El programa Verano Joven pretende promover el uso del transporte público con descuentos para viajar en tren y autobús ente el 1 de julio y el 30 de septiembre. Desde la web del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible han dado las claves para las ayudas de este año.

Todo lo que debes saber del Verano Joven 2026

El Verano Joven está destinado a jóvenes de entre 18 y 30 años con descuentos en transporte público durante este verano. La promoción es aplicable a todos los servicios estatales de España, pero también en Europa con el bono Interrail.

La medida aprobada por el Consejo de Ministros tiene un presupuesto de 130 millones de euros. Las tres anteriores convocatorias han tenido cuatro millones de personas que se han beneficiado de estos descuentos con un total de 16 millones de trayectos bonificados.

Los requisitos para beneficiarse de los descuentos del Verano Joven 2026 son idénticos a los que otras ediciones:

• Es necesario haber nacido entre el 1 de enero de 1996 y el 31 de diciembre de 2008.
• Tener nacionalidad española o residencia legal en España si eres extranjero.
• Disponible para viajes entre el 1 de julio de 2026 y el 30 de septiembre de 2026.

A continuación, debes inscribirte en la web del Ministerio de Transportes, no se esperan grandes cambios respecto a otros años, tendrás que registrarte al menos 24 horas antes de realizar el primer viaje. Todavía no se ha habilitado, pero será una cuestión de días.

Descuentos de hasta el 90% para viajar en verano

Los descuentos del programa Verano Joven 2026 se aplican únicamente a compañías de competencia estatal como ALSA, trenes de operadoras como Renfe, Ouigo e Iryo, cercanías e interrail.

• Descuento del 90% para servicios de autobús regular de competencia estatal.
• Descuento del 90% en los servicios de media distancia.
• Descuento del 50% en los títulos sencillos de Avant.
• Descuento del 50% para larga distancia o alta velocidad de todos los operadores ferroviarios (Renfe, Ouigo e Iryo).
• Descuento del 50% del Global Flexible de Interrail de 10 días en 2 meses comprado a través de Renfe.

La bonificación a la alta velocidad con Renfe, Ouigo o Iryo tiene una letra pequeña. Las compañías solo ofrecerán un descuento del 50% con un máximo de 30 euros por billete, aunque no sería raro que algunas como la operadora francesa añadiesen un 10% adicional como ocurrió el año pasado.

Solo tendrás que introducir el Código de Registro obtenido en el Ministerio de Transportes para tener los descuentos, aunque el Gobierno advierte que podrían inhabilitarlo por uso indebido. Por ejemplo, solo puedes reservar dos billetes de ida y vuelta para el mismo día o las cancelaciones se tendrán que realizar con más de 24 horas.

Si realizas un uso indebido de forma continuada, podrían inhabilitar tu Código de Registro y no podrás volver a darte de alta en el sistema durante este verano. El Gobierno lanzará una alerta mediante SMS o correo electrónico antes de bloquear el descuento.

Esta enorme iglesia esconde cálculos y principios numéricos detrás de unas formas que parecían extravagantes casi un siglo atrás. Cada detalle en la Sagrada Familia tiene una explicación, todo es equilibrio y coherencia.

La ciencia escondida tras la Sagrada Familia

Antoni Gaudí ha llenado la Sagrada Familia de simbología religiosa, pero el principio del “cuadrado mágico” también está muy presente. El arquitecto catalán se inspiró en una matriz numérica en la que la suma de cada fila, cada columna y ambas diagonales siempre debe dar el mismo resultado.

Esta matriz numérica se puede ver también en la arquitectura de la India o en la civilización islámica o la Antigua China. Gaudí apostó por una estructura de cuadrado mágico de 4x4 para la fachada de la Sagrada Familia.

A simple vista los números parecen estar ordenados al azar al sumar sus filas, columnas y diagonales, pero el resultado siempre es el mismo. El número 33 se repite continuamente en esta iglesia, y no es algo casual, sino que tiene un gran simbolismo en la religión.

El número que siempre se repite en la Sagrada Familia

El número 33 no se ha elegido al azar, se asocia con la edad de Jesucristo en el momento de su crucifixión. Josep Maria Subirachs, escultor que tomó el relevo de Gaudí, perfeccionó la teoría del cuadrado mágico tal y como se conoce hoy en día.

Subirachs modificó el diseño original de la Sagrada Familia para darle aún más simbolismo, no querían que fuese un enorme monumento más. El problema matemático para conseguir que cada elemento diese como resultado el número 33 era enorme.

El arquitecto realizó una pequeña alteración, no quería un cuadrado de 4x4 tradicional: el resultado daba 16, mientras que uno de 5x5 daba 25. Subirachs eliminó los números 12 y 16 de la lista y repitió el 10 y el 14. No importa cómo se sumen las filas, columnas o diagonales, el resultado siempre será el número 33.

Otro detalle oculto en la Sagrada Familia de Barcelona es la disposición de los números repetidos, nada es al azar. Al realizar ciertas combinaciones, se encuentran referencias a las siglas “INRI” (Iesus Nazarenus Rex Iudaeorum).

La inscripción colocada sobre la cruz de Jesús que decía “Jesús de Nazaret Rey de los Judíos” está presente en la Sagrada Familia. No hay evidencias de que Subirachs lo diseñara a propósito, pero una coincidencia tan grande no sería simple casualidad.

El verano ha llegado de lleno y con él las ventanas abiertas en las casas. Esto tiene una consecuencia previsible: el nivel de ruidos de los vecindarios aumenta sin control con electrodomésticos como la lavadora funcionando hasta tarde, la televisión o incluso aires acondicionados antiguos.

Cuidado con los ruidos en verano

Las nuevas tarifas de la luz que reducen el precio en las horas nocturnas podrían tener una sorpresa desagradable. El ruido de los electrodomésticos comunes como la lavadora puede molestar a los vecinos en verano.

La Ley del Ruido 27/2003 y la Ley de Propiedad Horizontal son contundentes. España no tiene una normativa concreta que regule el uso de electrodomésticos en las casas, pero el Gobierno ha creado una base legal para la que los ayuntamientos pueden diseñar sus propias normas.

Los límites de ruido permitido varían según la hora. El periodo diurno abarca entre las 7:00 o 8:00 y las 22:00 o 23:00 y el periodo nocturno es el resto de la jornada, esta segunda franja está más protegida para evitar que se superen los 35 decibelios.

Los ayuntamientos establecen un máximo de 35 decibelios en el interior de las casas durante el día y cae a un rango de entre 25 y 30 decibelios durante la noche. El problema no solo está en vecinos con música alta o la televisión hasta la madrugada, llega con los electrodomésticos más antiguos.

Los electrodomésticos más ruidosos

No hay dudas de que las lavadoras son uno de los electrodomésticos más ruidosos de las casas. Un modelo sin opciones de silencio especiales suele emitir entre 45 y 50 dB durante el lavado y hasta 70 dB en el centrifugado.

La Ley de Propiedad Horizontal da poder a las comunidades de vecinos a exigir este tipo de actividades durante la noche dentro del edificio. Si se repiten este tipo de prácticas, pueden ser más estrictos con los ruidos para garantizar el descanso.

El primer paso sería solicitar la convocatoria de una Junta Extraordinaria de vecinos para llegar a un acuerdo en el uso de electrodomésticos. Si no es posible, la comunidad puede iniciar acciones judiciales y presentar una queja al Ayuntamiento con competencias para multar por ruidos.

Cada municipio tiene sus propias sanciones para diferentes franjas horarias. Por ejemplo, la Ordenanza de Protección contra la Contaminación Acústica de Madrid podrá multa con entre 90 euros y 1.500 euros si superas el límite de ruido entre las 23:00 y las 07:00. En Barcelona será de las 21:00 a las 08:00 con multas que pueden superar los 3.000 euros en los casos más graves.

Boox Go 6 (Gen II) tiene como característica distintitiva su pantalla compacta de 6 pulgadas, ligeramente más pequeña que la media, porque la idea es que puedas llevar el lector en el bolsillo, o en una pequeña mochila de viaje, sin ocupar espacio. Solo pesa 160 gramos.

Disponible en colores serenos, Plum, Stone, Shell y Custard, su carcasa trasera tiene forma de maleta, con ranuras y curvas suaves que aportan la misma durabilidad.

Un lector de ebook y un bloc de notas

La gran novedad de esta segunda generación de Go 6 es que ahora puedes escribir en la pantalla de tinta electrónica monocroma de alta definición (300 ppp), usando el lápiz o stylus InkSense Plus de Boox.

Es posible subrayar citas, añadir anotaciones manuscritas en las páginas o dibujar ideas espontáneas. Go 6 (Gen II) puede usarse como bloc de notas o diario de viaje para cuando te sientas inspirado.

La pantalla de tinta electrónica no cansa la vista, y permite leer un libro a plena luz del día, como una hoja de papel. Para leer o escribir de noche integra una iluminación frontal ajustable que no envía luz a los ojos, ya que sale lateralmente.

No hay que olvidar que Boox Go 6 (Gen II) es un lector de ebook que usa el sistema operativo Android, con todas las posibilidades que eso supone. Se pueden descargar desde Google Play Store miles de aplicaciones de lectura, audio y entretenimiento. Lo maneja todo con soltura gracias a su procesador de ocho núcleos y 32GB de almacenamiento.

Como la tinta electrónica no consumen energía cuando la página está estática, la batería ofrece varios días de autonomía.

BOOX Go 6 (Gen II) y sus accesorios ya están disponibles para reservar en la tienda online de BOOX por un precio a partir de 199,99€.

Si estás buscando para estas vacaciones un lector de ebooks compacto y resistente, que además se puede usar como bloc de notas, el nuevo BOOX Go 6 (Gen II) es una opción a tener en cuenta.

El plan es más que ambicioso, pretenden crear la primera "ciudad flotante" del mundo. Esta idea no es nueva, pero ninguna compañía ha conseguido que fuese viable hasta el momento, supone crear una embarcación gigantesca con capacidad para 80.000 personas.

Una ciudad flotante que funcionará con energía nuclear

El Freedom Ship es una idea que ha surgido en 1990 gracias al ingeniero Norman Nixon. Cuando falleció en 2012, los planes se archivaron, pero Roger Gooch, nuevo CEO de la compañía, ha retomado el proyecto casi 36 años después.

Gooch asegura que aún deben conseguir financiación para este enorme proyecto, pero es optimista. Freedom Ship funcionará con energía nuclear y tendrá una capacidad para 80.000 personas, supera de lejos el tamaño de los cruceros más grandes del mundo.

La construcción del Freedom Ship tendrá un coste estimado de 16.160 millones de dólares. Si se cumplen las previsiones, será el hogar de aproximadamente 50.000 residentes permanentes, unos 10.000 visitantes y una plantilla de trabajadores de 20.000 personas.

El Freedom Ship será un enorme barco con energía nuclear. Esta ciudad flotante se encontrará principalmente amarrada al fondo marino en aguas internacionales debido a su enorme tamaño, aunque se estima que dará una vuelta al globo cada dos o tres años. Si quieres salir de la ciudad, podrás utilizar uno de los ocho helipuertos.

Colegios, universidades, tiendas y bancos dentro del barco

El objetivo es que la ciudad flotante tenga todo lo necesario para vivir sin salir de la ciudad. Este enorme crucero tendrá escuelas, universidad, tiendas, bancos, discotecas, incluso un espacio gastronómico de dos plantas con restaurantes de todo el mundo.

Freedom Ship tendrá una longitud aproximada de 1,609 km de longitud. El transporte en su interior no será un problema, se realizará mediante un tranvía con paradas que conectará las diferentes zonas de la ciudad flotante.

La compañía detrás de Freedom Ship incluso planea construir un estadio deportivo con capacidad para 15.000 personas. Como toda ciudad, también tendrá un parque acuático, zonas verdes, un centro de negocios, una sala de conciertos y dos museos.

Freedom Cruise International asegura que este barco “está diseñado como un entorno urbano estable y autosuficiente, que circunnavegará constantemente el planeta, cubriendo todas las necesidades de la vida diaria de sus habitantes”.

No hay truco ni engaño. El Faro de Pretovsky es un verdadero faro para orientar a los barcos, como reza la definición de la RAE. Pero la costa más cercana está a 30 Kilómetros, ni siquiera se ve el mar desde lo alto de la torre.

Se trata de una historia curiosa que ha convertido al faro Petrovsky en un monumento nacional en Rusia, y en una atracción turística: el único faro del mundo sin agua a la vista.

La triste historia del Faro de Astracán

El zar Pedro el Grande ordenó, en 1741, la construcción de un faro en la región de Astracán. No estaba loco ni era un excéntrico: en aquella época, donde ahora está el desierto, había agua salada, un puerto e incluso varias islas: era una zona cubierta por el Mar Caspio.

El Faro de Astracán cumplió con su tarea de orientar a los barcos durante décadas. Pero estaba construido de madera, así que un incendio lo destruyó por completo en el siglo XIX. Volvió a levantarse en 1876, esta vez construido con cemento y ladrillos, tal como puedes ver en las fotos, y en el siguiente vídeo.

Por aquel entonces las aguas del Mar Caspio ya se estaban retirando, pero los barcos aún podían navegar, así que era necesario un faro.

Se usó unos años, hasta que el mar desapareció por completo alrededor de 1930. En el siguiente siglo ha retrocedido treinta kilómetros, y alrededor del faro solo queda la triste estepa desértica de Astracán, tal como se puede ver en el vídeo.

En los años 90 del pasado siglo se instaló una estación de radio, pero ya no funciona. Ahora está prácticamente abandonado, pese a ser monumento nacional. En el vídeo el viajero asciende hasta lo alto de la torre, desde donde no se divisa ningún indicio del Mar Caspio que hace un par de siglos inundaba el lugar.

Esta es la peculiar historia del Faro de Petrovsky, conocido también como Faro de Astracán. Es un monumento único en el mundo, pero también una imagen triste y melancólica. Cuando un faro pierde el mar, es solo una torre errante en mitad de la nada.

Los usuarios de la UE tienen que comparar manualmente las horas de salida y llegada, precio y condiciones. Además, si sufren un retraso o cualquier incidencia, reclamar es mucho más difícil, así que todo el proceso es más lento.

Desde Bruselas trabajan en una solución. Ursula Von der Leyen, presidenta de la Comunidad Europea, ha confirmado que están trabajando en la creación de un billete único para tren para todos los estados miembro.

Un billete único para viajar por Europa

La presidenta de la Comunidad Europea ha tomado como ejemplo el caso del sector aéreo, donde es habitual reservar vuelos con escalas y aerolíneas diferentes desde una única plataforma. Pocas compañías europeas de tren ofrecen esta posibilidad a sus clientes.

La propuesta de la UE plantea crear un sistema de billete único ferroviario europeo. El objetivo es que el pasajero pueda comprar todo su recorrido en una sola operación, incluso si necesita combinar varios operadores o cruzar distintas fronteras.

Desde la Unión Europea pretenden que planificar y reservar el trayecto completo se pueda realizar desde una única plataforma, evitando tener que navegar entre cientos de opciones de diferentes compañías, sería lo más similar al Skyscanner o Google Flight para los trenes.

Más facilidades para viajar en Europa

Bruselas es consciente de que la competencia es enorme en Europa, cada compañía nacional pretende protegerse de la llegada de otras operadoras a su territorio. Von der Leyen confirma que esta medida será totalmente imparcial, sin priorizar a ninguna empresa.

El objetivo de la UE es crear algo similar a un comparador en el que se muestren todos los trenes disponibles para un trayecto. La plataforma organizaría los viajes según criterios como el coste, la duración total o el impacto ambiental.

La medida está llena de polémica. La Comisión Europea valora la alternativa de que los operadores ferroviarios añadan los viajes y ofertas especiales de otras compañías dentro de sus propios canales de venta, siempre que cumplan con la nueva normativa.

Esta solución evita tener que crear una plataforma desde cero y facilita todas las gestiones en billetes con transbordo o que crucen varios países. Los pasajeros podrían tener una mayor protección ante incidencias durante el viaje.

Por ejemplo, si un retraso en el primer tren provoca la pérdida de una conexión posterior, es mucho más sencillo solicitar asistencia, un transporte alternativo, indemnizaciones o gestionar devoluciones, incluso si el billete incluye trenes gestionados por diferentes compañías. El proyecto es prometedor aunque por el momento es solo una propuesta.

A simple vista, pueden parecer insignificantes, pero en realidad cumplen una función crucial para la seguridad y el confort durante el vuelo.

Los pequeños agujeros, también conocidos como respiraderos u orificios de purga, son aberturas diminutas que se encuentran en la capa exterior de las ventanillas de los aviones.

Es importante destacar que una ventanilla de avión está formada por 3 capas: una exterior, que es estructural, y que en caso de romperse supondría la descompresión de la cabina; una intermedia, que es donde se ubica este agujero, y una interior que es prácticamente decorativa y cuya única función es que los pasajeros no estropeen el panel intermedio, que es donde se ubica este pequeño orificio.

Este pequeño agujero sirve como una válvula que permite que la presión del aire se equilibren.

Y es que, pese a que la saturación de oxígeno se mantiene relativamente proporcionada a medida que se asciende, la densidad del aire desciende, lo que significa que el porcentaje de oxígeno por respiración se reduce.

Los agujeros de las ventanas de los aviones: ¿por qué están ahí?

Su función, entonces, es regular y equilibrar la presión entre el cristal exterior e intermedio, haciendo que la presión durante el vuelo se aplique solo al panel externo y, en caso de que este se rompa, contener la despresurización.

Cuando el avión despega, la presión del aire en cabina empieza a disminuir y a partir de 3.000 metros no hay suficiente oxígeno para que los pasajeros respiren con normalidad, por lo que es necesario mantener la presión dentro de la cabina.

Sin embargo, esto no es tan bueno para el avión, ya que necesita tener una forma de liberar la presión. Aquí es donde entran los pequeños agujeros o lo que llaman "agujeros de purga" en las ventanas.

El minúsculo orificio de la ventanilla también tiene otra finalidad, que es la de liberar la humedad y evitar que la escarcha o la condensación impidan la visión. Es decir, ayudan a prevenir la formación de empañamiento en las ventanas al permitir que la humedad se escape entre los paneles de vidrio. Esto garantiza una visión clara para los pasajeros durante todo el vuelo.

La próxima vez que mires por la ventanilla del avión, recuerda estos pequeños orificios y su gran importancia durante los vuelos, que pueden que no se noten demasiado, pero son elementos claves para un vuelo seguro y cómodo.

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De hecho, otorgan actualizaciones en tiempo real de cualquier parte del mundo, lo cual es curioso porque, ¿cómo es que saben estas plataformas el momento exacto en el que suceden los atascos?

Tanto eso como los accidentes en las carreteras u otros problemas de la vía son alertados por estos programas desde tu móvil o coche inteligente.

Por supuesto, la respuesta es tal vez lo que sospechabas (el GPS), pero no solo eso, sino que hay un funcionamiento más profundo que se encarga de hacer todo esto para que puedas tener la mejor experiencia en tus viajes y en este artículo vas a conocer cuál es.

¿Cómo las apps de tráfico detectan en tiempo real lo que pasa en la carretera?

Usas las funciones de Google Maps a diario, pero todavía no conoces en realidad cómo funciona esta tecnología. Eso sí, seguro que te lo has preguntado más de una ocasión y es que es interesante ver cómo es que registra eventos en tiempo real.

¿Cómo sabe tu app de tráfico cuándo hay un atasco, accidente u otro acontecimiento en la carretera? Antes de empezar, hay que aclarar que no hay cámaras siguiendo a cada vehículo ni centros especializados en equipos que vigilan pantallas todo el día, sino que detrás de esto hay un sistema mucho más complejo.

Principalmente, se trata del uso del GPS y datos masivos de ubicación que se analizan constantemente sin cesar. Una de las principales fuentes de donde obtienen la información necesaria son los teléfonos inteligentes.

Estos dispositivos de los usuarios comparten detalles de la ubicación. De acuerdo al porcentaje de equipos que utilicen Google Maps o Waze en una zona, se evalúan factores como la posición, velocidad y reportes de manera anónima.

De esta manera, el algoritmo de movilidad trabaja con la big data y la geolocalización para determinar la cantidad de coches que hay en una vía concreta.

Si hay demasiados vehículos en una sola zona que avanzan muy lento o han estado detenidos por mucho tiempo, se clasifica como un atasco.

Siempre que hay un comportamiento inusual, se logra saber si se trata de un inconveniente que hay en la calle y en la mayoría de las partes del mundo donde se tiene señal, junto a la recopilación de los detalles mencionados.

En X, muchos usuarios se han preguntado esto y un experto ha contestado de esta manera, asegurando que el tráfico inteligente se basa en las millones de señales invisibles que hay detrás del sistema de las plataformas y el uso de smartphones o coches inteligentes con Android Auto y Apple CarPlay.

El algoritmo también cuenta con aspectos como los días, horas y zonas, ya que las rutas no siempre se mantienen iguales. A eso también hay que sumarle los reportes humanos y la actualización colectiva constante ante autoridades de tráfico, sensores viales y otros factores.

En conjunto, es una base estable para indicar acontecimientos en tiempo real en cuestión de segundos o minutos. En efecto, Así es como las aplicaciones saben con exactitud si te se trata de un accidente, retención por obra, vehículos accidentados o vías cerradas.

Por si fuera poco, dependiendo de la intensidad, aparece en líneas de color naranja o rojo y varían en cuestión de segundos para especificar el problema en el mapa de forma intuitiva.

¿Es peligroso usar Google Maps y Waze?

Google Maps y Waze necesitan recopilar datos para hacer todo esto sin presentar inconvenientes para la comunidad, pero eso no quiere decir que se estén espiando o siguiendo.

Las empresas han aclarado que la información se utiliza solamente para detectar patrones colectivos que ayuden a orientar el sistema.

En otras palabras, no se requiere de tu nombre, apellido, número telefónico, localización precisa y tampoco saber el destino de tu viaje. Mantienen la privacidad y cumplen con su objetivo.

¿Sabías está curiosidad de las aplicaciones más utilizadas a nivel mundial? A día de hoy, son programas cruciales para millones de personas y tener un sistema como este realmente un gran beneficio.

El director de la organización, Fatih Birol, prevé cancelaciones selectivas de vuelos en plena temporada alta, con aerolíneas como KLM ya recortando operaciones por el encarecimiento del queroseno.

El bloqueo de Ormuz como detonante de la escasez de combustible

Cabe señalar que el conflicto entre Irán y Estados Unidos, iniciado a finales de febrero de 2026, ha paralizado el paso de unos 110 petroleros por el estrecho, ruta clave que suministra el 75% del combustible de aviación importado por Europa desde el Golfo Pérsico.

Esta interrupción no solo afecta el transporte marítimo, sino que pone en jaque las reservas continentales, con especial vulnerabilidad en hubs como los Países Bajos y el Reino Unido.

La dependencia europea de estas importaciones se ha revelado como un punto débil estructural. Aunque algunos países como Austria o Polonia mantienen stocks cómodos, otros enfrentan niveles críticos que podrían traducirse en disrupciones operativas antes de mayo.

AP señala que, sin la reapertura del estrecho, las reservas agregadas se agotarían en seis semanas. Debido a esto, el precio del combustible para aviones ya supera los 200 dólares por barril, un incremento del 124% en el último año, lo que obliga a las aerolíneas a ajustar rutas y capacidades.

De hecho, aeropuertos europeos habían elevado la voz de alarma diez días antes, pronosticando escasez en tres semanas si no se garantizaba el flujo.

La AIE calcula que Europa necesita sustituir al menos el 50% de sus importaciones del Medio Oriente para evitar un colapso parcial en junio.

Primeros impactos en aerolíneas y pasajeros

Las consecuencias ya son visibles. KLM ha cancelado 160 vuelos en los Países Bajos, y el sector anticipa recortes en conexiones intraeuropeas y hacia destinos turísticos.

Países insulares como Islandia o regiones con aeropuertos pequeños sufrirán más, mientras que el turismo veraniego y el comercio aéreo enfrentan un golpe directo.

El encarecimiento del combustible acelera la inflación en transporte y logística, con efectos en cadena sobre precios de billetes y cadenas de suministro. Naciones en desarrollo de Asia, África y Latinoamérica, dependientes de rutas europeas, agravan el panorama global.

Las aerolíneas europeas gestionan la crisis con racionamientos selectivos, priorizando vuelos largos y carga esencial. El Consejo de Aeropuertos Europeos ha instado a la Comisión Europea a intervenir, reclamando diversificación de proveedores y uso de reservas estratégicas.

Europa se encuentra ante un ensayo de su vulnerabilidad ante problemas geopolíticos, donde la aviación actúa como termómetro de la dependencia energética externa.

Además, la crisis acelera la necesidad de rutas alternativas y stocks más robustos, cuestionando la estrategia postucraniana de diversificación. Esta alerta trasciende la aviación para exponer la fragilidad de la red energética global.

Si el bloqueo de Ormuz se prolonga, las cancelaciones podrían escalar en mayo, forzando un replanteamiento de la movilidad aérea. La Unión Europea tiene ante sí la oportunidad de fortalecer su autonomía, pero solo seis semanas para evitar un verano de vuelos fantasma.

Este aviso ha llegado directamente a algunos clientes a través de mensajes enviados por la propia empresa. En ellos se ha advertido de que terceros no autorizados "podrían haber accedido a cierta información vinculada a sus reservas". No es un caso aislado:

Se sabe que este ataque está afectando a personas de todo el mundo, ya que se han encontrado a todo tipo de usuarios compartiendo estas notificaciones en foros como Reddit.

En cuanto a lo que se sabe por el momento, entre los datos comprometidos hay nombres, direcciones de correo electrónico, números de teléfono y detalles de las reservas realizadas. También se incluye cualquier información extra que los clientes hayan compartido con los alojamientos.

Eso sí, para tranquilidad de muchos, Booking ha dejado bastante claro que los datos financieros, como tarjetas de crédito, no se han visto afectados. Sin embargo, no hablamos de datos menores los que potencialmente ya podrían estar en sus manos.

Un gran fallo en Booking que abre la puerta a todo tipo de estafas

El problema es todo lo que podría estar por llegar. Sin ir más lejos, algunos usuarios han denunciado haber recibido mensajes fraudulentos a través de aplicaciones como WhatsApp, en los que los delincuentes incluían detalles reales de sus reservas para que caigan fácilmente en la trampa.

Y es que el famoso phishing se convierte casi en un juego de niños si en manos de los ciberdelincuentes están este tipo de datos. Teniendo en cuenta que la temporada de verano se acerca y que muchos seguramente hayan hecho sus reservas a la espera de confirmación o algún cambio de último minuto, caer es bastante sencillo.

Desde la compañía han explicado que detectaron "actividad sospechosa" relacionada con el acceso a datos y que actuaron rápidamente para contener el problema. Entre las medidas adoptadas se encuentra la actualización de los códigos PIN asociados a las reservas afectadas, así como la notificación a los clientes.

Aun así, Booking.com no ha querido dar datos exactos de cuántos usuarios se han visto afectados ni el alcance real de la brecha. En potencia, y según datos de la propia compañía, más de 6.800 millones de clientes han utilizado Booking.com desde 2010 para reservar alojamientos en todo el mundo. Sin embargo, aún no hay datos concretos.

Lo importante ahora es que al menos conozcas lo que está sucediendo para que, si te llega algún mensaje de la compañía, al menos sospeches. Tus datos pueden que ya estén circulando por internet, pero eso no significa que tengas que convertirte en el próximo objetivo de los hackers.

Al igual que las mejores funciones de Waze, esta plataforma puede ir más allá con numerosas características que normalmente pasan desapercibidas.

Si revisas un poco la interfaz, puedes encontrar opciones como cambiar el ícono del coche o configurarlo para encontrar las gasolineras más baratas en Madrid o cualquier otra ciudad de España.

En realidad hay muchas cosas interesantes y por eso, en este artículo vas a conocer algunos de los ajustes que sí o sí deberías utilizar en la app para que sea más cómoda y productiva, transformando por completo como la usas.

Usa la realidad aumentada cuando caminas

Qué molesto es cuando tienes que girar la cabeza o el teléfono al estar siguiendo una ruta en Google Maps para saber a qué lugar apunta la flecha. Esto solo te hace perder tiempo y hace que la trayectoria sea menos productiva.

En vez de estar moviéndote de izquierda a derecha para comprobar la posición del icono, hay una solución más precisa y es hacer uso de la función Live View que permite activar la realidad aumentada.

Para habilitarla tienes que pulsar en el perfil e ir a Ajustes>Navegación>Opciones de Navegación para Peatones>Live View. Ahora, cuando vayas a pie a algún lugar, inclina y debería aparecer a cámara, cada vez que tengas que cruzar, se mostrará una flecha indicando la dirección a medida que avanzas.

Cómo saber si un lugar es accesible para discapacidad

Antes de salir de casa y tener que realizar trayectos largos, es de suma importancia que se compruebe toda la información de la zona a la que te diriges, especialmente si hay una persona enferma o discapacitada.

¿Cómo saber si hay rampas, asientos, baños o lugares accesibles? Es muy sencillo si entras en Ajustes>App y Visualización>Destacar la Información de Accesibilidad. De este modo, se pueden tener más detalles sobre los obstáculos físicos que hay en los sitios.

Usar Google Maps offline

Organizarte y prepararte para cualquier situación es lo que va a ayudarte a evitar malos ratos. Para no perderte o tener problemas con la conexión, se recomienda descargar los mapas para usarlos sin internet.

Es tan fácil como presionar la foto de perfil para elegir Mapas Sin Conexión>Selecciona tu Propio Mapa y posicionar el rectángulo en la zona que deseas guardar.

Otro consejo es seleccionar un destino y usar el botón Guardar para agregarlo a una lista. Si tienes que ir a un viaje turístico, almacena los lugares en un nuevo espacio para saber qué es lo que visitarás. Unes estos trucos y vas a desbloquear nuevas características que seguramente van a servirte en varias situaciones.

Therese es la borrasca número 19 de la temporada, pero no va a ser la última. La AEMET ha adelantado sus previsiones para esta primavera a días del inicio de Semana Santa, y no son positivas.

Nuevo aviso de la AEMET

La llegada de una borrasca polar a las puertas de Semana Santa no son buenas noticias. Los principales modelos meteorológicos anticipan la creación de una dorsal anticiclónica que subirá hacia el norte del Atlántico traerá una nueva masa de aire frío.

Galicia y el Cantábrico se llevarían la peor parte con heladas en las sierras del norte y una caída brusca de las temperaturas. La AEMET ha pronosticado una Semana Santa fría, aunque no en exceso, España lleva cuatro años sin registrar un récord de día frío.

Los meteorólogos han confirmado que se repite el mismo fenómeno que ha causado tantas lluvias a lo largo de estos meses. España encadena una borrasca con otra hasta crear un chorro polar enorme que termina afectando a prácticamente toda la península.

¿Semana Santa sin lluvia?

No todo son malas noticias, la “operación salida” de Semana Santa se mantiene sin cambios para muchos a pesar del descenso en las temperaturas. La AEMET no espera grandes lluvias a lo largo de los próximos días.

Los meteorólogos confirman que el inicio de Semana Santa estará marcado por la estabilidad, aunque el aire frío será el protagonista. El ambiente será algo más fresco que el que acostumbramos a inicios de abril.

Si se confirman las previsiones actuales, el viernes 27 estaría dominado por la estabilidad con un día soleado en la mayor parte de España. Apenas habría alguna excepción en las islas Canarias, el Cantábrico y el Pirineo.

Estas zonas podrían registrar lluvias, aunque la AEMET no espera grandes tormentas. Las Islas Baleares tampoco se libran con precipitaciones débiles durante el inicio del día.

El domingo será el día de mayor inestabilidad, especialmente durante la madrugada en Baleares, también habrá lluvias intensas en el Pirineo y algo más débiles en zonas del Cantábrico. A lo que se suman días frescos con máximas por debajo de los 15 ºC en casi toda la mitad norte del país, los 20 ºC solo los alcanzarían en el suroeste, con máxima de 22 ºC para Sevilla.

La AEMET confirma que no será la peor Semana Santa de los últimos años, al menos en cantidad de lluvia, pero el frío podría arruinar el viaje de muchos.

El organismo de tráfico dirigido por Pere Navarro pretende acabar con los atascos en los principales núcleos urbanos. Millones de conductores podrían muy pronto no poder viajar solos en su coche o se exponen a una multa.

Más restricciones de movilidad

Algunas ciudades como Madrid, Barcelona, Valencia o Sevilla tienen un problema en hora punta. La DGT ha confirmado que los ayuntamientos que lo consideren podrán aplicar más restricciones que se suman a las ZBE.

“El futuro de los coches será compartido o no será”, llego a asegurar Pere Navarro. La DGT no solo quiere evitar que los coches más contaminantes entren en las ciudades, los vehículos con etiqueta ECO o Cero también están en el punto de mira.

El Gobierno plantea aprobar más restricciones al acceso a zonas urbanas para coches con un solo ocupante. Esta iniciativa reducirá drásticamente las emisiones contaminantes, pero también acabará con los atascos que se producen a diario en los principales núcleos urbanos.

El nuevo proyecto de Real Decreto aclara que “las autoridades municipales con competencia en materia de gestión, regulación y ordenación del tráfico podrán, mediante Ordenanza municipal, establecer restricciones de acceso de vehículos a zonas, vías o tramos de vías urbanas a fin de mejorar la seguridad de los usuarios o racionalizar el uso de las vías urbanas”.

Los carriles VAO crecen en España

La solución de los ayuntamientos podría ser extremadamente fácil: llenar las entradas de las ciudades con carriles VAO (Vehículos de Alta Ocupación). Esta iniciativa ha sido todo un éxito en puntos de la capital como la A-6 (Noroeste) entre Moncloa y Las Rozas.

Estos carriles son algo especiales, están reservados para vehículos que transportan a dos o más personas, desde autobuses, hasta turismos o motos. La ocupación prevalece sobre la etiqueta medioambiental de la DGT.

Los vehículos Cero Emisiones han tenido ciertos privilegios hasta el momento pudiendo acceder a los carriles VAO. Desde Tráfico incluso confirman que en ciudades como Madrid perderán todos los beneficios, es obligatorio circular con más de un ocupante si no quieres exponerte a una multa de 200 euros.

Esta medida podría suponer un duro golpe para los conductores si los ayuntamientos no plantean nuevas excepciones a la norma. Un estudio de la DGT confirma que hasta el 85% de los vehículos que circulan en los núcleos urbanos lo hacen con una persona a bordo.

Lo que empezó como un acceso de baja investigación ha escalado a un problema mayor ahora que se han detectado muestras de esos datos circulando por Telegram y foros de la dark web.

En este caso no solo se habla de los míticos correos de spam que pueden llegarte. Eurail ha reconocido que entre la información comprometida hay nombres completos, números de teléfono y, lo más preocupante, detalles de pasaportes y documentos de identidad.

Esos datos son más que suficientes para que un ciberdelincuente tenga el kit completo para intentar suplantar tu identidad o crear estafas personalizadas. La compañía holandesa está trabajando a contrarreloj con expertos en ciberseguridad para saber exactamente a cuántas personas han dejado expuestas totalmente, pero el daño ya está hecho.

Teniendo en cuenta el tipo de viaje, gran parte de los afectados son chicos de 18 años que participan en el programa DiscoverEU de la Comisión Europea. Para ellos, el riesgo va un paso más allá, ya que en sus perfiles se suelen gestionar copias de documentos bancarios (IBAN) para reembolsos y, en algunos casos, hasta datos de salud si pidieron asistencia especial durante el viaje.

Desde Eurail aseguran que sus servicios de tren y la aplicación Rail Planner siguen funcionando sin problema alguno, por lo que tus planes de viaje no tienen por qué cancelarse. Sin embargo, la empresa ya ha empezado a enviar correos individuales a los afectados.

Han activado todos los protocolos de la ley de protección de datos europea (GDPR) y han avisado a las autoridades, pero la realidad es que, una vez que los datos están en la dark web, borrarlos es literalmente imposible.

Pasaportes y cuentas bancarias se convierten en el gran botín que ya se vende en la dark web

En canales de Telegram dedicados a vender todos estos datos, ya han aparecido mensajes para demostrar que el hackeo es real. Estos delincuentes no buscan vaciarte la cuenta mañana mismo, sino vender tus datos a otros grupos que se dedican al fraude a gran escala. Con tu número de pasaporte y tu fecha de nacimiento, pueden intentar abrir cuentas bancarias a tu nombre o hacer compras financiadas.

Eurail ha admitido que el acceso fue a través de una vulnerabilidad en su base de datos de clientes, la cual ya dicen haber cerrado. Pero, como suele pasar en estos casos, la respuesta llega demasiado tarde.

A los viajeros afectados se les está pidiendo que cambien sus contraseñas inmediatamente, no solo en la app de Rail Planner, sino en cualquier otro sitio donde usen la misma.

Por supuesto, y teniendo en cuenta que los propios hackers saben esta circunstancia, mucho cuidado con los correos de phishing. Estos puede que tengan muchos de tus datos, pero quizá necesiten uno en concreto para tener acceso a todo. Es por eso que muy atento si ves un correo aparentemente real de Eurail. Verifica, en caso de que te pidan datos, que se trata realmente de ellos.

¿A quién no le gustaría vivir de hotel en hotel? Si te gusta viajar y hacer contenido para redes sociales, estás de enhorabuena porque puedes convertirte en un catador/a de hoteles.

Sí, sacrificar tu tiempo para probar parques, piscinas, jacuzzis, habitaciones y muchas cosas más. Imagínate pasar días trabajando en resorts que son un paraíso, visitar lugares nuevos y tener un buen sueldo.

Suena como un sueño, pero es justamente lo que ofrece la cadena hotelera española Ona Hotels & Apartments y hoy mismo puedes postularte en LinkedIn.

El “trabajo de tus sueños” en Ona Hotels está a solo un clic en LinkedIn

Puedes pasar días buscando los mejores trabajos en LinkedIn y hallar buenas ofertas, pero rara vez te encuentras con algo tan increíble como lo que hoy ha salido a la luz.

Ona Hotels & Apartments ha publicado en la plataforma un puesto difícil de ignorar: Catador/a Oficial de Hoteles. En la descripción oficial dicen que podría ser el “trabajo de tus sueños”, uno en el que puedes “vivir a cuerpo de rey/reina en 52 hoteles” diferentes, la mayoría en España.

¿Te gusta crear contenido para TikTok e Instagram? ¿Quieres visitar nuevas zonas turísticas? Documentar y grabar es todo lo que tienes que hacer para tener un buen sueldo y disfrutar de todos los beneficios de esta oferta.

Según explica la mencionada cadena hotelera española con sede en Barcelona, tu misión es probar áreas de las instalaciones como los spas, jacuzzis, toboganes, habitaciones y restaurantes.

Todo gratis, incluyendo la comida, aunque siempre grabando contenido para las diferentes redes de la compañía. A su vez, vas a poder viajar a muchos destinos increíbles que millones desearían.

No te preocupes, no todo va a ser trabajo, pues “tú gestionas tu tiempo” y vas a tener “23 días de vacaciones + 2 días de asuntos propios” sin cámaras. A esto se le suman descuentos exclusivos que adquieres por formar “parte del equipo a largo plazo”.

¿Qué hacer para tener más oportunidades de tener este trabajo?

Por supuesto, no necesitas ser un experto para postularte, aunque la experiencia y destreza siempre es algo que ayuda. En el “perfil ideal” destacan que se facilitan las cosas si vives en Tenerife, tienes buen desarrollo para explicar, grabar y editar.

Hablar inglés y conocer los puntos clave para posicionar el contenido en plataformas como TikTok e Instagram son unas de las cosas que definitivamente van a ayudarte.

¿Cómo puedes enviar tu currículum? Simplemente entra a la oferta de trabajo y haz clic en Solicitud Sencilla. Rellena el formulario y sube tu CV. No tienes que invertir ni 5 minutos y es algo que podría cambiarte la vida.

En la descripción se encuentran otros detalles relevantes sobre el empleo, como la retribución salarial y acceso a ventajas de bienestar. Si cumples con estos requisitos y llevas rato buscando algo que encaje con tu perfil, entonces este es uno de los mejores trabajos en España que puedes encontrar.

Cincuenta años después, ese mismo trayecto dura casi el triple y ningún avión puede superar la velocidad que el Concorde alcanzaba.

Y es que la aviación comercial no siempre avanza hacia adelante, y esta aeronave de lujo, tecnológicamente avanzada para su tiempo, es la prueba más elegante de esta paradoja.

El 21 de enero de 2026 se cumplieron 50 años desde que el Concorde inauguró sus primeros vuelos comerciales simultáneos desde Londres hacia Baréin y desde París hacia Río de Janeiro, demostrando que era técnicamente posible desafiar la física aeronáutica.

Durante 27 años operó transportando pasajeros a velocidades que ningún avión comercial ha vuelto a alcanzar, hasta que en 2003 quedó claro que lo técnicamente posible no siempre es económicamente sostenible.

Ahora solo puedes entrar en uno de estos aviones en lugares específicos como el Runway Visitor Park de Manchester, en Inglaterra, donde se conserva el G-BOAC "Alpha Charlie", el segundo Concorde entregado a British Airways.

Más rápido que una bala de rifle

El Concorde volaba a 2.179 km/h en velocidad de crucero (Mach 2.04), superando ampliamente la velocidad de una bala disparada desde un rifle y permitiendo que los pasajeros observaran la rotación de la Tierra a través de las ventanillas.

Cabe señalar que el récord absoluto en la ruta Londres-Nueva York quedó establecido en 2 horas y 52 minutos, un tiempo que hoy parece imposible cuando los vuelos actuales tardan alrededor de 8 horas en completar el mismo trayecto.

La experiencia no era solo velocidad, sino altitud extrema, ya que el avión operaba a 18.000 metros por encima de donde vuelan los aviones comerciales actuales, en condiciones atmosféricas tan hostiles que las ventanas se calentaban notablemente al tacto por la fricción con el aire.

De hecho, la cabina era más estrecha que la de un Boeing, pero las ventanas permitían ver claramente la curvatura de la Tierra, una experiencia visual reservada habitualmente a astronautas.

Gracias a esto, la empresa British Airways comercializaba excursiones de un día a destinos como las cataratas del Niágara desde Londres: salir por la mañana, pasar la tarde en Canadá y volver a dormir a casa.

Eso era técnicamente viable gracias a que el Concorde hacía el trayecto transatlántico en menos tiempo del que un vuelo doméstico actual tarda en cruzar Estados Unidos de costa a costa.

Más de 7.000 euros por tres horas de vuelo

Según BBC, la aerolínea British Airways sabía que no podía competir en precio, así que transformó el Concorde en una experiencia de exclusividad absoluta donde el transporte era casi secundario frente al simbolismo de estatus.

Un boleto ida y vuelta Londres-Nueva York costaba 6.636 libras, alrededor de 7.500 euros en 2003, cantidad equivalente aproximadamente a tres meses de salario medio británico en esa época.

El servicio incluía caviar al despegue, menús de cinco platos servidos en porcelana Royal Doulton con cubiertos de plata y acceso a una bodega de vinos exclusiva en Heathrow donde las botellas costaban 95 libras, unos 145 euros, en los años 80.

No era simplemente transporte aéreo, sino un símbolo accesible únicamente para ejecutivos de alto nivel, celebridades y miembros de la realeza, entre ellos la princesa Diana y la reina Isabel II, que volaron en el G-BOAC que ahora se exhibe en Manchester.

El precio estratosférico justificaba una experiencia diseñada para que los pasajeros sintieran que estaban participando de un logro tecnológico único, no simplemente viajando de un punto a otro.

El consumo de combustible era insostenible

El Concorde quemaba aproximadamente 25.000 litros de combustible por hora de vuelo, casi el doble que un Boeing 747 que transportaba el triple de pasajeros, y cada vuelo Londres-Nueva York necesitaba alrededor de 95.000 litros.

Con el precio del petróleo en constante aumento y la creciente presión por sostenibilidad ambiental, la operación se volvió económicamente inviable para British Airways y Air France, que compartían la explotación comercial del avión.

El boom sónico generado al superar la velocidad del sonido era tan intenso que múltiples países prohibieron los sobrevuelos supersónicos sobre tierra, limitando las rutas rentables a trayectos oceánicos como París-Nueva York.

British Airways intentó compensar estas restricciones con vuelos cortos desde Manchester sobre el Golfo de Vizcaya, que ofrecían "experiencias supersónicas" sin destino específico, pero esto no resolvió el problema estructural de rentabilidad.

El accidente de 2000 en París, que causó 113 muertos, aceleró la decisión de retirarlo al erosionar la confianza pública y encarecer drásticamente los seguros, aunque no fue la causa directa del fin del programa.

El precio de la velocidad

Medio siglo después del Concorde, la aviación comercial es más barata, más segura y más eficiente energéticamente, pero también considerablemente más lenta.

El progreso tecnológico no siempre significa hacer las cosas más rápido, a veces significa hacerlas de forma más sostenible y económicamente accesible.

Este avión representó el pico de lo que la ingeniería aeronáutica podía lograr ignorando restricciones económicas y ambientales, demostrando que la viabilidad técnica no garantiza la viabilidad comercial.

Actualmente, existen proyectos de aviación supersónica comercial como Boom Supersonic que intentan resucitar el concepto, pero todos enfrentan los mismos desafíos fundamentales que hundieron al Concorde: consumo de combustible, contaminación acústica y rentabilidad operativa.

La gran diferencia es que ahora también deben cumplir estándares ambientales que en 1976 simplemente no existían.

El Concorde permanece como un recuerdo histórico de que no toda innovación es económicamente viable a largo plazo, y que la velocidad tiene un precio que no todos los mercados están dispuestos a pagar indefinidamente.

La misión NS-38 de Blue Origin ha completado con éxito el vuelo, sin ningún incidente, aunque ha habido una sustitución de última hora en la tripulación.

Alberto Gutiérrez se ha convertido en el primer vallisoletano que ha viajado al espacio, la persona número 92 que ha cumplido el mismo sueño con Blue Origin, la compañía de Jeff Bezos. Alrededor de 750 personas, contando a los astronautas profesionales, han conseguido este hito.

Así funciona el viaje al espacio con Blue Origin

Alberto Gutiérrez es un ingeniero informático de 43 años que comenzó su andadura profesional vendiendo guías de viajes online, y acabó fundando Civitatis, la plataforma líder en ventas de experiencias de viaje y vacacionales. Tiene más de 30 millones de clientes, y vende un millón de experiencias al mes.

La misión NS-38 comenzó está mañana con un contratiempo. Uno de los tripulantes se puso enfermo, y fue sustituido por la doctora Laura Stiles, Jefa de operaciones de lanzamiento de Blue Origin.

El cohete New Shepard despegó a media tarde del jueves, elevándose hasta los 106 Kilómetros de altura. Eso supera los 100 Kilómetros de la Línea de Kármán, que marca la frontera con el espacio.

Alberto Gutiérrez y compañía pudieron pasar unos minutos en gravedad cero, hasta que finalmente la cápsula descendió en paracaídas y se posó con relativa suavidad en el sueño del desierto de West Texas (Estados Unidos). Es el mismo viaje que completó Jesús Calleja hace unos meses.

Los turistas espaciales han descendido de la cápsula con buena cara, y muy contentos. Un poco por la aventura, y otro poco por estar otra vez en tierra sanos y salvos... Alberto Gutiérrez no ha hecho declaraciones.

El turismo espacial se ha convertido en una fuente de financiación para Blue Origin. El precio del billete es un secreto, lo único que sabe es que la reserva cuesta unos 150.000 euros. Se estima que el precio es de varios millones de euros.

Algún día dejaremos de hablar de los turistas espaciales, cuando haya muchos. De momento, Alberto Gutiérrez puede estar orgulloso de ser el segundo turista espacial español, y el cuarto compatriota en viajar al espacio.

Desde el punto de vista profesional, el astronauta español que tiene todas las papeletas para suceder a Pedro Duque es el leonés Pablo Álvarez Fernández, astronauta titular de la Agencia Espacial Europea.

Si todo va bien, en unos días cuatro astronautas de la NASA viajarán a la Luna, aunque no aterrizarán.

Los investigadores de la Universidad de Toronto apuntan a un motivo que se repite en los viajes en numerosas ocasiones. La incertidumbre sobre eventos futuros genera una falsa sensación de que el tiempo transcurre más lento, lo mismo ocurre a la inversa.

La ciencia detrás de la percepción del tiempo

Sam Maglio, investigador de la Universidad de Toronto, ha confirmado que la percepción del paso del tiempo durante un viaje es extremadamente subjetiva. Cualquier evento externo puede influir en la forma de medirlo, 10 segundos pueden percibirse igual que 30 minutos en determinadas situaciones y viceversa.

"Cuando las personas anticipan eventos futuros inciertos, el tiempo tiende a sentirse más largo que cuando anticipan eventos futuros más ciertos", explica Sam Maglio en el estudio. La incertidumbre es uno de los factores que más afecta en percepción del tiempo.

El investigador ha colaborado junto con Cherrie Kwok, estudiante de psicología en la Universidad de Toronto Scarborough, para comprobar esta teoría. El estudio ha analizado la percepción del paso del tiempo en lo que se conoce como el fenómeno del viaje de regreso.

Los viajes de ida tienden a parecer más largos que los de vuelta. Este es uno de los ejemplos con los que se visualiza mejor la incertidumbre en la percepción del tiempo, un trayecto de ida suele tener más sorpresas o posibles eventos inesperados.

La incertidumbre detiene el tiempo

El estudio ha confirmado el enorme papel de la incertidumbre sobre un acontecimiento futuro. Si hay un componente sorpresa en la ecuación, aumenta la intensidad de la emoción que se siente, independientemente de si es algo negativo o positivo.

Sam Maglio explica que es posible controlar el tiempo en cierta forma: “Si queremos que el tiempo parezca más largo, debemos incorporar la incertidumbre. Si queremos que el tiempo parezca más corto, debemos eliminar la incertidumbre de la ecuación”.

El tiempo es tan subjetivo que es posible controlarlo incluso en trayectos cortos que realizas a diario. “En lugar de centrarte en el futuro y repasar las innumerables posibilidades de lo que podría suceder cuando llegues allí, si escuchas un podcast interesante o hablas de un tema diferente con tu compañero de viaje, sentirás que el tiempo pasa rápido”, explica.

En teoría, la NASA volverá a poner astronautas en la Luna a mediados de 2027. Son cinco años de retraso con respecto a la primera fecha, y viendo el caos que hay ahora mismo en el mundo, es poco probable que se cumpla.

GRU Space ha recibido el encargo del fondo inversor Y Combinator, para que en tres meses redacte un plan a largo plazo. Y ya lo tiene listo…

Un hotel en la Luna en seis años

GRU Space no tiene nada que ver con el popular protagonista de las películas de Los Minions. Significa Galactic Resource Utilization o Utilización de los Recursos Galácticos.

Y eso es justo lo que quieren hacer: usar el regolito, las rocas y el polvo arenoso de la superficie de la Luna, para construir los ladrillos con los que edificar un hotel.

Skyler Chan explica en Ars Technica que actualmente los únicos planes en la Luna son los del gobierno (la NASA), y los de multimillonarios como Elon Musk. Pero solo tienen naves de transporte. Y los astronautas no se van a quedar siempre en la nave.

“No podemos mantener a todo el mundo viviendo en ese primer barco que zarpó hacia Norteamérica, ¿verdad? Tenemos que construir las carreteras, las estructuras y las oficinas en las que vivimos hoy en día”, asegura. No parece muy sensato usar una metáfora de inmigrantes en la era de Donald Trump, pero el argumento es válido.

El plan de GRU Space es lanzar una primera misión en 2029, con una carga útil de 10 kg en un módulo de aterrizaje lunar comercial, para demostrar la capacidad de una estructura inflable y convertir el regolito lunar en ladrillos lunares utilizando geopolímeros. Una segunda misión lanzará una carga más grande en un cráter, para probar la construcción en lugares extremos.

Finalmente, en 2032 enviarían un primer hotel hinchable, con capacidad para cuatro personas. El último paso, sin fecha, sería construir el hotel con ladrillos lunares, que puedes ver en la foto de apertura de la noticia. Está inspirado en el Palacio de Bellas Artes de San Francisco.

Si quieres apuntarte, en breve reservará las primeras habitaciones de este primer hotel en la Luna, con precios entre 250.000 a un millón de dólares... sin contar el viaje.

La teoría suena bien, pero ponerlo en práctica es una cosa muy diferente. Aunque quien sabe, a lo mejor tenemos aquí al nuevo Elon Musk...

Para algunos expertos, los aeropuertos han dejado de ser un sitio de tránsito hasta llegar al avión (y en el que tomar o comprar algo, quizá, si tienes tiempo o ganas) para convertirse en lo que ya definen como "un lugar de consumo digital". ¿Qué quiere decir exactamente esto? ¿Y qué es lo que cualquiera podría encontrarse cuando vaya a embarcar en su próximo vuelo?

La IA y las redes sociales también llegan a los aeropuertos

Hace mucho que la forma de viajar cambió para la mayoría de la gente, y en especial para los jóvenes de la generación Z. La globalización y la bajada de precios ha permitido que casi cualquiera pueda pasarse el día dentro de un avión, si lo desea. Y lo cierto es que mucha gente lo desea. Pero eso, sumado al auge tecnológico, ha cambiado incluso los aeropuertos.

Como señalan en The Guardian, no es ningún secreto que de un tiempo a esta parte lo importante no es tanto el destino (o no solo eso), sino el relato. Es decir, todo lo que se comparte en redes sociales. Los especialistas hablan de una "narrativa online" que de alguna forma reproduce la relación actual que muchos jóvenes parecen tener con la tecnología.

Las zonas comerciales tradicionales, por llamarlas de alguna manera, también están experimentando una especie de adaptación curiosa: priorizar todo aquello que resulta popular en redes, desde bebidas saludables (nada de una caña antes de subir al avión), hasta productos "instagrameables". Es decir, experiencias rápidas que quepan en una historia o un vídeo.

Dicho de otra forma: el móvil se ha convertido en el mejor compañero de viaje. También, admiten los expertos, desde un punto de visto práctico. En muchos sentidos, su aportación puede ayudar a evitar colas, o a que al menos el tedioso proceso de embarcar en un avión sea lo más fluido posible.

La inteligencia artificial, el motor de muchos viajes

Pero si las redes sociales han cambiado la manera de viajar e incluso los propios aeropuertos, algo similar está pasando con la IA. Muchos jóvenes de la generación Z ya la emplean, como era de esperar, para elegir destinos, comparar precios, planificar rutas o resolver dudas de última hora. Pero también se recurre a ella para recomendaciones en los propios aeropuertos.

Como todo, esa dependencia de la tecnología tiene una doble lectura. Por un lado parece práctica, y está de moda, pero por otro puede generar demasiada adicción al móvil y, como señalan algunos especialistas, hacer que la experiencia termine por ser excesivamente superficial, muy guiada. Lo que antes resultaba un acontecimiento especial en la vida, ahora puede quedar reducido a un vídeo de TikTok.

Esta es la historia de Ismael Lara y su hermano, habitantes de la ciudad de El Paso, en Texas, que decidieron comprar un Boeing 727 de hace 59 años en una subasta del ayuntamiento. Con un precio de partida de solo 1.000 dólares, la ganaron por una cantidad de 10.132 dólares, unos 8.700 euros.

Los hermanos Lara querían reformarlo para convertirlo en una atracción turística educativa para que los niños puedan aprenden la historia y los conceptos de la aviación. Pero una cosa es imaginarlo, y otra hacerlo...

Una desagradable sorpresa dentro de un Boeing 727 abandonado

Por los datos de la subasta, este Boeing 727 había transportado prisioneros de los U.S. Marshall, y también pasajeros con la aerolínea charter Blue Falcon Corp, según cuenta Popular Science. Pero su CEO falleció, irónicamente, en un accidente de avión, y desde entonces habían dejado de pagar el aparcamiento.

Tras 20 años abandonado, el ayuntamiento lo embargó, y decidió subastarlo en enero pasado. Los hermanos Lara ganaron la subasta, así que se enfrentaron al primer problema: ¿cómo transportar un avión de casi 50 metros de largo y 39 metros de envergadura?

Tuvieron que contratar dos grúas, una docena de trabajadores y dos camiones pesados. Durante semanas, los trabajadores desmontaron el avión en varias partes, una tarea muy pesada y complicada, porque la mayoría de los tornillos estaban oxidados.

Y entonces, ocurrió lo inesperado. Al desmontar los tanques de combustible... descubrieron que estaban llenos. Inmediatamente llamaron al aeropuerto, y la respuesta fue de lo más inquietante: "Chicos, ustedes tienen ahí una bomba".

El combustible llevaba en los tanques 20 años, y en ese tiempo se degrada, hasta el punto de que puede explotar. Tuvieron que contratar a un equipo experto en manipular sustancias tóxicas peligrosas, que cobraba 2 euros por cada litro de combustible extraído. La factura ascendió a 25.000 dólares, solo para sacar el combustible.

Sumando el transporte, montaje y restauración, los hermanos Lara calcularon que acondicionar el avión les costaría 250.000 dólares, unos 215.000 euros.

Su idea es añadir pantallas en el interior y convertirlo en un museo de la aviación. Tienen pensado instalar un camión de comida en el exterior, e invitar a artistas locales para que decoren el fuselaje del Boeing 727.

Si el proyecto turístico no sale bien, lo venderán como una casa exótica en Airbnb. Ya hay algunas casas-avión que han tenido un gran éxito.

Como hemos visto, comprar un Boeing 727 por 8.000 euros parece un chollo. Lo complicado, y caro, es lo que viene después...

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Entonces, ¿qué hacer en estas situaciones? Incluso Waze requiere de internet para funcionar correctamente, pero quedarse sin cobertura es un problema que se puede solucionar fácilmente si tan solo tomas las precauciones antes de empezar a conducir.

Esta app de tráfico en especial cuenta con una función muy útil, aunque no es lo único que permite seguir usando el mapa offline. A continuación, tienes un par de métodos efectivos que seguro van a funcionarte al 100%.

¿Cómo usar Google Maps offline desde Android Auto?

¿Piensas viajar largas distancias y no conoces la zona? Es muy complicado mantenerse online con los datos móviles cuando recorres distancias largas. Preguntar a la gente en el camino es un poco fastidioso, mientras que a veces hasta podrías quedarte sin cobertura.

Lo mejor para estos problemas es que se utilice el modo offline de Google Maps. Desde el móvil, es tan simple como ir a Perfil y entrar a Mapas Sin Conexión. Usa la opción de Selecciona tu Propio Mapa y posiciona el rango de la zona a la que vas o necesitas tener en caso de no contar con conexión.

Una vez hecho eso, solo presiona en Descargar. A partir de ahora, ese mapa se guardará y cargará a pesar de que no haya internet. Cabe destacar que hay limitaciones geográficas porque no se pueden bajar regiones grandes, ya que el máximo es justamente el rango que se ve en la pantalla, si intentas agrandarlo, se detendrá en algún punto.

Otro consejo que puede servirte es activar la característica Actualiza los Mapas Sin Conexión Automáticamente en Ajustes>Configuración de Mapas Sin Conexión para que las zonas estén al día en el caso de que pase mucho tiempo.

OsmAnd Maps es la alternativa perfecta para Google Maps

Google Maps es una de las aplicaciones más utilizadas en Android Auto porque cuenta con numerosas funciones que mejoran la experiencia y la hacen suficientemente cómoda. Sin embargo, para momentos en los que no tengas conexión, OsmAnd Maps es una excelente alternativa.

A diferencia de esa app famosa, está basada en OpenStreetMap y permite la descarga completa de todo un estado e incluso un país entero. Si está dentro de tus posibilidades, en Android Auto requiere de una suscripción de 10 dólares mensuales (aproximadamente 8,50 euros), pero vale la pena.

Algunas de las ventajas que tiene es que cuenta con un modo 3D del mapa que sirve para ver la altura del terreno, así también como pronósticos meteorológicos. Estos detalles son de gran utilidad en zonas remotas, especialmente cuando no puedes usar datos móviles.

Quizá te apetezca observar los canguros desde la ventana de una granja australiana… O desde un avión volando a 10.000 metros de altura. Eso es lo que te ofrece la web WindowSwap.

Y el resultado es simplemente terapéutico. WindowSwap recopila vídeos que envía la gente, grabándolos a través de una ventana. Esa es la única condición:

WindowSwap: una ventana abierta al mundo

Hay miles de vídeos, casi todos grabados desde una casa. Unos enfocan al jardín, otros a la calle. La mayoría no son muy diferentes a los que puedes grabar desde tu hogar. Ves pasar coches, gente… pero es una estrecha calle de París, un piso de Tokio, o una cabaña en una playa tropical. Son tremendamente relajantes.

No solo son las típicas vistas urbanas. En mi deambular por el mundo he visto un jardín “invadido” por una manada de ciervos, y en otro se había colado un canguro. No faltan los paisajes con pájaros, ardillas y flores. Y cómo no, gatos. Muchos gatos.

No todo son casas: puedes encontrar vistas desde un tren en movimiento, o desde aviones sobrevolando todo tipo de paisajes.

Hay que aclarar que no se trata de webcams en tiempo real, es decir, no estamos viendo lo que ocurre en ese momento. Son vídeos grabados de unos minutos de duración. Unos más recientes que otros, aunque no he visto ninguno anterior a 2024.

No son vídeos para ver en el móvil, porque se pierde el efecto “ventana.”. Mejor un monitor grande o un televisor.

Cuando accedes a WindowSwap se carga automáticamente una ventana aleatoria que se asoma a cualquier lugar del mundo. Pulsando un botón en la parte central inferior, cambias de lugar. También puedes dejarlo en modo bucle, o esperar a que cambie automáticamente.

Existen un mapa para elegir el país o la ciudad desde donde quieres mirar, y filtros sobre el tipo de vista. Por ejemplo, que llueva o nieve, que sea un paisaje de naturaleza o urbano, o que salgan animales.

Eso sí, todas esas opciones son de pago. Los usuarios gratuitos (no requiere cuenta) pueden ver 250 ventanas a la semana, que no está nada mal, pero son aleatorias. Por 5 dólares al mes eliminas los límites, y puedes usar los filtros.

Si necesitas relajarte y reducir el estrés, prepárate una infusión caliente, entra en WindowSwap, y asómate a una de sus ventanas. Contempla un fiordo en Noruega o relájate con el sonido de mar mientras miras al horizonte desde la Isla de Pascua. Funciona...

Este ciberdelincuente no buscaba vaciar la cuenta bancaria de las víctimas, o suplantar su personalidad. Seleccionaba cuentas de mujeres y hackeaba su correo y cuentas de redes sociales, en busca de fotos y vídeo íntimos.

La técnica del Gemelo Malvado consiste en suplantar una conexión WiFi original por otra falsa, que se llama igual. La víctima se conecta a ella pensando que es la original, pero todo lo que hace es monitoreado por el delincuente.

El hacker que buscaba fotos íntimas en los aeropuertos

Según explica Bleeping Computer, este ciberdelincuente usaba un punto de acceso inalámbrico portátil con el que creaba una red WiFi con el mismo nombre (SSID) que la red oficial del aeropuerto.

Los usuarios dentro del punto de acceso malicioso eran redirigidos a una página web de phishing que robaba las claves de sus cuentas de correo y redes sociales.

“El análisis forense de los datos y los dispositivos incautados identificó miles de imágenes y vídeos íntimos, credenciales personales pertenecientes a otras personas y registros de páginas WiFi fraudulentas", explica la Policía Federal Australiana (AFP).

Y continúa: “Al día siguiente de la orden de registro, el hombre borró 1.752 elementos de su cuenta en una aplicación de almacenamiento de datos e intentó sin éxito borrar de forma remota su teléfono móvil”.

Este hacker pervertido ha sido encontrado culpable de cinco cargos por causar acceso no autorizado o modificación de datos restringidos. Tres cargos por intentar causar acceso no autorizado o modificación de datos restringidos. Un cargo por robo. Dos cargos por deterioro no autorizado de comunicaciones electrónicas. Un cargo por poseer o controlar datos con la intención de cometer un delito grave. Un cargo por incumplimiento de una orden en virtud del artículo 3LA(2). Dos cargos por intento de destrucción de pruebas.

Todos estos delitos suman siete años y medio de prisión.

Si te vas a conectar a una red WiFi gratuita o pública, la policía australiana aconseja usar una VPN, contraseñas de dos pasos (con envío de código al móvil), y desactivar el uso compartido de archivos y la conectividad WiFi automática.

Muchos hackers delincuentes cometen delitos y nunca los pillan, así que reconforta saber que al menos algunos de ellos, terminan con sus huesos en la cárcel.

Según la reportera de viajes Vita Molyneux, hay una respuesta clara, y no es la que la mayoría imagina. Tras años analizando vuelos y observando a los pasajeros, asegura que el asiento de pasillo es la opción más ventajosa.

Su recomendación se basa en razones prácticas, higiénicas y hasta fisiológicas. "Si puedes elegir, elige siempre el pasillo", afirma. Para la experta, el pasillo combina tres ventajas esenciales: mejor limpieza, más libertad y mayor eficiencia.

Es el asiento que se mantiene más cuidado entre vuelos, el que ofrece más comodidad para moverte y el que te permite salir antes del avión. Puede parecer un detalle menor, pero, según Molyneux, la diferencia se nota incluso en trayectos cortos.

De hecho, muchos pasajeros siguen defendiendo el asiento de ventana por las vistas o por la sensación de privacidad, pero la periodista lo tiene claro, la comodidad pesa más que tener una excelente vista durante el vuelo.

El asiento del pasillo en el avión es más limpio y más fresco de lo que imaginas

Una de las razones más sólidas tiene que ver con la limpieza, donde los equipos de mantenimiento disponen de pocos minutos para preparar la cabina entre vuelo y vuelo, y los asientos junto al pasillo son los más accesibles para aspirar o desinfectar.

En cambio, los de la ventana suelen quedar relegados a un segundo plano, especialmente en aviones de gran capacidad. Además, el aire dentro de la cabina circula de arriba hacia abajo y a lo largo del pasillo, lo que genera un entorno más fresco.

En vuelos largos, esa pequeña diferencia se traduce en mayor confort, especialmente en aeronaves más antiguas o con sistemas de ventilación limitados. El asiento de pasillo también ofrece algo que los viajeros valoran más que cualquier vista, que es libertad de movimiento.

Puedes levantarte, estirar las piernas o acceder al compartimento superior sin molestar a nadie ni tienes que hacer acrobacias para llegar al baño. Y hay otra ventaja que pocos consideran como es la rapidez al desembarcar.

Cuando el avión aterriza y todos se levantan a la vez, los que están en el pasillo ya tienen medio camino hecho hacia la salida. Para quienes viajan por trabajo o tienen una conexión ajustada, esos minutos de ventaja son oro.

Más que una preferencia, una estrategia

Para muchos viajeros experimentados, es una decisión estratégica, porque el pasillo ofrece más espacio, menos interrupciones, así como un entorno más higiénico. Puede parecer una diferencia mínima, pero en un vuelo largo o en uno con escala, esa elección define el nivel de comodidad.

Como recuerda Molyneux, el viaje empieza mucho antes del despegue. Saber elegir dónde sentarte es una forma de viajar con cabeza, de anticiparte a las incomodidades y aprovechar mejor el trayecto.

Mientras otros se pelean por la ventana para ver las nubes o tomar una foto del ala del avión en pleno vuelo, el pasajero del pasillo disfruta de algo más valioso, que es el control sobre su propio espacio y su tiempo.

El asiento de pasillo no tiene vistas al cielo, pero ofrece autonomía, sobre todo en un avión, donde cada centímetro cuenta y cada minuto importa, tener la libertad de moverte, estirarte y salir sin esperas es la verdadera ventaja.

Así que la próxima vez que compres un billete y el sistema te pregunte ¿ventana o pasillo?, recuerda el consejo de Vita Molyneux. La elección más práctica, limpia y eficiente no está junto al cristal, sino en el lugar donde puedes decidir tu propio ritmo de viaje.

Los trenes viajan a gran velocidad. Si hay un accidente, los pasajeros salen disparados igual que en un coche o autocar. Entonces, ¿por qué no tienen cinturón de seguridad?

Prácticamente todas las compañías ferroviarias han hecho pruebas de uso de cinturones de seguridad en los trenes, y la conclusión es que no compensa instalarlos.

La razón de que los trenes no tengan cinturones de seguridad

En primer lugar, la tasa de accidentes mortales en un tren, es muy baja. Un estudio de la Comisión Europea, en 2019, calculó que se producen 0,09 fallecimientos por accidentes de tren por cada 1.000 millones de kilómetros recorridos, según recoge IFL Science. Eso es la tercera parte que los autobuses, y 28 veces menos que los coches.

Los accidentes de tren son muy raros, pero aun así, cuando se producen pueden causar docenas, cientos de muertos. Por eso se han hecho pruebas para incorporar el cinturón de seguridad.

El gran problema de los trenes para usar el cinturón, es la propia configuración de este medio de transporte. Es un espacio grande en donde los pasajeros pasean por el interior, van a la cafetería, al baño. En cualquier momento, siempre hay pasajeros de pie.

En caso de accidente, estos pasajeros actúan con "proyectiles humanos" que chocan contra los asientos, y contra otros pasajeros.

Según un estudio de National Academies, las pruebas con cinturones, así como los datos recogidos de accidentes reales, indican que los pasajeros sentados sí van más seguros, pero empeoran las lesiones de los pasajeros que van de pie.

Los asientos de los trenes están diseñados para frenar a las personas en caso de accidente, por eso son acolchados y con el respaldo muy alto.

El cinturón de seguridad, y los pasajeros que están de pie

Instalar cinturones de seguridad implica hacer los asientos más rígidos, para que el cinturón pueda sujetar al pasajero en caso de accidente, y con más salientes. Y esto es más peligroso para las personas que van de pie.

Otro estudio de Railways Archive recoge los datos de pruebas reales con cinturones en trenes, y se comprobó que las heridas de los pasajeros que van de pie son más graves, al chocar contra los enganches del cinturón o los asientos reforzados. Especialmente las mujeres de corta estatura y los adolescentes. Las lesiones en el cuello superaron el límite tolerable.

Finalmente, hay un aspecto social. Y es que, en esas pruebas reales, se comprobó que a la gente le costaba mucho mantenerse sentada con el cinturón puesto.

En un coche o autocar no te puedes mover del asiento, así que te acostumbras al cinturón. En un tren, en donde hay espacio para pasear, para ir al servicio, a la cafetería, la gente se agobia mucho más con el cinturón, y se lo quita.

Sin olvidar que muchos viajeros optan por el tren precisamente porque no van atados, como en el resto de medios de transporte.

Sumando todos estos condicionantes, la baja tasa de accidentes, pasajeros que van de pie, lesiones más graves con asientos reforzados para el cinturón, y dificultad para obligar a la gente a que se quede sentada, es lo que hace que los trenes no usen el cinturón de seguridad.

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El dron submarino Redwing ya ha partido del puerto del Instituto Oceanográfico Woods Hole en Massachusetts (Estados Unidos), camino de su primera parada: la isla de Gran Canaria.

Navegando en sentido inverso a la expedición de Magallanes y Elcano, este robot autónomo con forma de torpedo abandonará Gran Canaria para dirigirse a Ciudad del Cabo, en Sudáfrica. Bordeará el continente africano y atravesará el océano Índico hasta llegar a Australia Occidental, y luego continuará hacia Nueva Zelanda.

Desde allí navegará por la corriente circumpolar antártica hasta el extremo sur de Sudamérica. Desde las islas Malvinas hará escala en Brasil y El Caribe, para regresar a Estados Unidos.

La primera vuelta al mundo de un robot autónomo

Redwing recorrerá 73.000 Kilómetros en un viaje que va a durar cinco años, ya que navega a una velocidad de solo 0,75 nudos. Va tan despacio por su sistema de navegación, y porque va a realizar todo tipo de importantísimos experimentos.

Se trata de un ambicioso proyecto desarrollado por Teledyne Marine y la Universidad Rutgers de Estados Unidos, con colaboración internacional.

La primera pregunta que nos viene a la cabeza, es de dónde obtiene un robot submarino la energía para dar la vuelta al mundo debajo del agua.

El truco está en que, en la mayor parte de su viaje, Redwing se dejará llevar por las corrientes submarinas usando un sistema de boyas, como un planeador que vuela sin motor, pero debajo del agua.

Sin embargo, también tiene un motor propulsado por baterías, por si tiene que luchar contra la corriente, o ha perdido el rumbo por culpa de una tormenta u otras circunstancias, y debe retomarlo. En sus paradas en los lugares mencionados, se aprovechará para recargar esas baterías.

Durante su viaje, Redwing va a llevar a cabo experimentos únicos, ya que nunca antes un robot (ni nadie) había dado la vuelta al mundo siguiendo las corrientes submarinas.

Una circunnavegación tan peligrosa como hace 500 años

Recogerá datos sobre la salinidad, profundidad y temperatura de los mares, para obtener una visión tridimensional del océano. Serán datos valiosísimos para estudiar los huracanes, y cómo está afectando el cambio climático a los sistemas marítimos.

Posee también un sensor de animales marinos, que le permitirá estudiar las migraciones de las ballenas y otros animales con los que se cruce. Redwing saldrá a la superficie cada 12 horas, para enviar estos datos vía satélite.

Sus creadores saben que es un viaje con pocas posibilidades de prosperar. A los innumerables peligros de la mar y el clima, hay que unir las redes de pesca, el tráfico marino, y otros imprevistos. Pero como la expedición de Magallanes y Elcano, hace 500 años, la aventura está en intentarlo, sin que nada ni nadie te garantice que lo vayas a conseguir.

Ojalá esquive la mala suerte del marino portugués, y como el navegante español, Redwing se convierta en el primer robot autónomo en completar una vuelta al mundo. Tendremos que esperar cinco años para saber si lo consigue.

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Los trenes pueden alcanzar velocidades muy altas similares a las de un avión mediante levitación magnética y propulsión eléctrica. La empresa española Zeleros trabaja en esta tecnología va a conseguir que los viajes de horas apenas sean de unos pocos minutos.

De Valencia a Madrid en media hora

Zeleros permite conectar ciudades en tiempo récord. La empresa promete viajar de Valencia a Madrid en media hora, incluso podrías ir de París a Barcelona en poco más de una hora, muy similar a los tiempos de un avión comercial.

La creadora de contenido Claudia, conocida como Quiero Ser Ingeniera (@clau_qsi), ha publicado un vídeo en su cuenta de Instagram en el que visita las instalaciones de Zeleros. Este es uno de los proyectos con tecnología Hyperloop más prometedores (y viables) de Europa.

El funcionamiento no tiene ninguna novedad respecto a otras redes de transporte que utilizan esta tecnología. La compañía explica que operan con cápsulas que viajan dentro de tubos con baja presión para reducir la resistencia del aire, luego los vagones levitan de forma magnética o neumática sobre unos railes.

Trenes con velocidad de hasta 1.000 km/h en cinco años

La influencer le ha preguntado a David Pistoni, CEO de Zeleros, la cuestión del millón: ¿cuándo podría estar en operativo el primer Hyperloop en España? El cofundador de la compañía ha confirmado que los primeros pilotos comerciales de estos trenes llegarán a finales de esta década.

Algunos trenes bala circulan entre los 600 y 700 km/h en China y Japón, aunque la Unión Europea sigue sin acercarse a estas cifras, apenas roza los 300 km/h en algunas líneas de alta velocidad. El CEO de Zeleros ha confirmado que esta tecnología permitiría poder llegar a velocidades cercanas a los 1.000 km/h.

La empresa valenciana aún no ha realizado las primeras pruebas en condiciones reales, pero David Pistoni es más que optimista con uno de los proyectos de Hyperloop más avanzados hasta la fecha. El verdadero reto no es conseguir un récord de velocidad, sino crear una enorme red de túneles que unan las principales ciudades europeas.

España es uno de los líderes europeos en trenes de alta velocidad, ahora pretende ser un país pionero en Hyperloop. El proyecto de Zeleros no solo es una promesa como la red que prometía Elon Musk unos años atrás: "Nosotros lo vamos a vivir", asegura el CEO a la creadora de contenido. 

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Los compradores tienden a pensar que este truco evita que las aerolíneas suban el precio de los billetes de avión. Las compañías pueden seguir rastreando a los usuarios, es necesario utilizar herramientas más efectivas para ocultar la ubicación, García advierte que el truco está en aparentar estar en otro lugar.

La inteligencia artificial decide el precio de los vuelos

El precio de los billetes de avión es simple: se basa en la ley de la oferta y la demanda. La inteligencia artificial se encarga de asignar los asientos para equilibrar el peso del avión conforme se realizan reservas y reducir así el consumo de combustible.

El experto ha explicado a Xataka que el algoritmo de IA va a reorganizar a los pasajeros en cuestión de segundos si hay un cambio de avión, también puede estimar el consumo a bordo con los productos que más se van a demandar o detectar interés en nuevos destinos analizando datos de los usuarios.

Ferrán García ha sido directo con los usuarios que utilizan el modo incógnito de los navegadores, el problema está en la ubicación. El motivo por el que el precio cambia son las cookies: las webs de las aerolíneas, operadoras de tren y hoteles detectan la dirección IP para conocer el país desde el que te conectas y ajustar las tarifas al poder adquisitivo de la región.

La ubicación marca la diferencia en el precio. Un mismo vuelo puede ser más barato si lo compras desde Portugal, México o India en comparación con España con un poder adquisitivo algo más alto. La única herramienta capaz de "engañar al sistema" es una VPN (Red Privada Virtual).

Una VPN para comprar vuelos baratos

El directivo de Iberia ha confirmado que el único truco eficaz para ahorrar comprando un billete de avión es utilizar una VPN. Estas herramientas permiten ocultar la dirección IP real y realizando una conexión a través de un servidor privado en cualquier otro país. 

Las aerolíneas creerán que estás navegando desde esa ubicación y mostrarán los precios locales más económicos. Si quieres conseguir el máximo ahorro, también tendrás que borrar las cookies del navegador o utilizar el modo incógnito para no dejar huella de tu actividad.

El truco es extremadamente simple. Primero busca un vuelo u hotel sin VPN y anota su precio, luego actívala, conéctate a un servidor en un país donde el poder adquisitivo sea más bajo y abre una ventana de incógnito en Chrome o cualquier navegador para evitar que las cookies interfieran.

A continuación, busca el mismo vuelo que quieres reservar y compara el precio hasta que consigas un ahorro considerable. La VPN puede cambiar la moneda por defecto en la web, así que revisa que sea la correcta antes de realizar el pago.

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En China, como en la mayoría de los países asiáticos, las ciudades están superpobladas. Allí hay más de una docena de urbes que superan los 10 millones de habitantes.

Imagina la cantidad de servicios públicos que hay en sus calles, y la cantidad de papel higiénico que deben consumir. En 2017, los ayuntamientos comenzaron a restringir su consumo, utilizando métodos tan curiosos como tecnológicos.

Reconocimiento facial y anuncios para obtener papel higiénico

Poniendo como excusa el aumento del turismo, y que mucha gente se llevaba rollos de papel de váter a su casa, algunos ayuntamientos chinos, incluyendo el de Pekín, comenzaron a restringir el uso del papel higiénico usando... máquinas de reconocimiento facial.

Para obtener una tira de papel de 60 centímetros, debías realizar un escaneo facial, tal como puedes ver en la foto de apertura de la noticia. La máquina solo entrega un trozo de papel a cada persona, en plazos de 10 minutos.

El sistema se eliminó, porque la gente se quejó de que tener que escanear tu rostro para obtener papel higiénico era poco privado, e incluso ofensivo.

Ahora, en las redes sociales chinas se ha hecho viral un nuevo sistema, que puedes ver en el vídeo anterior: papel higiénico con anuncios publicitarios.

Para obtener el ansiado papel, debes escanear un código QR con el móvil. Un menú te ofrece dos opciones: o bien pagar 0,5 yuanes, unos 5 céntimos de euros, por 60 centímetros de papel higiénico, u obtenerlo gratis a costa de contemplar unos vídeos publicitarios en el móvil.

El sistema ha generado protestas en la red Weibo, TikTok y similares, porque... ¿Qué pasa si tienes un apretón en plena calle y tu móvil se ha quedado sin batería?

Otros argumentan que el papel de váter es muy barato, así que el ayuntamiento debería ofrecer papel ilimitado a los usuarios, y cubrir el coste. O al menos, las dos o tres primeras tandas gratis y sin móviles.

China es uno de los países más tecnológicos del mundo, pero obtener papel higiénico en un servicio público, puede convertirse en un problema.

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para transportar pasajeros de Tesla.

Hardt Hyperloop, una empresa neerlandesa, ha establecido un nuevo récord de velocidad para un tren europeo después de superar las primeras pruebas a solo 85 km/h, ahora ha realizado con éxito una maniobra de cambio de carril.

Europa sueña con alcanzar los 700 km/h

Las primeras pruebas de Hardt Hyperloop se han realizado en el Centro Europeo de Hyperloop (EHC), ubicado en Veendam, Países Bajos. La velocidad alcanzada es solo el principio, el hyperloop podría alcanzar hasta 700 km/h, muy por encima de la alta velocidad española que roza los 300 km/h.

Hardt Hyperloop se ha convertido en la compañía más prometedora para llevar la alta velocidad al siguiente nivel en Europa. “Este hito demuestra la capacidad y la creciente madurez de nuestras tecnologías de tracción hyperloop”, en declaraciones de Roel van de Pas, CEO de la compañía neerlandesa.

El vehículo de pruebas de Hardt Hyperloop aceleró a 0,3 G (tres décimas de la fuerza de la gravedad terrestre) en una pista de pruebas de 420 metros. El récord de velocidad es de 85 km/h, 5 km/h sobre el límite del estándar en el desarrollo del hyperloop europeo, pero han demostrado que es una tecnología fácilmente escalable.

Además, la compañía ha conseguido realizar un cambio de carril en menos de 100 metros. “Demostrar el cambio de carril a estas velocidades, en este entorno, supone un gran avance desde los diseños teóricos a los sistemas del mundo real y un gran acelerador para la implementación escalable del hyperloop en todo el mundo”, asegura el CEO de Hardt.

Primera línea de 50 kilómetros con hyperloop

Hardt Hyperloop ha logrado por primera vez la escalabilidad en el cambio de carril garantizando la mayor seguridad en base a los estándares europeos. El siguiente paso es diseñar una línea con raíles de levitación magnética en la que operen los vehículos.

La compañía pretende diseñar una ruta de demostración de 3 a 5 kilómetros. Si se cumplen las previsiones de Hardt, crearán una ruta de 30 a 50 kilómetros, el último paso antes de su llegada al mercado en Europa.

Hardt Hyperloop no ha confirmado cuándo llegará la ultra alta velocidad a la red ferroviaria europea. China podría adelantarse si se cumplen todas sus previsiones, la primera línea hyperloop estará en operativo en 2035 y unirá las ciudades de Shanghái y Cantón, a una distancia de 1.438 km o 6 horas y media en tren con una velocidad media que ronda actualmente los 300 km/h.

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Escalar el Everest ha perdido todo el significado de la palabra "hazaña". Con las bombonas de oxígeno, las equipaciones modernas y las rutas profesionalizadas, está al alcance de cualquiera. Solo en 2024, 861 personas alcanzaron la cima, más de dos por día.

A eso hay que sumar otros miles que van como acompañantes y se quedan en los campamentos inferiores, o no alcanzar la cumbre.

Drones de DJI para limpiar la basura del Everest

El problema de la basura en el Everest es tan grave, que las autoridades nepalíes están pidiendo una fianza de 4.000 dólares a los montañeros, que solo se devuelve si bajan de la cima con al menos 8 Kilos de basura.

En 2023, los sherpas consiguieron bajar cerca de 10 toneladas de basura de la cima, pero es un trabajo muy lento y peligroso, porque deben cargar con la basura por caminos de hielo y barrancos, a través de la cascada de hielo de Khumbu.

El año pasado, DJI llegó a un acuerdo con las autoridades nepalíes para transportar bombonas de oxígeno desde el campamento base Everest, que está situado a 5.300 metros de altura, al campamento base C1, a 6.000 metros de altura, usando drones. A la vuelta, trajeron basura. Puedes verlo en este vídeo:

Cada dron puede transportar 15 Kilos de basura pero, lo mejor de todo, mucho más rápido y sin poner en peligro vidas humanas. El dron elegido fue el DJI FlyCart 30 (FC30), que consiguió ascender a una altitud máxima de vuelo de 6.191,8 metros, un nuevo récord.

Mientras que los sherpas tardan entre 7 y 8 horas en bajar 15 kilos de basura desde el campamento Everest al C1, los drones tardan 10 minutos.

Del 25 de abril al 1 de mayo, el FC30 completó pruebas de vuelo estacionario, pruebas de transporte sin carga y pruebas de transporte de ida y vuelta con carga en la región del campo base sur.

Las pruebas demostraron que el dron FC30 podía transportar de forma estable 15 kg de suministros a -5° C y vientos de 15 m/s. También pudo despegar de forma estable desde una altitud de 5.300 metros, sin ninguna modificación.

Estas pruebas animaron a la compañía de drones Airlift Ventures a establecer un programa de limpieza del Everest, coordinado con las autoridades. Esta temporada ya han conseguido bajar 300 Kilos de basura de la cima, en una fase de pruebas. Aún es muy poco, pero es un inicio.

La montaña más alta del planeta debería ser un santuario natural, pero a día de hoy se parece más a un estercolero con 140.000 Kilos de basura, que muchos montañeros dejan allí, y luego se "olvidan" de bajar. Lo que no hacen los humanos por dignidad y educación, lo harán los drones.

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El próximo 1 de octubre marcará un punto de inflexión para muchos viajeros. Algunas aerolíneas como Emirates han confirmado lo que empezaba a ser un secreto a voces: prohibirá el uso de baterías externas en todos sus aviones.

Prohibición de baterías externas, aunque con excepciones

Los pasajeros suelen viajar con cargadores portátiles con los que cargar sus dispositivos durante el vuelo para no quedarse sin batería. Emirates ha confirmado que va a prohibir todas las powerbank de más de 100 Wh.

Los viajeros podrán llevar una batería de menos de 100 Wh siempre y cuando no la utilicen durante el vuelo. La aerolínea ha confirmado que ha tomado esta decisión por la seguridad de los pasajeros y la tripulación.

Las batería externas empezaban a ser un verdadero problema a bordo. Los viajeros las utilizaban para cargar todo tipo de dispositivos, lo que provocaba que a menudo se sobrecalienten las pilas. El número de incidentes no ha dejado de crecer con incendios a bordo, explosiones o liberación de gases tóxicos. 

Las baterías portátiles están fabricadas a base de iones de litio o polímero de litio. Este material es seguro, pero altamente inflamable si se sobrecarga, se daña o se manipula de forma inadecuada. Emirates pretende protegerse frente al alarmante número de móviles y portátiles que se incendian en el aire.

Emirates aumenta la lista de objetos prohibidos en sus vuelos

Las aerolíneas han puesto el punto de mira en la carga de dispositivos a bordo, pero Emirates ha tomado la iniciativa con una prohibición más dura que la de la Unión Europea. "La seguridad es uno de sus valores fundamentales", comenta la compañía en un comunicado.

Emirates Airlines ha advertido que desde el 1 de octubre "está prohibido el uso de baterías externas para cargar cualquier dispositivo electrónico durante el vuelo, así como la carga de la propia batería usando la energía del avión". 

La prohibición no solo se aplica a las baterías externas tradicionales, también cualquier dispositivo para cargar otros aparatos electrónicos. Emirates ha aclarado que permitirá utilizar las populares mochilas o maletas con batería siempre que esté apagada, sea extraible y si su tamaño está dentro de los límites del equipaje de mano. 

Las baterías portátiles se suman a la larga lista de objetos que no están permitidos dentro de un avión: cuchillos, navajas, tijeras con hojas largas o líquidos inflamables, entre otros. Tampoco se pueden llevar en cabina artículos deportivos como palos de golf, bates de béisbol o bastones de senderismo con punta metálica.

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Ya sea que necesites resolver esta situación rápido o que estés pensando en pasar unos días con alguna familia y necesites tus propios dispositivos, entonces el aire acondicionado portátil puede jugar un papel importante en las próximas decisiones que tomes.

Es práctico, más ligero y puedes llevarlo a donde quieras, por lo que tal vez estés pensando en comprar uno para estas vacaciones o prepararte para las próximas. Si es así, debes saber que hay varias cosas que son fundamentales que sepas para no caer en errores que puedan afectar tu experiencia y evitar que el mencionado aparato llegue a decepcionarte.

• Determina cuál es el área que necesitas refrescar
• Características que debes considerar para el modelo ideal
• ¿Cuándo deberías comprar un aire acondicionado portátil?

Determina cuál es el área que necesitas refrescar

Algo que pocos toman en cuenta sobre el uso del aire acondicionado portátil es que no lo puedes usar en cualquier sitio a la ligera. Si bien la potencia puede hacer una diferencia, si no se posiciona en un área adecuada en la que tenga la capacidad de distribuir el flujo adecuadamente, no servirá de nada.

Entonces, antes que nada, deberías tener en cuenta en qué sitio lo vas a dejar para que haga su trabajo, ya sea en la sala de estar, una habitación u otra área de la casa. A esta le tienes que medir el tamaño o al menos tener uno aproximado para saber cuánto de número de frigorías (fg) vas a necesitar.

Por ejemplo, si se trata de 20 metros cuadrados (m²), lo ideal sería que esté entre 1.500 fg y 2.000 fg, para 30 m² serían 3.000 fg y para 50 m², 5.000 fg. Todo depende de qué tanto debes cubrir y de ahí sabrás la potencia que debería tener como mínimo. Aproximadamente, serían de 100 a 140 fg por m².

Además de eso, es de suma importancia que sepas que prácticamente todos incorporan un tubo de salida de aire caliente, el cual debe ser dirigido hacia el exterior por una ventana o una apertura para que no afecte a la temperatura interior. A veces, el kit de sellado se compra aparte y eso también es fundamental que lo sepas antes de concretar la compra.

Características que debes considerar para el modelo ideal

Tal y como se ha mencionado, la potencia es uno de los principales factores que se deben tener en cuenta, ya que si no es la adecuada, el enfriamiento no será eficaz para la demanda térmica que hay en el ambiente. Al mismo tiempo, la orientación, el aislamiento de la habitación y los materiales también influyen significativamente en su rendimiento.

Ahora, hay otros puntos relevantes, como el nivel de ruido, el cual debería estar por debajo de los 45 dB, según la OMS, especialmente por cuestiones de cero interrupciones en el descanso y para evitar problemas a largo plazo.

Por supuesto, al igual que pasa con la factura de luz con un aire acondicionado normal, en los portátiles la eficiencia energética importa. De esta manera, la mejor opción es que el modelo cuente con una etiqueta de energía A+ o superior para que tenga un 20% o 40% menos de consumo en comparación con otros. 

Otras de las características adicionales que podrían servirte para tu selección son cosas que sumen a tu experiencia, como que incorpore WiFi, bomba de calor para que sirva para el invierno, temporizador o modalidades de ventilación distintas. Aunque con esto puede que el presión aumente, son cosas que mejoran su uso.

¿Cuándo deberías comprar un aire acondicionado portátil?

El aire acondicionado portátil en realidad otorga varios beneficios en comparación con uno fijo. Para tener una mejor idea, son perfectos para la movilidad, por lo que pueden servir en diversas áreas del hogar.

Los momentos en los que posiblemente llegues a requerir de uno podrían ser las olas de calor inesperadas que llegan con el verano, si quieres ahorrarte la instalación de un split o si vas a estar en un lugar por un tiempo determinado.

Considerando las recomendaciones de factores para el modelo, seguro que vas a encontrar uno que cumpla con todo lo que necesites para que el espacio que debas enfriar se mantenga en una temperatura agradable. 

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En apenas 15 días, otro multimillonario hará lo mismo en un submarino de Triton Submarines. ¿Por qué esa obsesión por visitar los restos de un barco hundido a 3.000 metros de altura? No es muy diferente a la de volar al espacio en una nave de Blue Origin, como hizo recientemente Jesús Calleja.

"Además de ser un pecio de gran importancia histórica, el hecho de que se encuentre a tanta profundidad lo convierte en un lugar fascinante para visitar", asegura Patrick Lahey, CEO de Triton Submarines, en una entrevista en New York Post.

El misterioso millonario que bajará hasta el Titanic

Triton Submarines lleva años fabricando minisubmarinos privados que vende por unos cuantos millones de dólares.

No se dedica a organizar viajes submarinos, pero según la información de New York Post, es quien va a transportar a este anónimo multimillonario hasta los restos del Titanic.

Según su fuente: "He oído que alguien va a bajar al Titanic dentro de un par de semanas. Lo que puedo decirte es que se trata de un multimillonario. Bajar allí le costará 10 millones de dólares. Reconocerías su nombre".

Si finalmente ocurre, seguro que su nombre acaba filtrándose. Porque descender hasta el pecio más famoso del mundo no es algo que puedas mantener en secreto.

Tiene su morbo repetir el fatídico viaje que acabó en desastre. Pero Triton Submarines no es OceanGate. Todos sus submarinos están certificados por una entidad marina independiente. 

"La tragedia de OceanGate era totalmente evitable", comentó en su momento el CEO de Triton Submarines. "No hay lugar para vehículos experimentales en la exploración humana continua de las profundidades marinas".

Y sentencia: "Si se quiere llevar a seres humanos a las profundidades marinas, hay que cumplir con unos estándares más estrictos. Y esos estándares más estrictos, ese listón más alto, deben ser la certificación de acreditación".

Dos años después de la tragedia del submarino Titan, otro multimillonario va a repetir el viaje hasta los restos del Titanic. El mítico transatlántico sigue provocando una atracción magnética, 113 años después de su hundimiento.

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Los últimos datos de los que tiene constancia el Ministerio del Interior del Gobierno de España, tan solo llegan hasta 2023, aunque muestran un espectacular crecimiento de la cibercriminalidad desde el año 2011.

Mientras que en dicho año los datos sumaban 37.458 cibercrímenes, en 2023 estos ya se sitúan en 472.125, con una curva preocupante de crecimiento que no para de incrementarse año tras año.

Con la llegada de la temporada estival, en la que muchos consumidores deciden reservar sus vacaciones en plataformas como Booking, los cibercriminales activan sus mecanismos para comenzar la estafa, algo que puede pasar factura indudablemente al período de descanso.

Check Point Software, compañía especializada en ciberseguridad, precisamente alerta de lo que está ocurriendo en Booking, comprometiendo no solo a alojamientos registrados, sino también a los usuarios finales.

Rafael López, ingeniero de seguridad especializado en protección de correo electrónico en Check Point Software, explica a Computer Hoy cómo funciona esta estafa, qué deberíamos tener en cuenta y cómo protegerse ante ella.

Cómo funciona la estafa de Booking

Todo comienza con un simple correo electrónico que parece legítimo y que afecta, en primer lugar, a quienes han registrado su alojamiento en Booking; es decir, una campaña habitual de phishing.

"En estas campañas, los atacantes envían correos maliciosos que simulan provenir de huéspedes —por ejemplo, solicitando ayuda para recuperar un objeto perdido— e incluyen enlaces que redirigen a páginas falsas que imitan el inicio de sesión de Booking", expresa el experto en seguridad.

Una vez que el alojamiento ha caído en la trampa, al introducir sus datos en estos sitios falsos, los ciberdelincuentes roban los datos del propietario para hacerse con el control de la cuenta legítima. Según concreta López, en algunos casos incluso se han detectado falsos ReCAPTCHA, con el objetivo de ejectuar comandos maliciosos.

A partir de aquí, el propietario del alojamiento podría ser víctima mediante la instalación de un troyano de acceso remoto –RAT, por sus siglas en inglés– como AsyncRAT o cualquiera de las variantes de malware dedicados a robar información.

Tras haber conseguido la cuenta del alojamiento, comienza la estafa en la otra parte, en los viajeros ya confirmados en Booking.

"Les envían mensajes solicitando pagos adicionales, verificación de datos o incluso un segundo pago por motivos de seguridad", continúa López. "Estos mensajes son especialmente creíbles porque provienen de cuentas auténticas, ya verificadas por Booking, y además utilizan el mismo canal oficial de comunicación". 

Una técnica que, por supuesto, se perfecciona gracias al uso de logotipos, estilos visuales y lenguaje persuasivo generado con herramientas de inteligencia artificial. Aunque ningún ataque es perfecto, y existen diferentes señales de alerta que deberías tener en cuenta, como las siguientes:

• Enlaces que redirigen a dominios sospechosos. Aquí hay que fijarse muy bien en las extensiones del dominio, además de errores ortotipográficos.
• Urgencia y presión para tomar decisiones rápidamente. Si ves algún mensaje con un límite de tiempo, como 10 minutos, para actuar sin pensar, ya que de lo contrario se cancelará la reserva.
• Instrucciones inusuales. Conviene vigilar siempre qué archivos se descargan, además de revisar muy bien las combinaciones de teclas introducidas.
• Pagos adicionales. Hay que tener cuidado con las solicitudes de cantidades extras de dinero fuera de la plataforma, como enlaces o transferencias en otros sitios.

"Incluso si el mensaje llega desde Booking, si contiene alguna de estas señales, se debe sospechar de su autenticidad", añade López, aunque también añade algunas recomendaciones para protegernos. 

Qué pueden hacer los usuarios de Booking para protegerse

Aunque las técnicas haya alcanzado niveles sin igual, aún existen varias recomendaciones tanto para hoteles, como para clientes y la misma Booking.

En primer lugar, desde Check Point Software se recomienda a los hoteles que activen la autenticación en varios factores en las cuentas de  la plataforma; de esta forma, si hay un intento de acceso no legítimo, será más difícil robar la cuenta, incluso con las credenciales ya filtradas.

Además de esto, los hoteles no tendrían que pinchar en enlaces, incluso si parecen de clientes, a lo que se suma la instalación de soluciones de seguridad para detectar malware e intentos de phishing, algo esencial.

En segundo lugar, el experto en seguridad aconseja a los clientes que no realicen pagos fuera de la plataforma ni hagan clic en ningún enlace para realizar acciones importantes como pagos o formularios con datos personales, incluso si el dominio se parece el legítimo de Booking.

Lo mejor en estos casos es contactar directamente con el alojamiento por teléfono, ya que mediante la plataforma podría ser el cibiercriminal quien esté al otro lado.

Por último, López también apela a que Booking refuerce sus sistemas de autenticación, aplique IA para detectar patrones de comportamiento sospechosos y mejore sus sistemas de alerta y bloqueo ante acceso no autorizados.

"En resumen, este modelo de ataque destaca por su sofisticación y por aprovechar la confianza que los usuarios depositan en plataformas reconocidas", concluye el experto de Check Point Software.  

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En situaciones de emergencia, al estar a la espera de una llamada, mensaje de texto o una notificación de un programa, sería frustrante tener menos del 10% de batería sin estar cerca de un enchufe para usar el cargador y recuperar el 100%. Por eso, lo ideal es alargar la autonomía de tu móvil Android o iOS para que te rinda lo suficiente.

Mantener el smartphone encendido durante el trayecto puede ser complicado, pero más allá de usar el Modo Ahorro de Energía, evitar las temperaturas extremas y apagarlo por completo, hay algunas cosas que puedes hacer para que no se descargue tan rápido.

¿Necesitas que dure más tiempo funcionando? Si es así, entonces estás en el sitio correcto, ya que en esta guía tienes varios consejos que, sin duda, van a marcar un antes y un después en los próximos viajes que realices.

• Mantén el brillo de la pantalla bajo y usa el modo oscuro de las apps
• Reduce la ejecución de apps en segundo plano
• Usa el Modo Avión con más frecuencia
• Ahorrar datos también disminuye el consumo de batería
• Minimiza el uso de GPS, redes sociales y juegos

Mantén el brillo de la pantalla bajo y usa el modo oscuro de las apps

Normalmente, los dispositivos utilizan la función de Brillo Automático, lo cual hace que se adapte la iluminación del entorno para que tengas una mejor visualización sobre el contenido, pero no siempre es bueno utilizarla.

Al igual que muchas otras características, esta es una de las que consume batería y más cuando se mantiene entre 80% y 100%. Disminuirlo a un punto en el que sea cómodo, pero también alargue la autonomía sería lo ideal, como de 30% a 40% como máximo.

Lo mismo sucede cuando se utilizan los temas estándar en las aplicaciones como WhatsApp, Telegram y redes sociales en general, ya que la mayoría requiere de una mayor energía por los colores que se transmiten.

Se recomienda el uso del modo oscuro en todos los programas para que no sea un problema, incluso hay móviles que incluyen la opción de aplicar automáticamente esta modalidad a todas las plataformas. 

Reduce la ejecución de apps en segundo plano

Los teléfonos inteligentes también tienen memoria RAM y CPU, por lo que todos los procesos recaen sobre los recursos disponibles y también la capacidad mAh. Así como cuando hay muchos programas en Windows que se mantienen ejecutándose en segundo plano, en el móvil es lo mismo. 

Cuando hay demasiadas tareas en conjunto, no solo baja el rendimiento en gran medida, sino que también se consume la energía más rápido, evitando que puedas aprovechar al máximo la verdadera duración de la batería.

Con ver la lista de apps que están en segundo plano y eliminar todas las que estén ahí deslizándolas o presionando el botón de “X”. También, desde los Ajustes se debe acceder a la sección de Aplicaciones para determinar cuáles son las que tienen los permisos de actuar en este estado. 

Mayormente, son las redes sociales como Facebook, Instagram, TikTok u otras que envían notificaciones o requieren de permisos constantes como GPS. Debes decidir muy bien cuáles quieres desactivar, aunque sí es para el viaje, es bueno hacerlo sin pensarlo tanto, a menos que esperes algo importante por alguna de esta plataformas.

Usa el Modo Avión con más frecuencia

Es normal usar el Modo Avión en algunas ocasiones o en lugares donde es una exigencia, pero también puede ser de mucha utilidad para ahorrar batería. Es posible que estés por zonas donde no hay cobertura o es muy mala, siendo un buen momento para que se desactive el WiFi y Datos con esta modalidad. 

Cuando salgas de ese sitio de mala señal, entonces lo desactivas para volver a mantenerte en comunicación. Aunque no lo parezca, esto puede hacer una gran diferencia si lo aplicas adecuadamente.

De hecho, al hacer esto, se impide que algunas funciones se mantengan activas y esa energía que iba dirigidas a ellas, se ahorre para ser utilizada en acciones que sean más relevantes durante el viaje o la visitas que hagas a otro lugar.

Minimiza el uso de GPS, redes sociales y juegos

¿De camino a las mejores playas de España? Tomar fotos, grabar vídeos e incluso usar el móvil para ver series en Netflix o jugar videojuegos como Fortnite, es muy entretenido y hace que no sea tan tedioso cuando se trata de trayectos de horas, pero del mismo modo son las principales razones de que se descargue.

En el caso de que quieras evitar una bajada de porcentaje de batería repentina, debes considerar que esas acciones requieren de muchos recursos y por eso es fundamental que las evites. Disminuir el uso de redes sociales y programas de alta demanda es lo más recomendado.

El conjunto de todos estos hábitos cuando vayas a irte de viaje, seguro que va a ser suficiente como para que tu smartphone, sin importar el modelo, pueda mantenerse encendido por mucho tiempo. Sin embargo, contar con accesorios como baterías portátiles o conectores al coche son otras de las cosas que podrían ayudarte.

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Esta es una de las preguntas más frecuentes y es que puede que haya varias razones para dejarlo encendido, como que haya muchos dispositivos conectados o que tengas que hacer acciones de ciberseguridad.

Entonces, hay varios factores que tienes que considerar antes de tomar una decisión tan importante como esta. Si quieres salir de dudas y saber cuál es la mejor opción para ti con respecto al uso de este aparato, has llegado al lugar adecuado. Con esta guía, vas a dar finalmente con la mejor elección.

• Apagar o dejar encendido el router: ¿qué hacer antes de irte de viaje?
• Soluciones para un funcionamiento de ambos estados

Apagar o dejar encendido el router: ¿qué hacer antes de irte de viaje?

La decisión sobre este dispositivo depende bastante de lo que necesites. En primer lugar, está el hecho de apagarlo, lo cual tiene diversas ventajas, como que impide que se generen ciberataques relacionados con el tráfico de red, instalación de virus o que haya intrusos conectados que estén consumiendo de tu Internet.

Al mismo tiempo, hay un ligero ahorro de energía que tal vez sea bueno para la factura de luz, mientras que el equipo, al no ser constantemente forzado, los tiempos de descanso van a darle una mayor vida útil.

¿Cuándo deberías dejarlo encendido? Aunque no lo parezca, existen muchas razones válidas para que no sea apagado o desconectado. Un claro ejemplo de ello, es cuando usas un almacenamiento de red que se utiliza con NAS o una unidad externa conectada al mismo router por el puerto USB, ya que no se podría enviar ni recibir nada.

También habría un problema si se hacen uso de sistemas de seguridad o dispositivos inteligentes que deben permanecer funcionando, como cámaras, sensores, electrodomésticos y cosas similares. Además, si cuentas con características para tener acceso remoto, no será posible. Al final, si no tienes ningún aparato que requiera de la conexión frecuente, lo mejor es que se quede apagado.

Soluciones para un funcionamiento de ambos estados

¿Necesitas dejarlo encendido? Puedes optar por una manera de hacer una desactivación automática para que se apague solo cuando sea necesario, como por medio de enchufes inteligentes de regletas y temporizadores especiales que ejecuten la misma acción de programar cuándo se habilite o desactive.

Ahora, si la única opción que tienes es dejarlo siempre prendido, es recomendable que se configure el enrutador desde la dirección IP correspondiente para entrar a la administración, donde deberías crear una lista negra o blanca para determinar qué dispositivos son los únicos que pueden conectarse.

Por otra parte, está el uso de VPN para mantenerte con la mayor capacidad de seguridad y asegurarte de que se mantenga actualizado. Así, para las próximas vacaciones vas a tomar las precauciones y sabrás con exactitud qué hacer para tus dispositivos.

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La organización adapta las rutas a las características de los aviones que pueden utilizarlas. Los modelos twin-engine (bimotores) son los únicos que pueden seguir las rutas de larga distancia que atraviesan océanos, desiertos, cordilleras o áreas polares.

Estos aviones pueden volar hasta 60 minutos si uno de los motores falla, lo que les debería dar un margen de tiempo suficiente para llegar a algún aeropuerto. No siempre es así y los países angloparlantes bromean con las siglas de la certificación ETOPS sustituyéndolas por Engines Turn Or Passengers Swim (los motores funcionan o los pasajeros nadan).

La organización también ha establecido algunas zonas de exclusión aérea por motivos religiosos como el Taj Mahal en India, el Monte del Templo en Israel o La Meca en Arabia Saudita o por motivos ambientales como Machu Picchu en Perú o Área Silvestre de Canoas en Minnesota (Estados Unidos), recoge Muy Interesante.

El frío extremo es uno de los mayores enemigos de la aviación moderna

Los aviones evitan sobrevolar regiones con frío extremo, no solo debido a las tormentas de nieve o la mayor probabilidad de adentrarse en flujos de viento que causen turbulencias. Los pilotos tendrían que luchar contra los elementos para evitar que el combustible se congele.

La Antártida registra temperaturas de hasta -70ºC y el punto de congelación del combustible de los aviones ronda los -47ºC. A esto hay que añadir que el lugar de origen y destino puede tener temperaturas cálidas y los viajeros no llevarán la ropa necesaria para sobrevivir en el exterior de esta zona polar.

Lo más probable es que los pasajeros sobrevivan a un aterrizaje de emergencia, pero la verdadera aventura será que mantengan el calor hasta que llegue el equipo de rescate. Las aerolíneas tampoco se plantean tener un armario de invierno para los pasajeros en este tipo de situaciones.

No se puede sobrevolar el Palacio de Buckingham, París o Disneyland

Está prohibido volar sobre algunos de los edificios más turísticos del mundo como el Palacio de Buckingham en Londres, el Partenón en Grecia, el edificio del Parlamento Húngaro en Budapest o el número 10 de Downing Street, residencia del Primer Ministro británico. La única forma de sobrevolar estos lugares es mediante la simulación de Google Maps.

El caso de París es curioso, ya que la capital francesa no permite vuelos inferiores a 2.000 metros. Las principales causas son evitar la contaminación acústica que produce el tráfico aéreo en una ciudad con un enorme flujo de aviones al día y reducir el impacto ambiental en la capital.

Los visitantes de los parques de Disneyland de Estados Unidos tampoco ven aviones en el cielo desde 2003. Algunos expertos creen que es un sistema de seguridad en una zona con gran aforo de personas durante todo el año, otros creen que es para evitar que las avionetas comerciales sobrevuelen el parque con mensajes publicitarios ajenos a Disney. La segunda teoría cada vez coge más fuerza.

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Algunas de estas cosas son los escáneres de cuerpo que hay en los aeropuertos, las esferas naranjas que se ubican en las líneas de alta tensión y muchos pasos más, pero también hay algunos puntos relevantes para cuando te encuentras en el vuelo camino hacia tu destino.

Seguro que has escuchado que se deben apagar los dispositivos electrónicos como el móvil o los portátiles antes de partir.  De la misma manera se han generado mitos con el tiempo que crean dudas en los pasajeros y uno de los más comunes es cómo influye el uso de las baterías portátiles que utilizas para tu smartphone o portátil.

• Hay normativas que debes cumplir al transportar las baterías portátiles por avión
• ¿Qué tipo de powerbanks llevar en un vuelo?

Hay normativas que debes cumplir al transportar las baterías portátiles por avión

Las dudas que surgen porque hay regulaciones sobre estos aparatos, pero esas varían dependiendo de las aerolíneas o territorios en los que estés y a donde te dirijas. Esto ha hecho que se generen confusiones sobre los riesgos de seguridad en cuanto a las baterías de litio.

Una persona puede llevar consigo este tipo de dispositivo como algo normal, sin darse cuenta de que podría estar infringiendo las reglas. La cuestión es que los controles de protección en estas instalaciones son cada vez más estrictos y hay que tener mucho cuidado.

La razón por la que se ponen estas restricciones se debe a que pueden ser un riesgo de incendio o explosiones debido a las características, ya sea por algún cortocircuito, impacto, sobrecalentamiento o una fuga térmica. De hecho, muchos modelos sin certificación CE y los equivalentes en otros países, han sido retirados de las tiendas por lo peligrosos que son.

Debido a numerosos incidentes que se han reportado con el uso de estos productos en los vuelos, se han puesto limitaciones de vatios-hora y otro tipo de características relevantes. Por eso, se recomienda que se compruebe la capacidad Wh antes de decidir llevar una a un aeropuerto y de tener que trasladarla, siempre en un equipaje de mano.

No solo eso, sino que también se requiere del embalaje original y la documentación del dispositivo en el caso de que te lo soliciten. Si esta supera los 100 Wh, entonces tendrías que pedir una autorización especial de parte de la aerolínea, aunque lo más adecuado es que se investigue sobre las normativas de la compañía con la que vas a viajar y el punto de partida y destino.

¿Qué tipo de powerbanks llevar en un vuelo?

Es necesario que tengas en cuenta algunas características si estás empezando en invertir en una para llevarla a todos tus viajes durante vacaciones. Principalmente, las limitaciones se basan en la capacidad de voltios-hora.

Para ser más específicos, las baterías externas que están por de bajo de los 100 Wh, es posible trasladarlas por medio del equipaje de mano (nunca en la bodega del avión). En un rango de 100 Wh a 160 Wh, tal y como se ha explicado, es necesario hacer una solicitud a la aerolínea para ver si es posible que la acepten.

Todos los modelos que sean superiores a 160 Wh se categorizan como elementos prohibidos que no pueden ser trasladados en los vuelos. También es necesario considerar que suele ser necesaria la protección con cinta aislante o contenedores especiales para que no haya problemas con contactos de materiales metálicos o transición eléctrica.

Para la mayoría de los dispositivos eléctricos, es importante que se compruebe si las especificaciones cumplen con los requisitos necesarios para que sean aptos para el transporte aéreo.

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Por supuesto, antes de partir a otras zonas, preparas bien tu maleta y llevas el smartphone contigo a todos lados, no solo para hacer fotos y vídeos, sino también para utilizar apps como Google Maps o Waze. Pero, que no te pase como a muchos con sus primeros errores de principiante: no contar con una eSIM.

Recuerda que para mantenerte en comunicación, tener señal y datos móviles, necesitas un operador que se adapte a los sitios extranjeros. En primer lugar, porque no son tarjetas físicas y, en segundo, porque te dan la ventaja de realizar una activación remota, además de una mayor flexibilidad.

• Saily
• SimOptions
• Airalo
• Maya Mobile
• Holafly

Saily

Si en algún momento has usado NordVPN para cambiar tu dirección IP, entonces tal vez Saily te interese, ya que ha sido desarrollada por la misma compañía, trayendo una propuesta refrescante para 4G y 5G en eSIM.

No solamente destaca como una de precio accesible y alta confiabilidad, sino que también incorpora su propia VPN que se incluye con el precio del plan, algo que te puede servir de mucho para protegerte de ciberdelincuentes cuando viajas.

Por supuesto, cada una de estas eSIM tiene sus pros y sus contras, por lo que lo mejor es que te tomes el tiempo de descargar cada una de ellas y veas bien todas las cosas que te otorgan, ya que así es como vas a lograr dar con la que más se adapta a lo que necesitas.

 SimOptions

SimOptions Es una opción que cumple con todas las características que necesitas para realizar un viaje a múltiples destinos, con precios competitivos para datos limitados que van aproximadamente desde los 4 euros, aunque los solo hay planes de 7, 10 y 15 días.

La interfaz es bastante intuitiva y tiene una buena cobertura, con un soporte 24/7 que cumple con una buena función. El único problema es que, en comparación con otras plataformas, esta tiene cifras elevadas de pago, mientras que no incluye opciones de datos ilimitados

Airalo

Con una capacidad para más de 200 países, se posiciona como una de las más populares. Incorpora duraciones fijas por días determinados y planes que pueden adaptarse a lo que necesites de 1 a 20 GB, por ejemplo.

En ocasiones se ofrecen descuentos de 15%, así también como ciertas ventajas exclusivas. En sí, es recomendable para cuando no utilizas demasiado el Internet, ya que es una manera de lograr que sea un poco más económico.

De lo contrario, es una opción cara si quieres aprovechar todos sus beneficios, aunque vale la pena. Cabe destacar, que recibe pagos solo en dólares, pero varios métodos de pago disponibles.

Maya Mobile

Una eSIM estable que no va a defraudarte es la de Maya, ya que lo que ofrece excelentes características si eres un usuario de bajo consumo y no quieres gastar tanto en datos móviles. Mantener WhatsApp y tu Gmail funcionando sin problemas con esta plataforma es posible y con planes limitados.

Literalmente, vas a poner un pie en el nuevo país que visitas y obtendrás tu plan. A diferencia de otras, no cuenta con aplicaciones en Play Store ni App Store, por lo que el método para pedirla es distinta aunque no muy complicado.

Holafly

Holafly es prácticamente la mejor de la lista, con una gran variedad de opciones, incluyendo la de datos ilimitados y con muy buenos precios que se adaptan a todo tipo de usuarios. De hecho, tiene la ventaja de que puedes personalizar el número de días.

Más allá de contar con un diseño minimalista y fácil de utilizar, es una de las que tiene valoraciones más elevadas y una gran variedad de características que seguro van a cumplir con tus expectativas, ya sea que viajes de España a Estados Unidos o a cualquier otro país.

La estabilidad, versatilidad y la flexibilidad que te da tener una app como esta, al bajarte del avión, es una de las cosas más gratificante. Todas tus redes sociales y apps que requieren de Internet, van a poder ser ejecutadas sin inconvenientes ni intervenciones repentinas.

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En cualquier caso, tu terminal cuenta con varias características imprescindibles que deberías conocer para que el consumo de datos no se exceda y, de esta forma, no tener que pensar mucho en el móvil durante tu descanso.

Son herramientas básicas –algunas algo escondidas– para las que no tendrás que descargar o instalar aplicaciones adicionales, mayormente si tienes un terminal de Android.

Por otro lado, más allá del ahorro en el consumo de datos, también tendrías que pensar muy bien en las formas de mantener la batería a un buen nivel, ya que algunos modelos gastan esta demasiado rápido, con lo cual te podría dejar tirado durante tu viaje.

Para ello, tampoco es necesario contar con aplicaciones de terceros, ya que no solo existen accesos directos para prevenir el consumo desorbitado de la batería, sino también algunos trucos que permiten estirarla hasta el día entero.

Estos son todos los trucos que me funcionan en mis viajes para ahorrar datos y batería en el móvil:

• Descarga todo antes de salir de casa
• Desactiva servicios ocultos
• Activa el límite de uso de datos
• Elimina apps que matan tu batería
• Productos imprescindibles para viajar

Descarga todo antes de salir de casa

Más vale prevenir que curar antes de comenzar un viaje. En tu móvil, hay muchísimos servicios y aplicaciones que permiten la descarga de archivos antes de salir, algo que te ahorrará datos, pero también la batería.

El primero y más importante es Google Maps, que permite la opción de Mapas sin conexión, algo que también llega en otras aplicaciones de mapas, como puede ser Waze. Si no encuentras cómo se hace, estos son los pasos que has de seguir en Maps:

• Abre la aplicación Google Maps y en tu foto de perfil, arriba a la derecha, elige la opción Mapas sin conexión.
• Pincha en la opción inferior Selecciona tu propio mapa.
• Elige el recuadro que se ajuste a la zona que vas a visitar. Lo más recomendable si es un viaje largo es descargar el de toda España, ya que ahorrarás todos los datos que te marca abajo la app.

Con esto, ya no necesitarás activar los datos durante el viaje. De la misma forma, si escuchas tu propia música en el coche, Spotify también permite la descarga de canciones, así no tendrás que tener tus datos, con el consiguiente ahorro de batería.

Esto es aún más fácil. En la misma pestaña de las canciones que te gustan, simplemente tendrás que pinchar en el botón de la flecha hacia abajo de la parte superior izquierda. Así, cualquier canción que hayas guardado aquí, la tendrás disponible sin conexión.

Lo mejor es que también puedes descargar cualquier lista de reproducción o mix siguiendo este mismo paso, siempre teniendo en cuenta que necesitarás espacio de almacenamiento disponible.

Desactiva servicios ocultos

Muchas herramientas se mantienen ocultas gastando datos y batería sin que nos demos cuenta. Aquí entran en juego, por ejemplo, las aplicaciones de almacenamiento en la nube, como Google Drive o Google Fotos.

Puede que hayas activado la sincronización automática, y esto podría dejarte rápidamente sin datos que podrías necesitar durante tu viaje.

En estas aplicaciones, simplemente entra a la herramienta en cuestión y en Ajustes busca la opción para deshabilitar la subida automática de imágenes, vídeos o carpetas, para que el terminal realice esta acción solo mediante WiFi.

De la misma forma, si vas a revisar tu correo, en el menú de Configuración del cliente en cuestión, desactiva la sincronización de archivos, además de la descarga previa, ya que estos elementos también funden tus datos.

Si necesitas hacerlo a nivel general, en Android, elige en Ajustes la opción de Cuentas y selecciona la cuenta de Google que no necesites sincronizar, ya que el móvil siempre realizar llamadas al servidor que, de forma oculta, continúan gastando datos y batería.

Activa el límite de uso de datos

Para evitar que las apps sincronicen sus datos de forma automática lo más recomendable es activar el ahorro o imponer restricciones de uso.

Si quieres activar este modo, en Ajuste visita la pestaña de Red móvil y accede a Uso de datos. Aquí verás un gráfico con las aplicaciones que más datos consumen en el móvil y, para restringir su uso, simplemente activa la opción de Límite de uso de datos, así evitarás sustos.

De la misma forma, aunque mucho más fácil, es recomendable activar el Ahorro de energía, que cuenta con un acceso directo en el menú desplegable superior de tu móvil.

Elimina apps que matan tu batería

Hay algunos servicios que funden tu batería y, si no has restringido el uso de estas aplicaciones, lo más seguro es que baje rápidamente el porcentaje sin que apenas te des cuenta de lo que está consumiendo en segundo plano.

Puede revisar las apps que están matando tu batería si entras en Ajustes y eliges la pestaña de Batería. Aquí verás las que más consumen en orden de mayor a menor, así que conviene desactivar –o directamente eliminar, si no las usas– las que mayor porcentaje muestran.

Simplemente elige la que no quieras que se active en segundo plano y verás una opción denominada Restringir actividad en segundo plano, con lo que ahorrarás batería y datos.

Productos imprescindibles para viajar

Si aun así continúas viendo que la batería ya no es la que era al principio y baja rápidamente, lo mejor es que consideres varios accesorios para móvil que te serán de mucha utilidad.

El primero de estos es un cargador para el coche, para lo que siempre tendrás que revisar cuál es la carga máxima que permite, además de los puertos que llegan en tu vehículo, para que la carga sea lo más eficiente posible y no se sobrecaliente el terminal.

Además de esto, siempre conviene llevar una batería externa que te permita varias cargas, por si no quieres desactivar ciertos servicios o los necesitas. De esta forma, no tendrás que pensar en ahorrar batería.

En cualquier caso, estos dispositivos no son obligatorios si has seguido todos los consejos para ahorrar datos y batería.

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Desde RACC no han tardado en realizar una serie de recomendaciones para las personas que viajen este verano, desde evitar horas de atascos, calentar el vehículo bajo el sol abrasador, hasta trucos para ahorrar combustible.

El aire acondicionado es el peor enemigo de los vehículos

El calor en verano no es ninguna broma, el vehículo se puede llegar a calentar hasta 20 grados si está al sol durante unos 30 minutos a 40º. La solución más rápida es encender el aire acondicionado al máximo de potencia.

Carles Llinàs, experto del RACC, ha advertido que esta práctica podría disparar el consumo. Conducir con el aire acondicionado es más perjudicial que una conducción con acelerones y frenazos bruscos.

"Si el coche ha estado al sol, lo primero que hay que hacer es ventilar. Lo primero es abrir las ventanillas y circular unos metros antes de encender el aire acondicionado", recomienda el experto. "Después, pon el climatizador a unos 21,5 o 22 grados", añade en una entrevista parra La Vanguardia. 

Carles Llinàs ha explicado que, para enfriar el vehículo más rápido, primero debes dirigir el aire hacia los pies, porque el aire frío subirá. Cuando el vehículo empiece a perder calor, puedes orientarlo a la cara. 

"El error más frecuente es subir al coche y poner el aire, porque esto no sirve de nada y encima consume", ha advertido el experto del RACC. El climatizador solo moverá el aire caliente y tardará más en enfriar el habitáculo.

Abrir la ventana tampoco ayuda a ahorrar combustible

Si quieres ahorrar durante el verano, puedes abrir la ventanilla del vehículo, pero este viejo truco no es efectivo en todos los casos. Los coches pierden aerodinámica con las ventanas bajadas creándose el famoso efecto paracaídas.

El aire golpea en el interior del vehículo y termina frenándolo ligeramente. El límite estaría en los 80 km/h, por encima de esta velocidad pierde toda la efectividad y el consumo es mayor que encender el aire acondicionado.

Carles Llinàs recomienda también "mantener una velocidad constante y no hacer aceleraciones bruscas. Hoy en día, los coches tienen gestión electrónica, y el pedal del acelerador manda en el consumo: cuanto más lo pisas, más combustible se gasta". 

El experto del RACC aconseja aprender a usar la propia inercia del vehículo para gastar menos combustible y anticiparse a las frenadas. Una conducción suave permitirá ahorrar hasta un 15% de carburante en los viajes.

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El vuelo transcurría con total normalidad hasta poco después del despegue. Michael Tjendara decidió cambiar de asiento cuando la tripulación se lo permitió, pero olvidó su móvil en el bolsillo trasero de su antiguo sitio.

El protagonista de la historia apenas tardó unos minutos en regresar a su antiguo asiento, pero la sorpresa fue enorme. Michael Tjendara no encontró el iPhone, aunque lo primero que pensó era que se podría haber caído.

El viajero revisó hasta el más mínimo agujero en el que podría haberse caído su móvil, pero no lo encontró. La segunda hipótesis que manejaba Tjendara empezaba a ganar cada vez más fuerza: alguien lo había robado a la vista de todos los pasajeros.

Una investigación a 10.000 metros de altura

El vuelo de Yakarta (Indonesia) a Melbourne (Australia) tiene una duración de unas 6 horas, así que el propietario del móvil tenía tiempo de sobra para descubrir este curioso suceso. El hombre abrió la app “Buscar mi iPhone” para rastrear la ubicación.

El ladrón estaba dentro de su mismo avión, y estaba dispuesto a desenmascarar al culpable. Michael avisó a la tripulación, pero se limitaron a seguir los protocolos estándar, así que siguió con su investigación en solitario.

El personal del avión y la aerolínea no contaba con que el viajero tenía otro iPhone con el que utilizar esta función de iOS para rastrear el móvil robado. Los datos más relevantes empezaron a aparecer cuando aterrizó en Melbourne: el móvil estaba cerca del centro de artes de la ciudad.

Las pruebas apuntan a la tripulación del vuelo

Michael Tjendara siguió investigando la zona, hasta que descubrió que cerca se encontraba el Hotel Mercure, el lugar exacto en el que se hospeda la tripulación de la aerolínea. El iPhone se estaba moviendo hacia el Evan Walker Bridge y poco después la app mostraba que había sido arrojado al río Yarra tras descubrir que tenían su ubicación.

El hombre tenía todas las pruebas, y apuntan a la tripulación. Tjendara ha compartido esta surrealista historia en sus stories en Instagram. "Esto no es solo sobre un teléfono, es sobre la seguridad de todos los pasajeros en el futuro", escribió el afectado.

El hombre denunció el robo del móvil a la policía y se puso en contacto con la aerolínea, Garuda Indonesia Airlines. La compañía suspendió de empleo y sueldo a toda la tripulación del vuelo GA716 el 9 de junio, apenas tres días después del incidente, hasta que se esclareciesen los hechos. 

Ade R. Susardi, director comercial y de carga de la aerolínea, ha sido contundente con las consecuencias a sus trabajadores, en Garuda Indonesia Airlines quieren dar ejemplo. La compañía espera a que el ladrón confiese o se delate, mientras tanto todos los asistentes de cabina están pagando las consecuencias del desagradable suceso.

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En junio se ha batido el récord de temperatura este mes, con los 46 °C registrados en El Granado (Huelva). En Córdoba alcanzaron los 44 °C, y en varios puntos de Andalucía superaron los 43 °C.

Por desgracia, este intenso calor afecta a las personas con problemas de salud, o que trabajan en la calle. La ola de calor de junio ha dejado 166 muertos en España.

Julio llega con calor, tormentas y granizo

Junio de 2025 ya es oficialmente el mes de junio más cálido de la historia en España, desde que se tienen registros. La Agencia Española de Metereología (AEMET) ha comunicado que la media de temperatura ha sido de 23,6 °C, superando en 0,8 °C el anterior récord de 2017.

Una subida de casi un grado es brutal, pero lo es más aún este otro dato: junio de 2025 ha sido 3,5 °C más cálido que la media de las temperaturas para ese mes, entre 1991 y 2020.

En julio las temperaturas van a seguir por encima de los 40 °C, según El Tiempo, pero con un condicionante importante: las tormentas y el granizo.

La culpa la tienen las vaguadas, un término técnico que usan los meteorólogos para describir una zona de bajas presiones en forma de valle, situada entre dos zonas de altas presiones. En la práctica, las vaguadas suelen generar lluvias y tormentas.

Estas tormentas van a producir un alivio en las temperaturas, pero en zonas localizadas, y solo durante unas horas.

Además, tendrán consecuencias negativas: en algunos lugares, las tormentas traerán fuerte granizo, que puede arruinar cosechas e incluso provocar desperfectos en cristales y coches aparcados en la calle.

El mes de julio se presenta algo mejor que junio en términos de sensación térmica, algo impensable hace unos años, ya que tradicionalmente julio es el mes más caluroso en España.

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Pero, antes de emprender cualquier viaje que te lleve directo a tus vacaciones o a visitar a tus seres queridos, es necesario que prepares bien tu equipaje. Más allá de considerar bien las características como el tamaño y el peso, también hay algo en donde las personas son cada vez más minuciosas y es la identificación de sus maletas.

Aunque a simple vista no lo parezca, es muy fácil confundir los mochilas, contenedores y equipaje porque a veces se parecen mucho y hasta pueden llegar a ser exactamente iguales por coincidencia. Entonces, de manera equivocada, podrían tomar el bolso y eso es un gran problema. 

Por esta razón, lo que hace la mayoría de los usuarios es que ponen un lazo o cinta amarrada a una de las partes de la maleta para reconocerla y evitar que haya malos entendidos. Sin bien esto es útil de cierta manera, también se convierte en un inconveniente para el control de seguridad de los aeropuertos.

Cualquier cinta u objeto similar en el equipaje puede afectar a los escáneres de los aeropuertos

Poner estos identificadores para saber dónde están tus cosas en la cinta transportadora parece que dan más complicaciones de las que resuelve. Un empleado del Aeropuerto de Dublín, Irlanda, ha destacado lo que ocurre en realidad cuando se usan las cintas en los equipajes y no es nada bueno.

Según lo que se explica desde Ninome, el profesional John menciona que “Las presillas que la gente pone en sus maletas pueden causar problemas en el escáner” automáticos cuando estos pasan por los controles de seguridad de la aerolínea.

Al generar estos errores, retrasan todo el proceso porque entonces deben ser pasados a la revisión manual. Esto quiere decir que la llegada de estos artefactos puede tardar mucho más, incluso que no pueda llegar con el mismo avión y tengas que esperar más de lo debido para recibirlos o es posible también que se pierdan.

No importa si se trata de un lazo de color rojo, negro o azul, cualquier material similar interfieren con el proceso. De hecho, el experto recomienda que sean retiradas para que no haya retrasos, incluyendo las pegatinas, etiquetas, pañuelos o el mazapán, que “tiene la misma densidad que algunos explosivos”.

Estas cosas solo levantan las sospechas y hacen que se tengan que revisar minuciosamente cada una de las maletas y mochilas. Entonces, lo mejor es que no se use nada de esto y solo se preste atención a la cinta transportadora, como debería de ser.

Lamentablemente, es algo que los viajeros pasan por alto con frecuencia, al igual que la información que se ve exactamente en los escáneres de cuerpo entero o el riesgo de perder dinero al conectarse al WiFi público que ofrecen estas instalaciones. Es importante mantenerse alerta y no sobrecargar la superficie de los equipajes.

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Hace algo más de un año, científicos del Departamento de Pesca y Océanos de Canadá estaban investigando el fondo oceánico del Pacífico, a unos 1.500 metros de profundidad, usando robots controlados de forma remota.

Buscaban un volcán submarino que creían extinto, pero se encontraron con una sorpresa: el volcán estaba activo, calentando el agua a su alrededor y convertido en una guardería de cientos de miles de enormes huevos de una especie que apenas ha sido vista por el ser humano: la raya blanca del Pacífico (Bathyraja spinosissima)

Un espectáculo único de la Naturaleza

Los huevos de raya blanca del Pacífico no son redondos y blancos como los de las aves terrestres. Son negros, de forma rectangular y con garfios en las cuatro esquinas. Se les llama también "bolsos de sirena", debido a su forma.

Tienen entre 20 y 50 centímetros de extensión, y debido a su enorme tamaño, tardan cuatro años en eclosionar.

Según explica Cherisse Du Preez, la jefa de la expedición, en Live Science: "Calculo que en la cima de la montaña submarina, que estaba cubierta de huevos, había... no sé... ¿100.000? ¿Un millón de huevos?".

Hasta ahora solo se había encontrado una "guardería" de rayas blancas similar, en las Islas Galápagos, pero apenas tenía dos docenas de huevos. El tamaño de esta es colosal.

Los científicos creen que las rayas buscan los volcanes submarinos porque el agua caliente que produce la actividad de la lava, acelera el desarrollo de los huevos, reduciendo esos increíbles cuatro años que necesitan para eclosionar, y aumentado el porcentaje de supervivencia.

En este vídeo que resume la expedición, además de asombrosas criaturas submarinas, hay una secuencia única: por primera vez se ha grabado a una raya blanca del Pacífico poniendo huevos:

"Las crías tardan cuatro años en desarrollarse", explica la científica marina Cherisse Du Preez. "El agua caliente probablemente acelera el periodo de gestación de los huevos, lo que da lugar a juveniles más exitosos. La cima poco profunda del monte submarino es casi un jardín de coral y una guardería segura para que los juveniles crezcan antes de descender a las profundidades".

Aunque no a una escala tan espectacular, se ha comprobado en numerosas ocasiones que los alrededores de los volcanes submarinos son un hervidero de vida, dando cobijo a especies en peligro de extinción.

Los fondos marinos aún esconden innumerables secretos, y poco a poco, gracias a los robots con cámaras y control remoto, vamos descubriéndolos. Pero el mar cubre el 75% de la superficie de la Tierra, y apenas hemos explorado el 5%.

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Los hechos ocurrieron en la localidad de Quintanilla Sobresierra, en la Merindad de Río Ubierna, en Burgos.

Según informa el medio local BurgosConecta, tres jóvenes salieron de acampada ayer sábado, cuando se encontraron con varias turbinas eólicas, muy comunes en la provincia castellana.

Una imprudencia en un aerogenerador, con consecuencias mortales

Según fuentes del 112, sobre la medianoche uno de los jóvenes, de 23 años, por causas aún desconocidas, se introdujo en el interior de uno de estos gigantescos aerogeneradores.

Quedó atrapado en el interior, y sufrió una descarga eléctrica que lo dejó inconsciente. Sus amigos intentaron acceder al interior de la turbina eólica, pero al no tener éxito, llamaron inmediatamente al número de emergencias 112.

Pese a que se movilizó en cuestión de minutos a un camión de Bomberos de Burgos y dos vehículos ligeros, así como a la Guardia Civil y a una UVI móvil de Emergencias Sanitarias - Sacyl, nada pudieron hacer para salvar la vida del joven.

Las primeras investigaciones indican que el joven falleció al instante tras recibir la descarga eléctrica.

Un aerogenerador genera energía a través del las aspas movidas por el viento, que se convierte en electricidad dentro de la propia turbina eólica, y se envía a la red eléctrica.

Lógicamente, acceder a su interior supone un gran peligro, porque puede producirse una descarga. Los accesos al interior de estos gigantes están cerrados, así que la Guardia Civil tendrá que averiguar cómo accedió el joven a las entrañas del gigante, y si existían avisos de peligro en el propio molino.

Cualquier dispositivo energético es peligroso en sí mismo, más aún estas moles de docenas de metros que convierten el viento en energía eléctrica. Por desgracia, este joven de 23 años, fallecido por una descarga en el interior de una turbina eólica, no supo verlo a tiempo.

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Si consultas a cualquier experto en la materia, de hecho, seguramente te responda lo mismo: hay cosas que esta tecnología y herramientas en la línea de ChatGPT puede hacer por tu próximo viaje, pero otras que no. Y tener bien claras estas últimas resulta muy importante. Más que nada para que, en lugar de resultar una ventaja, la cosa no termine por convertirse en un dolor de cabeza.

ChatGPT, ¿una ayuda para tus vacaciones?

En realidad, es verdad que ChatGPT puede ser muy útil a la hora de planificar las vacaciones o facilitarte distintos aspectos de un viaje. Sin ir más lejos, es bastante común que cada vez más gente comparta sus gustos y sus circunstancias con la IA para que esta te sugiera diferentes destinos que puedan entrar dentro de tus preferencias (y también de tu bolsillo, claro). 

De la misma forma, la inteligencia artificial puede resultar muy práctica cuando se trata de traducir la gran mayoría de idiomas, sobre todo si tu plan pasa por visitar un lugar en el que se maneja poco el inglés (o eres tú quien no lo tiene muy fluido). ChatGPT puede echarte un cable traduciendo frases de esas que todo el mundo necesita en alguna ocasión, como "¿dónde está la estación de tren?".

Sin embargo, el uso de la IA no difiere del de cualquier otra herramienta: es necesario aplicar sus opciones con prudencia y responsabilidad. Sobre todo porque, de lo contrario, el principal perjudicado serás tú mismo. Para empezar, porque ChatGPT no es infalible; es más, tiene cierta tendencia a inventarse los datos. Y nadie quiere llegar a un sitio y que luego este no exista. 

Igualmente, tampoco puede compararse el conocimiento de un experto con lo que puede dar de sí una inteligencia artificial. Por ejemplo, si vas a ir a un sitio más o menos conflictivo, alguien que lo conozca podrá decirte a qué sitios es conveniente o no ir, a qué horas, etcétera. Esas son recomendaciones que la IA, por razones obvias, está muy lejos de ser capaz de hacer. 

La inteligencia artificial no es un agente de viajes

Por otro lado, hay un hecho fundamental que nunca debe pasarse por alto si quieres emplear ChatGPT para montarte tus vacaciones. ChatGPT no puede consultar precios ni disponibilidad en tiempo real. ¿Y qué quiere decir esto? Pues que apenas resulta útil a la hora de buscar vuelos, hoteles baratos y ese tipo de cosas. Para ello, existen mejores alternativas por todo Internet. 

Y siguiendo en la misma línea: la IA tampoco sabe casi nada de las noticias recientes. Es decir, que si se ha producido una huelga, un accidente en alguna parte, un cierre imprevisto o lo que sea, lo más seguro es que no te informe de ello. Por eso, aunque ChatGPT puede ser una ayuda para tus vacaciones, no conviene confiar solamente en él, sino más bien utilizarlo a modo de complemento. 

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