Marcas como Honor y Oppo han empujado a Samsung a adelgazar sus dispositivos, mejorar las bisagras y hacer que un plegable deje de parecer un ladrillo en el bolsillo. Y, sinceramente, se nota.

El Galaxy Z Fold 8 Ultra llega en un momento muy interesante. También lo hace acompañado del nuevo Flip y de un formato pasaporte (al que han llamado Galaxy Z Fold 8) que toca esperar para ver qué tal funciona. Ya no parecen móviles raros. Cerrado se utiliza prácticamente igual que cualquier otro smartphone y, abierto, sigue generando ese efecto guau en cualquiera que lo ve.

Ahora bien, sigue existiendo una pregunta muy importante. ¿Compensa pagar más de 2.000 euros por un móvil plegable?

Después de probarlo durante unos días, creo que Samsung está más cerca que nunca de convencer incluso a quienes, como yo, siempre hemos mirado este formato con cierta desconfianza. Aunque todavía hay decisiones que puede que no gusten a todo el mundo.

Características del Samsung Galaxy Z Fold 8 Ultra

Diseño y pantalla: el Fold más cómodo que ha fabricado Samsung

Por fin este tipo de móviles dejan de sentirse como un plegable. Puede parecer una contradicción, pero precisamente ahí está su mayor virtud. Durante años siempre había tenido la sensación de que utilizar un Fold implicaba adaptarse a él.

La pantalla exterior era demasiado estrecha, el grosor era importante y el peso te recordaba todo el día que llevabas algo diferente en el bolsillo. Con el Fold 8 Ultra esa sensación prácticamente desaparece.

Samsung ha apostado por un formato mucho más estilizado y cercano al de un móvil normal. Cerrado resulta cómodo de sujetar y, sobre todo de usar sin necesidad de tener que abrirlo cada dos por tres.

Los 8,9 milímetros cuando está plegado y apenas 4,1 milímetros cuando lo abres impresionan aún más cuando lo tienes delante que cuando lees la cifra en una ficha técnica. Es totalmente comparable con cualquier móvil que tengas ahora mismo entre las manos.

Lo mismo ocurre con el peso. Con 215 gramos, esperaba encontrarme un dispositivo mucho más pesado. Sin embargo, Samsung ha conseguido repartirlo muy bien y el móvil resulta bastante más ligero de lo que aparenta.

Y, por supuesto, en este tipo de móviles lo primero que uno hace es mirar el pliegue. La realidad es que sigue existiendo. No tendría sentido decir lo contrario. Si pasas el dedo despacio por el centro de la pantalla, lo notas y, si colocas la pantalla bajo determinados reflejos, también puedes verlo. Pero durante el uso normal prácticamente desaparece.

En cuanto a las pantallas, tenemos una exterior de 6,5 pulgadas y una interior de 8 pulgadas Dynamic AMOLED 2X con refresco adaptativo de hasta 120 Hz.

Abrir el móvil para leer documentos, editar fotografías, responder correos o simplemente para hacer un uso doble de la pantalla para trabajar mientras estás en el tren sigue teniendo esa magia que hace que te engaches a este tipo de dispositivos.

Ahora bien, también hay cosas que cambiaría. Samsung ha decidido mantener un diseño bastante cuadrado. Personalmente, no termina de convencerme. De hecho, me sorprende porque la propia compañía ha suavizado bastante las líneas en la familia Galaxy S26 y aquí sigue apostando por unas esquinas muy marcadas.

No es incómodo, pero si lo comparas con otras marcas, te transmite una sensación algo más rígida y agresiva en la mano. Incluso visualmente parece un dispositivo más pequeño de lo que realmente es por culpa de esas formas tan rectas.

Otro detalle que sí he notado es la temperatura. El Snapdragon 8 Elite es una auténtica bestia y de eso no hay duda.

Da igual abrir varias aplicaciones, editar fotografías, jugar o utilizar funciones de inteligencia artificial. Todo funciona perfectamente.

Sin embargo, cuando empiezas a exigirle durante un tiempo, con esa pantalla desplegada, sí se nota un aumento de temperatura. No llega a resultar molesto ni afecta al rendimiento, pero está ahí.

Y, por último, está el tema de la batería. De base, decir que los 5.000 mAh cumplen perfectamente. En estos días no ha sido algo que me preocupe, incluso utilizando bastante la pantalla interior.

El problema es que, cuando pagas más de 2.000 euros y además tienes dos pantallas alimentándose continuamente, quizá unos 5.500 o incluso 6.000 mAh habrían sido un plus muy interesante. No considero que sea una mala autonomía.

Simplemente creo que Samsung ha sido algo conservadora y no sé qué tal responderá este móvil cuando tenga tres o cuatro años.

Cámara: Samsung prioriza el diseño antes que tener la mejor cámara del mercado

Aquí aparece el mayor de mis miedos cuando hablamos de este tipo de dispositivos y, de nuevo, todo se debe al precio que pagas por ellos.

De base y haciendo spoiler, las fotografías son realmente buenas y muy disfrutables cuando abres el móvil y las ves en gran tamaño. El sensor principal de 200 megapíxeles consigue imágenes con bastante detalle, con un rango dinámico muy bueno y unos colores que, personalmente, me encantan.

El ultra gran angular también cumple a la perfección y el teleobjetivo x3 es más que suficiente para justificar que estamos ante un Ultra.

En vídeo tampoco hay prácticamente nada que reprochar. La estabilización funciona realmente bien, con ese modo superestable con bloqueo horizontal que tanto gusta de los S26, y la grabación en 8K demuestra que Samsung sigue estando entre los referentes del mercado.

El problema para mí está en la expectativa. Cuando alguien gasta más de 2.000 euros, espera tener absolutamente lo mejor de la marca. Y eso incluye las cámaras. Sin embargo, Samsung ha tomado un camino muy claro.

Ha preferido fabricar un plegable extremadamente fino antes que colocar un módulo fotográfico gigantesco como el del Galaxy S26 Ultra. Es una decisión realmente lógica y, al menos por el momento, no se puede tener todo.

Si montara exactamente las mismas cámaras que el Ultra, el teléfono sería bastante más grueso, más pesado y perdería buena parte de la elegancia que hoy tiene.

Es un equilibrio complicado y Samsung lo ha dado todo con el diseño, con un módulo de cámaras discreto, pequeño pero muy potente.

¿Merece la pena el Samsung Galaxy Z Fold 8 Ultra?

Después de utilizarlo durante varios días, me he quedado con una sensación bastante clara: los plegables ya no son el futuro y empiezan a ser el presente.

Hace unos años, recomendarlos era complicado. Eran dispositivos muy visuales, pero implicaban demasiadas renuncias. Hoy la situación es completamente distinta.

El Galaxy Z Fold 8 Ultra ya no obliga a sacrificar prácticamente nada en el día a día. Es potente, cómodo, sorprendentemente ligero, tiene dos pantallas extraordinarias y un pliegue que ni se ve.

La experiencia de uso también ha cambiado por completo. Ya no abres el móvil todo el tiempo porque quieras presumir de él. Lo haces porque realmente resulta más cómodo leer, trabajar o ver contenido en una pantalla como esta.

Por supuesto, no todo es perfecto. Me habría gustado una batería algo más grande. También unas cámaras todavía más potentes y un diseño menos cuadrado. Pero ninguno de esos aspectos empaña lo verdaderamente importante.

Eso sí, es inevitable decir que aquí el gran obstáculo sigue siendo el precio. Pasar de largo de esos 2.000 euros continúa siendo un auténtico dolor para el bolsillo. De ahí que considere que rebajar en algunos aspectos por hacerlo más delgado pueda generar dudas.

Sin embargo, también creo que estamos empezando a entrar en un momento parecido al que vivieron los móviles normales hace años. Hoy los plegables siguen siendo caros, pero cada generación reduce los contras y aumenta las razones para plantearse dar el salto.

Lo cierto es que Google, Samsung, Apple, Motorola o OnePlus mantienen un calendario inamovible. Esto no es lo que ha cambiado realmente. El problema que ahora estamos viendo es que los precios siguen subiendo mientras que las novedades cada vez son más difíciles de justificar.

Por supuesto, el usuario lo nota y, por primera vez en mucho tiempo, parece haber dejado de correr a comprar el último modelo.

Esto no significa que los móviles actuales sean peores. Todo lo contrario. Nunca han sido tan buenos. Precisamente ese es el problema para el sector: han alcanzado un nivel tan alto que cada nueva generación apenas consigue mejorar pocas cosas y, muchas veces, casi imperceptibles para el día a día.

Un procesador más potente que no se nota porque el de la generación anterior ya era una bestia, una cámara algo mejor o una batería con unos minutos extra de autonomía. Para los usuarios, ya no sirve para convencer.

Eso sí, las presentaciones siguen siendo espectaculares, el marketing es más potente que nunca y las fichas técnicas muestran unos números que son de locura, pero cuando comparas un modelo con el del año pasado, las diferencias suelen ser bastante pequeñas.

¿Por qué los móviles nuevos ya no parecen tan diferentes de los anteriores?

Esto es algo que Roydon Cerejo, analista de móviles de Android Authority ha explicado a la perfección en un artículo para el medio.

Por ejemplo, menciona a Google. Afirma que el Pixel 10a sigue siendo uno de los móviles con mejor relación calidad-precio de su segmento, pero deja claro que apenas cambia respecto al Pixel 9a. Hay pequeños cambios de hardware y algunas funciones nuevas de software, pero nada que justifique por sí solo que cambies.

A Samsung le sucede lo mismo. Los Galaxy S26 y Galaxy S26+ han quedado prácticamente eclipsados por el Galaxy S26 Ultra, que lleva casi todas las novedades importantes. Sin embargo, todos estos se consideran más bien continuistas que una gran innovación.

Algo parecido ocurre con Motorola y sus nuevos Razr. La compañía ha mejorado algunos puntos importantes, como la bisagra o las baterías de silicio-carbono, pero esto es algo que, en última instancia, favorece poco al comprador.

Y, por supuesto, el gran rey, Apple, está sufriendo los mismos problemas. Aunque sigue siendo el gran objeto de deseo y muchos ya cambian casi cada año por costumbre, la realidad es que los cambios entre generaciones también son muy pequeños.

El problema no es que los móviles sean peores, sino que ya son demasiado buenos

La realidad es que la competencia entre todas las marcas es tan grande que un móvil comprado hace tres o cuatro años sigue funcionando perfectamente para WhatsApp, redes sociales, fotografía, vídeo o juegos.

Además, esto se ve especialmente favorecido porque los fabricantes han ampliado mucho el soporte de software. Samsung y Google ya ofrecen hasta siete años de actualizaciones en muchos de sus modelos.

Por otro lado, el hardware tampoco supone ya una limitación para la mayoría de las personas. Los nuevos procesadores, como los Snapdragon o los Tensor de Google, cuentan con unos números en benchmarks que asustan y eso, para el 99% de la población, es más que de sobra.

Es por eso que muchos expertos llevan un tiempo advirtiendo que toca cambiar la estrategia y, quizá, ha llegado el momento de romper el ciclo de un móvil nuevo cada año.

Que salgan nuevas generaciones cada dos años podría ser el tiempo perfecto para que se desarrollen más novedades, mejoras realmente grandes y que esto anime a los usuarios a cambiar en lugar de esperar a que su móvil tenga cuatro años.

El problema es el propio negocio. Las marcas dependen de mantener caliente el interés del mercado y de seguir vendiendo millones de dispositivos cada año. Sin embargo, nos encontramos ante un consumidor mucho más racional que hace unos años y que, además, y teniendo en cuenta la situación de crisis que se está viviendo, más ahorrador.

La compañía suiza Logitech ha confirmado que, en los plazos legales (el año que viene), las baterías de iones de litio de sus ratones será reemplazables, pero solo en Europa. Su nuevo jefe de gaming, Robin Piispanen, ha hecho unas polémicas declaraciones al respecto, argumentando que para el comprador es mejor que la batería no se pueda reemplazar…

Nintendo también va a hacer lo mínimo, hasta el punto de que prefiere que la Nintendo Switch muera en Europa, antes que fabricarla con batería reemplazable. Si lo hará con la Switch 2.

Ratones de Logitech con batería intercambiable

Un ratón es un periférico que consume muy poco, así que tampoco tiene mucho sentido ponerle una batería, cuando con una pila de toda la vida es suficiente. Así ha sido durante décadas. Sin embargo, los últimos modelos premium de Logitech, como el MX Master 3S, Logitech MX Anywhere 3S, Logitech MX Vertical, o Logitech G Pro X Superlight 2, llevan batería de litio.

La marca de periféricos ha confirmado que esos modelos tendrán baterías reemplazables en 2027, pero solo en la Unión Europea.

La batería es lo primero que se desgasta en un dispositivo informático. Cuando ocurre, te toca llevarla al Servicio Técnico para que te la cambien, y si no está en garantía, el gasto te sale más caro que comprar uno nuevo. Esta ley de la Unión Europea tiene como objetivo que el propio usuario pueda cambiar la batería, comprándola en una tienda. El producto durará más, así que habrá menos basura tecnológica. Robin Piispanen no lo ve así.

El ejecutivo de Logitech ha concecido una entrevista a The Verge, explicando cómo ve el tema. Argumenta que usar baterias reemplazables es más caro, porque son peligrosas, y hay que protegerlas para que no se pinchen. También se añade complejidad al tener que colocar un mecanismo para que la baterías pueda conectarse y desconectarse.

“¿Cuántas personas van a abrir su propio ratón, sacar la batería y poner una nueva porque la antigua se ha agotado? Las baterías reemplazables tienen más sentido para productos caros como los ordenadores portátiles o los teléfonos móviles, pero la gente suele sustituir los ratones, que cuestan entre 50 y 100 dólares, a medida que se van desgastando”.

Sin duda suena como el argumento de un vendedor de ratones que sabe que, con este sistema, va a vender menos, porque la gente no tirará su ratón cuando la batería se gaste. Quizá haya usuarios que, entre pagar 50 euros por un ratón nuevo y 25 por una batería nueva, elijan lo primero. Pero ahora se podrá elegir, hasta ahora no: si la batería pierde rendimiento te toca tirarlo a la basura, aunque esté como nuevo, y comprar otro.

Por otro lado, Logitech reconoce que los ratones se desgastan, pero se niega a vender piezas de recambio. La posición de Robin Piispanen es que los usuarios tienen más probabilidades de dañar los ratones de forma irreversible al intentar reparar los interruptores o las empuñaduras. Sin embargo, no abordó la opción de ofrecer las piezas a talleres profesionales, para que los reparen. Algo que ahora no se puede hacer.

Queda claro que a las compañías tecnológicas no les gusta el tema de las baterías reemplazables, ni el derecho a reparar. Son menos ventas para ellos.

La Estación solar multifunción de Lidl va mucho más allá de una batería recargable, por si necesitas electricidad en cualquier lugar. Con sus prácticas opciones multifunción y su cómodo asa, es ideal para llevarla de camping, excursión, vacaciones, etc. Ojo porque el popular supermercado asegura que, debido a la alta demanda, quedan pocas unidades. Así que no te descuides.

Este banco de energía tiene una capacidad de 3.600 mAh y 3,7 V, suficiente para cargar por completo un móvil, u otros dispositivos. Ofrece una salida USB estándar. Si posees dispositivos con USB Tipo C, necesitarás un adaptador.

Estación solar multifunción a precio chollo en Lidl

Posee un panel solar integrado en la estación, pero también se puede extraer. Gracias a su cable de 2,9 metros, puedes colocarlo en el capó de un coche, un tejado, o cualquier lugar en donde dé el sol, para una carga más rápida.

Tiene una luz LED de largo alcance que, gracias a su asa, te permite usar la estación solar como linterna. Una segunda luz LED, más grande pero con menos alcance, se emplea como luz nocturna. Así que es muy práctica como batería y luz de emergencia, si hay un apagón.

Es, además, un altavoz de 5 W de potencia, que se conecta al móvil, portátil u otros dispositivo, a través de Bluetooth. Su Radio FM integrada con antena extensible, acepta unas frecuencias de 87,5 a 108 Mhz.

Esta estación solar de Lidl te permitirá escuchar música, o la radio, sin necesidad de llevar un altavoz adicional.

Cargador de móviles y batería, linterna, luz nocturna, altavoz y radio FM, todo en un maletín compacto de solo 17,5 x 7 x 22,5 cm, y 993 gramos de peso. Muy fácil y cómodo de transportar.

La Estación Solar multifunción Mebus de Lidl tiene un descuento del 33% y solo cuesta 19,99 euros. ¡Irresistible!

Aunque no lo parezca a simple vista, hay diferencias técnicas que impactan en la velocidad y la salud de la batería del smartphone. Uno de estos puntos internos puede que lo estés pasando por alto y es crucial que te enteres por qué.

Expertos afirman que usar inadecuadamente los cargadores puede hacer que haya problemas a futuro en el dispositivo. Si no quieres que esto pase con tu Android o iPhone, entonces la siguiente información te interesa.

El detalle oculto del USB-C que puede marcar la diferencia en la batería de tu móvil

Aunque USB Power Delivery (USB-PD) es uno de los estándares más extendidos de la industria, existe una función avanzada llamada PPS (Programmable Power Supply o Suministro de Energía Programable) que permite que el teléfono ajuste el voltaje y la corriente en tiempo real dependiendo de lo que requiera la batería.

Esto es muy distinto al cargador USB-PD tradicional, que suele trabajar con niveles de voltaje predefinidos. Por eso el PPS sirve para que la carga sea más precisa y el dispositivo puede solicitar una carga más potente cuando sea necesario, logrando que en el proceso, el flujo energético sirva para distribuir mejor la temperatura.

Esto ayuda a minimizar el calor generado, uno de los principales factores relacionados con el desgaste de las baterías de ion de litio. ¿A dónde vamos con todo esto? Pues esto se vincula justamente con el análisis del experto Shaheer Khan de MakeUseOf.

Tras varias semanas usando un cargador USB-C que no era compatible con PPS en su Samsung Galaxy S23 a una potencia inferior a la que admitía el dispositivo, se dio cuenta de lo importante que es esto, mencionando: "Me arrepiento de no haberlo sabido antes".

Pues mientras utilizaba de esta forma el cargador, se obliga al sistema de administración de energía del teléfono a trabajar más de lo necesario.

¿Cómo saber si tu móvil admite PPS y qué cargador deberías utilizar?

La compatibilidad con PPS se encuentra en numerosos móviles Android de gama media y alta lanzados durante los últimos años. Samsung incorporó esta tecnología en gran parte de la familia Galaxy S desde la serie S20 en adelante, mientras que Google la utiliza en los Pixel modernos, incluyendo los Pixel 6 y generaciones posteriores.

También aparece en sistemas de carga rápida basados en USB Power Delivery, dispositivos compatibles con Qualcomm Quick Charge 4 y Quick Charge 4+ también aprovechan esta función.

Si no tienes claro si tu smartphone es compatible, es posible verificar en la ficha técnica del fabricante o revisar la página oficial. Otra manera de notarlo es por medio de las referencias a USB-PD 3.0 o USB-PD 3.1 dentro de las especificaciones.

Una vez confirmada la compatibilidad, el siguiente paso es elegir correctamente el cargador. No basta con fijarse en los vatios máximos anunciados en la caja.

Es imprescindible que el fabricante especifique explícitamente el soporte para PPS. Además, conviene acompañarlo con un cable USB-C de calidad y con capacidad suficiente para transportar la potencia requerida, normalmente de al menos 3 amperios.

El experto que compartió su experiencia decidió cambiar a un modelo GaN compatible con USB-PD y PPS, centralizando la carga de varios dispositivos en un único equipo y mejorando notablemente la experiencia diaria.

Si tu móvil admite PPS y continúas utilizando un cargador antiguo, podrías estar cargando más despacio de lo necesario e incrementando la generación de calor durante el proceso.

Por eso, antes de pensar que la batería se está deteriorando por culpa del paso del tiempo, merece la pena revisar si el cargador realmente está a la altura de las capacidades de tu dispositivo.

Todavía hay muchos productos electrónicos que requieren de las tradicionales pilas AA y AAA, y un claro ejemplo de ello son los mandos de Xbox Series X|S o el control remoto de los Fire TV Stick.

La pregunta es: ¿por qué no todo es recargable y ya? Aunque pueda parecer que las pilas desechables están cerca de desaparecer, la realidad técnica es bastante diferente.

Según explican especialistas del sector, existen motivos prácticos y económicos que mantienen a estos formatos más vigentes de lo que muchos imaginan e incluso podrían seguir siendo esenciales por muchos años más.

Las pilas siguen siendo la opción más eficiente para muchos dispositivos de bajo consumo

Las tradicionales pilas se utilizan desde la década de los 40 y hoy en día siguen siendo cruciales para muchísimos dispositivos electrónicos o accesorios.

Un técnico especializado lo resume de forma contundente desde Melablog: "Tardarán mucho en desaparecer". Lo que comenta es que esta decisión de mantenerlas en la industria no se trata de una falta de innovación porque está más que claro que las baterías recargables son la evolución, sino de la propia naturaleza de algunos aparatos.

Los controles remotos, sensores domésticos, teclados inalámbricos y ratones no demandan energía de manera constante, lo cual deja un patrón energético de pulsos esporádicos que se mantienen en un tipo de "modo de espera".

En cambio, las pilas AA fueron diseñadas para suministrar energía de forma lenta y estable a largo plazo. Aproximadamente, un ratón inalámbrico puede ser capaz de funcionar por un año sin reemplazarlas, algo que es difícil de igualar para las baterías de iones de litio que están integradas en determinados mecanismos.

Por eso, las recargables no siempre son la mejor opción para operar en un rango de máxima eficiencia porque, dependiendo del dispositivo, la autonomía es inferior.

Es decir, sale mejor la inversión de las tradicionales, además de que incorporar una batería recargable implica mucho más que sustituir una pila por otra tecnología.

Para ello se requiere de un sistema completamente aparte para gestionar la carga, conectar a puertos correspondientes y emplear circuitos de protección térmica.

En dispositivos económicos, especialmente aquellos que rondan los 15 o 20 euros, estos elementos incrementan significativamente los gastos de producción.

Estas pilas todavía tienen futuro debido al precio y el impacto ambiental

El experto agrega que las AA ni las AAA van a tener un final pronto. Hasta las triple A siguen siendo indispensables a pesar de tener una capacidad energética menor.

En diseños donde cada milímetro cuenta, es crucial y por eso es que muchos mandos, linternas u otros accesorios compactos las requieren, además porque ofrecen lo suficiente como para poder ser utilizados por largos periodos.

Reducir apenas unos milímetros el grosor de un producto puede generar importantes ahorros en materiales, transporte, almacenamiento y fabricación cuando se fabrican a gran escala.

Es cierto que las pilas agotadas requieren una gestión adecuada para evitar problemas medioambientales, pero las baterías de iones de litio integradas también presentan desafíos importantes.

Selladas dentro de los aparatos, no pueden reemplazarse fácilmente, convirtiéndose en un riesgo al ser un residuo electrónico. Reparar o sustituir esa batería resulta poco práctico o económicamente inviable.

Sin embargo, la alternativa que más está llamando la atención es un punto medio: las pilas recargables AA y AAA de tecnología NiMH. Con estas es posible tener una buena autonomía y recargar hasta cientos de veces.

Así se reduce el consumo de las pilas tradicionales desechables, se disminuye el impacto y se obtienen buenos resultados energéticos. En algún punto, esta se convertirá en la solución más adecuada para el futuro de la industria tecnológica.

Nintendo comenzará a vender este verano los mandos Joy-con de Switch y Switch 2 con baterías sustituibles, y este otoño la propia consola Nintendo Switch 2. Pero ha decidido no hacer lo mismo con la Switch. Seguramente debido a una mezcla de menores ventas, y a la crisis de la RAM y el almacenamiento, ya que tendría que fabricar nuevas consolas.

La consola Nintendo Switch aún se está vendiendo bien, debido a su bajo precio. Y muchas de las novedades de juegos aún son compatibles. Pero Nintendo ha decidido que no le compensa la adaptación.

Nintendo Switch deja de venderse en Europa

El anuncio ha llegado en lo más oculto de un FAQ. No ha dicho si hará lo mismo en otras regiones:

“A partir de mediados de febrero de 2027, casi diez años después del lanzamiento de Nintendo Switch en marzo de 2017, Nintendo dejará de vender a las tiendas hardware de la familia de consolas Nintendo Switch, compuesta por Nintendo Switch, Nintendo Switch Lite y Nintendo Switch – Modelo OLED. Nintendo Store también dejará de vender hardware de Nintendo Switch a mediados de febrero de 2027.”

Sus mandos, sin embargo, sí se van a renovar. A partir de este verano, los Joy-con comenzarán a venderse con baterías sustituibles por el usuario. En otoño lo hará la Nintendo Switch 2. La nueva batería sustituible tendrá una capacidad de 5.172 mAh, un 1 % menos que la versión actual (5.220 mAh). Los mandos Joy-Con 2 incluidos también dispondrán de batería sustituible por el usuario.

Los Joy-Con de la Switch 2 y el mando Pro con batería sustituible llegarán este invierno. El mando de N64 para la Switch y el de GameCube para la Switch 2, a principios de 2027.

Hay mandos que no se van a actualizar, como el de NES, SNES y Megadrive de Switch, y su mando Pro.

¿Por qué Nintendo no actualiza la Nintendo Switch, y prefiere dejar de venderla? Seguramente la crisis de la RAM y el almacenamiento provocada por la inteligencia artificial, ha tenido que ver. El problema es que no se pueden adaptar las consolas ya fabricadas, hay que fabricar nuevas.

Una ley de la UE a favor de los consumidores

En el modelo actual la batería de la Switch tiene fuertes adhesivos y partes soldadas. Nintendo tendría que rediseñar la estructura interna de la consola y la tapa. Esto obliga a fabricar nuevas consolas, y con la memoria RAM y el almacenamiento cuatro veces más caro, todas las componentes en alza de precios, y una nueva carcasa, seguramente no le sale rentable. Prefiere que la gente se compre una Switch 2.

Muchos fans echarán la culpa a la Unión Europea, pero esta ley es una gran victoria para los usuarios. Las baterías de las consolas y mandos de Nintendo, pero también de PlayStation (Xbox, inteligentemente, usa pilas), no se pueden cambiar. Si se estropean o se agotan, algo que ocurre en pocos de años, según las veces que las recargues, te toca tirar el mando y comprar otro. Es un gasto para el usuario y un desecho contaminante.

A partir de febrero de 2027 las consolas portátiles, sus mandos, los móviles, y otros dispositivos tendrán baterías fácilmente reemplazables por el usuario en Europa. Nintendo las va a vender en tiendas. Si se gastan, podrás cambiarlas en segundos. Tu consola y tus mandos durarán más años, ahorrarás dinero, y habrá menos desechos tecnológicos. Por desgracia Nintendo ha decidido no hacer la adaptación con la Nintendo Switch, así que la popular consola híbrida dejará de venderse en Europa en febrero de 2027.

La gran novedad es la llegada oficial de los núcleos de consumo ultra bajo o Low Power. Se confirma que AMD va a cambiar su forma de fabricar procesadores para copiar una fórmula que ya usan los móviles y algunos competidores.

Tal y como se ha podido saber, Linux ahora será capaz de diferenciar entre tres tipos de núcleos distintos dentro del mismo chip: los de alto rendimiento, los de eficiencia estándar y los nuevos de bajo consumo. Hasta hace nada, los parches de la marca solo dividían el trabajo en dos categorías. Ahora se añade un tercero para tareas invisibles.

Para conseguir esto, se sabe que AMD usará una función del sistema llamada CPUID, que actúa como una especie de documento de identidad del chip.

A través de unos bits específicos dentro de la arquitectura del procesador, el ordenador sabe exactamente qué tipo de núcleo tiene disponible en cada momento para enviarle el trabajo que le corresponde.

Según ha explicado el propio ingeniero de AMD, Vishal Badole, estos nuevos núcleos Low Power se han creado única y exclusivamente para encargarse de las tareas de fondo y de los momentos en los que el ordenador está encendido pero sin hacer nada.

¿Qué son los núcleos 'Low Power' de AMD y cómo van a mejorar la batería de tu futuro portátil?

Para que te hagas una idea, estos núcleos son pequeños motores de emergencia que se quedan encendidos cuando tu ordenador no está haciendo grandes tareas, como por ejemplo cuando tienes el equipo en reposo, cuando estás leyendo un PDF o cuando el sistema descarga una actualización en segundo plano.

Al dejar que estos núcleos hagan ese trabajo, los otros directamente pueden apagarse por completo. Como resultado, lo que obtienes es una mejora consistente en la batería del portátil.

¿Qué tiene que ver Linux en todo esto? Por así decirlo, ha actuado como filtrador. Si AMD tiene prevista una nueva tecnología, toca probarla en los ordenadores. En este caso, el procesador físico no sirve de nada si el sistema operativo (Windows, macOS o Linux) no tiene las instrucciones para saber cómo darle órdenes.

Aquí es donde entra la gran ventaja del software libre. Como Linux es de código abierto, todo su funcionamiento interno es público. Cualquier persona puede ver en internet qué líneas de código se añaden o se quitan cada día.

Esos parches de los que se habla al principio, literalmente, el manual de instrucciones que AMD le manda a Linux.

Como Windows o macOS son sistemas cerrados y no se puede ver su código, nadie realmente puede saber qué se está probando de forma interna. En Linux la situación cambia. Es la mejor forma para saber qué novedades se aproximan.

Dicho esto, no es sencillo decidir entre la amplia oferta de móviles que se venden en España en 2026, así que en Computer Hoy hemos recopilado una lista con los 5 móviles con baterías que más duran y, por otro lado, los 5 móviles con carga más rápida que puedes comprar en España en 2026.

Antes de ir ir al detalle, deja que te cuente un poco más sobre baterías, ese gran desconocido para muchas personas, pero tan esencial que acaba siendo uno de los principales motivos para cambiar de smartphone o de avería cuando no funciona bien.

Las especificaciones: los mAh y los W, qué son y por qué son importantes

A nivel técnico, hay dos datos fundamentales que debes mirar en la ficha técnica si vas a comprar el móvil.

El primero es la capacidad que tiene, es decir, el máximo de energía que puede llegar a almacenar. Se mide en mAh, siglas de miliamperios hora, y es importante porque, a más capacidad, más tiempo puede aguantar antes de tener que volver a cargarla.

Desde hace más de una década, el estándar de batería en móviles Android ha sido de 5.000 mAh, y de algo menos en iPhone, y no deberías buscar móviles con menos capacidad si la autonomía es algo que te preocupa.

Sin embargo, en los últimos tiempos, esta barrera se supera ya de manera muy frecuente gracias a los nuevos avances en batería, en especial el uso del carbono silicio, que permite una mayor densidad, y por tanto no requiere más espacio. Los móviles de 7.000 y hasta 8.000 mAh ya no son tan raros, y esto es algo en los que se sigue avanzando.

El otro dato que debes tener controlado es la velocidad de carga, que se mide en W, o vatios. A mayor cantidad de vatios, menos tarda en pasar una batería de 0 a 100%, y menos tienes que pasar conectado al enchufe.

Hace años era común que los móviles tardasen 2 horas o más en cargarse, pero los avances en carga rápida han permitido móviles que se cargan en menos de 20 minutos, con cargas de más de 100W. Aunque la velocidad media es mucho más alta, en 2026 no está habiendo avances ni récords en carga rápida por los aumentos en la capacidad y por los límites regulatorios que han llevado a no incluir los cargadores en las cajas en Europa y España.

Más cosas que influyen en cuánto dura la batería del móvil

Sin llegar a ponernos demasiado técnicos, debes saber que los mAh y los W no son las únicas cosas que determinan si tu móvil llega al final del día con un 50 o un 1% de batería.

Una cosa importante que debes saber es que las baterías de litio que tienen todos los móviles se degradan con el uso y el paso de los ciclos de carga. No es obsolencencia programada, sino que es algo inevitable con las tecnologías actuales. Se están dando avances para que las baterías mantengan su integridad durante más años de uso.

Pese a ello, los hábitos de cada persona influyen mucho también en la vida útil. Si dejas tu móvil enchufado todo el tiempo que estás en casa, o al dormir, y no tienes tecnologías de carga inteligente, tu móvil perderá capacidad más rápido. Lo mismo si lo usas mucho mientras está enchufado. Si siempre cargas el móvil con carga rápida por encima de 80W, también se degradará antes.

Muchas marcas de móviles tienen una función de vida útil en los ajustes que te permiten conocer si tu móvil aún sigue cargando el 100% de los mAh que tenía cuando lo compraste. Otras tienen sistemas de carga inteligente, que usan menos W de los máximos, a no ser que el usuario lo elija manualmente porque tenga mucha prisa.

Otro aspecto que hay que tener en cuenta también es la eficiencia energética del móvil y el consumo de recursos. En esto influyen mucho el procesador, que es más eficiente (más potente con el mismo consumo) cuanto más bajo es el número de nanómetros, y también la optimización del sistema operativo.

Por ejemplo, con baterías con mucho menos mAh que sus rivales, Apple ha conseguido que sus iPhone, sobre todo los modelos Pro Max, estén entre los móviles con más autonomía de la actualidad, gracias a sus chips de hasta 3 nanómetros en el caso del A19 Pro y a la optimización de recursos de iOS 26 y compañía. Y lo mismo le pasa a Samsung con su buque insignia, el Galaxy S26 Ultra.

Por qué un móvil no carga rápido si tiene muchos W: ¿debes comprar un cargador?

Antes te decía que cargar rápido la batería de un móvil depende de la carga rápida en W que este soporta, y es cierto que esto es lo principal que debes mirar, pero para disfrutar de esa máxima velocidad necesitas también dos cosas más.

La primera es un cargador de igual o mayor velocidad en W a los que permite el teléfono. Ten en cuenta que en España ya casi no hay móvil que incluyan el adaptador de corriente en la caja, en la que solo está el cable, así que hazte a la idea de que tendrás que comprarlo aparte si quieres que la carga sea rápida.

Y dos, el móvil y el cargador tienen que funcionar con la misma tecnología de carga o que esta sea intercompatible. Parece sencillo, pero muchas marcas tienen sistemas de carga rápida propios que solo funcionan con sus propios cargadores, lo cual complica todo bastante.

Si tienes un móvil Xiaomi con HyperCharge (el nombre de su carga rápida) de 100W y usas un cargador Oppo de 100W que funcione con SuperVOOC, su propio sistema, el smartphone no cargará a 100W, sino a una velocidad bastante más lenta, de hasta 15W según el caso.

Los cargadores oficiales de la misma marca de tu móvil son la opción más recomendada para asegurarte de que la velocidad es máxima, pero ten en cuenta que pueden ser caros según la marca y la potencia, con modelos que rondan los 100 euros.

Comprar cargadores de otras marcas no es lo más aconsejable en general y los fabricantes lo desaconsejan, pero hay tecnologías que son abiertas y permiten que un adaptador de corriente de otra manera cargue rápido casi todos los móviles. Me refiero a Power Delivery, cuya versión más reciente PD 3.1 ya alcanza 100W, y Qualcomm Quick Charge (solo para móviles con chips Snapdragon).

Y todo esto es solo la carga por cable, porque la inalámbrica tienen otros estándares y suele ser más lenta, algo que debes tener en cuenta también si te planteas comprar un cargador inalámbrico para tu móvil.

Los 5 mejores móviles de 2026 por batería

Cuando Xiaomi lanzó el POCO X8 Pro Max este año, no era un gama media más, sino el móvil generalista con más capacidad de batería de su historia, llegando hasta unos descomunales 8.500 mAh. Lo que en nuestras pruebas equivale a 2 días de uso intensivo completos y es lo más completo en España en estos momentos.

Dentro de la gama media, otro de los móviles más avanzados en España en estos momentos es el Honor Magic 8 Lite. Su capacidad es de 7.500 mAh, pero su gran eficiencia permite que llegue a los 3 días de autonomía, una locura que seguro que no vivías desde que tenías un viejo Nokia.

También hay hueco en la gama alta para los móviles con mejor batería, como demuestra el Oppo Find X9 Pro, con sus impresionantes 7.500 mAh. Aunque es uno de los más potentes y con mejor cámara del año, esto le permite llegar a un día y medio de uso muy intenso, 2 días si son más moderados.

El Realme GT 8 Pro es otro ejemplo más de buque insignia de una marca que tiene la mejor capacidad de batería de su catálogo, ya que llega a los 7.000 mAh, a través de 2 celdas de 3.500 mAh cada una. Esta elección de la china Realme hace posible que puedas utilizar el móvil 2 días, pese a su potencia extrema, según nuestras pruebas.

El OnePlus 15 es el último buque insignia de la marca asiática, y tiene uno de los apartados de batería más completos en España en este momento, con 7.300 mAh de capacidad. Esto se traduce en 2 días de autonomía con uso promedio, y más de un día si se le da caña con videojuegos y grabando vídeos.

Los 5 móviles con carga más rápida de 2026

Aunque se lanzó a mediados de 2025, el POCO F7 Ultra sigue siendo una de las mejores opciones a la venta en España en este año 2026 si lo que buscas es la carga más rápida. Se recarga completamente su batería en 25 minutos gracias a sus 120 W y a la tecnología HyperCharge.

El cargador original de este matagigantes de Xiaomi se vende por 59,99 euros en la tienda oficial de la marca china en España.

No estás teniendo un déjavù: aunque no es común que las mejores baterías tengan las cargas más rápidas, en el OnePlus 15 se combinan ambos aspectos. Este gama alta carga sus 7.300 mAh en solo 45 minutos gracias a su carga rápida de 120W con tecnología SuperVOOC.

Si lo quieres utilizar, puede que tengas que adquirir el adaptador, y el enchufe ya no se encuentra en la web de la marca, pero el SuperVOOC de 120W oficial se vende por 44,17 euros en Amazon.

El Huawei Pura 80 Pro es uno de los móviles de gama más alta de la última generación de terminales de Huawei, y también es uno de los mejores en carga rápida en España en este momento. Tiene carga a 100W mediante SuperCharge, pero en nuestras pruebas no lo teníamos, así que tardó 70 minutos en cargarse con uno de 70W con PD.

Amazon vende cargadores de 100W supuestamente compatibles con Huawei SuperCharge por menos de 20 euros, pero el oficial no lo he podido encontrar en España.

Otra vez aquí, el POCO X8 Pro Max no solo es el mejor móvil del momento en capacidad en España, también es uno de los que tiene carga más rápida para que no lo tengas que tener pegado siempre al enchufe.

Con sus 100W por HyperCharge, en poco más de media hora tienes el móvil cargado prácticamente al completo, pese a sus 8.500 mAh. Xiaomi no vende cargadores de 100W, así que tendrás que recurrir al HyperCharge de 120W (precio recomendado de 59,99 euros).

Además de uno de los mejores móviles de gama alta del momento por su cámara de altos vuelos, el Vivo X300 Ultra es también uno de los mejores en carga rápida de 2026, con sus 100W, que hacen que sus 6.600 mAh se llenen en unos 40 minutos.

Vivo solo vende en España cargadores de hasta 90W, que no llegan al máximo de la velocidad permitida, pero cuestan 33,24 euros. Su web internacional sí los vende de 100W, pero por 64,90 euros.

Cabe señalar que este avance no solo promete prolongar la vida útil de los dispositivos, sino que también plantea una forma completamente diferente de entender el reciclaje de baterías.

Es importante mencionar que las baterías de iones de litio almacenan y liberan energía gracias al movimiento de los iones de litio entre dos electrodos durante los procesos de carga y descarga.

Con el uso continuado, estos electrodos sufren un deterioro progresivo, donde parte del litio deja de participar correctamente en las reacciones químicas y los materiales activos pierden eficacia, lo que reduce poco a poco la autonomía.

Hasta ahora, cuando una batería llegaba a ese punto, el procedimiento consistía en triturar para recuperar materiales como litio, níquel o cobalto y fabricar nuevos componentes. Un proceso eficaz, pero costoso y con un elevado consumo energético.

Un baño electroquímico que devuelve la capacidad perdida

Sin embargo, la propuesta de la Universidad de Cornell cambia completamente este planteamiento, ya que en lugar de destruir la batería, los investigadores actúan directamente sobre los electrodos deteriorados.

Para conseguirlo utilizan un baño electroquímico, que es una solución líquida diseñada para provocar reacciones químicas controladas mediante corriente eléctrica.

Los electrodos degradados se introducen en ese medio y, durante el proceso, recuperan parte del litio perdido y reorganizan su estructura interna. En otras palabras, el tratamiento repara los materiales activos responsables del almacenamiento de energía sin necesidad de fabricar un electrodo nuevo.

Gracias a ello, las pruebas realizadas muestran que las baterías pueden recuperar hasta el 95 % de su capacidad original, una cifra muy superior a la obtenida mediante otros métodos de reacondicionamiento.

Menos residuos, menos costes y un mejor aprovechamiento de los materiales, aunque todavía en desarrollo

Además de devolver capacidad a baterías que parecían prácticamente agotadas o incluso estropeadas, la nueva técnica también ofrece importantes ventajas económicas y medioambientales.

Al conservar los electrodos existentes, desaparecen varias de las fases más complejas del reciclaje convencional. Según los investigadores, el proceso podría reducir los costes de reciclaje en torno a un 56 %, además de disminuir el consumo energético y la generación de residuos químicos.

Otro aspecto relevante es que reduce la necesidad de extraer nuevas materias primas críticas, como litio, níquel o cobalto, cuya demanda sigue creciendo debido al aumento de la producción de dispositivos electrónicos y coches eléctricos.

Los resultados de esta investigación representan un importante paso hacia un reciclaje más eficiente, pero aún queda trabajo antes de que la tecnología llegue a la industria. Será necesario comprobar que el sistema puede aplicarse a gran escala y mantener el mismo rendimiento.

Si supera esas fases, este baño electroquímico podría cambiar la forma en la que se gestionan millones de baterías cada año.

En lugar de convertirlas en residuos para recuperar sus materiales, muchas podrían repararse y seguir utilizándose durante mucho más tiempo, reduciendo costes y aprovechando mucho mejor unos recursos cada vez más valiosos.

Quizá te preguntes por qué tanta gente paga 100 euros por un gamepad como Steam Controller o 1.400 euros por Steam Machine, pese a que su potencia apenas iguala a la PS5. Una de las razones es que, al contrario que en consolas, son dispositivos completamente abiertos.

La compañía Valve facilita que los desarrolladores puedan acceder a todos sus secretos. “Lo has pagado, así que haz lo que quieras con él”, ha llegado a decir. En el caso de Steam Controller, incluso ofrece los ficheros CAD del mando, para que los usuarios puedan crear todo tipo de mods con una impresora 3D.

Steam Controller y su recarga automática

Como puedes ver en el vídeo, la app Auto-Charge Vision Tracker, creada por el desarrollador Ray Foss, consigue que Steam Controller vuelva solo al Puck, para recargarse. Lo mejor de todo es que ya la puedes usar completamente gratis, y sin instalar nada.

Ray Foss trabaja como programador en una empresa aeroespacial. Ha desarrollado Auto-Charge Vision Tracker como una web app, es decir, funciona en el navegador, sin necesidad de instalar nada.

Lo único que necesitas es una webcam que apunte a la mesa en donde está el Steam Controller y la base de recarga, que Valve llama Puck. Se acoplan magnéticamente, por eso es posible hacer este truco.

Para que funcione, es necesario que la mesa sea lisa, para que el Steam Controller no se atasque mientras se mueve.

Lo único que tienes que hacer es acceder a la web de Auto-Charge Vision Tracker, que detectará tu webcam, si le has dado permiso al navegador para que la use. Una única vez, debes pinchar con el ratón en el puck y en la parte trasera y delantera del Steam Controller, para que la IA que usa la cámara los identifique. Guardará estos parámetros en una cookie del navegador.

Cuando quieras recargar el mando, simplemente pones en marcha la app. Steam Controller tiene motores hápticos para producir vibración, repartidos por toda su superficie. Al vibrar fuerte, hacen que el gamepad pegue pequeños saltitos. Así que se pueden controlar para que, dependiendo del cómo actives los motores, el mando se mueva hacia un lado u otro, avance y retroceda. La inteligencia artificial de la app traza un camino hacia el Puck, sin importar dónde esté el mando, y maneja los motores para llevarlo hasta allí.

El único hándicap es que estos saltitos pueden provocar marcas o rasguños en Steam Controller. Ray aconseja poner unas protecciones de goma en el lugar en donde se apoya en la mesa. Con este sistema, incluso se moverá más rápido.

Como un robot aspirador, el Steam Controller es capaz de regresar solo al Puck de recarga. Una idea genial que demuestra lo que sus usuarios entusiastas son capaces del hacer, cuando el fabricante abre sus productos.

Con las baterías de litio que se utilizan en estos vehículos, las empresas tienen en cuenta los problemas de escasez y los riesgos de fuga térmica.

En cualquier momento se pueden presentar casos de incendios en estos tipos de automóviles y por eso se están buscando alternativas. Mientras tanto, la empresa alemana Dennert Poraver ha encontrado una solución incorporando vidrio reciclado expandido que sirve como un opresor de las llamas ante posibles accidentes.

El vidrio reciclado como solución ante fugas térmicas de las baterías de litio

Detener el fuego generado por las baterías de litio en coches eléctricos es un verdadero desafío. Estas llamas pueden extenderse sin cesar y apagarlas ha resultado difícil en las situaciones que se han registrado.

Este tipo de inconvenientes surgen cuando hay una "fuga térmica" (un aumento incontrolado de la temperatura) y la reiluminación. Por esto mismo es que a Dennert Poraver se le ha ocurrido la brillante idea de crear un material económico y que pueda sofocar las llamas para que no se convierta en un problema mayor si llegan a haber accidentes.

Tal y como explica el medio Gazzetta, se trata del granulado Extover, un material que emerge del vidrio reciclado expandido y es una forma de hacerle frente a los posibles incendios de dichos componentes.

Siendo enteramente mineral, inerte, no higroscópico, con un punto de fusión cercano a los 700 °C y completamente reutilizable si no se contamina, es lo más adecuado para cumplir con la misión.

Básicamente, se encarga de sofocar el fuego por partida doble. Esto quiere decir que realiza una absorción de energía térmica para reducir la temperatura y crea una barrera que priva el oxígeno de las llamas para que no vuelvan a aparecer.

En el informe se indica que instituciones como Mpa Dresden, el Bam (Instituto Federal de Investigación y Ensayos de Materiales) y el Kit (Instituto Tecnológico de Karlsruhe) han certificado el funcionamiento del Extover debido a los grandes beneficios en seguridad que podrían servir en los modelos eléctricos.

Por el momento, es algo que se encuentra en n unidades móviles o extintores. En efecto, ha demostrado potencial de contener incendios viales de camiones con contenido inflamable.

Para coches eléctricos como los de Tesla y otras marcas, podría ser un elemento crucial para prevenir daños en circunstancias desfavorables para los conductores.

No solo eso, sino que también sería un recurso que tal vez se considere en sistemas futuros para reducir los riesgos de los incendios en establecimientos u otros vehículos.

La empresa consigue año tras año convertirse en la gran protagonista gracias a estos procesadores, pero parece que este 2026 viene aún más potente. El objetivo no es solo hacer que las aplicaciones de siempre se abran un poco más rápido y que simplemente se trate de una mejora con respecto al M5.

Ahora buscan dar soporte a pantallas mucho más avanzadas y a herramientas inteligentes que requieren una fuerza de procesamiento enorme.

Según apuntan los expertos y analistas del sector, la marca no se va a limitar a meter el nuevo motor en los ordenadores que ya conoces, sino que va a presentar el rumoreado MacBook Ultra. Este dispositivo apunta a ser lo más top que existe en el mercado.

Entre las características que ya se han filtrado destacan una pantalla táctil con tecnología OLED, con unos colores negros perfectos y un consumo de batería mínimo, y la llegada de la conocida Isla Dinámica a la parte superior de la pantalla, el mismo sistema que ya usan los iPhone para ver las notificaciones y las tareas que se quedan funcionando en segundo plano.

El PC también vendrá desde el primer día acompañado por las variantes más potentes del procesador, que se llamarán M6 Pro y M6 Max.

Pero, para no dejar de lado a sus usuarios de siempre, la estrategia de la compañía del iPhone también valora una renovación de su gama actual. Si los planes siguen su curso y el MacBook Ultra se confirma como una línea totalmente independiente, Apple tiene la idea de lanzar a la vez una actualización de sus MacBook Pro actuales.

Estos modelos vendrán con su diseño clásico de aluminio, pero incorporarán los nuevos chips M6, M6 Pro y M6 Max, evitando así que no tengan que pagar el coste más alto de la versión Ultra.

¿Cuándo sale el nuevo chip M6 de Apple y qué ordenadores lo van a llevar primero?

La idea, si no hay cambios, es que la presentación oficial de estos procesadores sea este mismo otoño. Sin embargo, Mark Gurman, de Bloomberg, ha dejado caer que el chip M6 básico podría llegar incluso antes de lo que la gente se imagina, metiéndose de golpe en otros ordenadores de sobremesa.

Eso sí, si hablamos del MacBook Pro con una pantalla táctil con isla dinámica, hay algunas dudas. Afirma que incluso podría tener que retrasarse finalmente hasta principios de 2027, probablemente finales de enero, a causa de la crisis de suministro de componentes que se vive a nivel global en toda la industria tecnológica.

Así lo asegura el conocido experto en Apple Mark Gurman en la última edición de su newsletter Power On para Bloomberg, como recoge MacRumors.

Por otro lado, y como las filtraciones aseguran que no vas a ver una nueva iPad Pro durante los próximos meses, los candidatos perfectos para el chip M6 estándar son los ordenadores de escritorio de la casa. El iMac de pantalla grande, el Mac mini o el Mac Studio se encuentran ahora mismo en la lista de espera para actualizar.

En cuanto a precios, por supuesto, son todo un misterio y, aunque se sabe que estos procesadores M6 van a suponer todo un cambio en los PC, parece que Apple va a mantener los costes de la gama Pro actual y quizá deja el precio más alto para el nuevo MacBook Ultra táctil.

Este aspirador de vehículo profesional solo ha sido visto en la localidad de Pforzheim, en Alemania. Tesla no avisa de los extras que añade a sus puntos de recarga, y su ubicación suele ser bastante aleatoria.

Por ejemplo, en Australia se han visto instalaciones con compresores de aire para inflar las ruedas, y en otros lugares hay WiFI gratis, o salas de descanso para que los conductores se tomen un respiro.

Supercargadores Tesla con aspirador

Como se ve en las fotos, no hablamos del pequeño aspirador de mano que mucha gente lleva en el coche. Esto es un aspirador de vehículo profesional, que limpiará a fondo el interior del coche, o los bajos. En una gasolinera te cobran dinero, pero en el Supercargador de Tesla, se puede usar gratis… Si eres dueño de un vehículo de la marca.

Estos cargadores de coches eléctricos ya pueden ser usados por conductores de otras marcas. En las fotos del tuit se ve que el aspirador tiene un lector de tarjetas, así que es posible que los usuarios de otras marcas, tengan que pagar. Pero no está confirmado.

Tras el despido de 500 trabajadores de la sección de Supercargadores en 2024, parecía que Tesla dejaba de apostar por ellos. Así fue ese año, en donde las instalaciones cayeron un 19%, según TechRadar. Pero todo cambió en 2025: los puntos de recarga crecieron un 18%, alcanzando los 80.000 en todo el mundo.

En 2026, parece que la compañía de Elon Musk se ha centrado en añadir extras que hacen más llevadera la espera. De media, un conductor de Tesla tiene que esperar 20 o 25 minutos para una recarga de batería completa. Ese tiempo se reducirá a unos 15 minutos con los nuevos cargadores V4 que ya está instalando.

Los usuarios de coches eléctricos pasan ese tiempo tomando un café, o comiendo algo en las instalaciones que suele haber cerca. Ahora Tesla está probando nuevas formas de mantenerlos entretenidos.

Las mencionadas salas de descanso, el aire para las ruedas, o el aspirador para limpiar el interior, son una idea excelente. Los usuarios pueden aprovechar el tiempo de recarga para poner a punto su vehículo, o dejarlo bien limpio.

China quiere llevar la delantera en cuestiones de autonomía y, por lo pronto, parece que lo consigue, debido a que Apple sigue sin lanzar móviles con baterías inmortales, esto es, que sobrepasen el día y medio encendidos.

Así lo hemos podido ver con los últimos iPhone de la estadounidense, que, si bien mejoraban con respecto a la anterior generación, no han logrado ponerse a la altura de firmas como Vivo, Honor o Xiaomi.

De los 5.000 mAh a las 11.000 mAh

Conviene recordar que la capacidad de las baterías de los smartphones se miden en miliamperios hora (mAh) y que, hoy en día, la capacidad media de los terminales ronda los 6.000-7.000 mAh. Si bien es lo habitual, hay excepciones...

Una de ellas es la del próximo Honor X8 Pro Max, un dispositivo que se lanzará el próximo 22 de junio y que llegará al mercado chino con una batería de silicio-carbono de 11.000 mAh.

Así lo ha anunciado el propio fabricante chino en su perfil oficial de Weibo, que es el Twitter chino, donde ha avanzado también que este terminal contará con un soporte de carga rápida de 90 W e inversa por cable de 27W.

Por el momento, se desconoce el resto de especificaciones del terminal. Al menos, de manera oficial, ya que Digital Chat Station, un filtrador habitual relacionado con la tecnología, ha comentado que este móvil dispondrá de una pantalla OLED de 6,78 pulgadas.

Asimismo, este dispositivo garantizará una resolución de 1,5K y contará con resistencia completa al agua y al polvo, junto con el chip Snapdragon 6 Gen 5 de Qualcomm.

Por otra parte, se sabe que, junto con este modelo, llegará el Honor X70 Pro Max, que también ha aparecido en la web de la compañía, sin anuncio oficial.

Este otro dispositivo tiene un panel AMOLED de 6,79 pulgadas, con un pico de brillo de hasta 6.000 nits y una batería de la que también puede presumir. Concretamente, tendrá una capacidad de 8.560 mAh con soporte para carga rápida de 90 W.

No es la primera que supera los 10.000 mAh

Conviene apuntar que el también fabricante del Honor Magic 8 Pro no es el primero que supera la barrera de los 10.000 mAh, ya que hace no tanto lo consiguió Realme com el Realme P4 Power 5G.

Este dispositivo, que en su versión china alcanzó los 10.001 mAh de batería, superó pruebas de compresión plana, sobrecarga y caída, además de que obtuvo la certificación TÜV Five Star Battery Safety, tal y como explicó la marca entonces.

A pesar de la espectacularidad de su propuesta, este móvil no ha llegado a Europa, donde estos dispositivos se someten a ciertas limitaciones relacionadas con la capacidad de su batería por normativa.

Esto impide a algunos móviles aterrizar en este mercado, mientras que en otras ocasiones las marcas se ven obligadas a modificar su capacidad para poder introducirse en estos países y venderlos de acuerdo a su legislación.

En base a todo esto, queda por ver si, finalmente, el Honor X8 Pro Max llega a Europa y cuál sería la capacidad de batería elegida para poder venderlo en España conforme a lo que indica la ley.

Tristemente, es tan popular como otros métodos inefectivos, como morder las pilas para sacarles más energía o frotarlas contra la ropa y el pelo para recargarlas.

Está comprobado científicamente que nada de esto funciona y, si todavía crees que es algo que podría prolongar la vida útil de dichas baterías, es momento de que conozcas cómo funcionan realmente estos elementos para que no cometas errores al utilizarlos en tus controles remotos para Smart TV o mandos de Xbox Series X|S.

¿Por qué el frío no “revive” las pilas y de dónde proviene este mito?

Si de verdad te estás buscando maneras de prolongar la vida útil de las pilas, créeme, no lo vas a encontrar haciendo esos extraños trucos que se viralizan en redes o se han mantenido de generación en generación como un mito más.

Ahora que es cada vez más común utilizar dispositivos electrónicos portátiles o gadgets inteligentes que requieren de baterías, es importante entender cómo funcionan desde adentro para no generar un deterioro prematuro.

Particularmente, este método es una creencia que va vinculada al hecho de enfriar las pilas para "devolverles la energía". En efecto, es algo que lleva varias décadas y empezó cuando las pilas recargables de níquel-cadmio eran más comunes en el mercado.

La razón por la que esto surgió es porque se pensaba que las temperaturas bajas ralentizaban la pérdida de carga y se volvió muy popular. Incluso cuando llegaron los modelos de alcalinas modernos. A pesar de que estas tenían una composición completamente distinta.

Según recomendaciones de fabricantes como Duracell, ni el frío ni el calor extremos son adecuados y se aconseja almacenarlas en condiciones normales de temperatura y humedad.

"Recomendamos almacenar las pilas a temperatura ambiente en un lugar seco. El calor o frío extremo reduce el rendimiento de las pilas. Evita colocar dispositivos operados con pilas en lugares muy cálidos. Además, la refrigeración no es necesaria ni recomendada".

Científicamente, una pila genera electricidad ante una reacción química interna y por eso es que, cuando se utiliza, esta misma reacción, valga la redundancia, se va consumiendo hasta que se limita el suministro de energía.

En las pilas alcalinas, el proceso es irreversible. No existe ningún truco milagroso que pueda darles carga, ni enfriarlas, ni golpearlas y tampoco dejarlas reposar. Cualquier cosa relacionada con hacer un proceso extraño es una pérdida de tiempo.

¿Quieres más energía? ¿Te gustaría recargarlas? Fácil, entonces compra pilas recargables y con el cargador vas a tener el resultado que buscas. De hecho, estas tampoco reaccionan a esa recarga a través del congelador, así que ni lo intentes.

El riesgo oculto de meter las pilas en la nevera o el congelador

Tal y como has leído, más allá de que no sirve para recargarlas, el frío provoca efectos negativos que pueden causar daños irreversibles. En temperaturas extremas se genera humedad, por lo que cuando estas se dejan en la nevera por mucho tiempo, se produce una condensación en la superficie y de aquí parte la corrosión.

Cuando se hace frecuentemente, la pila va perdiendo efectividad y vida útil. Es aquí donde se presentan problemas como falsos contactos, cortocircuitos en dispositivos electrónicos sensibles y una menor duración de energía.

Además, hay un riesgo de que se dañe el equipo en donde se posicionan estas baterías. Un lugar seco, fresco y a temperatura ambiente es lo que necesitas para que tengan una buena longevidad, según Duracell.

Al final, si te compras un cargador y pilas recargables, seguro que te ahorrarás malos ratos. A su vez, te evitas el tener que estar haciendo "trucos" que no sirven para nada más que seguir dañando estos componentes o aumentar la posibilidad de que tu dispositio quede inútil.

Por ejemplo, ya se ha confirmado que la Unión Europea está exigiendo que los móviles tengan baterías más duraderas y fáciles de reemplazar.

He aquí lo interesante, el cambio no solamente afecta a los smartphones unibodies, sino que también se ha tomado la decisión de obligar a Nintendo a cambiar la Switch 2 para seguir las leyes europeas.

Esto quiere decir que en España llegará una nueva versión de la famosa consola portátil. Considerando que actualmente cambiar un componente como este requiere de conocimientos avanzados y es un proceso bastante complejo, es una noticia que seguramente va a alegrar a muchos seguidores.

Pero, ¿cuándo llegará esta nueva versión y qué precio tendrá? Si te has hecho esta pregunta, estás en el sitio adecuado porque en este artículo vas a conocer todo lo que se sabe al respecto.

Cuándo llegará la Nintendo Switch 2 con batería intercambiable a España

Tal y como se ha mencionado anteriormente, ya se ha advertido sobre esta nueva normativa en los móviles. No obstante, las nuevas exigencias legales y medioambientales de la Unión Europea también incluyen otros dispositivos que están dentro de determinadas categorías, como las consolas portátiles.

Esta decisión ha sido impactante para muchos usuarios que cuentan con el equipo de la Gran N, pues la Nintendo Switch 2 ya está en el mercado español, pero esta vez se lanzará una nueva versión con batería intercambiable que influirá en la industria actual.

Entre todo esto han surgido varias dudas. ¿Por qué? ¿Quién no quiere tener una consola a la que se le puedan reemplazar los componentes fácilmente? Pues bien, en España esta nueva edición debería llegar con la entrada en vigor de la normativa europea que se vincula con el Reglamento (UE) 2023/1542.

La fecha clave es el 18 de febrero de 2027. A partir de ese momento, todos los dispositivos electrónicos deberán permitir que sus baterías se puedan sustituir fácilmente por el propio usuario.

De hecho, la empresa japonesa ya ha confirmado en su documentación oficial que está “implementando medidas” para adaptar sus productos a esta regulación, lo que incluye versiones específicas para el mercado europeo.

Por tanto, puedes esperar que esa revisión llegue a España en algún momento cercano a esa fecha límite, previsiblemente entre finales de 2026 y principios de 2027.

Considerando todas las modificaciones que tiene que aplicar la compañía para renovar el catálogo y sustituir el stock actual, es un lapso bueno para la adaptación, sobre todo por la presión de las ventas, ya que si no se cumple, no estarían permitidas las consolas estándar.

Según lo revelado, la marca liderada por Shuntaro Furukawa, planea diferenciar los nuevos modelos con distintos números y un identificador específico en el embalaje, identificado como código “OSM”. Esto servirá para identificar las versiones adaptadas.

¿Cómo te afecta este nuevo diseño de Nintendo Switch 2?

La reparabilidad tecnológica debería verse como una ventaja, y es que el cambio que involucra el Reglamento (UE) 2023/1542 implica la reducción del impacto ambiental de las baterías y aumenta la durabilidad de los dispositivos.

En otras palabras, son puras buenas noticias para ti porque las baterías integradas van a ser más accesibles, extraíbles y reemplazables, sin necesidad de tener que ser un experto en el equipo y tampoco tener que gastar dinero para pagarle a un técnico.

Se supone que cuando esto se haga efectivo y la vida útil de la batería se termine o el componente se dañe por alguna razón, podrás ir a comprarlo a una tienda como cualquier otro elemento y tú mismo vas a sustituirla sin problemas.

Esta decisión de la Unión Europea va a cambiar por completo el mercado porque significa que los diseños de los dispositivos electrónicos ya no van a ser solo de composición sellada, un método de fabricación que se ha popularizado durante los últimos años y que dificulta el reemplazo sencillo de las piezas internas.

BYD está dando una lección a las marcas europeas y norteamericanas, sobre cómo se implanta el coche eléctrico. ¿Qué necesita para que sea aceptado por los conductores? En primer lugar, que sea barato, y luego, que la batería se recargue rápido.

En Europa los coches chinos están sometidos a impuestos brutales, para igualar su precio con los coches eléctricos europeos. Así que BYD, de forma muy inteligente, apuesta por hacer que sus modelos sean más atractivos, con la recarga casi instantánea.

Así funcionan los Flash chargers de BYD

La compañía china ha anunciado que va a instalar 3.000 cargadores Flash en Europa, ya ha comenzado a hacerlo en el Reino Unido y Alemania.

Estos Flash Charger ofrecen una recarga a 1.500 kW, tres veces más que los supercargadores de 500 kW de Tesla. Cualquier coche con un cargador CCS puede usarlos, también los de otras marcas, pero solo se puede recargar a 1.500 kW con los modelos de BYD que llevan la batería Blade Battery.

En Europa, de momento solo el BYD Denza Z9 GT puede recargarse en cinco minutos al 70%. Pero la instalación de más cargadores siempre es una buena noticia, porque pueden usarlos otras marcas y modelos al máximo de su capacidad.

BYD asegura que estos cargadores de 1.500 kW no congestionan la red eléctrica, porque los coches no se recargan directamente de la red. Se conectan a unas enormes baterías que se recargan por la noche.

Según cuenta Financial Times, cada cargador cuesta 580.000 euros así que, haciendo un cálculo sencillo, los 3.000 cargadores van a costar 1.740 millones de euros. Una inversión muy importante que demuestra que BYD está dispuesta a convertirse en líder del coche eléctrico, también en Europa, pese a los altos impuestos que soporta.

No sabemos cuántos de estos cargadores se instalarán en España, pero seguro que los veremos en las principales ciudades. Recargar un coche eléctrico en 5 minutos, ha dejado de ser una utopía.

Las celdas de este componente se van deteriorando con el tiempo y ese proceso es más rápido si usas mal el cargador al enchufarlo al tomacorrientes o al puerto USB-C.

Puedes aplicar trucos para mantener tu teléfono encendido por más tiempo, aunque no importa si es un Android o iPhone, tarde o temprano vas a ver cambios negativos si no haces esta simple acción en un orden específico.

Cómo cargar tu móvil correctamente para no dañar la batería en el intento

¿Recuerdas cuando el profesor de matemáticas de tu escuela te decía que “el orden de los factores no altera el producto”? Pues esto no aplica al 100% en el mundo de los smartphones.

Existe un error supercomún en los pasos que realizas cuando vas a cargar el dispositivo y es aquí donde a la larga, se ve la diferencia en la durabilidad del componente interno mencionado.

Para ir al grano, si conectas primero el cable al teléfono y luego el adaptador de corriente al enchufe, entonces lo has estado haciendo mal todo este tiempo.

Según Huawei, esto puede causar pérdida de datos, reducción de la duración de la batería, bloqueos, reinicios, ruido en la pantalla, daños en los circuitos y mucho más.

El problema que se genera al realizarlo inadecuadamente es la sobretensión, porque cuando se conecta el adaptador al enchufe, se producen breves picos de tensión en pocos milisegundos y “boom”, van presionando constantemente la batería de forma innecesaria.

Cuando el cable está conectado al puerto primero y después al tomacorriente, se podrían causar daños y por eso siempre deberías enchufar primero el conector a la fuente de alimentación para después vincularlo al puerto USB-C de tu teléfono inteligente.

Sin importar que se trate de un Android o iPhone, es algo a nivel general que sirve para modelos de cualquier marca. Por si fuera poco, no es una regla válida solo para los dispositivos móviles, sino que también es algo que se recomienda hacer con otros aparatos electrónicos con batería, ya que, por muy básico que sea, ayuda a que no se consuman tanto las celdas o surja sobrecalentamiento.

La desconexión del cargador también es un paso crucial para la vida útil

El proceso de desconectar tu móvil también es clave para cuidarlo a largo plazo. Cuando esté completamente cargado, primero desconecta el cable del puerto de carga y luego el adaptador de la toma de corriente.

Huawei asegura que, del caso contrario, se podría generar una corriente instantánea inversa que afecte a tu teléfono. Ignorar este procedimiento tan fácil de hacer podría acumular consecuencias negativas para el hardware de tu dispositivo y su capacidad de retención de energía.

Esta sobretensión no solo estresa los componentes electrónicos, sino que reduce progresivamente la vida útil. Además, ten en cuenta que la magnitud de este daño depende de la frecuencia con la que cargas mal tu móvil.

Recuerda que si escuchas un leve zumbido al conectar o desconectar el cargador, es un indicador claro de que hay sobretensión. Debido a ello, es importante que adoptes una rutina correcta cada vez que tengas que recuperar la energía de tu teléfono.

Tal como acabas de ver, es un proceso realmente sencillo que te ayuda a preservar la salud de la batería y no solo de tu teléfono, sino de cualquier dispositivo que tengas en casa que amerite ser cargado en un tomacorriente.

Ahora que sabes que el riesgo de los daños aumenta con cada error, seguramente vas a prestar más atención a cada paso, aunque también se recomienda seguir otros trucos para mantener la vida útil.

Es posible que se deba a que estás omitiendo uno de los pasos más importantes de todos y es que, aunque es fácil de realizar, también es muy sencillo olvidarse de él.

¡Ya no más! Ese mensaje de que "el teléfono está a punto de apagarse" o avisos similares deja de ser un problema para ti cuando empleas la solución recomendada por los expertos del FBI.

Algunos lo conocen como el truco de “empezar de cero” y aplicarlo semanalmente seguro que va a ser la clave para conseguir una buena velocidad y eficiencia energética en tu Android o iPhone.

El reinicio semanal: el hábito que limpia y recalibra tu móvil

¿Alguna vez has escuchado sobre los beneficios del reinicio en los móviles? Quizás lo has hecho cuando el dispositivo presenta algún error o cuando está lento, pero deberías utilizarlo más seguido para que también sea bueno para la vida útil.

Principalmente, este método de "empezar de cero" consiste en reiniciar el teléfono al menos una vez a la semana para aumentar el rendimiento y la capacidad de energía.

Aplicarlo durante varios meses es algo que definitivamente impacta en la longevidad de la batería para bien. ¿Por qué esta táctica es tan efectiva? Una simple acción como esta sirve para que se eliminen las fugas de memoria y reinicien los procesos en segundo plano.

En pocas palabras, el sistema operativo hace una "limpieza" para que, cuando vuelva a iniciar, esté más "libre" en cuanto a consumo de recursos innecesarios, tareas acumuladas y memoria caché temporal.

A su vez, esto corrige posibles errores y recalibra la batería para que no llegue a haber confusiones con la carga del móvil. Considerando todo esto, también se evita el sobrecalentamiento que degrada las baterías de litio, algo fundamental para la vida útil del componente.

Cómo aplicar correctamente el truco y evitar otros errores comunes

Lo ideal es que apagues por completo el dispositivo durante unos 2 minutos y después vuelvas a encenderlo para un uso normal. Este tiempo de espera es necesario para que se descarguen los condensadores y la memoria RAM se limpie al 100%.

En los dispositivos Android es un truco muy conocido y Apple recomienda reiniciar el iPhone si experimentas lentitud o problemas. Cabe destacar que se requieren otros hábitos para que sea una buena ejecución.

Eso sí, de nada sirve si no se tienen en cuenta cosas como que no cierres las apps manualmente de manera frecuente porque provoca picos de consumo y esto hace que abrirlas constantemente de nuevo aumente la exigencia de la memoria.

El sistema operativo está diseñado para gestionar estas tareas de forma eficiente, por lo que es mejor aplicar el reinicio que forzar cierres a cada rato.

Entonces, deberías evitar cosas como utilizar fundas gruesas, el contacto directo con la luz solar u otras cosas que generen un sobrecalentamiento. Otra recomendación es mantener la batería entre el 20% y el 80%, porque ayuda a disminuir los ciclos y así a mejorar la duración a largo plazo.

Para conseguir que estas pantallas sean objeto de deseo (aunque el precio ya será otro tema aparte), en Apple han vuelto a recurrir a sus socios de confianza: Samsung y LG. Estas dos marcas se van a quedar con la fabricación de los modelos más caros de la nueva familia iPhone. Por el contrario, la empresa china BOE se queda fuera, a pesar de sus intentos por formar parte.

Detrás de este desplante hay una razón que tiene que ver con una novedad de la marca: la tecnología LTPO+. Para que te hagas una idea, este sistema es una mejora de la pantalla que sirve para que el móvil gaste mucha menos batería.

El smartphone será tan inteligente que cambiará la velocidad de la pantalla según lo que estés haciendo en cada momento o la luz que haya en la habitación.

El problema es que fabricar estas pantallas con el nivel de perfección que pide Apple es casi tarea imposible para las fábricas. Los últimos datos que llegan de China afirman que a BOE todavía le cuesta mucho que las pantallas salgan perfectas a la primera y no tiene el ritmo de trabajo de Samsung o LG.

En Apple no quieren hacer frente a retrasos de ningún tipo, así que solo el trabajo duro va directo a aquellos que le pueden asegurar estas piezas sin fallos.

¿Qué ventajas tendrá la pantalla LTPO+ del nuevo iPhone 18 Pro Max?

Se espera que Samsung fabrique unos 146 millones de pantallas para Apple este año, mientras que LG se encargará de otros 82 millones.

En cuanto a los componentes de la marca china BOE, se van a tener que conformar con hacer unas 35 millones de pantallas este año, y casi todas irán para los modelos más antiguos o baratos, como el iPhone 14 o las versiones económicas tipo "e". Eso sí, es cierto que harán algunas piezas para el modelo estándar.

De todas formas, a los de Cupertino les interesa mantener a la empresa china en el equipo, aunque sea para los móviles más básicos. Tener una tercera opción es la estrategia perfecta para apretar a Samsung y a LG. Si los coreanos no cumplen con lo esperado, Apple siempre puede amenazar con volcar todos sus recursos en sus rivales de China.

Pero esto no es todo y siempre hay que tener muy en cuenta la actual crisis tecnológica que se está viviendo. Como hay miedo de que los chips y los materiales suban de precio en unos meses, Apple ha ordenado comprar muchas pantallas antes de tiempo para tener los almacenes repletos.

Esto ha obligado a las fábricas de Samsung a trabajar un 15% más rápido de lo normal durante este tiempo, todo para evitar que el nuevo iPhone 18 pueda salir a la venta en su fecha de siempre.

Precisamente hablando de esto, una de las grandes dudas es el precio. La marca liderada por Tim Cook no está dispuesta a que haya una fuga de clientes por este tema y, por eso, ha decidido que los modelos más avanzados de iPhone seguirán costando lo mismo que los actuales una vez se lancen en septiembre.

Así lo ha señalado recientemente Jeff Pu, analista de la firma de inversión GF Security, que ha publicado un artículo en MacRumors en el que señala que Apple ha estado negociando con algunas marcas para poder mantener los precios de sus terminales.

El iPhone 18 Pro partiría de 1.099 dólares en Estados Unidos y el iPhone 18 Pro Max desde 1.199 dólares. Si se confirman estos precios, el iPhone 18 Pro costaría 1.319 euros, mientras que el iPhone 18 Pro Max subiría a 1.469 euros.

Las obras han comenzado, aunque aún habrá que esperar para descubrir las verdaderas capacidades. Esta enorme batería subterránea de flujo redox ocupa el espacio de dos campos de fútbol.

Una batería que puede almacenar más de 2,1 GWh

Suiza ha empezado a transformar la excavación en Laufenburg en un macrocentro de almacenamiento de energía. FlexBase, empresa detrás de este proyecto, apuesta por unas enormes baterías de flujo redox que podrán almacenar más de 2,1 GWh.

Una vez que opere a máximo rendimiento, la batería subterránea más grande del mundo podrá generar más de 1,2 GW de energía. La empresa compara Laufenburg con la producción de la central nuclear de Leibstadt ubicada cerca de la localidad.

FlexBase ha conseguido construir una batería de redox que bata récords, el verdadero reto lo tiene Europa para garantizar el suministro eléctrico cuando los paneles solares y las turbinas eólicas no produzcan energía.

El funcionamiento es muy diferente al de los modelos de litio. La batería de flujo redox almacena la energía dentro de unos electrodos sólidos y utiliza unos electrolitos líquidos en tanques. Cuando es necesario abastecer electricidad, se bombea a través de celdas electroquímicas. Durante la carga, la energía química se convierte en líquido y en la descarga fluye de vuelta.

Suiza pretende adelantarse a un problema al que se enfrentará Europa en apenas unos años. La demanda de energía se está disparando con el aumento de las ventas de coches eléctricos y enormes centros de datos que alimentan la inteligencia artificial.

La batería bajo tierra más grande del mundo

Esta enorme batería construida bajo el Centro Tecnológico de Laufenburg se ubica en un nodo histórico de la red eléctrica interconectada de Europa. FlexBase ha iniciado la construcción en la primavera de 2025 y pretende controlar todo el proceso.

La batería de Laufenburg se encuentra a 27 metros de profundidad con una superficie de más 40.000 metros cuadrados. El sistema de almacenamiento en sí ocupa más de 19.000 metros cuadrados bajo tierra, el resto está destinado a un centro de datos de IA refrigerado por agua, oficinas y laboratorios.

FlexBase ha optado por enterrar las baterías, incluso los enormes tanques, bombas y sistemas de conversión. El hecho de construir esta enorme pila bajo tierra supone una ventaja: está diseñado para captar la electricidad renovable no utilizada y liberarla cuando sea necesario.

Esta batería necesita unas condiciones lo más estables posibles para almacenar la energía, no depende de la temperatura o el viento. Si se cumplen las previsiones, podría abastecer a unos 210.000 hogares durante 24 horas.

Esta certificación no es una filtración de algún experto que podría haber tenido acceso a algo restringido; es el paso que deben dar todos los fabricantes antes de lanzar un producto al mercado, y en ella figuran hasta cinco variantes distintas de un mismo modelo que lleva el apellido Ultra por bandera.

Samsung, con esto, sin duda, marca un cambio total de rumbo. Hasta ahora, como usuario, habías visto un solo modelo Ultra, pero este 2026 la estrategia se divide en el campo de los móviles plegables.

Por un lado, habrá un modelo estándar que, según las filtraciones, será algo más pequeño y ancho de lo habitual, buscando esa comodidad que muchos usuarios pedían para usar la pantalla exterior. Por otro, el Galaxy Z Fold 8 Ultra, al igual que sucede con los Galaxy S26, se quedará con lo mejor del mercado en cuanto a potencia y diseño.

Con esto, la marca pone fin a un solo plegable creado para todos y ahora la segmentación llega también a este tipo de smartphone para que sea el usuario el que elija según necesidades y bolsillo.

La respuesta a marcas como Huawei o Xiaomi es clara y quiere estar a la altura de sus increíbles plegables. Este Ultra es el perfecto golpe en la mesa que Samsung necesitaba para competir como merece.

¿Qué características tendrá el Samsung Galaxy Z Fold 8 Ultra y por qué es mejor que el modelo normal?

Los datos que se han ido filtrando pueden, más o menos, darnos pistas de lo que está por llegar. El Galaxy Z Fold 8 Ultra no solo vendrá con un diseño top; por lo que se sabe, Samsung ha conseguido meter una batería de 5.000 mAh en un cuerpo que roza lo imposible. Estamos hablando de un dispositivo que, una vez abierto, apenas mide 4,1 milímetros de grosor.

El cerebro de este móvil también se ha podido conocer, aunque con esto, sinceramente, había pocas dudas. El Ultra montará el Snapdragon 8 Elite Gen 5, el procesador más potente de Qualcomm creado específicamente para estar bajo los móviles más potentes que existen actualmente en el mercado.

Eso sí, teniendo en cuenta que habrá más de un modelo, esto seguramente suponga un cambio respecto al modelo estándar, que probablemente se quede un escalón por debajo. Samsung sabe que si le pone el sello Ultra a un móvil, el hardware tiene que estar a la altura de su gama S26 (y en concreto del Galaxy S26 Ultra).

Otro punto importante en este tipo de dispositivos es el peso. A diferencia del Galaxy Z Fold 8 normal, que vendrá probablemente con un formato más cuadrado, el modelo Ultra mantendrá una forma parecida a la del Fold 7, pero mucho más estilizada.

La idea es que tengas entre las manos un terminal que se sienta menos ladrillo en el bolsillo y más como una pieza totalmente estilizada y digna de admirar. Al reducir el grosor a esos 4,1 mm, lo que se busca es que sea muy ligero.

Pero no todo es potencia y delgadez. Samsung ha estado trabajando en esconder el pliegue de la pantalla en este modelo mejorado.

Por último, aunque por el momento no se sabe absolutamente nada del panel, los expertos afirman que el Ultra vendrá con una nueva generación de cristal ultrafino (UTG) que mejora la durabilidad y reduce ese pliegue central que tanto están luchando por que se elimine por completo.

Con todo esto, si todo sigue el calendario normal de la compañía, potencialmente habrá presentación oficial a mediados de verano, con una llegada a las tiendas para finales de agosto.

Antes o después toca pasar por el enchufe, pero parece que un equipo de científicos de la Universidad de Bristol y de la Autoridad de la Energía Atómica del Reino Unido (UKAEA) ha encontrado el que potencialmente podría ser el fin de todos nuestros problemas. Han creado una batería capaz de funcionar de forma continua durante más de 5.000 años.

Aquí no vas a encontrar litio, cobalto ni ninguno de los materiales ya mundialmente conocidos y solicitados que dan vida a las baterías actuales. En su lugar, han conseguido transformar residuos radiactivos de centrales nucleares en diamantes artificiales capaces de generar su propia electricidad.

Gracias a esto han desarrollado una pila betavoltaica que aprovecha la energía natural que desprenden los isótopos inestables al desintegrarse para convertirla en una corriente eléctrica que nunca para, limpia y, sobre todo, casi infinita.

Una pila 'nuclear' para miles de años que emite menos radiación que un plátano

La gran pregunta es cómo realmente han conseguido esto. Para ello, el carbono-14 fue su gran aliado. Encontraron una fuente enorme de este material en los bloques de grafito usado que se acumulan en las centrales nucleares británicas. El problema, para los gobiernos, es que se trata de un residuo muy difícil de gestionar, almacenar y mantener a nivel económico.

Gracias a un proceso de calentamiento controlado, consiguieron extraer el carbono-14 de la superficie de estos bloques en forma de gas. Consiguieron, por así decirlo, matar dos pájaros de un tiro.

Por un lado, este proceso reduce casi por completo la radiactividad y el peligro de los bloques de grafito, haciendo que sea realmente fácil y seguro su reciclaje o almacenamiento. Por otro lado, los científicos consiguieron el elemento clave para fabricar diamantes artificiales en el laboratorio.

La maravilla de todo esto es que, por su propia naturaleza atómica, emite sin cesar unas partículas llamadas partículas beta. Al chocar estas partículas contra la propia estructura del diamante, liberan electrones y generan electricidad.

Por supuesto, el tema de la radiactividad era algo urgentemente a resolver. Para ello, recubrieron el núcleo con una segunda capa externa de diamante que actuó, por así decirlo, como una coraza de protección. Lo mejor de todo es que, por si esto fuese poco, también sirve como elemento de rebote de las partículas para aumentar la eficiencia del sistema.

Aun así, el concepto de nuclear o radiactivo no es que genere demasiada confianza. Es por eso que el doctor Neil Fox, miembro de la Escuela de Química de Bristol, ha explicado que se eligió el carbono-14 precisamente porque emite un tipo de radiación de muy corto alcance que es absorbida por cualquier material sólido.

Al estar completamente encerrado dentro de esa coraza protectora del segundo diamante, la radiación que se detecta en el exterior de la batería es menor que la que emite un plátano por su potasio.

Con esto resuelto, lo maravilloso ya no es solo la energía que se crea, es su longevidad. El carbono-14 tiene una vida media de 5.730 años. Esto significa que la batería puede estar dando energía a lo largo de todos estos años sin necesidad de conectarse a un enchufe, sin mantenimiento y sin perder eficacia. Podría seguir activa y dando corriente cuando nuestra civilización incluso desaparezca.

El organismo dirigido por Pere Navarro ha confirmado que el periodo de transición ha terminado. Los agentes de Tráfico no van a realizar controles específicos para revisar si los conductores tienen la baliza V16 en su guantera, pero pueden multarte si no la utilizas en caso de necesitarla, también si no lo haces correctamente.

Multa de hasta 80 euros si no tienes la baliza V16

La DGT ha confirmado que no disponer de este dispositivo obligatorio supone una multa de 80 euros. También si el vehículo se detiene en la calzada o el arcén debido a una avería o accidente de tráfico y no la utilizas para señalizar ese punto.

Los antiguos triángulos son opcionales y se pueden utilizar en caso de que el vehículo esté inmovilizado en una zona de poca visibilidad como curvas, pero han dejado de ser válidos. La baliza V16 conectada con la DGT ha sustituido a este dispositivo.

Además, desde Tráfico advierten que revisarán que la V16 esté homologada, los dispositivos piratas también suponen una multa de 80 euros. La baliza debe estar conectada con la plataforma DGT 3.0 mediante un chip GPS y una tarjeta SIM no extraíble con una conectividad mínima de 12 años.

Las balizas homologadas enviarán la ubicación exacta del lugar del incidente cada 100 segundos. El dispositivo se geolocaliza automáticamente al encenderse para enviar las coordenadas a los Centros de Gestión de Tráfico, así que no sirve como eCall ni llama al 112.

Cuidado con la baliza V16 en verano

Los agentes de la Guardia Civil han advertido en numerosas ocasiones que la baliza V16 debe estar operativa en todo momento, también podrían multarte. Este dispositivo tiene una batería que puede estropearse con temperaturas extremas en verano, el calor dentro del vehículo podría reducir la autonomía.

Desde la Dirección General de Tráfico advierten que una baliza estropeada, sin pilas o con la batería agotada equivale a no llevar nada. Los conductores no podrán evitar la multa de 80 euros si la baliza V16 está deteriorada.

Poniendo un poco de contexto, la compañía admitió públicamente que ralentizaba deliberadamente el rendimiento de algunos modelos de iPhone antiguos (como el iPhone 6, 6s, 7 y SE de primera generación) a través de las actualizaciones de su sistema operativo iOS.

Apple descubrió que, si un iPhone viejo le exigía demasiada potencia a una batería desgastada, el móvil sufría un apagón repentino de seguridad para proteger los componentes internos (incluso si marcaba un 30% o 40% de carga).

Para evitar estos apagones, Apple metió, sin que nadie se enterase, un algoritmo en la actualización de iOS 10.2.1 que frenaba la potencia del procesador cuando detectaba que la batería estaba degradada. Este secretismo fue sentencia de muerte.

Fueron los propios usuarios de Reddit y expertos en rendimiento quienes descubrieron que sus iPhone antiguos recuperaban toda su velocidad original de forma milagrosa en cuanto les cambiaban la batería por una nueva.

Tras años en el olvido, una exingeniera de software de Apple asegura que la empresa ralentiza intencionadamente los iPhone más viejos cada vez que sale un modelo nuevo al mercado para obligar a los clientes a pagar por uno nuevo.

En el vídeo, que ya se ha hecho viral, va más allá e incluso compara estas actualizaciones de software con una especie de malware encubierto. Según explica, el código oculto que Apple envía a los dispositivos de generaciones anteriores está diseñado para provocar tirones y fallos de rendimiento.

Por supuesto, matizar que, de momento, se trata de una acusación muy grave que no cuenta con ninguna prueba técnica que la respalde. El problema es que, conociendo esta polémica del pasado, ha vuelto a encender la mecha. Como era de esperar, Apple ha optado por mantener un silencio absoluto y aún no ha respondido al vídeo.

Si compraste un iPhone en 2025, Apple podría devolverte 95 dólares, unos 80 euros, como compensación

Por supuesto, esta no es la única polémica que envuelve a la marca. Hace unas semanas se pudo saber que finalmente pagará 250 millones de dólares para poner fin a una demanda colectiva. En este caso, los protagonistas son los dueños de sus smartphones más actuales y potentes: las gamas del iPhone 16 y el iPhone 15 Pro.

El motivo del conflicto tiene que ver con algo que enfadó a muchos en su día: las promesas incumplidas. La demanda colectiva acusaba a Apple de llevar a cabo una campaña de marketing engañosa durante el lanzamiento de estos dispositivos en 2024.

Básicamente, la marca vendió que la gran revolución de estos móviles era Apple Intelligence y un ecosistema de IA generativa totalmente integrado. Sin embargo, cuando los usuarios pagaron los más de 1.000 euros que cuestan estos smartphones y abrieron la caja, se encontraron con que de la inteligencia artificial no había ni rastro.

La indignación de los consumidores subió de tono al comprobar que las funciones prometidas, como esa Siri totalmente renovada, llegaron con cuentagotas mediante actualizaciones de software meses más tarde (o ni siquiera llegaron).

De hecho, es ahora con esos futuros iPhone 18 cuando realmente se podrá acceder a ese potencial de la IA que prometieron años atrás.

Los demandantes alegaron ante el tribunal federal de San Francisco que Apple, con esta estrategia, lo que hizo fue inflar las ventas de lanzamiento.

Algunos de los consumidores llegaron a asegurar que "no habrían comprado los dispositivos o habrían pagado significativamente menos de haber sabido que las funciones mejoradas de Siri no estaban disponibles".

Para evitar males mayores, los abogados de Apple han preferido tirar de talonario y llegar a un acuerdo amistoso. Gracias a este fondo de 250 millones de dólares, se calcula que los propietarios de los aproximadamente 37 millones de dispositivos afectados podrán reclamar una compensación directa de hasta 95 dólares, lo que al cambio se traduce en unos 80 euros limpios.

La mayoría hace lo clásico, apagan el equipo o activan el modo de alta eficiencia, pero hay una herramienta oculta en Android que también sirve para mejorar la duración de la batería.

Pocos usuarios la usan, cuando estos controles internos avanzados sirven para gestionar el consumo de energía para que el teléfono permanezca más tiempo encendido con una sola carga.

No necesitas instalar nada y es posible conseguir el resultado en unos minutos. ¿Sabes cómo funciona? Si nadie te ha hablado de ello, entonces estás en el lugar correcto porque aquí vas a descubrir este truco que seguro va a ayudarte.

Cómo acceder al menú oculto que ayuda a tener una mejor eficiencia en la batería de tu Android

Cualquiera puede desesperarse por conseguir una mayor eficiencia y, aunque existen muchas maneras de favorecer al dispositivo, algunos fallan en intentarlo.

Cerrar procesos en segundo plano y activar el modo ahorro de energía sirve, pero también hay ciertos puntos a destacar más allá de eso. Por ejemplo, ajustes avanzados que tienen que ver con conexiones de datos, Wi-Fi y Bluetooth o procesos del sistema que son innecesarios cuando la energía debe mantenerse por más tiempo.

Debido a que muchas de estas características no están pensadas para ser modificadas por usuarios promedio, se requieren de las Opciones de Desarrollador.

Para ello, debes dirigirte a Ajustes>Acerca del Teléfono y en Número de Compilación tienes que pulsar 7 veces seguidas hasta que aparezca el mensaje de activación en pantalla. Regresa a Ajustes y busca las Opciones Avanzadas u Opciones de Desarrollador.

Dentro deberías encontrar las mencionadas características ocultas del sistema. Muchos móviles pierden batería incluso en estado de reposo y por eso es que desde aquí tienes que asegurarte de realizar los siguientes cambios:

• Ajustes de red que busquen señales de forma automática todo el tiempo: WiFi, Bluetooth y GPS (solo hacer estas desactivaciones drásticas si de verdad es necesario). Activar Reducción de escaneo Wi‑Fi y Desactivar Datos Móviles Siempre Activos siempre ayuda.
• Optimizar cómo el teléfono usa CPU: desactivar la Escala de animación de ventana, transición y animador. Además, Limitar Procesos en Segundo Plano a Máximo 3 proceso (o 4).

Haz estas modificaciones en momentos de emergencia donde necesites mantener el dispositivo encendido a toda costa. De hecho, hay estudios que indican que seguir solo los pasos clásicos a veces es contraproducente.

Por ejemplo, cerrar las apps puede causar un mayor consumo por el esfuerzo que se requiere al volver a abrirlas (siempre y cuando no sean demasiadas). Además, si se utilizan optimizadores o limpiadores "milagroso" lo más probable es que también sean consumidores.

Aplicar estos cambios es lo más adecuado, aunque si notas que algo que has configurado no es tan óptimo, deberías restablecer los ajustes. Sea como sea, son cosas que suman a la energía y que probablemente pocas personas usan.

Otras cosas que también podrían servirte en el día a día para la vida útil de la batería

No hay que ser un experto para hacer modificaciones inteligentes en los ajustes, pues solo basta con seguir algunos pasos para poder conseguir esos beneficios, sobre todo si crees que hay demasiadas ejecuciones innecesarias en el sistema operativo.

La pantalla es una de las que más requiere de energía y es por eso que podrías ajustar el brillo a un 30-50, reducir el tiempo de apagado de 30 segundos a 1 minuto y mantener la opción de Pantalla Siempre Encendida apagada.

Habilita el Modo Ultra Ahorra de Energía siempre que se requiera y activa la Carga Inteligente. Esta última la consigues como Proteger Batería en Samgung, Carga Optimizada en Xiaomi y Carga Adaptativa en Pixel.

Es crucial para que no se desgaste más de lo necesario la batería de acuerdo a sus ciclos eficientes limitados. Definitivamente, si haces todo esto, vas a notar una gran diferencia cuando tengas que salvar tu batería de un bajo porcentaje.

La tendencia ha cobrado especial fuerza después de que diferentes medios estadounidenses recopilaran opiniones de investigadores y especialistas en baterías de litio que explican cómo funcionan realmente los smartphones modernos y qué hábitos pueden reducir su vida útil antes de tiempo.

Seguro que has escuchado que los teléfonos modernos "dejan de cargar automáticamente" cuando alcanzan el 100% de la batería. Eso en realidad es cierto. Los smartphones actuales están preparados para evitar sobrecargas peligrosas. Sin embargo, eso no significa que mantener el móvil completamente cargado durante horas sea ideal para la batería.

La razón que dan los especialistas es sencilla: las baterías de litio funcionan mediante procesos químicos muy sensibles al voltaje y la temperatura.

Cuando permanecen constantemente cerca del 100%, el estrés químico interno aumenta y la degradación puede acelerarse con el paso del tiempo.

Los expertos suelen coincidir en que la batería sufre más cuando está en los extremos: completamente llena o completamente vacía. Por eso cada vez más fabricantes y especialistas recomiendan evitar ambos escenarios siempre que sea posible.

¿Cuánto es recomendable cargar la batería del móvil?

Aunque no existe una cifra mágica exacta, muchos investigadores coinciden en una recomendación que empieza a repetirse con mucha frecuencia: mantener el móvil aproximadamente entre el 20% y el 80% de batería. No significa que esté prohibido cargar al 100%. De hecho, hay situaciones en las que tiene todo el sentido hacerlo, especialmente si vas a pasar muchas horas fuera de casa o necesitas máxima autonomía.

Pero el problema aparece cuando el teléfono permanece todos los días durante largas horas completamente cargado. Ahí es donde el desgaste empieza a acumularse.

Curiosamente, muchos expertos coinciden en algo todavía más importante que el porcentaje de carga. El verdadero enemigo de las baterías modernas, se mire como se mire, es el calor.

La temperatura elevada acelera las reacciones químicas internas y deteriora mucho más rápido los componentes de la batería. Por eso algunas prácticas "normales" son tan pocos aconsejables.

De noche, hay recomendaciones habituales que no conviene olvidar. Por ejemplo cargar el teléfono debajo de la almohada, dejarlo cargando sobre sofás o camas, usar fundas demasiado gruesas mientras carga o, incluso, jugar, grabar vídeo o ejecutar aplicaciones muy pesadas mientras está conectado.

En cualquier caso, la prueba de que los expertos están en lo cierto está en que Apple, Samsung, Google y otros fabricantes ya utilizan sistemas inteligentes capaces de aprender las rutinas del usuario para reducir el tiempo que el móvil permanece al 100%. Por ejemplo, cargando automáticamente solo hasta el 80% mientras duermes. Así que no está de más seguir la recomendación.

Para aquellos que sufren diariamente este problema, es cierto que existen en la App Store y Play Store aplicaciones que prometen ayudarte con este tema: se encargan de optimizar, limpiar o incluso enfriar la batería dándole solo a un botón.

Parece la solución casi mágica: si el móvil gasta mucho, instalo algo que lo controle. Sin embargo, la realidad es que estas apps son, en el mejor de los casos, un placebo y, en el peor, un auténtico peso muerto para tu dispositivo.

Lo que mucha gente no sabe es que los smartphones de hoy han cambiado muchísimo (a mejor) en su gestión energética. Tanto Apple con iOS como las diferentes marcas que usan Android ya incluyen de serie sistemas de optimización que aprenden de tus hábitos.

Estas funciones nativas controlan el brillo, limitan la actividad en segundo plano y gestionan la carga de forma inteligente para que la batería dure lo máximo posible. Cuando instalas una app de terceros para que haga lo mismo, lo que realmente estás haciendo es meter a otro gestor que simplemente entorpece al que ya está de forma nativa.

Además, estas apps no tienen acceso a las funciones más internas del sistema operativo que realmente ahorran energía. Lo único que suelen hacer es cerrar aplicaciones que están en la memoria RAM, algo que suena bien, pero que es un error técnico por completo. En los móviles actuales, tener apps en la RAM no consume batería, pero cerrarlas a la fuerza y obligar al procesador a arrancarlas de cero cada vez que las abres sí que genera un pico de consumo.

Por otro lado, hay un componente de riesgo importante a tener en cuenta. Muchas de estas apps son simplemente ganchos perfectos para mostrarte publicidad y, lo que es más grave, para esconder malware que intenta robar tus datos.

Se aprovechan de la preocupación del usuario por la autonomía para tener permisos de acceso al sistema que no necesitan. Al final, acabas con un móvil que gasta más, que va más lento porque tiene una app corriendo en segundo plano y que, para colmo, podría acabar con tu privacidad.

Despídete y borra de inmediato esas apps que prometen ahorrar batería en tu móvil

Debe quedarte claro que precisamente estas apps podrían ser parte del problema de que tu móvil se quede sin batería antes de tiempo. Estas necesitan estar funcionando constantemente para controlar lo que ocurre en tu móvil. Eso significa que consumen recursos de la CPU y, por tanto, electricidad.

Otro punto a comentar importante es el conflicto de intereses con el software oficial. Si tu iPhone tiene activada la carga optimizada y, al mismo tiempo, tienes una app intentando imponer sus propios límites de carga, es muy probable que se produzcan errores en la calibración del sensor.

Esto puede llevar a que el móvil te marque un porcentaje falso o que, directamente, la batería se degrade más rápido por culpa de órdenes contradictorias.

Incluso las apps que prometen limpiar archivos basura para ahorrar batería están basadas en un mito. Borrar la caché de tu móvil no hace que la batería dure más; de hecho, la caché está ahí para que el procesador no tenga que trabajar tanto descargando o generando datos de nuevo. Al borrarlo, obligas al móvil a trabajar el doble, lo que se traduce en un calentamiento innecesario y un consumo de energía mayor.

Los trucos que de verdad sirven para ahorrar batería en tu móvil

Con todo esto, ¿qué es lo que de verdad ayuda a que el móvil aguante todo el día? La respuesta es muy sencilla y no necesitas descargar nada. Lo primero es dejar que el sistema gestione las apps en segundo plano; no las cierres manualmente a menos que una se haya quedado colgada.

Por otro lado, y hablando de la pantalla, es realmente el componente que más gasta. Bajar un poco el brillo manualmente o activar el brillo automático puede darte hasta una hora extra de uso.

Además, si tu móvil tiene pantalla OLED (casi todos los gama media y alta actuales), el modo oscuro apaga literalmente los píxeles negros, lo que supone un ahorro de energía.

Por último, muchas apps te piden permiso para saber dónde estás siempre. Cámbialo a solo cuando usas la app y verás cómo el consumo del GPS baja. En cuanto a asistentes como Siri y otros, lo mejor es que los desactives para evitar que los micrófonos estén siempre escuchando y gastando una pequeña pero constante cantidad de energía.

Es posible que alguien también te haya dicho que hay que esperar a que el dispositivo se descargue por completo o que cargarlo toda la noche sea peligroso. Créeme, tal vez estás siguiendo consejos que en realidad son un mito y solo degradan el componente más rápido de lo que imaginas.

Detenerte a tiempo es la solución, así que no creas en los siguientes mitos que todo el mundo dice o, de lo contrario, podrías estar haciendo que la vida útil de cinco años se reduzca a tan solo uno o dos años, después no preguntes por qué tu teléfono se descarga tan rápido.

Utilizar cualquier cable

No cometas el grave error que muchos hacen a diario, los cargadores no se deberían compartir a la ligera y tampoco es bueno que compres un reemplazo barato en cualquier tienda porque no es lo mismo.

Después de que se deteriora o se pierde un accesorio como este, lo normal es que muchos compren uno sin percatarse de las capacidades limitadas que tienen o problemas que generan en el móvil a largo plazo.

Todos los cargadores de baja calidad presentan inconvenientes como inestabilidades eléctricas, exposición a sobretensiones y sobrecalentamiento en los componentes internos.

Cada uno de estos factores negativos reducen considerablemente la vida útil de la batería. Por eso, en el caso de que tengas que sustituirlo, usa MFi para dispositivos de Apple o TIS y cualquier otro que sea de marcas oficiales.

Esperar a que la batería llegue al 0%

¿0% en el móvil todos los días? Tal vez has escuchado algo sobre esto, al igual que el 100% por el tema de los ciclos de energía, pero mucho cuidado. Esta creencia de "restablecer la batería" podría ser el origen de una presión constante adicional en el componente.

Es decir, hace que se completen más rápido los ciclos y por esto es que aumenta el desgaste, siendo este el mismo motivo por el que los expertos recomiendan que llegue de 20% a 30% como máximo.

Ese sería el rango de porcentaje ideal para comenzar a cargar y no hacer que haya tanta tensión en las baterías de iones de litio (Li-ion) de los smartphones modernos.

Dejar cargando el teléfono toda la noche

Otro de los mitos comunes es "dejar el móvil cargando mientras duermes es peligroso". En realidad no lo es, no pasa nada riesgoso para ti si dejas el teléfono conectado toda la noche, ya que estos dispositivos cuentan con un sistema de corte energético automático.

Lo que es preocupante en estas situaciones es el aumento de temperatura porque la energía igual sigue estando en transmisión, mientras que hay posibilidades de que el smartphone quede bajo la almohada, entre las sábanas o en un lugar mal ventilado.

Hacer esto constantemente hace que el calor se convierta en un problema grave con el tiempo. Entonces, no es peligroso, pero si lo vas a hacer, asegúrate de que no sufra por el sobrecalentamiento.

Cargar el smartphone hasta el 100%

¿Cuál es la mejor manera de cargar el teléfono? Si es llegar siempre a la carga completa (100%), créeme, tal vez sea una de las peores decisiones si no has configurado adecuadamente el apartado de energía.

Aquí se tiene que mantener el "rango seguro" que indican los especialistas, donde se destaca que, para aumentar la longevidad de la batería, se debe cargar hasta el 80% y descargar hasta el 20%.

De hecho, debido a esto, los fabricantes agregan la opción de Carga Inteligente, que se encuentra tanto para iPhone como para Android y se activa desde la Configuración del sistema. Llegar al 100% está bien, pero si de verdad te preocupa la degradación de la batería, es mejor seguir esos consejos.

Jugar con el móvil mientras se carga

Jugar mientras que se carga el teléfono se ha vuelto algo muy usual debido a que los juegos exigentes como Fortnite, Call of Duty: Warzone o Red Dead Redemption consumen más recursos y energía.

De la misma manera, está bien que lo uses así, siempre y cuando no eleven el calor a un punto excesivo. Si notas que comienza a incrementar la temperatura, mejor deja de jugar y espera a que abastezca para que el dispositivo no sufra daños.

Seguro que alguno que otro mito de estos ha escuchado por ahí o visto en algún lugar. Saber este tipo de cosas es importante para no cometer errores y mantener la integridad del smartphone.

Se llama Flamethrower, aparenta apenas 13 o 14 años, y tiene pinta de ser un genio en formación. En YouTube ya tiene casi 72.000 seguidores, con apenas una veintena de vídeos sobre inventos curiosos con ayuda de Arduino, motores, y otros componentes eléctrónicos. Aunque es español, en sus vídeos habla un inglés perfectamente fluido.

EL último de ellos es especialmente curioso: se las ha ingeniado para que el hámster de su hermano recargue el móvil.

Usando tu mascota como cargador

Todos sabemos que a los hámsteres les gusta dar vueltas en una rueda. Incluso lo necesitan por motivos de salud, porque si no se mueven engordan demasiado, y pueden tener una muerte prematura.

Este joven youtuber razonó que, cualquier cosa que gire, puede generar electricidad. En teoría, si conectas un motor (una turbina) de 5V a la rueda del hámster, al girar generaría electricidad con el voltaje que necesita para cargar el móvil. Como teoría es correcta, pero la práctica es una cosa muy diferente.

El primer problema es que el elemento que genera la electricidad es un animal. No puedes pedirle que se ponga a correr cuando necesitas cargar el móvil, ni obligarle a hacerlo. Así que lo lógico es conectar al motor una batería que almacene la electridad, cuando al hámster le apetezca usar la rueda.

Aquí aparece el segundo problema: para que una batería pueda cargarse, requiere que el flujo de electricidad sea constante. Pero el hámster es aleatorio: un rato corre deprisa, otro despacio, se para, vuelve a arrancar…

La solución que encontró Flamethrower fue utiliza el chip de recolección de energía de bajo consumo CJMCU-2557. Se trata de una pequeña placa que se usa con paneles solares y otras fuentes de energía no constantes. Su función es equilibrar el voltaje para poder enviar esa electricidad a la batería.

La última pieza fue un módulo amplificador USB para conectarlo a la batería. Le costó un euro en AliExpress. Este USB es donde se conecta el móvil para recargarlo.

Ya solo necesitaba la batería. Por qué comprarla, si puedes conseguir 40 pilas de litio gratis desmontando el patinete eléctrico estropeado de tu hermano. El motor de 20 voltios que usó también le salió gratis: lo sacó de una Roomba.

El paso final fue el montaje de los cables. Como vemos al final del vídeo, el curioso invento funciona: el hámster genera electricidad moviendo la rueda, que a su vez mueve el motor. El chip CJMCU-2557 regula el voltaje para almacenar la electricidad en la batería. El móvil se recarga perfectamente.

El único problema es que la electricidad generada por el animalillo, es muy poca. No sirve para recargar el móvil a diario. El hámster tiene poca fuerza y no mueve la rueda muy rápido, así que el motor genera poca electricidad.

Pero al menos puede conseguir una carga completa cada varios días, así que puede considerarse un triunfo.

Una forma sencilla de recargar el móvil con tu hámster. Queda demostrado que no es demasiado práctico, pero sí posible. Y eso es lo que cuenta.

La mayoría de los peligros surgen especialmente cuando cometes errores al cargar el móvil, algo que probablemente haces a diario. Para los bomberos, forma parte de los hábitos de seguridad más importantes sobre la prevención de incendios domésticos.

Aunque no lo notas a simple vista, cuando aumenta la temperatura de tu teléfono y no sabes cómo detectar un sobrecalentamiento a tiempo, es posible que tu casa esté en riesgo.

Todo cambia si tan solo aprendes cómo usar el cargador del móvil correctamente, y las autoridades ya han aconsejado al respecto sobre lo que debes o no debes hacer.

¿Dónde y cómo debes cargar el móvil en casa sin riesgo?

No se trata únicamente de una advertencia sin más, es en serio, la vida de tus familiares podría estar en peligro debido a la batería de litio de tu móvil, la cual es uno de los componentes que genera riesgo de combustión.

Oficialmente, la Agencia de Seguridad y Emergencias Madrid (ASEM 112) ha lanzado un comunicado desde su cuenta de Instagram para aconsejar sobre los sitios donde no se deberían poner los dispositivos móviles mientras se cargan.

Es tan importante como revisar los enchufes que utilizas a diario para que no haya sobrecalentamiento innecesario y, realmente, todo gira alrededor de los materiales que son inflamables.

Según los bomberos de Madrid, el lugar donde dejas el teléfono durante el restablecimiento de energía es fundamental para disminuir las amenazas. No se recomienda poner el equipo en superficies textiles, como cortinas, camas, sofás, cojines, manteles y similares.

Cualquier elemento con tela se considera altamente inflamable y, si el calor del móvil aumenta a un punto crítico, podría ocasionar un incendio. El fuego se extiende y es sumamente peligroso que provenga de este tipo de materiales.

Por eso mismo es que es fundamental prestar atención a cómo y dónde enchufas tu smartphone cada día. De hecho, también se debe mantener el control de temperaturas para que no llegue a grados extremos.

Otros de los puntos a tener en cuenta es que no se encuentre expuesto a calor directo durante la carga. Si recibe luz solar, está cerca de la cocina encendida o cualquier otro sitio que incremente el sobrecalentamiento, el riesgo es mayor para la batería.

¿Quieres cuidar tu dispositivo y tu hogar? Entonces solo debes cambiar de hábitos y optar siempre por superficies lisas bien ventiladas. Esto aplica para cualquier otro aparato que requiera de carga y cuente con componente de iones de litio, como la Nintendo Switch o un patinete eléctrico, por ejemplo.

Hábitos y señales de alerta que no debes ignorar

Existen más factores que pueden influir en estas situaciones. Si de verdad quieres evitar cualquier peligro relacionado con lo advertido por los bomberos, entonces tienes que revisar otras cosas.

Lo primero es no usar los cargadores de baja calidad porque a veces no cuentan con protección frente a sobredescargas y cortocircuitos. A esto se le suman las reparaciones caseras, donde hay que evitar manipular la batería sin conocimientos porque podría ocasionar fallos internos críticos.

Como añadido, desconecta el móvil después de que lo cargas y evita dejarlo enchufado cuando duermes. Si el cargador o el equipo se calientan de forma extrema, desconectar y apagar es la clave para restaurar la temperatura.

Si tienes la posibilidad de instalar detectores de humo en casa, no lo dudes. El 112 insiste en seguir estas directrices para que haya menos probabilidades de incendios domésticos y todo se logra con un simple cambio de uso en estos aparatos electrónicos.

Parece que esa costumbre de que cada año te encuentres con mejores cámaras, RAM, procesadores, pantallas y más en los móviles de nueva generación va a desaparecer. Al menos por el momento. Y sino que se lo digan a Google.

Se ha convertido en la gran protagonista de finales de 2025 y en la gran estrella de este 2026. Si antes nadie miraba su precio, ya es la pieza más codiciada del mercado. Si a mediados de 2025 actualizar un dispositivo por algo más potente era simplemente una pequeña inversión, ha dejado de ser asumible para muchos.

En pocas palabras, los precios de la memoria han llegado a subir entre un 40% y un 50% en pocos meses, y se espera que sigan aumentando durante 2026. Esto acaba trasladándose de lleno al precio final que paga el usuario. De ahí que las grandes compañías solo tengan dos opciones: reducir especificaciones para evitar sobrecostes o asumir que pocos usuarios van a querer sus móviles porque 100 o 200 euros más.

El último golpe de esta crisis lo ha sentido Google y el esperado Pixel 11. Según filtraciones, los de Mountain View se han visto entre la espada y la pared: o subían el precio de sus smartphones a niveles prohibitivos o sacrificaban la memoria RAM. Y parece que han elegido lo segundo.

Los datos filtrados por Mystic Leaks son bastante claros y han hecho que más de un fan de la marca se lleve las manos a la cabeza. El Google Pixel 11 básico se lanzaría con tan solo 8 GB de RAM, lo que supone un recorte de 4 GB respecto a lo que ofrecen el Pixel 10 o incluso el Pixel 9.

Ni siquiera los modelos más caros se libran de este recorte. El Pixel 11 Pro y el modelo plegable Pro Fold también vendrán con matices, partiendo de los 12 GB de RAM en lugar de los 16 GB que son el estándar actual en la gama alta de Google.

Aunque existirá una variante de 16 GB para los modelos Pro y Pro XL, lo más probable es que sea un modelo mucho más caro o reservado para las capacidades de almacenamiento más altas.

El futuro Pixel 11 promete dar mucho que hablar, pero no precisamente por su potencia bruta

Según las últimas filtraciones, Google no solo no está evitando competir con grandes como Samsung o Apple en lo que a hardware se refiere. Están incluso dispuestos a mirar hacia atrás, para encontrar los componentes necesarios que mantengan el precio tal y como siempre ha estado.

La noticia es que el Tensor G6 podría montar una GPU PowerVR CXT-48-1536, un componente que se presentó originalmente en 2021. Esto iría integrado dentro de un móvil que saldrá al mercado en 2026 o 2027.

Tal y como comentan en Android Authority, Google parece que tiene una obsesión por reducir el tamaño del die, es decir, del trozo de silicio del chip. El objetivo es ahorrar espacio y, sobre todo, ahorrar dinero. Necesitan recortar de algún sitio para que el Pixel 11 siga siendo una opción.

Pero cuidado porque hay más recortes. En lugar de mantener los ocho núcleos ya estandarizados en la industria, el Tensor G6 apunta a una arquitectura de 7 núcleos, en una configuración 1+4+2. De nuevo, parece que la marca está optimizando el diseño para que el chip sea más pequeño y barato de fabricar.

Para evitar una estampida de usuarios, Google planea compensar este bajón con unas pantallas top. Las filtraciones hablan de paneles OLED con unos brillos pico que alcanzan los 3.100 nits en el modelo normal y unos brutales 3.600 nits en los modelos Pro. Además, el Pixel 11 Pro XL subirá hasta las 6,8 pulgadas, manteniendo los 120 Hz.

En cuanto al apartado fotográfico, también hay buenas noticias. Se esperan nuevos sensores principales y mejoras en el zoom óptico de todas las variantes.

Sin embargo, hay un detalle que tocará mirar con lupa: las baterías. El Pixel 11 Pro, curiosamente, bajará su capacidad hasta los 4.707 mAh, mientras que el modelo básico subirá un poco.

El problema de los vehículos que funcionan con energía solar, es que los paneles solares aún no tienen la densidad energética suficiente, para ser prácticos. O, dicho de otra forma, se necesitan más paneles de los que caben en la superficie de un coche convencional.

Esa es la clave: “convencional”. Si nos salimos de las normas, los coches eléctricos solares son perfectamente posibles y funcionales, sacrificando algunas cosas, como vamos a ver en un vídeo.

Construyendo un coche solar desde cero

El youtuber Simon Sörensen se propuso hace unos meses construir un coche alimentado con energía solar desde cero, porque realmente es la única forma de que funcione.

La clave está en diseñar un vehículo con el menor peso posible, para que la energía solar ofrezca la energía suficiente para moverlo.

Construyó el chasis con tubos de acero, y lo recubrió con paneles del mismo material, para ofrecer algo de protección. Puedes verlo en este vídeo:

Para mover el vehículo, utilizó los motores y las ruedas de dos bicicletas eléctricas. Instaló un motor de 1.000 W en cada rueda, energéticamente más efectivo que un único motor con una transmisión. Además esta configuración permite usar tracción delantera, tracción trasera o tracción a las cuatro ruedas, según se necesite.

Precisamente gracias a la tracción 4x4 puede subir cuestas con una pendiente del 25% arrancando parado, algo bastante espectacular para un coche solar.

La energía la recibe de los paneles solares colocados en el techo, y de una batería complementaria. Hay que instalar una batería de reserva sí o sí, porque no quieres que el coche se pare si aparecen nubes.

Con esta configuración, en un día muy soleado, este youtuber puede recorrer entre 20 y 80 kilómetros usando la energía solar y la batería en momentos puntuales. Usando la batería a fondo, hasta 100 Kilómetros.

La velocidad máxima es de 48 km/h, al nivel de una motocicleta eléctrica. Pero este coche solar tiene la ventaja de que consume mucho menos, vas cubierto, y es de dos plazas.

La conclusión de este experimento, es que los coches solares aún están muy lejos, pero sí puede resultar práctico instalar paneles solares en coches eléctricos utilitarios o ciclomotores, para aumentar la autonomía o gastar menos en electricidad. Siempre que haga sol, claro...

China, país de procedencia de una gran parte de las marcas de vehículos electrónicos y sobre todo de baterías de ion de litio para estos, es consciente del problema y se ha puesto manos a la obra para solucionarlo de una vez por todas por la vía de la legislación.

El gigante asiático aprobó en marzo del año pasado el nuevo estándar de seguridad para baterías GB 38031-2025, que todos los fabricantes de estos componentes deberán adoptar a partir del 1 de julio de 2026, cuando comienza su implantación.

Esta normativa actualiza el estándar de seguridad anterior de China para las baterías de coches eléctricos, que llevaba en vigor desde principios de 2021; 5 años que podrían ser poco tiempo en otro sector, pero que son un mundo en uno que crece y avanza tan rápido como el coche eléctrico.

Como es habitual en estas certificaciones, las autoridades chinas llevan a cabo una serie de pruebas, que en este caso se dividen entre 7 pruebas para cada una de las celdas que componen estas baterías, más 17 tests más para el conjunto.

En la práctica, esta nueva ley busca garantizar la seguridad incluso en los casos de uso continuado y riesgos ocultos que antes no se analizaban.

Uno de estos test consiste en rociar agua salina, que a veces puede llegar a las baterías, para comprobar que no fallen, mientras que otros previene la combustión retardada, otro problema habitual.

Así serán las baterías ignífugas de China

La principal novedad en la regulación aprobada en el país asiático es la obligación de que las baterías deben resistir sin incendios o explosiones durante un fallo termal en el que la temperatura supere los 60 grados centígrados.

Antes, las baterías solo estaban obligadas a aguantar 5 minutos antes de experimentar uno de estos fallos graves, pero con la normativa actual este tiempo pasa a ser de 2 horas. Esto busca dar más tiempo a los conductores o a los servicios de emergencia para evitar consecuencias fatales.

China también exige ahora que las baterías tengan sistemas de alarma más rápidos y que cuenten con medidas de protección contra el humo y los gases tóxicos, con un máximo de 5 minutos hasta avisar a los pasajeros y evitando que el humo llegue a la cabina.

De la misma manera, China busca a través de las pruebas que realiza a las baterías de los coches eléctricos que la durabilidad esté garantiza tras el uso con carga rápida, y ya obliga a realizar al menos 300 ciclos de carga antes de certificarlas.

Ante la falta de dicho elemento para la producción masiva, los científicos han estado buscando alternativas, dando así con descubrimientos como la batería de agua de más de 120.000 ciclos de carga o los modelos nucleares que parecen "monedas".

La eficiencia energética da un giro con otro avance importante y es que China ha conseguido la clave para disminuir los costos, la dependencia de litio y la durabilidad.

Esta vez, el protagonista es el hierro, que ha sido usado para conseguir un modelo más económico y con mayor grado de sostenibilidad a largo plazo, lo cual podría cambiar las cosas para siempre.

¿Por qué el hierro es el material clave para el futuro del almacenamiento energético?

El gran hallazgo proviene de un equipo del Instituto de Investigación de Metales de la Academia China de Ciencias (CAS), donde han comprobado que se ha pasado por alto el verdadero potencial del hierro como material viable para la energía en baterías.

Antes de comprender el funcionamiento detrás de esto, tal vez te preguntas por qué después de tantos años ahora sí es un elemento factible para estos componentes. La razón es que siempre hubo un tipo de cuello de botella y es que se presentaba el obstáculo de la inestabilidad del electrolito negativo.

Debido a ese factor, el hierro hacía que los materiales activos se degradaran o filtraran por la membrana. Lo que han hecho los investigadores mencionados es que han analizado a detalle este problema.

A través de una reingeniería molecular del complejo, encontraron el origen y lograron desarrollar un nuevo electrolito altamente estable. Según explica South China Morning Post (SCMP), ha sido tan efectivo que es capaz de soportar miles de ciclos de carga y descarga sin presentar altos grados de deterioro por muchísimos años.

El fallo del origen químico impedía que fuera un material realmente útil para una comercialización masiva y garantizar un buen uso en dispositivos electrónicos.

Con este proyecto ahora todo es posible y no solamente significa una alternativa al método tradicional de fabricación, sino también una manera de reducir gastos en la producción.

El litio cuesta aproximadamente 80 veces más que el hierro como materia prima industrial, mientras que también es más peligroso. En cambio, con los electrolitos acuosos no inflamables del hierro, hay mayor seguridad y longevidad, convirtiéndose así en una alternativa real para el almacenamiento energético gran escala.

Más de 6.000 ciclos sin degradación: una vida útil pensada para la red eléctrica

Hay que hablar sobre las pruebas realizadas en esta propuesta desarrollada por el CAS. Las estadísticas compartidas por la revista científica Advanced Energy Materials revelan que puede resistir más de 6.000 ciclos de carga y descarga con reversibilidad intacta.

Esto se traduce en 16 años de uso diario sin perder capacidad como normalmente lo hacen modelos tradicionales. De hecho, el prototipo ha brindado una eficiencia cuolómbica del 99,4%, asegurando que no es susceptible a fugas internas o pérdidas químicas durante el proceso de transferencia de energía.

Interesting Engineering indica que, incluso a altas potencias, la batería conservó un 78,5 % de eficiencia energética. Su capacidad se debe a que tiene un "diseño sinérgico" molecular que se rige por la doble defensa que otorga el hierro.

Dicha potencia es apta para ser implementada en grandes proyectos de suministro de energía. En efecto, empresas como ESS Inc., ya ofrecen baterías de flujo de hierro para clientes como Google, pero todavía se sigue trabajando en las limitaciones y otros problemas moleculares.

En términos técnicos, su estructura química protege el núcleo metálico y la carga negativa elevada crea un campo electrostático que impide que la membrana sea atravesada por otros entes.

El investigador principal, Tang Ao, confirma que justamente esta interacción es lo que hace que no haya una degradación, no se convierte en un problema a corto plazo.

Todavía falta desarrollo, pero estos detalles hacen una gran diferencia en la industria tecnológica y en un futuro próximo finalmente podrían ser la clave para dejar de depender únicamente del litio.

El problema es que es prácticamente un recurso limitado y a la vez uno de los más usados del siglo XXI. De hecho, por esto es que científicos investigan alternativas para crear baterías con otros elementos y no depender solamente de ese.

Lo curioso es que parece que Estados Unidos no se va a preocupar más por la escasez de dicho recurso, pues en la frontera entre Nevada y Oregón han encontrado uno de los depósitos de litio más grandes de la historia y parece que será clave para el futuro del mercado mundial.

Sin embargo, hay un obstáculo realmente grande y es que está enterrado bajo un antiguo supervolcán. Extraer una sola tonelada no va a ser para nada sencillo e implica otros problemas.

La caldera McDermitt oculta el tesoro geológico más importante para la industria tecnológica

Que Estados Unidos esté buscando nuevos yacimientos de litio no es algo que sorprenda tras la guerra comercial con China y otros acontecimientos importantes que están pasando en el mundo, como la guerra con Irán.

Aunque en 1978 el Servicio Geológico de EE. UU. (USGS) detectó las altas concentraciones de litio en la caldera McDermitt, un reciente estudio realizado por investigadores de GNS Science y la Universidad Estatal de Oregón ha obtenido detalles profundos al respecto.

Aunque el país estadounidense cuenta con esta mina de oro que se ubica entre Nevada y Oregon, las condiciones en las que se encuentra el material debajo del antiguo supervolcán, comparte el medio Earth.

Thomas R. Benson de Lithium Americas Corporation (LAC), líder del estudio, afirma que es uno de los depósitos más grandes encontrados en la historia, con un cálculo aproximado de 20 a 40 millones de toneladas métricas de litio.

De ser así, hasta sería el yacimiento más grande conocido hasta la fecha. Los datos revelados por el USGS indican que el precio es de aproximadamente 37.000 dólares (31.615 euros) por tonelada de carbonato de litio, lo cual da como un valor total cercano a 1,5 billones de dólares (1,41 billones de euros).

El informe explica que el gigantesco cráter volcánico se formó hace 16 millones de años y por eso posee una estructura de aproximadamente 47 km x 35 km, con una altura que se posiciona de 1.300 a 1.400 metros sobre el nivel del mar, incluso hay bordes que pueden llegar a los 2.000 metros.

Gracias a todos los minerales involucrados en este proceso de miles de años, se generaron arcillas ricas en litio que con el magma se convirtieron en elementos como la illita.

La empresa canadiense LAC tiene los derechos del proyecto conocido como "Thacker Pass" y el Departamento de Energía de EE. UU. (DOE) ha brindado un gran financiamiento para apoyar con la construcción de la maquinaria extractora, aunque tardarán mucho en lograrlo por la composición del volcán.

¿Por qué este descubrimiento de litio genera otros problemas?

¿Por qué es tan difícil hacer una extracción en el supervolcán? Evidentemente, el hecho de que se actúe en temperaturas extremas es un obstáculo, pero más allá de eso, está el problema de que se necesita remover unos 30 metros de grosor para poder comenzar a minar.

Considerando que el litio suele estar relativamente cerca de la superficie, acceder con ese espesor es todo un reto, especialmente porque hay concentraciones de 1,3% a 2,4% en peso. Es decir, es dos veces más complicado que en otros depósitos que se han manejado.

Lo otro es el alto consumo de agua y energía que requiere el proceso, dos recursos limitados en la zona que, al mismo tiempo, afectan a comunidades nativas locales como los Paiute y Shoshone junto a un gran impacto ambiental.

Los encargados del proyecto indican que tener solo una mina concentrada en esto eliminaría otras minas que están esparcidas en varias regiones, pero los críticos señalan que sigue siendo un riesgo fragmentar el hábitat.

En vista de la demanda mundial del litio, la caldera McDermitt seguirá en la mira, aunque todavía se está a la espera de indicaciones y regulaciones.

Esto es algo que demuestran cada pocos meses y, sin ir más lejos, la compañía acaba de presentar baterías capaces de ofrecer hasta 1.500 kilómetros con una sola carga y sistemas que pueden recuperar gran parte de la energía en apenas unos minutos. Lo mejor es que toda esta tecnología ya está en fase de producción o pruebas muy avanzadas.

En concreto, CATL ha presentado varias líneas de baterías, aunque hay tres que resltan por encima del resto. La primera es la nueva versión de su batería Shenxing, pensada para carga ultrarrápida. Según los datos de la empresa, puede pasar del 10% al 80% en menos de cuatro minutos y medio.

Esto significa que, en condiciones ideales, cargar un coche eléctrico podría tardar menos que parar a repostar gasolina y tomar un café. Incluso en frío extremo, a -30 °C, el sistema mantiene tiempos de carga de menos de diez minutos hasta casi el 100%.

La segunda gran novedad es la batería Qilin, creada para ofrecer más autonomía sin aumentar el peso del coche. Esta versión llega a densidades energéticas de hasta 280 Wh/kg y permite autonomías cercanas a los 1.000 kilómetros.

La tercera es la llamada Qilin Condensed Battery, que lleva el concepto aún más lejos. Con hasta 1.500 kilómetros de autonomía teórica, usa materiales más avanzados y estructuras más ligeras para almacenar más energía en el mismo espacio.

Para CATL no todo son baterías y la infraestructura también importa

Pero cuidado, porque hay más y CATL también ha presentado un sistema combinado de carga y cambio de baterías. La idea es que el usuario pueda elegir entre cargar o cambiar la batería en estaciones específicas.

La empresa tiene grandes planes para instalar miles de estas estaciones en China en los próximos años, lo que podría cambiar por completo la forma en la que se reposta un coche eléctrico.

La idea es dirigirse hacia un modelo híbrido entre carga tradicional y sustitución rápida, algo que ya se ha probado en algunos mercados, pero que ahora quiere escalarse a gran nivel.

Mientras tanto, sigue enfriando el entusiasmo por la batería de estado sólido para el coche eléctrico

Esta es otra de las grandes innovaciones de las que muchas veces se ha hablado. En este sentido, CATL lo tiene claro: esta solución podría estar sobrevalorada, ya que es cara, potencialmente peligrosa.

Durante años, la batería de estado sólido ha sido presentada como la gran promesa para revolucionar el coche eléctrico, al tener mayor autonomía, más seguridad, tiempos de carga más rápidos y costes reducidos.

Mientras muchas marcas aceleran para no quedarse atrás en la carrera, lanzando prototipos que integran baterías de estado sólido, CATL opta por enfriar las expectativas. Con clientes tan importantes como Tesla, BMW o Hyundai, su visión tiene peso. Y no es que la empresa descarte la tecnología, pero considera que aún está lejos de ser una opción viable comercialmente.

CATL lleva más de diez años investigando este tipo de baterías, y aun así su CEO, Robin Zeng, explicaba en una entrevista a Financial Time que las complicaciones químicas y estructurales que plantea esta tecnología hacen que esté lejos de una comercialización práctica.

La clave del problema está en el uso de litio metálico puro en el ánodo, necesario para alcanzar esa prometida densidad energética. Esta elección supone retos complejos.

Ya sea un Samsung Galaxy S26 o un iPhone 17, seguro que tras unos años de uso vas a notar que la batería se descarga más rápido o se genera sobrecalentamiento.

Repararlo o cambiar el componente es muy complejo con los diseños unibody actuales, pero la Unión Europea quiere ponerle fin a la imposibilidad de sustituir la batería en los móviles.

Aunque el equipo siga teniendo potencial, muchas veces los usuarios tienen que volver a invertir en otro modelo solo porque dejan de tener una buena autonomía. Por eso, a partir de 2027, la obsolescencia programada va a cambiar y podrás realizar las reparaciones en casa sin ser un experto.

¿Es el final de la obsolescencia programada en los smartphones?

¿Quién no ha tenido alguna vez un problema con la energía de su móvil? Hay hasta personas que deben llevar su Android o iPhone junto al respectivo cargador para poder mantenerlo encendido, especialmente cuando la vida útil de la batería se ha reducido con el tiempo.

He aquí el gran dolor de cabeza de muchos: obsolescencia programada. Durante años ha sido un tema de debate en varios sectores tecnológicos, y es que esta práctica de diseñar productos con uso limitado ayuda a actualizar dispositivos, pero a veces es tan limitado que se convierte en un problema.

Cuando se trata de las baterías en teléfonos inteligentes, la mayoría de los modelos modernos de cualquier marca cuentan con el componente completamente sellado o requieren de reparaciones complejas y piezas difíciles de conseguir.

La Unión Europea tiene tiempo trabajando en que el mercado sea justo, como la vez que se puso en vigor la normativa de que los fabricantes garanticen al menos 10 años de reparación de dispositivos desde marzo de 2021.

Ahora, para el 18 de febrero de 2027, los smartphones deberán desmontarse con mayor facilidad cuando estos ya no puedan repararse. Se establece específicamente en el Artículo 11 del Reglamento (UE) 2023/1542, lo siguiente:

"Las pilas o baterías portátiles incorporadas en aparatos serán fácilmente extraíbles y sustituibles por el usuario final en cualquier momento durante la vida útil del producto. Esta obligación únicamente se aplicará a baterías completas, y no a celdas individuales ni a otras partes incluidas en las baterías".

Esta decisión forma parte del Plan de Acción para la Economía Circular de la Comisión Europea para el objetivo de reducir el impacto ambiental de los productos y luchar contra la obsolescencia programada prematura, según 20 Minutos.

En efecto, según la Comisión Europea, con tan solo que se aumente la longevidad del móvil a un año más, se disminuyen millones de toneladas de emisiones de dióxido de carbono (CO₂).

A partir de la fecha, los smartphones comercializados en la UE, también van a tener que integrar baterías con mayor número de ciclos de carga para que no se degraden tan rápido.

Sumando ambas exigencias, impacta directamente en los diseños unibody, estos que son muy difíciles de tratar para el reemplazo de pilas.

Todo indica que los modelos probablemente comiencen a guiarse por diseños en los inicios de los teléfonos inteligentes, donde se podía quitar la tapa. Evidentemente, los fabricantes van a adaptar el rediseño a las funciones y estilos actuales.

La idea es que para los consumidores sea fácil tener reparaciones accesibles, piezas y formas de seguir usando el dispositivo o reciclarlo en caso de que esté "obsoleto" sin tener que tener gastos innecesarios en el apartado técnico.

Prepárate, porque en España dentro de poco, sin tener que depender de herramientas complejas o pasos confusos, podrás sustituir la batería o reparar el dispositivo tú mismo.

Xiaomi lanzó esta batería externa a finales del pasado febrero, en el marco del Mobile World Congress (MWC), donde también dio a conocer el resto de nuevos componentes de su catálogo, entre los que destacan el Xiaomi 17 Ultra y las Xiaomi Pad 8, tanto el modelo estándar como el Pro.

Uno de los elementos que recibió buena parte de la atención de los presentes fue su nueva batería externa, oficialmente conocida como UltraThin Magnetic Power Bank 5000, que está disponible en los colores negro, naranja y plata.

Después de probarla durante las últimas semanas, puedo corroborar que este es uno de los inventos del año, porque, aunque es un gadget súper sencillo, también es versátil y, sobre todo, tremendamente cómodo.

Una batería que parece pensada para iPhone...

Los colores no engañan y, cuando se dio a conocer el aspecto de esta batería, que tiene una capacidad de 5.000 mAh, no fuimos pocos los que pensamos que se trataba de un accesorio prácticamente hecho para el iPhone.

Mi teléfono personal es el iPhone 17 Pro naranja, así que tuve muy claro que este podría ser su complemento idóneo y así ha sido. No solo porque tienen colores prácticamente idénticos, sino porque encaja a la primera en la parte trasera del smartphone.

Esto es porque esta batería portátil dispone de MagSafe y se puede utilizar tanto sin funda protectora como con ella, siempre que sea oficial de Apple y, por tanto, sea compatible con este tipo de cara inalámbrica.

Además de que se alinea perfectamente a esta parte trasera del dispositivo, esta batería tiene el mérito de ser, probablemente, la más pequeña y ligera del mercado. Así lo demuestran sus 98 gramos de peso y también sus 6 milímetros de grosor.

Gracias a esas características, puedes llevarla en cualquier parte, desde el bolsillo del pantalón y la camisa hasta el bolso más mínimo, con la seguridad de que no tienes que depender de ningún cable para que se cargue el dispositivo.

Según las pruebas de carga que he realizado, esta batería se toma su tiempo en darle más autonomía a tu iPhone, ya que alcanza hasta 7,5W de potencia. Así, sube un 2% en 15 minutos si se utiliza la carga inalámbrica, mientras que incrementa un 24% cuando se utiliza un cable USB-C.

... pero perfectamente compatible con el Xiaomi 17 Ultra

Puede que el aspecto engañe, porque este accesorio comparte un tono muy parecido al naranja cósmico de la manzana mordida, pero no te dejes engañar, porque funciona con cualquier otro móvil que tenga soporte de carga inalámbrica.

Es el caso del Xiaomi 17 Ultra que, aunque no disponga de sistema de imanes, sí viene con carga inalámbrica. En ese caso, solo será necesario colocar el dispositivo sobre la batería o viceversa, sobre una superficie plana.

Aquí si he encontrado una leve mejoría con respecto al iPhone 17 Pro, debido a que en esos 15 minutos de carga, el smartphone ha adquirido un 4% más de batería, con 15W de potencia. Con el cable, en cambio, ha crecido un 22% su autonomía, ya que alcanza hasta 22,5W en esta situación.

Otro detalle interesante de esta batería es que permite la carga dual. Esto significa que puedes cargar el móvil de forma inalámbrica y, a su vez, conectar un cable USB-C a otro dispositivo. Por ejemplo, un smartwatch o unos auriculares.

Como es lógico, en estas circunstancias la batería va a tardar más en cargar los dispositivos, porque se le exige el doble, pero es un detalle poco visto en un complemento tan llevadero como este. Lo bueno es que no se calienta en exceso, ya que tiene una carcasa de aleación de aluminio que disipa los grados de más.

Hoy ha presentado sus nuevos productos para el mercado europeo, entre los que destacan el robot de limpieza Mova V70 Ultra Complete para llegar a los rincones inaccesibles, el robot con rodillo Z70 Roller, el robot limpiapiscinas Mova Rover X10, la impresora 3D Palette 300, y la batería solar para la casa o el coche eléctrico, Mova LumeGret.

Son productos muy variados y, como es habitual en Mova, todos ellos tienen alguna innovación que no está presente en la competencia. Vamos a verlo.

Robots de limpieza para todos

La estrella de la presentación es el robot aspirador Mova V70 Ultra Complete, el primero con una extensión de mopa de 16 cm, prácticamente como una fregona. Puedes verlo en la foto de apertura.

Es un robot pensado para llegar a las esquinas y los rincones ocultos innaccesibles para otros robots. Lo consigue mediente dos innovaciones. La primera es la extensión de mopa MaxiReachX de 16 cm, que permite limpiar con eficacia las esquinas y los bordes.

Tiene también un cepillo lateral MaxiReachX de 12 cm. Se extiende automáticamente al detectar huecos estrechos, eliminando el polvo de los bordes de las paredes, esquinas y rodapies, que normalmente no se alcanzan.

Otro aspecto destacado es el sistema de recolección de polvo EcoCyclone, que elimina la necesidad de bolsas desechables y permite hasta 100 días de funcionamiento sin mantenimiento.

En el aspecto técnico, el V70 Ultra Complete posee una espectacular potencia de succión de 40.000 Pa, y sensor de navegación con IA que renonoce hasta 300 objetos, para esquivarlos de forma más efectiva, También es capaz de superar obstáculos de hasta 9 céntimetros de altura, desde pequeños escalones a alfombras gruesas. Su batería también carga un 30% más rápido que la generación anterior.

Viene acompañado del Mova Z70 Ultra Roller Complete, que destaca por un rodillo que renueva el agua para fregar siempre con agua limpia a presión. Entre las mejoras de esta nueva generación tenemos un 30 % más de autonomía, una succión de 36.000 Pa, y una presión descendente de 18 N. Además puede escalar obstáculos de 9 centímetros de altura.

Mova amplía su catálogo

Junto a los mencionados robots para el hogar, se estrena también el Mova Rover X10, un robot limpiapiscinas que cubre todos los aspectos de la limpieza subacuática. Puedes verlo en la foto de apertura de la noticia.

Gracias a una capacidad de buceo y flotación completa, es capaz de recoger hojas e insectos muertos de la superficie del agua, llevar a cabo la limpieza de las paredes, aspiración del fondo, fregado de la línea de flotación, limpieza de escalones, navegación por esquinas, y gestión de pendientes.

Presume de una capacidad de procesamiento de 38.000 litros por hora, y el sistema de mapeo AquaScan de 360° para crear una imagen 3D del interior de la piscina.

una de las grandes novedades, es el sistema de gestión solar Mova LumeGret. Se trata de una batería modular externa que se conecta a los paneles solares y permite gestionar la generación eléctrica, para optimizar el consumo.

Usando IA, distribuye la electricidad generada por los paneles a la casa o el coche eléctrico, almacenando la que sobre en la batería para el uso por la noche, o cuando haga falta. También carga el coche eléctrico cuando sobra electricidad, apaga las luces cuando no hay nadie, las regula según la luz ambiental, etc. En resumen, permite ahorrar luz, y optimizar al máximo los paneles solares.

Mova LumeGret está disponible en dos modelos: el A2000 (1,92–9,6 kWh) y el A4000 (4–20 kWh). Tiene una instalación Plug-n-Play en 30 minutos, sin necesidad de un técnico especializado, y se controla desde el móvil.

Finalmente, nos queda hablar de la Mova Palette 300, una impresora 3D multimaterial 12 en 1. Presume de un sistema de intercambio automático de boquillas, tecnología de alimentación de doble canal y precisión industrial de ±0,02 mm. Puede imprimir a una velocidad de 800 mm/s con una reducción del 90 % en los residuos en comparación con los sistemas multimaterial convencionales.

Palette 300 emplea 53 sensores inteligentes y cuatro cámaras con IA para detectar errores en tiempo real, y calibrarse automáticamente. Está preparada para utilizar 36 colores y 12 materiales, desde PLA hasta fibra de carbono y TPU flexible.

Todos estos nuevos productos de Mova se pondrán a la venta en el segundo trimestre del año, entre mayo y junio.

El Gobierno de España pretende evitar las consecuencias de un nuevo apagón. El Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico ha reforzado un punto clave: el almacenamiento de energía.

Los embalses van a jugar un papel fundamental en futuras crisis energéticas. El Programa Nacional de Almacenamiento Hidráulico de Energía (PNAHE) acaba de iniciarse.

Una megabatería para evitar apagones

El Ejecutivo apuesta por la localidad de Navamuño, en Salamanca. Este municipio será clave en el proyecto que pretende almacenar energía mediante el bombeo de una presa.

Las instalaciones tendrán una capacidad de energía almacenable de 2,24 GWh con un depósito superior de 2,89 hm³. La potencia de esta megabatería es de unos 280 MW, suficiente para proporcionar electricidad durante 8 horas.

Este sistema puede servir como soporte cuando la red convencional sufre un apagón. La central eléctrica de Navamuño puede “recargarse” cuando hay excedente de energía y volcarlo a la infraestructura llegado el momento.

La Dirección General del Agua ha cerrado el contrato el pasado 31 de marzo, la cuenta atrás para la construcción de esta infraestructura ha comenzado. La obtención de la licencia es solo el inicio, los trabajos de adaptación de la infraestructura se alargarán por un plazo de 24 meses, así que estaría en operativo a partir de 2028.

Una batería de agua infinita

El proyecto de Navamuño es mucho más que una central de energía renovable, es un sistema reversible que bombea agua hacia un depósito ubicado en la parte superior. Cuando no se pueden utilizar otras fuentes como la solar o eólica, el agua cae y mueve las turbinas para generar electricidad.

La macrobatería pretende reducir los vertidos de renovables, energía que se produce y termina perdiéndose antes de volcarse a la red eléctrica. El 14% de esta energía se pierde, pero esperan que la cifra caiga al 6% en 2030.

El secreto para evitar un nuevo apagón masivo podría estar en un mejor aprovechamiento de la energía. Este sistema de bombeo hidráulico podría conseguir que la electricidad renovable no se pierda cuando cae la demanda.

La megabatería de agua ubicada en Navamuño es solo el inicio. El Ejecutivo planea convocar nuevas licencias en el último trimestre de 2027 con el objetivo de que empiecen a operar antes de 2035.

A partir de 2027, los móviles que se vendan en la Unión Europea deberán cumplir nuevos requisitos de ecodiseño. Esto implica que no solo se exigirá eficiencia energética, sino también una mayor facilidad de reparación.

Uno de los grandes cambios será la obligación de diseñar dispositivos con baterías reemplazables por el propio usuario. Hasta ahora, la mayoría de los smartphones necesitan de herramientas especiales o que sea un técnico el que realice el proceso. Esto se acaba.

Además, las baterías deberán mantener un rendimiento estable durante más ciclos de carga, para poner fin a la degradación rápida que obliga a cambiar de móvil antes de tiempo.

Apple, Samsung y otras marcas tendrán que adaptar sus líneas de producción para cumplir con los requisitos europeos

Por otro lado, comentar que esta normativa también afecta a la disponibilidad de piezas de repuesto, que deberán estar accesibles durante varios años después de la venta del dispositivo.

La idea final de todo esto es poner freno de una vez por todas a la llamada obsolescencia programada y reducir la dependencia de cambios cada dos o tres años de móvil.

Es por eso que también se obligará a las marcas a ofrecer actualizaciones de software durante un periodo mínimo y que, a partir de ahí, sean ellas las que decidan establecer un tope máximo.

El problema viene ahora por parte de los propios fabricantes. Advierten que, de tener que cumplir estas normas, los diseños podrían volverse más voluminosos, pesados o directamente menos compactos para poder incluir baterías accesibles. Esto iría totalmente en contra de lo que parece que gusta en la mayor parte de los usuarios.

Desaparecen para siempre los cargadores de las cajas de todos los portátiles en Europa

Por otro lado, hace unas semanas también se hizo oficial otro cambio. Desde el 28 de abril de 2026, todos los nuevos portátiles vendidos en el mercado europeo deberán incorporar un puerto USB-C como sistema de carga.

Desde el 28 de diciembre de 2024 la norma ya se aplica a móviles y pequeños dispositivos, pero ahora se extenderá a los portátiles que se vendan en la UE.

El cambio no se limita al conector; supone dejar atrás un ecosistema fragmentado en el que cada fabricante utilizaba su propio cargador, algo que obligaba a acumular cables distintos y dificultaba la compatibilidad entre dispositivos.

De este modo, con la nueva normativa en Europa, todos los equipos deberán adaptarse a un mismo sistema de carga.

Un punto importante a mencionar es que la normativa no obliga a eliminar el cargador, pero sí permite que los fabricantes vendan los portátiles sin él. Este matiz es clave, porque abre la puerta a un cambio de estrategia que ya se ha visto en otros dispositivos.

Muchas marcas podrían optar por reducir el contenido de la caja y ofrecer el cargador como accesorio independiente. Para quien ya tenga uno compatible, esto puede suponer un ahorro, pero para quien no, implica un coste adicional que en portátiles no es menor.

Pero esto no es todo, ya que la UE podría también estar allanando el terreno para un cambio de normativa que iría más allá del actual estándar USB-C, el cual ya es obligatorio en la UE desde finales de 2024 en móviles y otros dispositivos electrónicos.

En este contexto, la carga inalámbrica está ganando bastante protagonismo como posible sustituto. Los avances en este tipo de tecnología han mejorado la velocidad y la eficiencia, aunque todavía no igualan en todos los casos a la carga por cable de siempre.

Aun así, la idea de un móvil completamente sellado, sin ranuras ni conectores, empieza a ser técnicamente viable y cada vez más atractiva para fabricantes y reguladores. Eso sí, si también buscan la reparabilidad de las baterías, lo cierto es que suena bastante complejo.

Al final, si eliminas puertos, se hace más complicada la reparación de ciertas partes y, por supuesto, aumenta la dependencia de accesorios específicos

POCO, la submarca independiente de Xiaomi, lleva tiempo jugando muy bien sus cartas.

Su propuesta suele ser la de ofrecer especificaciones bastante top a precios muy comedidos. Y en ese camino ha ido construyendo una identidad propia, muy enfocada en rendimiento y batería, dejando a veces en segundo plano otros apartados.

En este contexto, el X8 Pro Max llega para competir directamente con móviles como los Redmi Note más potentes, algunos Realme o incluso ciertos Samsung de gama media-alta. Y lo hace con una carta que seguramente enamore a esos fanáticos de la batería casi infinita que tiene más capacidad que muchas powerbanks: 8.500 mAh.

¿Me compro el POCO X8 Pro Max?

Después de usarlo durante varios días, tengo bastante claro que es un móvil que, sin duda, impresiona en algunos apartados, pero que también deja ver muy bien dónde ha decidido recortar. Estamos hablando de un precio que ronda los 500 euros, por lo que tampoco podemos pedir más.

No es perfecto (ninguno lo es), pero tiene argumentos muy claros y serios para convertirse en una de las opciones a tener en cuenta a la hora de recomendar móviles en ese rango de precio.

POCO X8 Pro Max, análisis y opinión

He probado POCO X8 Pro Max y esta es mi opinión al analizarlo a fondo durante varios días.

Características del POCO X8 Pro Max

Diseño y pantalla: grande, sobrio y con una pantalla que me ha dejado muy buen sabor de boca

Lo más evidente de este móvil es su tamaño, y su peso. Hablamos de un móvil ciertamente grande, que se escapa bastante de esa moda de los móviles pequeños, manejables y poco pesados que se está viendo ahora en todo tipo de gamas.

Tiene unas dimensiones de 162,9 x 77,9 x 8,2 mm y un peso de 218 gramos. No es exageradamente grueso para la batería que monta, pero sí se nota en mano. Aun así, no me ha resultado incómodo. De hecho, el peso está bastante bien repartido y no se siente tan ladrillo como podrías pensar al ver los números.

Eso sí, aquí hay una sensación clara: no es un móvil premium en materiales. De algo hay que recortar; si no, sería un órdago total al resto de marcas. Un smartphone correcto para el común de los mortales, bien construido, pero no esperes ese toque más refinado de la gama alta. Hay bastante plástico y, aunque cumple, no enamora.

En cuanto al diseño, la verdad es que es bastante bonito, con ese estilo que POCO lleva tiempo utilizando, más enfocado en un público joven masculino. Puede gustar o no, pero tiene personalidad. En mi caso, no me termina de convencer del todo, pero entiendo que hay mucho público al que le encanta.

Ahora, donde sí hay que detenerse es en la pantalla. El POCO X8 Pro Max monta un panel AMOLED de 6,83 pulgadas, resolución 2.772 x 1.280 píxeles y 120 Hz de refresco. Por este precio, sin duda es todo un plus que comentar, pero es que en el uso diario es aún mejor.

La pantalla es muy brillante, con picos de hasta 3.500 nits, lo que hace que se vea perfectamente incluso en exteriores. Los colores son vivos, el contraste es alto y la experiencia es muy agradable en general. Además, el PWM de 3.840 Hz ayuda a que el parpadeo sea menor, algo que no todo el mundo nota, pero que ya te digo que tu vista va a agradecer si lo usas durante mucho tiempo.

Rendimiento y autonomía: una bestia en batería y potencia más que de sobra

Si hay dos cosas que definen a este móvil son claras: rendimiento y batería.

El POCO X8 Pro Max monta el MediaTek Dimensity 9500s, acompañado de 12 GB de RAM LPDDR5X y almacenamiento de 256 o 512 GB. En pocas palabras: potencia no le falta.

Esto ya se ha convertido casi en el mantra de todos los móviles y es de agradecer, pero es cierto que este, también, va muy fluido. Abrir apps, cambiar entre ellas, navegar o jugar… Todo funciona sin problemas. No es el procesador más top del mercado, pero sí está muy por encima de lo que se suele ver en esta gama. Esto es lo que debes tener en cuenta a la hora de decidir entre unos smartphones u otros.

Pero si hay algo que realmente marca la diferencia es la batería. Los 8.500 mAh no son una cifra normal. De hecho, es de lo más alto que puedes encontrar ahora mismo en un smartphone.

En mi caso, he llegado a tenerlo dos días completos sin problema. Y no uso precisamente poco el móvil. Redes sociales, vídeos, fotos... aguanta sin pestañear. Habría que ver qué tal con la degradación con el paso del tiempo, pero sin duda seguirá por encima del resto.

Pero eso no es todo, porque luego está la carga rápida de 100 W. Aquí POCO vuelve a jugar otro gran as en la manga. En poco más de media hora tienes el móvil cargado prácticamente al completo, creando en un dispositivo ese todo en uno para ese enorme grupo de personas que basan su compra en este aspecto. No hay rival.

Pero rizando el rizo, además, incluye carga inversa de 27 W, lo que permite usar el móvil como batería externa para otros dispositivos. Ya ves que eso de batería infinita no es una broma.

Cámara: cumple, pero no enamora

En este apartado es donde viene la cal o la arena, depende de lo que consideres que está algo por debajo. Toca recortar para ajustar precios y, si por un lado teníamos los materiales de construcción, por otro tenemos las cámaras.

El POCO X8 Pro Max monta una cámara principal de 50 megapíxeles con apertura f/1.5 y OIS, acompañada de un gran angular de 8 megapíxeles y una cámara frontal de 20 megapíxeles. Cumplen, sin duda alguna, pero quizá se queda corta para algunas personas.

Sin embargo, y de nuevo, por 500 euros suele ser el campo en el que las marcas meten un pequeño gran recorte. Por supuesto, estamos en 2026 y no, no podemos decir que la cámara sea un desastre. Podríamos decir que es un 7 sobre 10.

En cuanto a la cámara principal, ya lo puedes ver, hace buenas fotos con buena luz. Tiene buen nivel de detalle, colores vivos y un rango dinámico correcto. Para redes sociales o uso diario, vas sobrado. El problema llega cuando las condiciones no son ideales.

Por la noche o en escenas con poca luz, el resultado baja bastante. Aparece ruido, se pierde detalle y el procesado no termina de convencer. No es un desastre, pero está lejos de lo mejor de la gama. El gran angular, directamente, es más justito. Cumple para fotos puntuales, pero no esperes gran calidad.

Aun así, puedo decir que sus cámaras me han resultado disfrutables para esas personas que no andan mirando pixel por pixel, bordes, saturaciones excesivas o buscan hacer un zoom endiablado para captar algo a kilómetros.

Se encuentra en el término de lo que se conoce como una cámara que cumple para la mayoría que usa el móvil como un añadido con el que hacer alguna foto de vez en cuando, más por el recuerdo que por otra cosa.

Con todo esto, me queda claro que no intenta ser el más completo en todo, pero sí ser el mejor en lo que realmente le importa a su público: batería, rendimiento y pantalla.

La batería es una auténtica locura. El rendimiento es más que suficiente para cualquier usuario. Y la pantalla está a un nivel muy alto. A cambio, hay algunos peros que los encontramos en un diseño más simple, materiales correctos sin más y una cámara que no termina de enganchar.

Pero claro, luego miras el precio: desde 529 euros. Y ahí todo cobra sentido. Porque por ese dinero, lo que ofrece este móvil es muy difícil de igualar.

La compañía ha reforzado su apuesta por la innovación con soluciones diseñadas para las necesidades reales del día a día con el Anker Cargador de 45W, un cargador pequeño diseñado para quienes necesitan carga rápida y fiable.

Este cargador es un 47% más pequeño y un 36% más ligero que el cargador original de 30W, además de que ofrece un 50% más de potencia que este otro; aspectos que pueden llamar la atención de los clientes potenciales, aunque hay un detalle que hace que este dispositivo sea muy novedoso.

Es el caso de su pantalla inteligente, que tiene más de 20 interfaces para consultar información en tiempo real, como la potencia a la que está funcionando, la temperatura que ha alcanzado o el modo de carga que está empleando.

Carga eficiente, personalizada y muy segura

Anker ha señalado que este cargador puede identificar el modelo de iPhone en segundos y que puede ajustar la entrada de energía de manera personalizada mediante un sistema de carga inteligente en tres etapas, de manera que ayuda a mantener la carga eficiente y segura.

Este cargador también tiene un modo enfocado a cuidar su vida útil, ya que integra el Modo Cuidado certificado por TÜV, que reduce la temperatura de la batería del teléfono en hasta 5ºC frente a otros cargadores de 45W.

También integra la tecnología GaN y suma capas de protección con ActiveShield, de manera que evita el sobrecalentamiento, a fin de ofrecer una experiencia de carga segura y estable.

La pantalla inteligente, por otra parte, aporta una capa extra de tranquilidad, debido a que, durante la carga del smartphone, muestra toda la información necesaria para determinar que todo funciona dentro de parámetros normales.

Esto significa que, si se da una situación anómala, se puede ver rápidamente, lo que refuerza una experiencia de carga más controlada, segura y transparente.

Este cargador de Anker de 45W ya está disponible para su compra en Amazon en los colores Cosmic Orange y Negro Stone. Su precio es de 39,99 euros.

Las nuevas baterías se lo juegan todo a la velocidad de carga extrema. Los fabricantes consiguen récord de recuperar autonomía, algo similar a lo que sucede en los coches eléctricos, pero la degradación se dispara.

A esto se suma el uso de cargadores cada vez más potentes. Las baterías tienen una vida útil cada vez más reducida con un mayor estrés de carga, que se termina apreciando en la autonomía real.

Adiós a las baterías de iones de litio

Los fabricantes empiezan a despedirse de las baterías de iones de litio tradicionales, ahora apuestan por los modelos de silicio-carbono. Estos dos componentes se combinan en el ánodo o polo negativo manteniendo el electrolito líquido con las sales de litio disueltas.

La tecnología de silicio-carbono ofrece más densidad energética. El silicio almacena hasta 10 veces más iones de litio que el grafito que se encontraba en el ánodo de los modelos de litio.

Los móviles consiguen mayor carga en el mismo espacio con más velocidad inicial, aunque eso tiene un coste: se genera mucho más calor en el proceso. Además, el silicio es más sensible a altas temperaturas que el grafito, por lo que las nuevas baterías son más sensibles a la carga rápida.

Una batería de silicio-carbono va a degradarse más rápido, aunque ofrecerá un mejor rendimiento durante su vida útil. El silicio es menos resistente a los continuos ciclos de expansión y contracción durante la carga, es más importante que nunca gestionarlas correctamente.

Un mejor rendimiento, solo si cuidas la batería

Las baterías de silicio-carbono empiezan a ser comunes en los móviles de alta gama, justo los que ofrecen la mayor velocidad de carga. Esta combinación obliga a los usuarios a activar todas las protecciones de carga en los móviles.

El primer paso es desactivar la carga rápida por defecto para activarla únicamente cuando sea necesario. También es recomendable limitar la batería al 80 % de la carga para alarga la vida del móvil.

Los usuarios están divididos entre más capacidad, móviles más compactos y carga ultrarrápida frente a menor autonomía y mayor durabilidad a largo plazo. Los fabricantes apuestan por la primera opción con récord de carga rápida.

Cada vez más móviles se acercan a los 6.500 mAh con los modelos de silicio-carbono. No es tan importante la velocidad de carga con una autonomía que puede resistir con soltura más de un día de uso.

El problema no está en la batería, sino en una configuración por defecto de la aplicación. TikTok seguirá reproduciéndose, incluso consumiendo todos los datos de tu tarifa si no utilizas WiFi.

Cuidado con el ajuste más popular de TikTok

No es raro quedarse dormido con el móvil si lo utilizas antes de dormir, pero muchos se llevan una sorpresa desagradable al despertar. No importa si es unos minutos o unas horas, los vídeos de TikTok no dejarán de reproducirse consumiendo la batería.

La red social está creada para retener a los usuarios el mayor tiempo posible. Si no apagas el móvil ni deslizar hacia arriba para ver uno nuevo, TikTok entrará en un bucle interminable.

El problema llega cuando te quedas dormido. El vídeo que estabas viendo en TikTok se repetía en bucle continuo, aunque el móvil activaba el periodo de inactividad táctil tanto en iOS como en Android.

La pantalla se bloquea cuando no la utilizas en unos minutos, o el tiempo que tengas predeterminado, aunque eso acaba de cambiar. TikTok ha añadido la opción Desplazamiento automático para acabar con este mecanismo para ahorrar batería, ahora pasa al siguiente vídeo sin que tengas que tocar la pantalla ni deslizar.

¿Cómo desactivar el desplazamiento automático de TikTok?

La opción de desplazamiento automático es práctica si tienes las manos ocupadas, pero acaba con la batería si te quedas dormido u olvidas el móvil encendido. Al pasar de un vídeo a otro constantemente, entiende que lo sigues usando y nunca apaga la pantalla.

TikTok consume de media entre 800 MB y 1 GB de datos por hora, puedes gastar entre 6 y 8 gigas de tu tarifa en una noche. La pantalla mostrando vídeos dinámicos mezclados con elementos estáticos de la interfaz sobrecalienta el móvil acelerando aún más la degradación de la batería.

Si no necesitas este ajuste, la mejor opción es desactivarlo desde dentro de la aplicación. Primero accede a la sección Para ti y mantén el dedo pulsado en el centro de la pantalla durante un segundo, luego busca la opción Pasar automáticamente y desactívala.

Además, también puedes activar los recordatorios de sueño de TikTok desde la sección Perfil, luego entra en Menú en la parte superior derecha, en Ajustes y privacidad y busca la opción Tiempo y bienestar.

Allí podrás añadir recordatorios de sueño para programar alertas en tu hora de dormir. Por ejemplo, si estableces una restricción de uso a las 23:00, la reproducción de vídeos se detendrá a esa hora y recibirás un aviso en pantalla completa recomendando apagar el móvil.

Un estudio de TÜV Nord y Carly con 50.000 vehículos analizados confirma que hasta esa cifra la batería apenas se degrada, pero a partir de ahí el ritmo de deterioro se multiplica por más de tres.

Esto rompe con la idea bastante extendida en la industria donde se afirma que la degradación no es rápida ni abrupta en los primeros años de uso.

Según los datos oficiales, hasta aproximadamente los 100.000 kilómetros la pérdida de capacidad es limitada y, en muchos casos, apenas perceptible en el uso diario.

Es a partir de ese umbral cuando el desgaste empieza a hacerse más visible, no porque la batería falle, sino porque la reducción de autonomía comienza a ser más evidente.

TÜV Nord es la organización alemana de inspección de referencia en Europa, con una reputación de rigor equivalente a una ITV con décadas de historial científico.

El trabajo se realizó en colaboración con Carly, empresa especializada en diagnóstico de vehículos, y analizó coches eléctricos e híbridos enchufables fabricados entre 2016 y 2026.

Cabe señalar que el indicador utilizado es el SoH, sigla en inglés de State of Health o estado de salud de la batería, donde un SoH de 100 equivale a una batería completamente nueva.

Por encima de 90 se considera un estado muy bueno y entre 85 y 90 el desgaste es moderado pero tolerable. Por debajo de 85, la autonomía real y el comportamiento de carga empiezan a verse afectados, con un impacto directo en el valor de reventa del vehículo.

Las baterías duran más de lo que se cree

Mucha gente asume que las baterías de los coches eléctricos se degradan rápido y que comprar uno de segunda mano es una apuesta arriesgada, pero los datos apuntan en la dirección contraria.

Todos los vehículos analizados es del 96%, lo que significa que la batería típica del parque estudiado conserva prácticamente toda su capacidad original.

Solo el 9,9% de los coches tiene un SoH inferior a 85 puntos. En los modelos fabricados a partir de 2022, los valores convergen todos entre 97 y 100, reflejo de una madurez tecnológica del sector que no existía hace apenas cinco años.

La degradación no es rápida en los primeros años de uso. Hasta aproximadamente los 90.000 kilómetros, la pérdida de capacidad es limitada y en muchos casos apenas perceptible en el uso diario.

Es a partir de ese punto cuando el desgaste empieza a hacerse más visible, no porque la batería falle, sino porque la reducción de autonomía comienza a ser más evidente.

Hasta los 90.000 kilómetros, la batería pierde una media de 0,7 puntos de SoH por cada 10.000 km recorridos, un desgaste tan gradual que en la práctica resulta casi imperceptible.

A partir de esa cifra, esa pérdida sube a 2,3 puntos por cada 10.000 km, más de tres veces el ritmo anterior. En términos concretos, un vehículo con 120.000 km puede presentar entre 85 y 88, lo que se traduce en una reducción de autonomía de entre el 12 y el 15% respecto al estado original.

Para alguien que compra un eléctrico sin revisar ese dato, la diferencia puede notarse en el uso real, especialmente en trayectos largos o en condiciones de temperatura extrema. Un coche con 110.000 km y un SoH de 92 es perfectamente válido.

Uno con 95.000 km y un SoH de 82 puede dar sorpresas, ya que el kilometraje ya no es suficiente como único indicador y el estado de salud de la batería es el dato que define realmente el valor del vehículo.

No todas las marcas envejecen igual

En los coches más antiguos del estudio, las diferencias entre fabricantes son apreciables. Hyundai, Kia y Mercedes-Benz presentan los mejores resultados, con SoH por encima de 90 en modelos de mayor antigüedad.

Esto refleja tanto la calidad de sus sistemas de gestión térmica como la durabilidad de sus celdas. Volkswagen, Renault y Citroën muestran valores más bajos en esos mismos rangos, con diferencias que en algunos casos llegan a 10 puntos respecto a las marcas mejor posicionadas.

En los coches recientes, esa brecha desaparece prácticamente, ya que todos los fabricantes convergen entre 97 y 100 puntos en los modelos más nuevos, señal de que las diferencias del pasado reflejaban una curva de aprendizaje que el sector ha superado en su mayor parte.

Los coches eléctricos de segunda mano llevan años creciendo con la incertidumbre sobre la batería como principal freno para muchos compradores. Pero los datos de TÜV Nord y Carly no eliminan ese riesgo, pero lo acotan.

El 90% de las baterías analizadas están en buen estado, las marcas han mejorado notablemente en los últimos años y quien quiera saber en qué punto está un vehículo concreto tiene ahora una referencia clara para hacer la pregunta correcta antes de comprar.

El fenómeno no se limita al software: libros electrónicos con licencias revocables, dispositivos que bloquean funciones o plataformas que limitan el streaming si no se paga una cuota forman parte del mismo modelo económico. El resultado es una sensación cada vez más extendida entre los usuarios: pagamos más que nunca por herramientas y contenidos que, en realidad, nunca serán nuestros. Si se cancela la cuenta, desaparece el acceso; si el proveedor cambia las reglas, no hay nada que negociar. El periodista y escritor Cory Doctorow ha descrito este deterioro con un término tan gráfico como incómodo: enshittification –podría traducirse como enmerdamiento–, el proceso por el cual los servicios comienzan siendo excelentes para atraer usuarios y terminan degradándose para maximizar las cuentas de resultados.

El modelo de suscripción, en muchos casos, acelera esa dinámica. En este contexto, el software libre adquiere una relevancia inesperada. Hace décadas, Richard Stallman advertía que “es una cuestión de libertad, no de precio”. La frase parecía ideológica en los años noventa; hoy suena casi profética. Frente a esa lógica de dependencia, el software open source ofrece algo cada vez más valioso: autonomía. Proyectos como Linux, LibreOffice, Open Broadcaster Software (OBS) o Blender demuestran que es posible desarrollar herramientas competitivas sin atarlas a cuotas perpetuas ni a plataformas cerradas. Y en plena era de la suscripción permanente, el open source no es solo una alternativa: es un recordatorio de que la tecnología también puede construirse sobre principios de conocimiento compartido, transparencia y control por parte de quienes la usan. Y quizá por eso, hoy más que nunca, es una salvación. ¿Estás dispuesto a pasar toda tu vida alquilando lo que necesitas?

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Y además...

ACTUALIDAD

• Top 5: Noticias importantes y lo que significan para ti.
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• El tema de la semana: Despedida de Grundig / Las gafas Vision Pro.
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• El gadget de la semana: Citring One.
• Novedades: Lo último en tecnología, educación, streaming y startups.
• El pasatiempo de la semana: Autodefinido.

PRÁCTICO

• Software Open Source: Código abierto, poder colaborativo.
• Inteligencia artificial: 7 Trucos para planificar tus vacaciones con ChatGPT.
• Tus aplicaciones favoritas: Los mejores trucos.
• Todo sobre tecnología: Lo que siempre quisiste saber y nunca te atreviste a preguntar.

TEST

• 15 Powerbanks a prueba: Energía para llevar.
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• Portátil: Samsung Galaxy Book 6 Pro.
• Test: Logitech G325, Invoxia Mini Tracker, JBL PartyBox Club 120.

SABER MÁS

• Tecnología para todos: Qué es el workslop de la IA y cómo evitarlo.
• Tecnología para todos: Nuevos materiales para alcanzar la eterna juventud.
• Echamos la vista atrás: Hace 25 años te contábamos…
• El usuario inconforme: Me muero de ganas de hacer todo lo que no me apetece hacer.
• Preguntas & Respuestas / Cartas del lector.
• En el próximo número.

Así, se ha conseguido culminar la hibridación de 3 sistemas avanzados de almacenamiento energético, logrando que el Centro de Desarrollo de Tecnologías de Cubillos del Sil, en la provincia de León, se convierta en el centro europeo que alberga la mayor batería de flujo de vanadio de toda Europa.

"Dicha tecnología se caracteriza por la reacción redox del elemento vanadio en sus cuatro estados de oxidación que está diluido en varios tanques de electrolito, lo que le otorga una larga vida, más de 20 años, y permite el desacople de potencia-energía pudiendo fácilmente aumentar la capacidad de almacenamiento", explica desde Ciuden en un comunicado de prensa.

A diferencia de lo que ocurre con las baterías de litio de los móviles, el vanadio utiliza tanques de electrolitos líquidos, lo que permite desacoplar la potencia de la energía; en caso de necesitar una batería que aguante más horas, solo hay que conseguir tanques más grandes.

Junto a la batería de vanadio para el almacenamiento masivo y de larga duración, con una potencia de 8 MWh, se unen los otros sistemas, el de sodio-azufre, con 5,8 MWh, así como el de ion-litio, con 1,3 MWh y especialmente destinada a la demanda rápida en picos de demanda.

"Junto con los sistemas de baterías de sodio azufre (NaS), de de 1MW de potencia y 5,8 MWh de energía, y de ion-litio de 600 kW de potencia y 1,3 MWh de energía, [...] Ciuden dispondrá de una capacidad de almacenamiento energético de aproximadamente 15 MWh, capaz de absorber una producción diaria de la planta solar fotovoltaica de 2,2 MWp, durante los meses de máxima producción", concreta la organización.

A nivel tecnológico, supone la integración en un sistema único híbrido a gran escala de la producción solar fotovoltaica, almacenamiento energético en baterías, en combinación con otros 2 electrolizadores para producir hidrógeno verde.

"Se trata, además, del sistema de almacenamiento en baterías de mayor autonomía de España disponible para ensayos de desarrollo tecnológico de I+D a escala de demostración, con más de 15 horas de almacenamiento, contando además con la batería más grande de Europa de la tecnología de flujo de vanadio", añaden en el mismo comunicado.

El contrato, que fue adjudicado a la compañía española CYMI por valor de 6,4 millones de euros, forma parte de la financiación del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia (PRTR) de la Unión Europea.

Con esta apuesta, España se convierte en el epicentro tecnológico de la futura descarbonización de toda la región, un objetivo a largo plazo que parece estar cada vez más cerca.