesta es tal vez lo que sospechabas (el GPS), pero no solo eso, sino que hay un funcionamiento más profundo que se encarga de hacer todo esto para que puedas tener la mejor experiencia en tus viajes y en este artículo vas a conocer cuál es.

¿Cómo las apps de tráfico detectan en tiempo real lo que pasa en la carretera?

Usas las funciones de Google Maps a diario, pero todavía no conoces en realidad cómo funciona esta tecnología. Eso sí, seguro que te lo has preguntado más de una ocasión y es que es interesante ver cómo es que registra eventos en tiempo real.

¿Cómo sabe tu app de tráfico cuándo hay un atasco, accidente u otro acontecimiento en la carretera? Antes de empezar, hay que aclarar que no hay cámaras siguiendo a cada vehículo ni centros especializados en equipos que vigilan pantallas todo el día, sino que detrás de esto hay un sistema mucho más complejo.

Principalmente, se trata del uso del GPS y datos masivos de ubicación que se analizan constantemente sin cesar. Una de las principales fuentes de donde obtienen la información necesaria son los teléfonos inteligentes.

Estos dispositivos de los usuarios comparten detalles de la ubicación. De acuerdo al porcentaje de equipos que utilicen Google Maps o Waze en una zona, se evalúan factores como la posición, velocidad y reportes de manera anónima.

De esta manera, el algoritmo de movilidad trabaja con la big data y la geolocalización para determinar la cantidad de coches que hay en una vía concreta.

Si hay demasiados vehículos en una sola zona que avanzan muy lento o han estado detenidos por mucho tiempo, se clasifica como un atasco.

Siempre que hay un comportamiento inusual, se logra saber si se trata de un inconveniente que hay en la calle y en la mayoría de las partes del mundo donde se tiene señal, junto a la recopilación de los detalles mencionados.

En X, muchos usuarios se han preguntado esto y un experto ha contestado de esta manera, asegurando que el tráfico inteligente se basa en las millones de señales invisibles que hay detrás del sistema de las plataformas y el uso de smartphones o coches inteligentes con Android Auto y Apple CarPlay.

El algoritmo también cuenta con aspectos como los días, horas y zonas, ya que las rutas no siempre se mantienen iguales. A eso también hay que sumarle los reportes humanos y la actualización colectiva constante ante autoridades de tráfico, sensores viales y otros factores.

En conjunto, es una base estable para indicar acontecimientos en tiempo real en cuestión de segundos o minutos. En efecto, Así es como las aplicaciones saben con exactitud si te se trata de un accidente, retención por obra, vehículos accidentados o vías cerradas.

Por si fuera poco, dependiendo de la intensidad, aparece en líneas de color naranja o rojo y varían en cuestión de segundos para especificar el problema en el mapa de forma intuitiva.

¿Es peligroso usar Google Maps y Waze?

Google Maps y Waze necesitan recopilar datos para hacer todo esto sin presentar inconvenientes para la comunidad, pero eso no quiere decir que se estén espiando o siguiendo.

Las empresas han aclarado que la información se utiliza solamente para detectar patrones colectivos que ayuden a orientar el sistema.

En otras palabras, no se requiere de tu nombre, apellido, número telefónico, localización precisa y tampoco saber el destino de tu viaje. Mantienen la privacidad y cumplen con su objetivo.

¿Sabías está curiosidad de las aplicaciones más utilizadas a nivel mundial? A día de hoy, son programas cruciales para millones de personas y tener un sistema como este realmente un gran beneficio.

El cambio más visible está en cómo se muestran las carreteras durante la navegación. A partir de ahora, los nombres de las calles aparecen con etiquetas más grandes, utilizando texto blanco sobre fondo gris. Este rediseño no es solo estético sino que mejora significativamente la legibilidad, permitiendo a los conductores consultar la información de un vistazo sin apartar demasiado la atención de la carretera.

Además, la ruta activa también recibe mejoras visuales. La vía por la que circulas se muestra con etiquetas más destacadas, mientras que el trazado principal se resalta en un azul más oscuro, facilitando su seguimiento en todo momento. Todo está pensado para reducir la carga visual y hacer la experiencia más intuitiva.

Este rediseño forma parte de una actualización más amplia que introduce elementos en 3D dentro del mapa. La nueva capa visual muestra detalles como carriles, medianas o pasos de peatones, junto con elementos del entorno como árboles o relieve del terreno. Incluso los edificios en 3D se vuelven parcialmente transparentes para no ocultar la ruta.

Otra de las funciones destacadas es el llamado “zoom inteligente”, que ajusta automáticamente la vista en situaciones complejas, como giros complicados o intersecciones. También se han mejorado las rutas alternativas, que ahora incluyen información contextual sobre tráfico, peajes o posibles inconvenientes.

Google Maps ahora muestra semáforos, señales de stop y puntos clave del recorrido con mayor claridad, además de enriquecer las indicaciones por voz con referencias a lugares y puntos de interés cercanos.

Por ahora, el despliegue se está realizando de forma gradual y comenzando por Estados Unidos, por lo que en España habrá que esperar un poco más.

La compañía ha presentado estas novedades durante el evento Cloud Next en Las Vegas, donde ha mostrado cómo la IA permitirá tanto crear escenarios virtuales como analizar imágenes con una precisión mucho mayor.

Una de las funciones más llamativas es Maps Imagery Grounding, pensada especialmente para usuarios empresariales. Esta herramienta permite generar escenas realistas dentro de Street View a partir de simples instrucciones de texto.

Por ejemplo, una empresa puede describir cómo quiere visualizar un proyecto y la IA recrea ese entorno directamente en el mapa. Todo ello se gestiona a través de la plataforma Gemini Enterprise Agent, que interpreta las órdenes y genera la escena en segundos.

Google incluso plantea que estas imágenes pueden convertirse en animaciones mediante su modelo Veo, lo que abre la puerta a usos creativos como la planificación audiovisual o el diseño urbano previo a la ejecución real de proyectos.

Otra novedad importante llega con el análisis de imágenes aéreas y satelitales. La función permite procesar datos almacenados en Google Cloud BigQuery para extraer información de grandes volúmenes de imágenes. Según la compañía, tareas que antes podían llevar semanas ahora se reducen a minutos gracias a la automatización mediante IA.

Además, Google ha presentado dos nuevos modelos de Earth AI Imagery diseñados para el análisis geoespacial. Estos sistemas son capaces de identificar elementos concretos dentro de imágenes satelitales, como puentes, carreteras o líneas eléctricas, sin necesidad de entrenar modelos propios desde cero. Esto simplifica procesos que antes requerían meses de desarrollo técnico.

La compañía ya está aplicando estas tecnologías dentro de su plataforma Earth AI, utilizada por socios como Airbus en áreas como la monitorización ambiental o la respuesta ante desastres naturales.

Con estas innovaciones, Google refuerza su apuesta por convertir sus herramientas de mapas en una plataforma avanzada de análisis inteligente.

Una de las novedades en las que Google está trabajando es la integración de Gemini, una herramienta que ayudará a los usuarios a generar títulos y descripciones para las fotos que suban a la plataforma.

Esto busca simplificar el proceso de añadir contenido y reducir el esfuerzo necesario para mantener la información actualizada.

Además, en la última versión beta de Google Maps se ha detectado una función llamada “Tell Maps”. Este sistema, también impulsado por Gemini, está diseñado para guiar a los usuarios en sus contribuciones, ofreciendo un flujo de trabajo más sencillo y accesible. Al interactuar con esta función, aparecerá un aviso que indica “Publicar y actualizar con IA”, abriendo una interfaz tipo chat.

A través de esta interfaz, los usuarios podrán describir de forma sencilla qué información desean añadir a Google Maps. El objetivo de Google es eliminar las barreras de entrada y permitir que cualquier usuario pueda aportar contenido valioso sin complicaciones.

Aunque la función aún no está completamente operativa, la beta muestra cómo funcionará. Una vez disponible, “Tell Maps” permitirá a los usuarios interactuar con la guía para actualizar información de cualquier tipo que deseen aportar a la plataforma.

Desde un punto de vista práctico, existen pocos inconvenientes al respecto. Estas herramientas son cómodas, rápidas y razonablemente fiables. Además, uno siempre las lleva encima. Sin embargo, una nueva investigación piensa que no todo son buenas noticias, y habla incluso de un "efecto GPS" que, según ellos, puede tener sus efectos en el propio cerebro. Efectos que no son positivos.

El "efecto GPS" de Google Maps

El auge tecnológico tiene un impacto en la gente. No solo en sus costumbres cotidianas, que también, sino incluso a la hora de pensar. No solo por las habituales advertencias que hablan de los inconvenientes de las redes sociales tienen en los jóvenes, o cómo la IA amenaza con volver más estúpidos a quienes abusan de ella. Herramientas como Google Maps o Apple Maps también tienen consecuencias.

Eso al menos, es lo que dicen los científicos. Según dicen estos y recogen medios internacionales especializados, existe un fenómeno que han denominado "efecto GPS". En realidad, no es otra cosa que consultar estas herramientas de mapas digitales para ir a cualquier parte, por así decirlo. De alguna forma, lo que indican es que la gente está "externalizando la memoria".

Pongamos un ejemplo. Antes para acodarse de dónde estaba algo, la gente ejercitaba, entre otras cosas, la memoria. Sin ir más lejos recordando cosas de su entorno para orientarse. Ahora eso es innecesario: el móvil hace ese trabajo. Lo que explican los científicos es que algo tan aparentemente inofensivo también puede terminar por afectar a la forma de pensar y de recordar.

La lógica argumenta que antes al consultar un mapa o explorar un entorno se estaba obligando al cerebro a trabajar. El uso intensivo del GPS hace que este se vuelva más perezoso. Pero no se trata de solamente una cuestión de intuición, sino que los especialistas lo expresan de una manera muy precisa: fundándose en principios científicos.

Lo que dice la ciencia al respecto

Según la neurociencia, hay áreas del cerebro, como el hipocampo, que están directamente implicadas en la orientación espacial y la memoria de lugares. Esta región se activa especialmente cuando una persona navega activamente por un entorno, toma decisiones de ruta o recuerda caminos. Si esta práctica se sustituye por el GPS, las habilidades cognitivas de atrofian.

Esto, dicen los expertos, puede derivar en problemas como mayor dificultad para familiarizarse con el entorno, complicaciones para recordar sin ayuda de un teléfono móvil o incluso una dependencia cada vez mayor de Google Maps, Apple Maps y ese tipo de aplicaciones. Y todo lo que suponga ser menos independiente, por la razón que sea, a la larga resta más que suma.

Las redes sociales y los foros de motor se han llegado de quejas de usuarios que aseguran que Google Maps y Waze tienen un fallo. Las aplicaciones no consiguen identificar la ubicación de algunos radares.

El apagón de Google Maps y Waze

El organismo dirigido por Pere Navarro ha aumentado los controles en carretera, y se espera que sigan creciendo durante las vacaciones de Semana Santa. Los conductores se arriesgan a una multa.

Google Maps prioriza el flujo del tráfico sobre la precisión milimétrica de los radares. Waze es algo más eficaz en este sentido, pero depende en exceso de la actividad de su comunidad lanzando alertas en tiempo real.

Si en una carretera no hay suficientes usuarios de Waze que hayan notificado la ubicación de un radar o control policial, se crean puntos negros sin alertas. Las aplicaciones de navegación tienen un punto débil con los radares de la DGT.

A esto se suma un cambio en las necesidades de los conductores. Muchos no solo quieren llegar de un punto A a uno B, buscan funciones premium con alertas en tiempo real de radares, pero también de los helicópteros Pegasus.

Radarbot soluciona los problemas de los radares

Las alternativas como Radarbot empiezan a ganar peso para conocer la ubicación exacta de los radares en tiempo real. Esta aplicación gratuita se puede descargar desde la App Store para iOS y Google Play para móviles con Android.

Radarbot no es un simple navegador con algunas alertas premium, está diseñado específicamente para evitar multas por radares. El secreto está en su arquitectura con una combinación de base de datos actualizadas a diario y una comunidad de usuarios que valida las alertas.

El funcionamiento en la práctica es muy similar a una mezcla entre Google Maps y Waze, aunque está un paso por delante en alertas. Radarbot puede avisar con precisión quirúrgica de radares fijos y de tramo.

La aplicación también alerta de posibles radares móviles basándose en puntos estadísticos de presencia de la Guardia Civil. Radarbot avisa de cámaras en semáforos, radares que sancionan el uso de cinturón o el móvil y vigilancia aérea con helicópteros Pegasus y los nuevos drones de la DGT.

La función gratuita ofrece todas las alertas de radares, aunque con algunas limitaciones. La versión de pago de Radarbot permite la navegación sin internet o conectarse con Android Auto y Apple CarPlay.

No hablamos de uno o dos kilómetros de diferencia, sino de un margen constante de entre 5 y 10 km/h que se mantiene en cualquier tramo y a cualquier velocidad.

Por supuesto, la reacción más común es pensar que algo falla, o que el GPS del móvil no es del todo fiable, pero la realidad es que ninguno de los dos falla y es intencional.

El cuentakilómetros del vehículo está diseñado para mostrar siempre más velocidad de la que llevas en realidad, y una norma internacional obliga a que así sea.

El GPS, en cambio, calcula la velocidad real sin ese ajuste. Por ello, entender por qué existe esa diferencia, quién la regula y qué implica para cualquier conductor es más sencillo de lo que parece.

El cuentakilómetros sobreestima siempre, y la ley lo permite

El Reglamento ONU/ECE n.º 39 es la norma internacional que establece los márgenes de precisión permitidos en los odómetros y cuentakilómetros de los vehículos.

Su principio es que el cuentakilómetros nunca puede mostrar menos velocidad de la real, pero sí puede mostrar más, concretamente hasta un 10 % por encima más 4 km/h adicionales.

Circulando a 80 km/h reales, el odómetro puede indicar legalmente hasta 92 km/h. Que marque 88 km/h es una decisión de diseño que cumple la normativa al milímetro.

La razón principal es de seguridad vial, puesto que si el cuentakilómetros pudiera mostrar menos velocidad de la real, un conductor podría circular convencido de que respeta el límite cuando en realidad lo supera.

Así que la sobreestimación garantiza que, en el peor caso, el conductor vaya más despacio de lo que cree, no más rápido. Y ante esto, hay también un componente técnico.

Se trata del sensor de velocidad del coche, que calcula los kilómetros por hora multiplicando las revoluciones por minuto de la rueda por la circunferencia original del neumático de fábrica.

Y es que con el uso, los neumáticos se desgastan, su circunferencia disminuye y el cálculo se desvía.

Las variaciones de temperatura y la deriva de calibración a lo largo de la vida del coche añaden otro margen de error acumulable, por lo que la sobreestimación deliberada absorbe todos esos factores.

Cómo mide la velocidad el GPS del móvil

Cabe señalar que el GPS del móvil trabaja de forma radicalmente distinta. Rastrea coordenadas exactas determinadas por satélite a intervalos de aproximadamente un segundo.

Luego calcula la velocidad dividiendo la distancia entre dos posiciones consecutivas por el tiempo transcurrido entre ellas. Los receptores GPS, en condiciones de cielo despejado, alcanzan una precisión de hasta 0,16 km/h.

Algunos incorporan también el efecto Doppler, midiendo los cambios de frecuencia en las señales satelitales provocados por el movimiento relativo, lo que permite calcular la velocidad de forma independiente a las actualizaciones de posición y con mayor exactitud.

Sus limitaciones existen, ya que pierde precisión en túneles, párquines subterráneos, zonas con edificios muy altos o bajo cobertura forestal densa.

Las frenadas o aceleraciones bruscas tampoco se capturan al instante porque el sistema actualiza cada segundo. En conducción estable con cielo abierto, supera de forma consistente al odómetro en precisión real.

Lo que esto significa en la práctica

La diferencia entre ambas lecturas suele moverse entre el 5 y el 10 %. Cuando el salpicadero marca 100 km/h, la velocidad real medida por GPS normalmente está entre 90 y 96 km/h.

Muchos conductores circulan sistemáticamente por debajo del límite creyendo que están en el tope, porque la sobreestimación del odómetro genera un margen de seguridad invisible que nadie explica en el manual del vehículo.

Además, cambiar los neumáticos de serie por una medida diferente puede ampliar o reducir ese margen.

Si los nuevos son más grandes, dan menos vueltas por la misma distancia y el cuentakilómetros tiende a subestimar respecto a su propia calibración original, mientras que el GPS no se ve afectado por ningún cambio mecánico del vehículo.

¿Quién dice la verdad?

Los dos, pero con objetivos distintos. Por un lado, el GPS refleja la velocidad real sin ajustes; por el otro, el odómetro también es preciso, pero dentro de un rango de sobreestimación diseñado para proteger al conductor legalmente.

No es un conflicto entre tecnologías, sino entre dos sistemas con funciones diferentes. Conocer esa diferencia no cambia la forma de conducir, pero sí explica por qué el límite de 120 km/h en autopista suele dejar más margen real del que el salpicadero sugiere.

Al igual que las mejores funciones de Waze, esta plataforma puede ir más allá con numerosas características que normalmente pasan desapercibidas.

Si revisas un poco la interfaz, puedes encontrar opciones como cambiar el ícono del coche o configurarlo para encontrar las gasolineras más baratas en Madrid o cualquier otra ciudad de España.

En realidad hay muchas cosas interesantes y por eso, en este artículo vas a conocer algunos de los ajustes que sí o sí deberías utilizar en la app para que sea más cómoda y productiva, transformando por completo como la usas.

Usa la realidad aumentada cuando caminas

Qué molesto es cuando tienes que girar la cabeza o el teléfono al estar siguiendo una ruta en Google Maps para saber a qué lugar apunta la flecha. Esto solo te hace perder tiempo y hace que la trayectoria sea menos productiva.

En vez de estar moviéndote de izquierda a derecha para comprobar la posición del icono, hay una solución más precisa y es hacer uso de la función Live View que permite activar la realidad aumentada.

Para habilitarla tienes que pulsar en el perfil e ir a Ajustes>Navegación>Opciones de Navegación para Peatones>Live View. Ahora, cuando vayas a pie a algún lugar, inclina y debería aparecer a cámara, cada vez que tengas que cruzar, se mostrará una flecha indicando la dirección a medida que avanzas.

Cómo saber si un lugar es accesible para discapacidad

Antes de salir de casa y tener que realizar trayectos largos, es de suma importancia que se compruebe toda la información de la zona a la que te diriges, especialmente si hay una persona enferma o discapacitada.

¿Cómo saber si hay rampas, asientos, baños o lugares accesibles? Es muy sencillo si entras en Ajustes>App y Visualización>Destacar la Información de Accesibilidad. De este modo, se pueden tener más detalles sobre los obstáculos físicos que hay en los sitios.

Usar Google Maps offline

Organizarte y prepararte para cualquier situación es lo que va a ayudarte a evitar malos ratos. Para no perderte o tener problemas con la conexión, se recomienda descargar los mapas para usarlos sin internet.

Es tan fácil como presionar la foto de perfil para elegir Mapas Sin Conexión>Selecciona tu Propio Mapa y posicionar el rectángulo en la zona que deseas guardar.

Otro consejo es seleccionar un destino y usar el botón Guardar para agregarlo a una lista. Si tienes que ir a un viaje turístico, almacena los lugares en un nuevo espacio para saber qué es lo que visitarás. Unes estos trucos y vas a desbloquear nuevas características que seguramente van a servirte en varias situaciones.

Para nadie es un secreto que Google Maps ha cambiado la forma en la que la gente conduce. Hoy por hoy, muchos prefieren revisar su teléfono antes de detener el coche y preguntar direcciones en la calle a desconocidos.

Descubre por qué no deberías usar esta app durante los viajes en carretera donde pasas mucho tiempo al volante. Si quieres darle el mejor cuidado a tu móvil y te has acostumbrado a conducir bajo las instrucciones de esta app, merece la pena prestarle atención a estos detalles.

Consecuencias de usar Google Maps durante varias horas

Vayamos al grano: dejar Google Maps activado por largos periodos puede sobrecargar tu dispositivo. Si la navegación está en marcha, tu teléfono hace uso de distintas funciones que consumen recursos.

El GPS se activa, el procesador gestiona los datos de Internet mientras descarga el mapa y actualiza la ruta. Lamentablemente, todo esto hace que el sistema trabaje con mayor intensidad y la batería se descargue.

Debido a todo este conjunto de procesos, tu teléfono puede calentarse durante un viaje largo. Además, las altas temperaturas calientan el smartphone y el sistema reduce su rendimiento para enfriarse.

Incluso existe la remota posibilidad de que un sobrecalentamiento severo termine afectando sus componentes internos. Evita dejar tu móvil cerca de la luz solar, especialmente en verano y si lo colocas en un soporte cerca del parabrisas.

Efectos de Google Maps prolongado en la pantalla, autonomía y rendimiento

Ten en cuenta que mantener tu móvil al máximo brillo para ver el mapa bajo el sol hace que se queme la pantalla. Al mostrar elementos fijos como la flecha de ruta por horas, los píxeles se desgastan de forma desigual, dejando sombras permanentes que arruinan la calidad visual de tu teléfono inteligente.

Por otro lado, la batería sufre un desgaste severo porque el receptor GPS y el módem de datos operan a su máxima capacidad sin interrupciones.

Esa intensa demanda energética eleva la temperatura interna de las celdas de litio, provocando un estrés térmico que degrada la batería por dentro. Esto reduce la vida útil de tu dispositivo con gran diferencia a si le dieras un uso convencional.

También es necesario destacar que, cuando usas Google Maps durante mucho rato, el procesador trabaja al límite renderizando mapas y recalculando rutas en tiempo real.

Cuando pasa esto, se satura la memoria RAM. En cuanto el calor interno sube demasiado, el sistema aplica un frenado térmico, haciendo que el teléfono se vuelva lento, se trabe o tarde una eternidad en reaccionar.

Aunque desde hace tiempo existe una función para compartir la localización, muchos usuarios ni siquiera saben que está disponible, ya que no resulta demasiado visible en la interfaz.

Actualmente, para enviar tu ubicación desde Google Maps es necesario tocar el punto azul que marca tu posición en el mapa. Al hacerlo, aparece un menú con la opción de “Compartir ubicación”, que genera un enlace y abre el panel de envío para elegir la aplicación con la que quieres mandarlo.

Google ha detectado que esta función no es fácil de encontrar y está trabajando en una solución más directa.

En la última versión preliminar se ha encontrado un botón flotante que permitiría compartir la ubicación con un solo toque, sin necesidad de pasar por el paso intermedio del punto azul. Este botón incluiría un icono que combina el símbolo de compartir con un marcador de ubicación.

El acceso aparecería únicamente cuando el usuario esté centrado en su ubicación actual y desaparecería automáticamente al navegar por el mapa.

No es el único cambio en desarrollo: Google también está probando ajustes en la interfaz durante la navegación. El menú desplegable que actualmente muestra varias opciones en formato lista podría transformarse en una cuadrícula con iconos más grandes y más visuales. Algunas funciones, como el mapa satélite o el tráfico, se moverían a los ajustes, ya que no se modifican con frecuencia.

Como suele ocurrir con este tipo de pruebas, no hay garantía de que todas estas novedades lleguen finalmente a la versión estable.

Google estaría trabajando en nuevos avatares de navegación específicos para el modo ciclismo, una función que permitirá sustituir la clásica flecha azul por un icono personalizado que represente al ciclista durante el trayecto.

Esto se descubrió en la última versión preliminar de la aplicación, donde aparecen referencias a estos avatares, que se mostrarían en el mapa mientras el usuario sigue una ruta.

Estos avatares ya existen para otros modos de transporte dentro de Google Maps, como el coche o la motocicleta, pero hasta ahora no estaban disponibles para el modo bicicleta.

La nueva función permitiría a los usuarios elegir un avatar específico para los desplazamientos en bicicleta desde la sección “Tus vehículos”, donde actualmente se configuran los iconos para otros tipos de transporte. De este modo, los ciclistas podrían ver un icono más visual y representativo en el mapa mientras siguen las indicaciones de navegación.

El modo de ciclismo de Google Maps ya ofrece información útil para quienes usan la bicicleta como medio de transporte. En las zonas compatibles, el sistema muestra carriles bici, rutas recomendadas y trayectos adaptados para desplazarse pedaleando de forma más segura y eficiente. Sin embargo, hasta ahora, el seguimiento visual del recorrido seguía utilizando el mismo indicador estándar que aparece en otros modos de transporte.

La llegada de estos avatares personalizados podría mejorar la experiencia visual durante la navegación y hacer que el seguimiento de la ruta resulte más intuitivo. Aunque se trata de un cambio principalmente estético, encaja con el esfuerzo de Google por mejorar la presentación visual de su aplicación.

Recientemente, la compañía lanzó una importante actualización del modo inmersivo en Google Maps, que ofrece vistas más detalladas y realistas de las rutas y los lugares.

Por el momento, esta nueva función para ciclistas aún no está disponible para el público general.

Cuando Google decida lanzar finalmente esta función, los ciclistas serán los próximos en recibir una mejora visual dentro de Google Maps, ampliando así las opciones de personalización durante la navegación.

La principal novedad de esta actualización se llama Ask Maps, una experiencia que permite interactuar con el mapa mediante conversaciones. Así, en lugar de buscar manualmente información o revisar decenas de reseñas, los usuarios podrán plantear preguntas directas sobre lugares.

Hasta ahora, obtener respuestas a muchas de estas dudas implicaba consultar distintas páginas, reseñas y mapas. Con Ask Maps, la aplicación responde directamente y muestra los resultados en un mapa personalizado para facilitar la decisión.

De esta forma, la nueva característica combina información actualizada sobre millones de ubicaciones con recomendaciones procedentes de la comunidad de usuarios.

La herramienta también se apoya en una enorme base de datos de lugares. La compañía de Mountain View afirma que el sistema analiza información de más de 300 millones de localizaciones y utiliza opiniones publicadas por una comunidad de más de 500 millones de colaboradores.

Gracias a ello, el sistema puede ofrecer recomendaciones detalladas cuando alguien planifica un viaje o busca paradas interesantes durante una ruta.

Además, las respuestas también se adaptarán al usuario. El servicio tiene en cuenta lugares guardados previamente o búsquedas anteriores para mostrar recomendaciones más relevantes.

En cualquier caso, la actualización no se limita solo a Ask Maps. Google también ha rediseñado por completo la experiencia de navegación con una función llamada Navegación inmersiva, que introduce visualizaciones tridimensionales más detalladas del entorno.

Así, los edificios, puentes o el relieve del terreno se representan con mayor fidelidad para ayudar a los conductores a orientarse mejor. Google también resaltará elementos clave de la carretera, como carriles, semáforos, pasos de peatones o señales de stop, para facilitar las maniobras de conducción. Esta representación se genera mediante el análisis de imágenes recientes procedentes de Google Street View y fotografías aéreas.

Otra mejora importante está relacionada con la forma en que se muestran las rutas alternativas. El sistema explicará las diferencias entre trayectos, como elegir un camino más rápido con peaje o uno más largo pero con menos tráfico.

Google señala que el servicio integra más de cinco millones de actualizaciones de tráfico cada segundo para calcular los recorridos.

La función Ask Maps comenzará a desplegarse en Estados Unidos e India en dispositivos iOS y Android. Por su parte, Navegación inmersiva empezará a llegar primero a Estados Unidos y se ampliará progresivamente a otras plataformas, como Android Auto y Apple CarPlay.

Por el momento, se desconoce cuándo estarán disponibles estas actualizaciones en otros mercados.

La última versión beta de la aplicación para Android incluye un nuevo icono que mantiene los colores característicos de Google (rojo, azul, verde y amarillo), pero los combina mediante un desenfoque mucho más marcado que en la versión anterior. Además, la forma del icono ha sufrido pequeños ajustes, como un agujero más grande en el centro del pin que señala la ubicación.

Este rediseño sigue la línea de Google de aplicar desenfoques y cambios en distintos elementos de la interfaz de Android, algo que se alinea con su estrategia de modernización y su impulso en inteligencia artificial.

Por el momento, el nuevo icono no está disponible en Google Play ni en la App Store, por lo que los usuarios que consulten la aplicación desde allí no lo verán. Sin embargo, la presencia de este icono en la beta indica que su lanzamiento en la versión estable es inminente, y los usuarios podrán verlo sin necesidad de instalar la beta.

El cambio ha generado reacciones mixtas entre los usuarios. Aunque el icono mantiene la identidad visual de Google, el desenfoque más pronunciado representa un cambio más agresivo, y no todos los usuarios parecen estar convencidos.

En términos de funcionalidad, este cambio es únicamente estético y no altera el comportamiento de la aplicación. Con la llegada de la actualización estable, se espera que todos los usuarios puedan disfrutar del icono renovado en las próximas semanas.

Este movimiento forma parte de la renovación visual de las aplicaciones de Google, y ahora es el turno de Maps de adaptarse a la nueva estética de la compañía.

Sin embargo, no es la primera vez que este tipo de servicios ofrece indicaciones incorrectas que terminan generando problemas. Y ha vuelto a ocurrir. Las autoridades del distrito de Coldstream, en Canadá, han lanzado un aviso público después de que varios conductores acabaran circulando por campos abiertos y propiedades privadas siguiendo las indicaciones de Google Maps.

El problema comenzó tras el cierre de Aberdeen Road por unas obras previstas hasta finales de año. En lugar de atender a las recomendaciones oficiales y a la señalización provisional instalada en la zona, muchos conductores optaron por dejarse guiar exclusivamente por la aplicación.

El resultado fue una cadena de situaciones tan sorprendentes como preocupantes: vehículos intentando atravesar terrenos sin asfaltar, conductores aparcando y caminando por parcelas privadas e incluso coches atrapados en zonas embarradas.

Ante esta situación, el propio consistorio recordó en redes sociales que no se debe confiar ciegamente en las aplicaciones de navegación. En los últimos años se han repetido casos de usuarios que han acabado en carreteras forestales cerradas, atrapados por la nieve o circulando por rutas claramente inadecuadas para el tráfico normal tras seguir las indicaciones de la app.

Lo que suele ocurrir en estos casos es que la aplicación detecta una incidencia como unas obras y sugiere rutas alternativas para ahorrar unos minutos. El problema surge cuando el conductor asume que esas indicaciones son correctas sin contrastarlas con el entorno real o con la señalización física.

En el caso de Coldstream, las autoridades han comenzado a instalar señalización adicional para redirigir el tráfico durante el cierre de Aberdeen Road y evitar que se repitan este tipo de incidentes.

Según se ha detectado en una versión reciente de Google Maps, la compañía estaría trabajando en la integración de Nano Banana, uno de los generadores y editores de imágenes con inteligencia artificial más avanzados del momento.

A simple vista, la relación entre un generador de imágenes y una aplicación de navegación como Google Maps no parece demasiado evidente.

Sin embargo, el plan de Google tendría un objetivo claro: transformar la experiencia de Street View.

La idea sería permitir a los usuarios crear versiones artísticas o reinterpretadas de lugares reales directamente desde el entorno del mapa, utilizando el motor de Nano Banana.

Como bien sabes, Street View es una herramienta muy práctica para explorar destinos antes de visitarlos en persona o para planificar rutas con antelación. Integrar generación de imágenes abriría una nueva capa más creativa y social dentro de la plataforma.

Todo apunta a que Google quiere reforzar el componente social de Google Maps. Las imágenes generadas con Nano Banana podrían incluir opciones de publicación o envío, convirtiendo la plataforma en algo más que una simple herramienta de orientación.

En cualquier caso, la apuesta actual en inteligencia artificial dentro de Google Maps sigue siendo Gemini.

El modelo conversacional ya permite realizar búsquedas complejas, extrayendo información relevante de reseñas y fichas de negocios, además de controlar la navegación mediante comandos naturales.

También facilita el envío de avisos de tráfico describiendo lo que ocurre en la carretera, sin necesidad de memorizar categorías específicas.

Por ahora, la integración de Nano Banana no tiene fecha oficial de lanzamiento, y puede que incluso nunca llegue a materializarse tal como aparece en el código actual.

Este nuevo modo de vista limitada reduce la información disponible y cambia la forma en que muchos interactúan con la popular aplicación de mapas.

Según se ha descubierto en una versión previa, este modo puede aparecer si Maps “experimenta problemas”, si se detecta “tráfico inusual” en la red o si extensiones del navegador interfieren con el servicio. La solución que propone la compañía es iniciar sesión en la cuenta de Google para evitar la vista restringida.

La diferencia entre Google Maps con sesión iniciada y sin ella es notable. Los usuarios que no inician sesión perderían acceso a reseñas de otros usuarios, fotos, horarios populares, menús, estado de reservas y una buena parte de los negocios cercanos desaparece del mapa. Además, ya no se podrían consultar los precios de hoteles y propiedades.

Lo que sí se mantendría accesible son los datos básicos, como direcciones, números de teléfono y horarios de apertura.

De todos los cambios, la pérdida de reseñas es la más notable. Google Maps ha construido a lo largo de los años una de las mayores bases de datos de opiniones de negocios locales, y este recurso quedaría bloqueado detrás de un inicio de sesión.

Esta medida representaría un cambio importante para los usuarios que dependen de Google Maps para explorar lugares nuevos sin necesidad de registrarse.

El cambio también coincide con la integración de Gemini, la inteligencia artificial de Google, cada vez más presente en la aplicación. Mantener a los usuarios conectados permite ofrecer experiencias más personalizadas y recopilar datos adicionales sobre sus hábitos y preferencias.

Al limitar el acceso a quienes no inician sesión, Google también se asegura de que solo usuarios reales puedan interactuar con su contenido más valioso, evitando la actividad de bots y scrapers que extraen información de forma masiva.

Google no ha anunciado oficialmente esta modificación, por lo que no está claro si se trata de un cambio permanente o simplemente de una prueba piloto.

Hasta ahora, estas selecciones debían realizarse desde la aplicación de Google Maps en el móvil. Sin embargo, Android Auto está a punto de cambiar esto, ofreciendo un menú integrado en el propio vehículo para seleccionar y modificar el avatar del vehículo sin necesidad de tocar el móvil.

La información proviene de la versión Android Auto 16.2.660604, donde se ha detectado una nueva opción llamada “Driving avatar” en los ajustes de navegación. Al seleccionarla, los usuarios podrán acceder a la misma interfaz que ya conocen desde sus móviles, incluyendo la posibilidad de elegir el tipo de vehículo y el color.

Esta función no solo facilita la personalización, sino que también mantiene la sincronización entre dispositivos. Si se cambia el avatar en Android Auto, la actualización se refleja automáticamente en el teléfono, y viceversa. De este modo, los usuarios pueden continuar haciendo los ajustes desde el móvil si lo desean, pero también tendrán la libertad de hacerlo directamente desde su vehículo cuando la función esté disponible para todos.

Además, permite a los usuarios dar un toque personal a la navegación, ya sea representando fielmente su vehículo real o experimentando con un avatar distinto.

Actualmente, no todos los conductores necesitarán cambiar el avatar con frecuencia, pero para quienes disfrutan de la personalización, esta novedad será un añadido atractivo.

Con este futuro cambio, Google continúa reforzando Android Auto como un sistema cada vez más completo y personalizado.

La beta de la aplicación de Google ha revelado código que apunta a una nueva función de “áreas de mapa” en la sección de adjuntos de Gemini, una funcionalidad que permitiría a los usuarios seleccionar visualmente regiones de un mapa para incluirlas en sus consultas.

Hasta ahora, para que Gemini explorara un área específica, era necesario escribir el nombre del lugar. Con esta nueva función, los usuarios podrán adjuntar directamente una región del mapa a su solicitud, lo que permitirá definir mejor los límites de búsqueda y reducir errores.

Las cadenas de código descubiertas incluyen instrucciones como “explora esta zona”, “ubicación actual” y “buscar lugares”, lo que sugiere que Gemini permitirá interactuar con el mapa de forma dinámica.

Esta integración podría funcionar junto con servicios como Google Maps, ofreciendo un modo de descubrimiento que permita explorar localizaciones con un solo toque.

Una de las grandes ventajas de Gemini es su capacidad de conversación: los usuarios pueden hacer preguntas en lenguaje natural, y la IA busca entregar resultados útiles.

Con la nueva opción de adjuntar áreas de mapa, Gemini podría combinar esta habilidad con una experiencia visual más intuitiva, acercándose a un asistente de viaje capaz de recomendar rutas, lugares de interés y actividades según la ubicación del usuario.

Actualmente, el botón de mapas en la sección de adjuntos está desactivado, por lo que la función aún no está disponible para los usuarios de la beta. Sin embargo, el hallazgo del código indica que Google planea ofrecer formas de enriquecer las consultas de Gemini, pasando de simples textos y archivos a información geográfica visual.

La novedad fue descubierta en una versión previa del código de la aplicación y promete transformar la experiencia, que actualmente se limita a formularios y menús tradicionales.

Hoy, al abrir un listado y pulsar en “Sugerir un cambio”, se despliega una ventana inferior con los detalles existentes del lugar. Para modificar información como el nombre, horarios de apertura o sitio web, es necesario tocar cada opción y abrir una nueva pantalla para introducir los cambios.

Con la integración de Gemini, la interfaz se parecerá más a un chatbot que a un formulario clásico. Los usuarios podrán escribir directamente sus sugerencias en un cuadro de texto, usando lenguaje natural, y Gemini interpretará los cambios propuestos.

Esta innovación no solo agiliza el proceso, sino que también hace que la participación de la comunidad sea más accesible, especialmente para quienes prefieren explicarse con frases completas en lugar de seleccionar opciones específicas. Aunque todavía se trata de una función en desarrollo, la nueva interfaz apunta a que los usuarios interactúen de manera más intuitiva y fluida.

Todas las sugerencias seguirán siendo revisadas por Google antes de publicarse, garantizando que la información sea verificada y confiable. Esta mejora forma parte de la estrategia más amplia de la compañía de integrar Gemini en todos sus servicios, desde navegación a pie o en bicicleta hasta la búsqueda y los mapas.

De esta manera, la comunidad podrá sugerir cambios de forma más natural, mejorando la experiencia del usuario y reforzando la calidad y actualidad de los datos compartidos por millones de personas en todo el mundo.

El problema no es aislado, ya que afecta a múltiples versiones recientes de la aplicación. Por este motivo, muchos usuarios recomiendan no actualizar Google Maps si se utiliza habitualmente junto a Android Auto.

Según comentan los afectados, el fallo comenzó a manifestarse tras instalar una actualización desde Google Play Store. En foros como Reddit se apunta a la versión 16.1 como posible origen del error, aunque otros usuarios aseguran que también ocurre en versiones inmediatamente anteriores.

Lo que sí parece claro es que la última versión disponible no soluciona el problema, ya que Google todavía no lo ha corregido por el momento.

En concreto, el error provoca que el icono del coche desaparezca, sobre todo cuando el usuario abandona Google Maps para abrir otra aplicación a pantalla completa en Android Auto y después regresa a la navegación o a la vista dividida del sistema. En cambio, quienes abren Google Maps justo después de conectar el móvil al coche no suelen experimentar el fallo.

Por ahora solo existe una solución temporal. Los usuarios afectados pueden forzar el cierre de Google Maps desde el teléfono móvil mientras Android Auto está activo. Al hacerlo, la aplicación se reinicia automáticamente en la pantalla del coche y el icono del vehículo vuelve a mostrarse con normalidad.

Un detalle importante es que el fallo solo afecta a quienes han configurado un icono de vehículo personalizado durante la navegación. Es decir, quienes utilizan la flecha azul predeterminada no sufren el problema.

Si estás afectado por este error, otra solución consiste en volver así al icono clásico desde los ajustes del móvil, lo que evita que el fallo vuelva a producirse.

Google ya es consciente del problema y estaría trabajando en una solución que podría llegar en los próximos días.

Según una patente recientemente descubierta, la compañía busca que los usuarios puedan mantener una conversación natural con Gemini, su asistente de inteligencia artificial, para recibir información adicional sobre giros y puntos de referencia.

Actualmente, las aplicaciones de navegación, incluyendo Google Maps, ofrecen indicaciones paso a paso tanto en pantalla como por audio. Esto permite a los conductores mantener la vista en la carretera, evitando distracciones.

Google pretende llevar este concepto un paso más allá, ofreciendo instrucciones más precisas y contextuales. Con la navegación interactiva, los usuarios podrán preguntar detalles adicionales sobre un giro próximo.

Por ejemplo, en lugar de recibir un mensaje genérico como “gira a la derecha en 500 metros”, el sistema podría indicar: “gira a la derecha después de la gasolinera Shell”.

Si la indicación no queda clara, el conductor podrá pedir que se repita o solicitar información extra, y Google Maps responderá usando un modelo de conversación natural.

El objetivo es hacer la navegación más segura y cómoda, ofreciendo al conductor toda la información necesaria antes de llegar a cada giro, sin tener que apartar la vista de la carretera. Este sistema permite interactuar con Google Maps de manera manos libres, mejorando la experiencia de conducción.

Aunque esta navegación interactiva aún es una patente y no hay garantía de que llegue a la versión final de Google Maps, la estrategia de Google apunta hacia un futuro en el que la navegación sea más interactiva, natural y segura para todos los conductores.

La integración con Gemini va a reforzar otras funciones de Google Maps, como el reporte de accidentes y peligros en la carretera. Los conductores podrán marcar atascos o incidentes simplemente describiéndolos verbalmente, y la IA procesará la información para actualizar el mapa. Esta funcionalidad ya ha comenzado a implementarse en Android Auto y CarPlay.

Con esta actualización, los usuarios podrán interactuar con el asistente de manera natural y obtener información útil sin necesidad de mirar constantemente la pantalla. La experiencia se describe como similar a conversar con un amigo en el asiento del acompañante.

Los usuarios podrán realizar preguntas naturales, y Gemini responderá utilizando datos locales de Google Maps. Esta función es especialmente útil para ciclistas, ya que ofrece una experiencia manos libres que permite mantener la atención en la carretera mientras se solicita información.

Entre las acciones que pueden realizarse se incluyen consultar la hora estimada de llegada, revisar la agenda o enviar mensajes. La integración está disponible a nivel mundial para dispositivos iOS y Android.

Esta ampliación forma parte de un esfuerzo más amplio de Google por integrar su asistente en todo el ecosistema de la compañía. Recientemente, Gemini se volvió más accesible dentro del navegador Chrome, mediante un panel lateral persistente que permite interactuar con contenido y utilizar funciones avanzadas, como la generación de imágenes con herramientas de IA.

Además, Google lanzó Personal Intelligence para Gemini, que conecta el asistente con servicios como Google Drive, Google Fotos y Gmail, permitiendo respuestas más personalizadas basadas en la información del usuario.

Así la compañía busca unificar todos sus servicios a través de Gemini y fomentar la confianza del usuario al compartir contexto y datos.

Este último genera dudas entre muchos usuarios que no saben si deben cambiar de ruta o seguir adelante, es por esta razón que la línea amarilla que aparece en la interfaz no es decorativa ni aleatoria.

Se trata de una señal específica del sistema de navegación que indica que la circulación en ese tramo va más lenta de lo habitual. Por ello, entender qué significa cada color te permite tomar mejores decisiones sobre rutas y horarios.

Qué indica realmente la línea amarilla

Cuando ves una línea amarilla en Google Maps, el tráfico circula, pero a velocidad reducida, donde es común tener que frenar con frecuencia, los coches avanzan en intervalos y el tiempo de viaje se alarga.

No estás parado pero tampoco a la velocidad habitual de esa vía. Además, el tono puede variar según el brillo de la pantalla o el zoom, por lo que en algunos dispositivos se ve más amarillo, en otros más naranja, pero el mensaje es el mismo: circulación ralentizada.

El borde más oscuro que acompaña a la línea amarilla sirve para distinguir carreteras principales de calles secundarias. Facilita la lectura del mapa cuando amplías o reduces la vista. Es un detalle de diseño que mejora la usabilidad, especialmente en zonas urbanas donde hay muchas vías cruzándose.

En ocasiones aparece un triángulo amarillo con un símbolo dentro que indica algo concreto: obras, restricciones de carril o un obstáculo en la calzada. Estas alertas aparecen a veces antes de que veas físicamente las señales o los vehículos de emergencia.

Cómo obtiene la app los datos

Google Maps recoge información de los datos GPS de millones de usuarios que tienen la aplicación abierta mientras conducen. También utiliza fuentes de tráfico oficiales y reportes de la comunidad Waze.

De este modo, cuando suficientes coches reducen la velocidad en un punto, el sistema actualiza los colores casi de inmediato, es por esto que algunas alertas aparecen y desaparecen rápidamente.

Y es que las condiciones del tráfico cambian constantemente, sobre todo en horas punta. Un accidente puede resolverse en pocos minutos o una retención puede dispersarse cuando mejora el flujo.

Cuando amplías el mapa, aparecen zonas sombreadas en amarillo pálido que indican áreas comerciales o centros urbanos con muchos establecimientos. Este uso del amarillo no tiene relación con el tráfico, simplemente señala zonas con actividad comercial.

En las vistas de transporte público, el amarillo marca líneas de metro o tren que usan ese color en su señalización oficial. Los bordes oscuros separan visualmente las rutas de tren de las carreteras.

Por otro lado, los segmentos amarillos interrumpidos indican que hay pocos datos de tráfico disponibles en ese momento. Es común en zonas donde circulan menos usuarios de la aplicación.

Cuándo considerar otra ruta

Cabe señalar que cuando el amarillo se intensifica hacia naranja, Google Maps puede empezar a sugerir rutas alternativas. Por ello, entender el cambio de color te permite decidir si merece la pena desviarte o seguir por el mismo camino.

Sobre todo porque un tramo amarillo corto no suele justificar cambiar de ruta si la alternativa añade kilómetros. Un tramo largo que empieza a ponerse naranja sí puede ser motivo para buscar otra opción.

Saber interpretar los códigos de color de Google Maps te ayuda a anticiparte a problemas en la carretera. La línea amarilla funciona como aviso: el tráfico va más lento, conviene estar atento. Es una herramienta para tomar decisiones sobre qué ruta elegir o a qué hora salir.

Los informes de incidencias, cortes de tráfico o problemas en el transporte permiten ofrecer información casi en tiempo real. Sin embargo, hasta ahora existía una limitación clara: los usuarios no tenían control sobre los avisos que habían enviado en el pasado, sin posibilidad de eliminarlos manualmente.

Según el análisis de la versión 26.04.01 de Google Maps, la aplicación incluirá próximamente una nueva función que permitirá borrar todos los informes de incidencias enviados desde una cuenta.

La opción aparecerá dentro del menú Ajustes, en Ubicación y privacidad, donde los usuarios podrán eliminar todas sus contribuciones relacionadas con incidencias, estado de carreteras, transporte público o problemas durante los trayectos. Al activar esta función, los informes dejarán de estar asociados a la cuenta del usuario y se eliminarán automáticamente cuando caduquen.

Hasta ahora, los informes enviados solo desaparecían con el tiempo, si otros usuarios los confirmaban o desmentían. Esta nueva función soluciona esa limitación, aunque con una restricción importante: no permitirá eliminar informes individuales, solo todos de golpe.

Algunos usuarios consideran que sería útil poder borrar los informes enviados en un periodo concreto, como durante la última hora, para corregir errores específicos. Aun así, la posibilidad de eliminar todo el historial de incidencias supone un avance significativo en términos de privacidad y control.

Otra novedad de esta versión de Google Maps son los cambios visuales en la pestaña Contribuir. El nuevo diseño unifica la paleta de colores del encabezado. Además, se elimina el cuadro de texto de la biografía en los perfiles que ya cuentan con una añadida.

Por el momento, ninguna de estas novedades está activa de forma oficial en Google Maps, por lo que habrá que esperar a su despliegue estable para todos los usuarios.

Cualquiera que haya utilizado recientemente el menú de ajustes de Google Maps habrá comprobado que no ofrece precisamente una experiencia cómoda ni moderna. Con el paso del tiempo, la aplicación fue acumulando opciones sin una estructura clara, lo que hacía que encontrar determinados ajustes resultara cada vez más complicado.

Hasta ahora, el menú de ajustes de Google Maps arrastraba un diseño bastante antiguo. Durante los últimos años, los desarrolladores han ido añadiendo nuevas opciones y controles de activación, pero sin una reorganización coherente. A esto se sumaban elementos visuales poco consistentes que rompían la armonía del conjunto y empeoraban la experiencia de uso.

Por suerte, según ha adelantado 9to5Google, el nuevo rediseño apuesta por una estructura mucho más clara y ordenada. Los ajustes pasan a estar organizados en siete categorías principales, cada una acompañada de su propio icono y una breve descripción que facilita la navegación.

Entre las nuevas secciones se encuentra App & display, donde se agrupan las opciones relacionadas con el tema, los controles del mapa y la accesibilidad. También destaca el apartado de Navegación, que reúne las preferencias de conducción, desplazamientos a pie y transporte público. A esto se suma Tus vehículos, que incluye ajustes sobre el tipo de motor y los vehículos conectados.

La sección de Localización y Privacidad permite gestionar la cronología, el historial de Maps y el perfil del usuario. Por su parte, Mapas Offline se centra en la descarga y actualización de mapas sin conexión, mientras que Notificaciones agrupa recordatorios, recomendaciones y otros avisos.

Al acceder a algunos de estos apartados, el contenido interno se mantiene prácticamente igual que antes. Sin embargo, otros menús sí se han incorporado como novedad y sirven para agrupar preferencias que anteriormente estaban dispersas por distintos lugares de la aplicación.

Este rediseño está llegando con la versión 25.49 de Google Maps en el canal estable y se está desplegando de forma escalonada, por lo que puede tardar en aparecer en todos los dispositivos Android. Además, Google también está implementando este rediseño en iOS, aunque la aplicación para iPhone ya cuenta con una organización más limpia que la versión de Android.

Poco más de una semana después del cambio en la normativa de tráfico, las críticas no dejan de crecer. Tanto conductores como agentes de la Guardia Civil critican que la baliza V16 no se ve correctamente en algunas condiciones, días muy soleados, lluvia o si se ubica en un cambio de rasante o curva cerrada.

A esta situación se suman los supuestos peligros de privacidad de los conductores, a pesar de que la DGT confirma que los datos que compartes son totalmente anónimos. Cualquier usuario puede conocer la ubicación en tiempo real de un vehículo que utiliza la baliza V16.

¿Google Maps y Waze muestran la ubicación de la baliza V16?

La finalidad de la baliza V16 es precisamente comunicarse con la plataforma DGT 3.0 para enviar la ubicación exacta del punto del accidente o avería cada 100 segundos. El propio organismo dirigido por Pere Navarro enviará alertas a los paneles en carretera y las pantallas de los coches.

El funcionamiento es algo diferente en aplicaciones de navegación como Google Maps o Waze. Estas herramientas no reciben alertas de la DGT cada vez que se enciende una baliza cerca de la ubicación del conductor.

El proceso es algo más lento. Los primeros 100 segundos tras activar la baliza V16 solo está funcionando la luz LED, luego manda la señal a la plataforma DGT 3.0. A continuación, los datos se envían a las autoridades de tráfico para que los gestionen.

Google Maps, Waze y otras apps de navegación no reciben la alerta en tiempo real como tal. Primero deben esperar a que desde Tráfico verifiquen si la incidencia es real y calculan cómo puede afectar a la seguridad vial, solo después de ese proceso recibirás el aviso.

Las balizas V16 activas en tiempo real

La DGT tiene su propio mapa de incidencias en tiempo real con accidentes, averías, carreteras cortadas o avisos por meteorología extrema. El organismo de Pere Navarro no especifica las alertas como tal de vehículos que utilizan una baliza V16, sino incidencias en las vías según su tipo.

Los últimos días se han popularizado mapas no oficiales de las balizas V16 en tiempo real, con las ventajas y desventajas que ello supone. La información es anónima y los conductores pueden anticiparse a la notificación de Google Maps, pero los estafadores tienen una oportunidad de oro.

La ubicación exacta de un vehículo inmovilizado en la carretera les facilita a los delincuentes realizar estafas tan populares como la grúa falsa o hacerse pasar por aseguradoras.

Evidentemente, todas están adaptadas para evitar las distracciones al conducir. Sin embargo, la DGT sigue advirtiendo que un mal uso o no conocer las funciones adecuadas podría generar accidentes. Aquellos que no cumplan con las normativas, son multados por cientos de euros.

Conocer los atajos al desplazarse por la interfaz o usar comandos de voz es algo que definitivamente ayuda. Por eso, una característica como zoom en Google Maps debería ser más simple, especialmente si usas el móvil en el coche con un soporte.

La buena noticia es que solo se requiere de un toque a la pantalla para lograrlo y no te tomará nada de tiempo aprenderlo. Si lo aplicas así a partir de ahora, seguro que te beneficiará en muchas circunstancias.

Cómo usar el zoom de un toque en Google Maps

Entre las ventajas que tiene Google Maps, están sus atajos realmente útiles porque permite que haya un uso seguro y eficiente a la hora de manejar o estar siguiendo con atención una ruta. Desde Android Auto, realizar un gesto complejo y hasta básico podría ser peligroso.

Unos segundos bastan para distraer al conductor de lo que de verdad importa. En este caso, el zoom es una de las cosas que más se usan a diario y es que para ver bien los puntos de referencia, nombres de calles y otros detalles importantes, se debe aplicar.

Por años siempre se ha empleado el “pinch-to-zoom”, también conocido como pellizco o ampliación. No obstante, es de esas características que a veces suelen requerir que te fijes bien en la pantalla y por eso se vuelve arriesgado.

La buena noticia es que en esta aplicación hay una alternativa y puede usarse desde el móvil fácilmente. Conocido como el “zoom con un dedo”, consiste en pulsar dos veces el punto al que quieres ver mejor y listo. Hazlo varias veces si tienes que acercar demasiado.

Para volver a alejarte, solo mantén un dedo a la pantalla y con el otro haz toques rápidos sobre la pantalla. Esto es mucho más eficiente que tener que usar el pulgar e índice para hacer movimientos de achicar o expandir.

Sin embargo, la forma más efectiva es presionar dos veces la pantalla y el último toque mantenlo pulsado para después desplazar hacia arriba (alejar) o abajo (acercar). De este modo, harás todo con un simple dedo sin ponerte en riesgo por distracciones.

¿Por qué es tan importante que uses esta función de zoom al conducir?

Al comienzo puede ser complicado acostumbrarse, pero todo es cuestión de práctica y una vez que te adaptes a usar Google Maps de esta manera, verás que es mucho mejor que el método tradicional.

¿Qué pasa si no funciona? Probablemente, la versión de la app de coche no lo permita en este momento. De ser así, se recomienda hacer uso de los botones físicos del coche o el control si es que hay uno disponible.

Aprender este tipo de detalles, por muy básicos que parezcan, es algo que podría salvar vidas. Cada segundo cuenta y mantener la vista en la carretera durante la conducción es lo que se debería hacer.

Otras ZBE aún se encuentran en fase de pruebas y van a empezar a multar a partir del 1 de enero de 2026. Los conductores sin etiqueta de la DGT van a tener más dificultades para moverse en las ciudades, pero Google Maps tiene la solución.

La función de Google Maps para evitar las ZBE

Google Maps se ha adaptado a los cambios en movilidad con funciones impulsadas por inteligencia artificial y novedades como alertas de la ubicación de los puntos de carga para coches eléctricos. Ahora se suma un icono que avisa a los conductores que vayan a entrar en una Zona de Bajas Emisiones durante la ruta.

La aplicación de mapas indicará mediante un icono con una "Z" rodeada de un círculo azul que la ruta transcurre por una ZBE. Además, ofrece trayectos alternativos (si los hubiese), información acerca de los vehículos que pueden circular y añade un enlace oficial para consultar en caso de dudas.

Los conductores solo tienen que seleccionar su lugar de origen y destino. Google Maps indicará con el símbolo “Z” si el vehículo va a pasar por una Zona de Bajas Emisiones en cualquiera de los puntos de la ruta.

Si no hay una alternativa para evitar las ZBE, Google Maps añadirá una recomendación a los conductores animándoles a comprobar si su vehículo puede acceder a la zona indicada. La aplicación de mapas incluso sugiere otros medios de transporte o desplazarse a pie si la duración es muy similar.

Los conductores también podrán configurar el tipo de vehículo que tienen para recibir alertas más precisas de las ZBE. Esto es posible desde las Opciones de Trayecto de Google Maps, a continuación elige Tus vehículos y escoge el tipo de motor: gasolina, diésel, híbrido o eléctrico.

Multas de hasta 200 euros

La empresa con sede en Mountain View reservó esta función para los usuarios de la versión móvil de Google Maps y Android Auto en las pantallas de los vehículos. Ahora también está disponible en los iPhone.

Google Maps permitirá que los conductores puedan ahorrar miles de euros en multas a partir de 2026. La DGT considera que circular por una ZBE sin la etiqueta medioambiental necesaria supone una infracción grave con una multa que será de 200 euros (100 euros con pronto pago).

Los periodos de adaptación de las Zonas de Bajas Emisiones empiezan a agotarse, muchas ciudades de más de 50.000 habitantes van a multar a sus conductores a partir del 1 de enero de 2026.

Si bien existen diferentes alternativas, tras probar varias aplicaciones tanto en Android como en iOS, me he dado cuenta de que mi favorita para navegar sigue siendo Google Maps.

Esta app de navegación lleva años siendo la más popular del mundo, y mucho se debe a su interfaz intuitiva, a sus funciones que ofrece, como tráfico en tiempo real, rutas alternativas, avisos de obra y controles frecuentes.

Funciona, y por eso, millones de conductores no sienten la necesidad de cambiar. Sin embargo, cuando se trata de avisar de los radares fijos, móviles, de tramo o semáforo de la DGT, aquí su precisión no siempre es perfecta.

A veces avisa, otras llega tarde, otras ni aparece. No porque sea malo, sino porque depende del reporte de usuarios y de bases de datos que evolucionan con cada actualización. La navegación es brillante, pero los avisos podrían ir un paso más allá.

Aquí surge la pregunta que encaja con la realidad de quien conduce a diario, si Google Maps ya es excelente, ¿por qué no convertirlo en un detector de radares aún más completo? Pero, ¿cómo hacerlo sin gastar más o instalar nuevas herramientas?

El truco para que Google Maps no se salte ni un radar

Si bien existen apps especializadas de radares, muchas de ellas de pago, pero su coste suele ser elevado y no siempre justifican la inversión. Por suerte, existe una app gratuita llamada Radares fijos y móviles que, aunque tiene anuncios y ciertas limitaciones, destaca por su base de datos actualizada y por avisar de todo tipo de radares: fijos, móviles, de semáforo, de tramo…

Pero, ¿cómo conseguir lo mejor de las dos plataformas sin duplicar esfuerzo ni gasto? No se trata de reemplazar la app de navegación de Google, sino de complementarlo, por lo que una aplicación navega, la otra avisa.

Mantienes Google Maps en primer plano para ver el recorrido, el tráfico y los cruces, mientras que Radares fijos y móviles permanece activa en segundo plano lanzando alertas sonoras cuando detecta un control que Maps no muestra.

Así, tendrás una doble protección: si Maps no avisa de un radar en la carretera, lo hará la aplicación de radares. En caso de recibir una alerta de la segunda app, puedes ponerla en primer plano para ver toda la información detallada.

El resultado es inmediato, porque la conducción se vuelve más anticipada, menos frenazos repentinos y más margen para ajustar la velocidad sin sobresaltos. Dos bases de datos trabajando a la vez generan más fiabilidad que una sola.

Por qué esta combinación funciona tan bien

Google Maps domina el análisis del entorno debido a que calcula rutas óptimas, reconoce atascos, interpreta obras con rapidez, reorganiza trayectos sobre la marcha y aprende de tus hábitos. Para conducción diaria, viajes largos o rutas desconocidas, es difícil encontrar algo más completo y estable.

La aplicación de Radares fijos y móviles cumple un papel distinto, puesto que se centra en los radares, por lo que no busca restaurantes, no calcula desvíos, no necesita saber a qué hora sales de casa. Solo vigila controles de velocidad y avisa.

Esa especialización hace que cubra las zonas grises que Google Maps aún no domina al cien por cien. Si el mapa falla en un radar móvil, la segunda herramienta lo complementa. Aprovechas la fortaleza de cada software sin renunciar al otro.

Conviene aclarar que este truco no convierte al conductor en inmune a sanciones. No es una licencia para pisar el acelerador ni un blindaje perfecto frente a despistes, solo amplía el margen de aviso y reduce riesgos.

También es importante que el móvil esté colocado en un soporte visible, con volumen suficiente para oír los avisos y sin convertir la pantalla en una distracción. Asimismo, la experiencia varía según el dispositivo, pero el mecanismo es el mismo.

Google Maps es un gran acompañante de viaje, pero puede mejorar si le añades un segundo par de ojos atentos a los radares. No hace falta abandonar la aplicación principal ni instalar alternativas pesadas, basta con sumar un refuerzo para que no escape una sola señal.

En Android Auto funciona perfectamente, pero en Apple CarPlay, la app de radares requiere la versión de pago para estar siempre visible en pantalla, pero también puedes aprovechar los avisos sonoros con la versión gratuita.

Entonces, ¿qué hacer en estas situaciones? Incluso Waze requiere de internet para funcionar correctamente, pero quedarse sin cobertura es un problema que se puede solucionar fácilmente si tan solo tomas las precauciones antes de empezar a conducir.

Esta app de tráfico en especial cuenta con una función muy útil, aunque no es lo único que permite seguir usando el mapa offline. A continuación, tienes un par de métodos efectivos que seguro van a funcionarte al 100%.

¿Cómo usar Google Maps offline desde Android Auto?

¿Piensas viajar largas distancias y no conoces la zona? Es muy complicado mantenerse online con los datos móviles cuando recorres distancias largas. Preguntar a la gente en el camino es un poco fastidioso, mientras que a veces hasta podrías quedarte sin cobertura.

Lo mejor para estos problemas es que se utilice el modo offline de Google Maps. Desde el móvil, es tan simple como ir a Perfil y entrar a Mapas Sin Conexión. Usa la opción de Selecciona tu Propio Mapa y posiciona el rango de la zona a la que vas o necesitas tener en caso de no contar con conexión.

Una vez hecho eso, solo presiona en Descargar. A partir de ahora, ese mapa se guardará y cargará a pesar de que no haya internet. Cabe destacar que hay limitaciones geográficas porque no se pueden bajar regiones grandes, ya que el máximo es justamente el rango que se ve en la pantalla, si intentas agrandarlo, se detendrá en algún punto.

Otro consejo que puede servirte es activar la característica Actualiza los Mapas Sin Conexión Automáticamente en Ajustes>Configuración de Mapas Sin Conexión para que las zonas estén al día en el caso de que pase mucho tiempo.

OsmAnd Maps es la alternativa perfecta para Google Maps

Google Maps es una de las aplicaciones más utilizadas en Android Auto porque cuenta con numerosas funciones que mejoran la experiencia y la hacen suficientemente cómoda. Sin embargo, para momentos en los que no tengas conexión, OsmAnd Maps es una excelente alternativa.

A diferencia de esa app famosa, está basada en OpenStreetMap y permite la descarga completa de todo un estado e incluso un país entero. Si está dentro de tus posibilidades, en Android Auto requiere de una suscripción de 10 dólares mensuales (aproximadamente 8,50 euros), pero vale la pena.

Algunas de las ventajas que tiene es que cuenta con un modo 3D del mapa que sirve para ver la altura del terreno, así también como pronósticos meteorológicos. Estos detalles son de gran utilidad en zonas remotas, especialmente cuando no puedes usar datos móviles.

Aprovechando esta temporada, Google ha decidido recuperar una función que había eliminado el año pasado: la visualización de pistas y remontes de esquí en Google Maps.

Con esta actualización, la información de esquí vuelve a estar disponible durante la temporada invernal, según explicó un portavoz de Google a Powder. Esta decisión responde a las quejas de numerosos usuarios que echaban de menos esta función. La nueva versión mostrará datos actualizados de estaciones populares en varios destinos de Norteamérica y Europa.

Curiosamente, cuando Google eliminó la función en octubre del año pasado, señaló que la mayoría de los usuarios prefería consultar los mapas directamente en las estaciones de esquí, consideradas una fuente más fiable, por lo que decidió retirarla.

La eliminación no fue bien recibida por la comunidad donde algunos usuarios llegaron incluso a iniciar peticiones solicitando el regreso de la función. No está claro si estas iniciativas influyeron directamente en la decisión de Google, pero la característica ha vuelto a aparecer en la aplicación.

La información sobre estaciones de esquí se introdujo por primera vez en Google Maps en 2013 como un experimento. Sin embargo, la versión que regresa este año ha sido totalmente reconstruida, utilizando nuevas imágenes satelitales y mapas actualizados de las estaciones.

Eso sí, el soporte inicial es limitado, ya que Google Maps incluye solo un número reducido de estaciones en esta primera fase, principalmente en Norteamérica. Además, en algunos casos, la información puede no estar completamente actualizada.

En las estaciones compatibles, las pistas se diferencian por colores azul, verde y negro, mientras que los remontes se muestran como líneas rojas discontinuas.

Aunque muchos esquiadores siguen prefiriendo los mapas oficiales de las estaciones, contar con esta información integrada en Google Maps resulta especialmente útil.

La compañía trabaja en una pequeña actualización que podría traer uno de los cambios más esperados para los conductores tras años de espera. Waze por fin ha escuchado a sus usuarios y va a añadir la compatibilidad con semáforos en sus mapas de navegación.

Más funciones de conducción en tiempo real

Waze apuesta por las funciones que le han diferenciado de otras aplicaciones de navegación hasta el momento, aunque se habían olvidado de una función esencial. Google Maps se coordina con los semáforos en sus mapas desde 2022, pero su rival aún no ofrecía esta función.

La aplicación de mapas está empezando a probar las alertas que se coordinan con los semáforos en Israel, según ha confirmado GeekTime. Si la función cumple sus expectativas, llegaría muy pronto a todos los países.

La función aún se encuentra en fase de pruebas y está disponible con algunas restricciones para evitar saturar el mapa con alertas. Waze muestra un máximo de tres semáforos a la vez que aparecen durante la ruta.

La experiencia no cambia en la aplicación de mapas. El rival de Google Maps pretende mantener la interfaz simple que le ha caracterizado, no quiere abrumar a los conductores con decenas de iconos de semáforos, solo mostrará los más cercanos.

Waze da un paso más en experiencia

La aplicación de mapas apuesta por dos formas de uso diferentes. La primera muestra los tres semáforos e intersecciones más cercanas que aparecen en la ruta, solo si estás en modo navegación.

Si utilizas el mapa estático de Waze podrás tener una vista más amplia de las intersecciones cerca de tu ubicación. Ahora los conductores pueden planificar mejor su ruta o utilizar trayectos alternativos con menos semáforos.

Waze confirmó el pasado mes de mayo que la compatibilidad con semáforos está entre sus tareas pendientes, la implementación sería extremadamente sencilla. Alphabet, matriz de Google, también es propietaria de esta app, así que podría compartir datos.

Google Maps ha mapeado los datos de semáforos e intersecciones en algunos países como Estados Unidos, así que Waze no tendría que empezar desde cero. Si supera la fase de pruebas, la llegada de esta nueva función sería inminente.

Este cambio afecta tanto a dispositivos móviles como a ordenadores y modifica la forma en la que se muestra la información cuando una consulta depende de datos procedentes de Google Maps.

Hasta ahora, cuando un usuario pedía información relacionada con ubicaciones, restaurantes o puntos de interés en Gemini, el asistente respondía principalmente con texto y dejaba el mapa anclado al final de la respuesta.

Con esta nueva actualización, el mapa pasa a ocupar el primer plano, apareciendo al inicio de la respuesta, seguido del texto explicativo que amplía la información.

Otra de las novedades es que Google ha introducido pines con emojis dentro del mapa, lo que facilita diferenciar rápidamente los distintos lugares mencionados en la respuesta. Gracias a ello, es más sencillo identificar restaurantes, tiendas o puntos de interés de un solo vistazo.

Además, cada ubicación destacada por Gemini se muestra ahora en una tarjeta informativa que incluye una imagen del lugar, su valoración por estrellas y un resumen generado a partir de las reseñas de Google Maps.

Este rediseño tiene sentido porque ver el mapa desde el primer momento aporta un contexto inmediato sobre la zona consultada, ayudando a tomar decisiones de forma más rápida.

Este nuevo formato de respuestas basadas en Google Maps ya se está desplegando, por el momento en inglés, para la aplicación de Gemini tanto en móviles como en su versión de escritorio.

Por ahora se desconoce cuándo llegará a otros idiomas, aunque es habitual que este tipo de funciones se lancen primero en regiones concretas y se expandan a nivel global semanas o meses después.

Se trata de una función experimental que se ha visto en versiones preliminares de la aplicación para dispositivos iOS.

Además, esta versión preliminar introduce un detalle visual adicional: el uso de iconos de coche personalizados para marcar el punto de estacionamiento.

Cabe recordar que la opción de guardar la ubicación del aparcamiento no es nueva, ya que la aplicación ha ofrecido distintas variantes de esta función durante años. Hasta ahora, este registro dependía de una acción manual del usuario; con la actualización, el proceso se realizará de forma automática.

El nuevo ajuste permite que la aplicación detecte el aparcamiento cuando el conductor está en un coche y se conecta al vehículo mediante USB, Bluetooth o CarPlay. Una vez estacionado, Google Maps guardará la ubicación y la conservará durante 48 horas, salvo que el usuario la elimine antes o vuelva a iniciar la marcha.

De momento, esta función automática solo se ha implementado en iOS, mientras que en Android el proceso sigue siendo manual y aún no hay indicios de cuándo se añadirá la detección automática.

La actualización también permitirá que se utilice el icono de coche personalizado del usuario para marcar la ubicación del aparcamiento. Tradicionalmente, este punto aparecía representado por un icono con la letra “P”, pero ahora se mostrará el mismo coche elegido para la navegación. Los usuarios deberían comenzar a ver esta integración de forma inmediata siempre que tengan configurada una de estas imágenes personalizadas en la aplicación.

Según 9to5Google, la compañía ha lanzado un nuevo modo de ahorro de energía, diseñado para extender la duración de la batería en recorridos largos. Por el momento, esta función está limitada a los dispositivos de la serie Pixel 10.

Este modo utiliza la función AOD Min Mode para ofrecer una versión de la navegación monocromática, con brillo reducido y consumo mínimo de energía.

En lugar de mostrar un mapa lleno de colores y animaciones, la interfaz se simplifica, mostrando únicamente la siguiente indicación de giro, la distancia hasta el destino y el tiempo estimado de llegada. Los nombres de calles y otros elementos visuales quedan fuera.

El modo se activa de manera sencilla: al iniciar la navegación paso a paso, basta con pulsar el botón de encendido y el teléfono entra automáticamente en esta vista de bajo consumo.

Google asegura que, de esta forma, es posible ganar hasta cuatro horas extra de batería en viajes largos.

Actualmente, el modo de ahorro de energía funciona solo para la navegación en coche y no está disponible para caminar o ir en bicicleta. Los usuarios de Pixel 10 lo tienen activado por defecto, aunque pueden desactivarlo en los ajustes de Google Maps si prefieren la interfaz completa y a todo color.

La llegada de este modo convierte a Google Maps en una aplicación más eficiente, combinando los últimos avances en técnicas de ahorro energético y optimización de pantalla.

Si Google decide expandir esta función a más dispositivos, podría convertirse en uno de los modos favoritos de los usuarios, especialmente para viajes largos donde la batería es un recurso crítico.

Entre las funciones sociales de Waze, la precisión cartográfica de Google Maps y la integración profunda con los móviles e incluso con Android Auto, ambas forma un ecosistema casi imposible de disputar.

Aun así, existe un nuevo jugador que lleva años resistiendo bajo el radar, se trata de HERE WeGo, que es la heredera directa de la cartografía de Nokia, que mantiene una propuesta muy distinta basada en mapas sin conexión, navegación limpia y un enfoque menos intrusivo con tus datos.

Es importante mencionar que su planteamiento es atractivo porque cubre áreas donde incluso los gigantes fallan, aunque también muestra límites claros que frenan su salto a ser una de las más utilizadas por los conductores.

HERE WeGo ofrece funciones muy sólidas, incluso mejores en ciertos escenarios, pero no termina de posicionarse como alternativa real a las apps más populares. ¿Qué hace bien, qué hace mejor y qué le impide competir con Google Maps y Waze?

Qué ofrece HERE WeGo y por qué resulta tan atractiva

La principal baza de HERE WeGo es su modo offline, que te permite descargar regiones enteras o países completos y navegar sin cobertura, sin datos y sin depender del móvil para actualizaciones constantes.

Esta capacidad, cada vez menos común, resulta clave si conduces por zonas rurales, viajas al extranjero o simplemente quieres un sistema que funcione incluso cuando la red móvil falla.

La navegación paso a paso es estable, clara y suficientemente precisa. Esta aplicación calcula rutas para coche, moto, bicicleta, a pie o transporte público, con funciones adicionales como establecer horas de salida o llegada para ajustar mejor tu trayecto.

Es importante mencionar que la app de mapas no aspira a deslumbrar con animaciones o una interfaz de lujo, sino a darte instrucciones que puedas seguir sin distracciones.

Por otro lado, su diseño es otra de sus ventajas, puesto que la interfaz minimalista presenta lo necesario: mapa, rumbo e indicaciones. Sin capas superfluas ni burbujas flotantes que saturen la pantalla.

Si lo que quieres es conducir sin analíticas invasivas o notificaciones continuas, la app funciona como un refugio frente al exceso de información. HERE WeGo también apuesta por la privacidad, evitando el modelo de recolección masiva de datos que sustenta a Google y, en menor medida, a Waze.

Lo mejor de todo es que la app no rastrea tu actividad con el mismo nivel de detalle ni depende del historial de ubicaciones para funcionar, lo que la convierte en una opción interesante si valoras tanto tu seguridad como tu privacidad.

Hasta qué punto es “una mejor alternativa” a Google Maps o Waze

El problema aparece cuando sales del terreno donde HERE WeGo brilla y entras en el que define el estándar actual. Y es que la app no dispone de datos en tiempo real que hoy marcan la diferencia, como atascos en tiempo real, accidentes reportados, vehículos detenidos o avisos de obras.

Incluso las alertas de velocidad se quedan cortas cuando el sistema interpreta mal el límite o tarda en actualizarlo. Tampoco tiene la misma agilidad a la hora de recalcular rutas.

Cuando viajas con cobertura móvil, notarás que tarda un poco más en corregir desvíos, algo que en carretera puede resultar incómodo. En zonas menos pobladas, HERE WeGo muestra otra debilidad: negocios desactualizados, caminos que no coinciden con la realidad o trazados que no reflejan obras recientes.

Google y Waze corrigen este tipo de errores con mayor rapidez gracias al volumen masivo de datos que reciben a diario, pero que esta aplicación de navegación no logra solucionar del todo.

Y falta el elemento que ha hecho de Waze una referencia: su comunidad activa. HERE WeGo no ofrece avisos colaborativos ni interacción entre conductores, lo que la aleja del estándar al que muchos ya están acostumbrados.

Por qué no logra superar a Google Maps y Waze

Aquí entra en juego el músculo del mercado, donde Google y Waze procesan millones de señales simultáneas que alimentan modelos de tráfico, cartografía 3D, puntos de interés, reseñas, fotografías y datos comerciales.

Todo este ecosistema crea un nivel de precisión que ninguna app puede replicar sin una base de usuarios proporcional. Google Maps ofrece capas de información muy superiores, desde interiores de edificios hasta integración con servicios locales.

Por eso la comparación no es justa, HERE WeGo destaca en simplicidad y privacidad, pero no dispone del motor de datos que define a los líderes del sector. Es una alternativa valiosa, sí, pero difícilmente un sustituto total.

Una buena alternativa, aunque no para todos

HERE WeGo demuestra que una app de navegación puede ser eficaz sin saturarte con menús, notificaciones o funciones redundantes. Si valoras navegación sin conexión, privacidad y una interfaz limpia, la app encaja como un guante y cumple con lo esencial.

El límite llega cuando buscas algo más. Mientras no incorpore datos en tiempo real, alertas colaborativas o un motor de actualización más rápido, seguirá siendo una opción excelente… pero solo para un tipo concreto de conductor.

En un mercado dominado por plataformas que viven de los datos de los usuarios, como Google Maps y Waze, HERE WeGo recuerda que a veces lo simple también tiene valor, solo que no siempre es suficiente para desbancar a los gigantes.

La web te permite seleccionar el núcleo de Cercanías correspondiente y seguir la línea que te interese, mostrando en tiempo real los distintos trenes.

Al pinchar sobre cada uno, puedes saber si está en movimiento o estacionado, y la hora prevista para su siguiente parada.

Aunque en los andenes ya aparece el tiempo estimado de llegada, esta herramienta ayuda a tener una localización exacta de los trenes de Cercanías y Rodalies en el mapa.

Además, para sorpresa de muchos, Renfe ha habilitado la integración con servicios de terceros, lo que permitirá en un futuro que aplicaciones como Google Maps o Waze puedan aprovechar esta información.

A través del mapa no solo veremos si los trenes están en movimiento o estacionados, sino también su estado mediante colores:

Verde: el tren va en hora o con un retraso inferior a 3 minutos.

Naranja: retrasos entre 3 y 5 minutos.

Rojo: demoras superiores a 5 minutos.

Renfe aclara que la posición se obtiene mediante dispositivos instalados en las propias unidades, aunque en zonas como túneles la señal puede perderse. Para completar la información, también se integran datos de las balizas de Adif y de los sistemas de información al viajero presentes en las estaciones.

La compañía planea seguir ampliando la plataforma. De cara al primer semestre de 2026, quiere añadir datos sobre bicicletas públicas y, más adelante, integrar información en tiempo real de los trenes de media y larga distancia para facilitar la planificación.

Una de estas se conoce como la sección "insider tips", que ofrece numerosos consejos para que no pase nada durante el viaje, como si fuera una especie de guía local.

Aquí encontrarás recomendaciones para encontrar aparcamiento, horarios habituales de diferentes establecimientos, diferentes formas de reservar y numerosas sugerencias desde el mismo lugar.

Precisamente, aquí dentro se encuentra la sección "know before you go", que se sitúa en la parte de abajo y ofrece varios consejos para tu viaje: todas las sugerencias pueden expandirse y se basa tanto en reseñas de usuarios como en datos públicos de la web.

"Es como tener una guía bien informada que te muestra el camino", asegura Google en el comunicado. "Usando las capacidades de Gemini, Maps hace la investigación por ti: utiliza reseñas e información útil que encuentra en línea para obtener información privilegiada, como la mejor manera de reservar".

Además de estas funcionalidades, Google ha añadido a Maps una nueva pestaña de exploración, con un rediseño que ahora destaca lugares en tendencia cercanos al usuarios, ya sean cafeterías nuevas o galerías de arte.

Así como una gran funcionalidad para los propietarios de coches eléctricos, ya que se ofrece un mapa con la disponibilidad de cargadores de este tipo, con una estimación de cuántos enchufes estarán libres al llegar a un punto de recarga.

Con ello, los usuarios no tendrán que pasar tiempo esperando, más allá de lo que tarde el coche en cuestión en cargar completamente.

Finalmente, en lo relacionado con la privacidad, Google Maps permite ahora también dejar reseñas sin que tengas que usar tu nombre real; tu cuenta sigue vinculada a tu perfil, pero podrás cambiarte el nombre por un apodo, además de la fotografía del perfil.

Con todos estos cambios, Gemini se convierte en uno de los elementos principales de Google Maps, con la intención de que los usuarios puedan viajar o planificar sus citas de forma que no tengan que rebuscar entre cientos y cientos de reseñas.