El pasado mes de mayo, Elon Musk compró APR Energy, una compañía estadounidense con sede en Jacksonville, valorada en 1.000 millones de dólares, como ha informado el medio especializado Electrek. Lo hizo directamente, no a través de ninguna de sus empresas.

Esta empresa se dedica a operar una flota móvil de turbinas de gas y diésel, un componente utilizado para la generación de energía a partir de combustibles fósiles. Su flota es capaz de generar hasta 1 GW de capacidad, lo que sería capaz de satisfacer la demanda de ciudades enteras del tamaño de Zaragoza, Sevilla o Málaga.

Lo normal cuando se produce una adquisición de este tipo es que se produzca un anuncio oficial, pero en este caso no ha sido así, y no ha sido hasta después de 2 meses que se ha descubierto a través de documentos oficiales de la Comisión Federal de Comercio (FTC) estadounidense.

Por qué esta compra contradice los principios de Musk

Es posible que la operación no se haya dado a conocer por motivos empresariales, pero también puede tener que ver con que el propio fundador de Tesla, actualmente enemistado con la comunidad científica.

Pese a que ahora tiene otras ideas contra el cambio climático, ha estado en contra históricamente de los combustibles fósiles y a favor de las renovables y el coche eléctrico frente al de combustión.

"Como no se aplica ningún precio a las emisiones de carbono, las actividades que generan carbono resultan muy lucrativas, ya que no se está pagando su verdadero coste. Así que, si eres ingeniero petroquímico, puedes ganar una cantidad enorme de dinero, pero en realidad no deberías estar ganando tanto", aseguraba Elon Musk en 2014.

El hombre más rico del mundo en la actualidad parece no tener inconveniente en ganar dinero con la propiedad de APR Energy, 12 años después de esas declaraciones.

Musk ya invirtió en gas para alimentar sus centros de datos

Lo cierto es que no es la primera vez que Musk invierte en una compañía de combustibles fósiles en lo que va de año.

A principios de 2026, xAI (dueña de Twitter) consiguió un permiso para operar 41 turbinas de gas natural en el estado de Mississippi, en Estados Unidos por parte de las autoridades locales para generar energía para sus centros de datos.

Este cambio de postura tiene mucho que ver con una de las principales operaciones de sus empresas: los macrocentros de datos, que proporcionan capacidad de computación para la inteligencia artificial, la tecnología de moda y que más dinero le da ahora, por delante de Tesla.

Tal y como él mismo reconoce, desde que empezó a trabajar en IA en 2010, el cambio ha sido enorme. El cómputo usado en los modelos punteros ha crecido en torno a un trillón de veces. "De 10¹⁴ FLOPS en los primeros sistemas a más de 10²⁶ FLOPS en los modelos más grandes de hoy. Esto no es un crecimiento: es una explosión", comenta.

Para entender todo este boom, Suleyman compara el entrenamiento de IA con "una sala llena de gente haciendo cálculos con calculadoras". Hasta hace poco, añadir potencia de IA significaba solo meter más gente con calculadoras. Pero mucha de esa gente se quedaba esperando, con el tiempo muerto, mientras los datos llegaban tarde.

"Hoy la revolución no es solo tener calculadoras más rápidas. Es conseguir que todas esas calculadoras siempre estén trabajando, y que funcionen como una sola mente gigante", explica. Ese cambio se ha hecho realidad gracias a tres avances que convergen a la vez:

Primero, las propias 'calculadoras' son mucho más rápidas. Los chips de Nvidia han pasado de unos 312 teraflops en 2020 a 2.250 teraflops hoy, y el chip de Microsoft, el Maia 200, cuenta con un 30% más de rendimiento por cada euro que otros chips de la misma categoría.

Segundo, los datos llegan mucho más rápido gracias a la memoria HBM (High Bandwidth Memory), que apila chips como pequeños edificios. La versión más nueva, HBM3, triplica el ancho de banda de la anterior, manteniendo las GPU siempre alimentadas y sin tiempos muertos.

Tercero, la sala de calculadoras se ha vuelto casi como una ciudad. Tecnologías como NVLink e InfiniBand conectan cientos de miles de GPU en superordenadores del tamaño de naves industriales, que funcionan como una sola pieza de procesamiento.

Como resultado de todo, tenemos una auténtica bestia: lo que en 2020 llevaba 167 minutos en ocho GPU hoy se hace en menos de cuatro minutos con hardware actual, una mejora de 50 veces, muy por encima de las 5 veces que habría previsto solo la Ley de Moore.

Teniendo en cuenta este crecimiento exponencial, las previsiones son monstruosas. Afirma que los grandes laboratorios están creciendo su capacidad de cómputo a un ritmo de casi 4x anual. Entre 2020 y hoy, el cómputo ha aumentado 5x cada año. Y se espera que hacia 2027 el cómputo global de IA alcance el equivalente de 100 millones de chips H100, es decir, un salto de 10 veces en solo tres años.

Microsoft, Nvidia y la carrera de la superinteligencia artificial o ASI

En medio de toda esta locura casi inconcebible para la mayoría de mortales, nombres como Microsoft y Nvidia están en el centro de todo este boom.

Suleyman, que ahora está al frente de la división de IA en Microsoft, deja claro que ya no hablamos de prototipos, sino de infraestructuras reales gigantescas: clusters de 100.000 GPU, racks del tamaño de una nevera que consumen 120 kilovatios y centros de datos que se alimentan de energía equivalente a la del Reino Unido, Francia, Alemania e Italia juntas en su pico de consumo anual.

"Los 100.000 millones de dólares en clústeres de IA, los 10 gigavatios de consumo, los superordenadores de nave… ya no son ciencia ficción. Ya están en obras en EEUU y en el mundo", afirma. Y todo esto tiene un objetivo a un plazo todavía desconocido: la superinteligencia.

Después de la era de los chatbots, según Suleyman, viene la de los "agentes de IA casi humanos": sistemas semiautónomos que pueden escribir código durante días, llevar proyectos de semanas o meses, hacer llamadas, negociar contratos y gestionar logística.

Sin embargo, todo tiene una cara B y en este caso es precisamente la energía. Un solo rack de IA puede consumir 120 kilovatios, el equivalente a 100 casas.

Pero aquí entra en juego otro aspecto que también está creciendo de forma exponencial: la caída de precios de las energías renovables. "Los costes de la energía solar han caído casi 100 veces en 50 años; los de las baterías, un 97% en tres décadas", afirma Suleyman.

Con todo esto sobre la mesa y lo que aún está por llegar, el propio Suleyman afirma que "seguirán sorprendiéndose. El 'boom' de cómputo es la historia tecnológica de nuestro tiempo, y todavía está empezando".

Esta es la razón de que, si las olas de calor duran mucho y no hay viento, las energías renovables se resienten. La energía solar rinde al 75%, y no hay energía eólica. Si toca recurrir al gas o la energía nuclear para completar la demanda, el precio de la luz subirá.

La razón de que, en las olas de calor, la energía solar pierda eficacia, tiene que ver con cómo funciona la conversión de los rayos solares en electricidad. Es curioso, sencillo de entender y merece la pena conocerlo, especialmente si tienes paneles en casa.

Así puedes mejorar la eficacia de los paneles solares

Tal como explica BGR, la luz del sol genera fotones, que son los responsables de “excitar” a los paneles solares para crear campos eléctricos que hacen que los electrones empiecen a moverse. Esto genera una corriente continua que, tras pasar por un inversor, produce la corriente alterna, la electricidad que utilizamos.

¿Y qué tiene que ver esto con las olas de calor? A mayor temperatura de los paneles solares, más se mueven las moléculas que forman su material, y con ello, sus electrones. Si se mueven demasiado lo tienen más díficil para deplazarse a través del panel solar hasta el inversor, reduciendo el voltaje y, por tanto, la eficacia.

Se ha calculado que la temperatura ideal para que un panel ofrezca la máxima eficacia, es 25 ºC. Con cada grado por encima, pierde un 0,5% de rendimiento. Durante una ola de calor un panel solar se puede calentar a más de 65 ºC, así que perderá un 20 o 25% de eficacia.

Si tienes paneles solares en casa o vas a instalarlos, esta información es importante. Como menos se calienten, más eficaces serán. Lógicamente, no puedes ponerlos a la sombra de un árbol para que estén fresquitos, pero sí puedes refrigerarlos de forma natural, para que se enfríen más deprisa.

Esto es algo que ya tienen en cuenta los instaladores, pero conviene conocerlo por si lo quieres revisar, o vas a montar los paneles tú mismo.

Por ejemplo, una práctica habitual es instalar soportes que eviten que las placas toque el tejado o a pared. Esto facilita que el calor se disipe, y además se refrigera la placa al dejar fluir el aire. También conviene instalar el inversor en una zona con sombra, tras un árbol o detrás del propio panel solar.

Recuerda: más sol no significa más energía solar. La temperatura de los paneles solares juega un papel importante.

Debes tener en cuenta que, pese al nombre, no son lámparas en el sentido clásico, no iluminan una zona. Se parecen más a luces de posición para orientarte por la noche, o para decorar el jardín, patio o balcón. En realidad puedes colocarlas donde quieras, siempre que la placa solar reciba la luz del sol.

El 83% de los clientes que las han comprado están satisfechos, así que parece una buena compra.

Oferta del lunes en Lidl: lámparas solares

Como puedes ver, estas luces solares necesitan un soporte para colocarse. Están indicadas para ponerlas en vallas, mesas, sillas, o la repisa de una ventana.

Se cargan durante el día con la luz solar. Si ha sido un buen día de sol, ofrecen entre 6 y 8 horas de iluminación, suficiente para cubrir toda la noche.

Son muy útiles para decorar, pero también para orientarse por la noche hacia la puerta de la casa, la piscina, una escalera, o como referencia para aparcar.

Estas seis lámparas solares de Livarno, a precio chollo en Lidl, se encienden automáticamente al anochecer, pero puedes apagarlas si quieres.

Están protegidas contra salpicaduras de agua (IP44), así que soportan la lluvia moderada sin problemas, pero no chorros de agua o lluvia muy fuerte, tenlo en cuenta.

Este modelo redondo tiene una batería más grande que el modelo rectangular (300 mAh), y además de luz blanca posee un modo de cambio de color que permite que la iluminación cambie a verde, rojo, azul y otros colores. Eso realzará la decoración.

Cada luz solar tiene un tamaño aproximado de 9 x 6 x 8 centímetros, y pesa unos 120 gramos.

El pack de seis lámparas solares Liverno cuesta solo 11,99 euros en la tienda online de Lidl, o en sus supermercados a partir de mañana lunes.

Las compañías de inteligencia artificial son las más ricas del mundo, podrían comprar países enteros con el dinero que tienen, pero quien paga la factura son los ciudadanos. Las zonas alrededor de los centros de datos sufren un incremento en la factura de la luz, problemas en el suministro de agua, zumbidos, y otras molestias. Como la IA se ha quedado con toda la memoria RAM y de almacenamiento de los próximos años, los precios de la tecnología se han multiplicado por cuatro en medio año. La factura de la IA la pagamos nosotros, mientras los más ricos se hacen más ricos.

El condado de Henrico es una comunidad de varias poblaciones que suman 350.000 habitantes. Allí ya se han instalado 37 centros de datos, y se están despejando viejos campos de batalla de Guerra Civil, para instalar otros 17 más, según explica 404 Media.

Los centros de datos de la IA y la factura de la electricidad

En plena ola de calor, con las temperaturas batiendo récords por el cambio climático y los centros de datos expulsando calor (se han llegado a medir 2 ºC más de temperatura alrededor de ellos), el administrador del condado, John Vithoulkas, ha enviado un email a miles de empleados públicos, pidiendo que reduzcan el consumo de electricidad. Y en verano, el 70% del consumo en edificios se lo lleva el aire acondicionado.

Según dice este email: “A partir del 1 de julio, la tarifa que pagamos por la electricidad consumida en todas las instalaciones gubernamentales y escolares del condado de Henrico aumentará drásticamente en un 25 %, lo que supondrá un incremento estimado de los costes de 5 millones de dólares durante el próximo ejercicio fiscal. Prevemos más subidas de la tarifa eléctrica en los próximos años”.

En el email, el administrador habla directamente a los funcionarios: “Apaga las luces al salir de tu puesto de trabajo, también al terminar la jornada. Apaga tus ordenadores fijos o portátiles al final de cada jornada laboral. Si tu espacio de trabajo tiene ventanas, ajusta las persianas para controlar el calor de la luz solar. Desenchufa cualquier electrodoméstico, cargador u otros aparatos eléctricos cuando no los utilices. Por favor, limita el uso (o evita por completo) de los calefactores portátiles. Un calefactor portátil convencional puede suponer por sí solo un gasto de entre 150 y 300 dólares al año en electricidad para el condado".

El correo no menciona el aire acondicionado, pero el hecho de que cite extrañamente a los calefactores en plena ola de calor, cuando no se usan, parece una forma de hablar implícitamente de los aparatos de aire acondicionado y ventiladores, sin mencionarlos.

El precio de la luz se establece en función de la demanda, y cuando los centros de datos, con un consumo eléctrico inmenso, cogen esa electricidad de la red eléctrica general, la demanda se dispara y la factura de la luz de las poblaciones cercanas sube.

Muchos centros intentan obtener su propia electricidad, pero usar energía limpia o que no provenga de la red eléctrica lleva su tiempo. Las compañías de IA tienen mucha prisa, para que la competencia no les quite su trozo de pastel. Así que recurren a quemar gas o combustible, elevando la contaminación en las zonas en donde se instalan.

El centro de datos de la xAI de Elon Musk en Misisipi se alimenta de 59 turbinas de gas. Sus vertidos contaminantes son ilegales, y ha perdido un juicio por ello. Pero el gobierno de Donald Trump le ha dado permiso para seguir operando, porque asegura que "es vital para la Seguridad Nacional”. En el condado de Henrico, los nuevos centros de datos que van a construir usarán más de 300 turbinas diésel, cuando no haya electricidad suficiente.

Las compañías de IA quieren instalar centros de datos en todo el mundo, pero se van a encontrar con el rechazo de la gente que los tiene al lado de su casa, si no solucionan el problema de la factura de la luz, el consumo de agua y la contaminación.

Como uno de los grandes nombres de la industria tecnológica, no es de sorprender que el cofundador de Microsoft esté involucrado en proyectos de tal magnitud.

En este caso se trata del reactor Natrium de TerraPower y no solamente tienen los permisos, pues ha comenzado la construcción. Lo curioso es que funciona refrigerado por sodio líquido, lo cual podría ser la clave para mejores resultados.

Ante el crecimiento de los centros de datos o el avance de la inteligencia artificial, la demanda energética no deja de aumentar y esta parece ser una solución a gran escala.

Un reactor nuclear de Gates que rompe con el diseño tradicional

La industria nuclear en Estados Unidos lleva décadas apoyándose en una idea básica que apenas ha cambiado desde los años cincuenta: usar agua para enfriar el reactor y generar vapor.

Actualmente, hay proyectos que intentan redefinir lo que significa producir electricidad sin emisiones y por eso parece que Gates está dispuesto a formar parte de esta propuesta de batería a gran escala.

Natrium de TerraPower destaca por poner un nuevo método sobre la mesa con el fin de obtener la máxima eficiencia. Sustituir el agua por sodio líquido como refrigerante es una estrategia que cambia las reglas del juego.

¿Por qué hace tanta diferencia? El mencionado metal permanece en estado líquido a temperaturas muy elevadas sin necesidad de operar bajo presiones extremas, por lo que disminuye considerablemente los riesgos de explosión en comparación con el uso del agua.

Esta misma resistencia mejora la eficiencia térmica, pero hay un detalle que los científicos están teniendo en cuenta y es que el sodio reacciona de forma violenta en contacto con el aire o el agua. De este modo, los diseños de la infraestructura deben ser extremadamente cuidadosos.

A pesar de esto, con los equipos y profesionales adecuados, ha seguido en marcha el proyecto. La Comisión Reguladora Nuclear de Estados Unidos aprobó en marzo de 2024 el permiso de construcción y es el primer reactor comercial no basado en agua ligera en décadas.

Puedes revisar detalles oficiales del proyecto en la página del Departamento de Energía de EE. UU. La construcción comenzó en abril de 2025 en Kemmerer, Wyoming, un lugar que representa la transición energética desde el carbón hacia fuentes más limpias.

La “batería gigante” de sales fundidas que lo cambia todo

Lo que realmente hace que Natrium sea algo innovador no es solo su sistema de refrigeración, sino el tanque de sales fundidas que actúa como almacenamiento térmico.

Es decir, guarda el excedente de calor para usarlo posteriormente cuando la demanda energética lo requiera, evitando que se envíe toda la carga generada a la red de manera directa como lo hacen los sistemas tradicionales.

En sí, produce de forma constante unos 345 megavatios, pero cuando la red necesita más energía, el calor almacenado se usa para generar vapor adicional, elevando la potencia hasta aproximadamente 500 megavatios durante periodos pico. Eso se acerca a un aumento del 8% por minuto.

Considerando otras alternativas como la solar y la eólica, este sistema híbrido puede compensar esa variabilidad para adaptarse de la mejor manera.

Este modelo de transición, conocido como “del carbón a la nuclear”, podría replicarse en otros lugares si demuestra ser viable. La inversión estimada ronda los 4.000 millones de dólares (aproximadamente 3.490 millones de euros), con apoyo del Departamento de Energía.

En efecto, el reactor de sodio líquido con almacenamiento en sales fundidas podría servir para resolver diversos problemas a la vez: descarbonización, estabilidad de la red y adaptación a nuevas demandas energéticas. Si todo progresa según lo previsto, la planta podría entrar en funcionamiento alrededor de 2030.

Las obras han comenzado, aunque aún habrá que esperar para descubrir las verdaderas capacidades. Esta enorme batería subterránea de flujo redox ocupa el espacio de dos campos de fútbol.

Una batería que puede almacenar más de 2,1 GWh

Suiza ha empezado a transformar la excavación en Laufenburg en un macrocentro de almacenamiento de energía. FlexBase, empresa detrás de este proyecto, apuesta por unas enormes baterías de flujo redox que podrán almacenar más de 2,1 GWh.

Una vez que opere a máximo rendimiento, la batería subterránea más grande del mundo podrá generar más de 1,2 GW de energía. La empresa compara Laufenburg con la producción de la central nuclear de Leibstadt ubicada cerca de la localidad.

FlexBase ha conseguido construir una batería de redox que bata récords, el verdadero reto lo tiene Europa para garantizar el suministro eléctrico cuando los paneles solares y las turbinas eólicas no produzcan energía.

El funcionamiento es muy diferente al de los modelos de litio. La batería de flujo redox almacena la energía dentro de unos electrodos sólidos y utiliza unos electrolitos líquidos en tanques. Cuando es necesario abastecer electricidad, se bombea a través de celdas electroquímicas. Durante la carga, la energía química se convierte en líquido y en la descarga fluye de vuelta.

Suiza pretende adelantarse a un problema al que se enfrentará Europa en apenas unos años. La demanda de energía se está disparando con el aumento de las ventas de coches eléctricos y enormes centros de datos que alimentan la inteligencia artificial.

La batería bajo tierra más grande del mundo

Esta enorme batería construida bajo el Centro Tecnológico de Laufenburg se ubica en un nodo histórico de la red eléctrica interconectada de Europa. FlexBase ha iniciado la construcción en la primavera de 2025 y pretende controlar todo el proceso.

La batería de Laufenburg se encuentra a 27 metros de profundidad con una superficie de más 40.000 metros cuadrados. El sistema de almacenamiento en sí ocupa más de 19.000 metros cuadrados bajo tierra, el resto está destinado a un centro de datos de IA refrigerado por agua, oficinas y laboratorios.

FlexBase ha optado por enterrar las baterías, incluso los enormes tanques, bombas y sistemas de conversión. El hecho de construir esta enorme pila bajo tierra supone una ventaja: está diseñado para captar la electricidad renovable no utilizada y liberarla cuando sea necesario.

Esta batería necesita unas condiciones lo más estables posibles para almacenar la energía, no depende de la temperatura o el viento. Si se cumplen las previsiones, podría abastecer a unos 210.000 hogares durante 24 horas.

Al mismo tiempo, hay multinacionales que quieren invertir en nuevas propuestas de alta capacidad y una de ellas es Diamond Foundry, la famosa empresa estadounidense que fabrica diamantes sintéticos de alta calidad.

Lamentablemente, en esta ocasión no se pudo llevar a cabo y curiosamente se debe a una falta de sistema eléctrico en Málaga. No hay el abastecimiento suficiente para que la compañía pueda llevar a cabo sus planes

España queda por fuera de una de las mayores inversiones previstas para el sector de los chips por este problema. ¿Puede la falta de electricidad poner en riesgo el futuro industrial de determinadas regiones? Los expertos han explicado lo que sucede en realidad con respecto a esto.

El cuello de botella energético que ahuyenta inversiones millonarias

El silicio está llegando a su límite físico y por eso es que muchas compañías están buscando el diamante como el material definitivo para que los chips del futuro.

¿Por qué es tan importante? Pues es la clave para que la siguiente generación de semiconductores pueda dar un gran salto en potencia sin quemarse. De hecho, se considera como el mejor conductor térmico del mundo y aislante eléctrico increíble.

La multinacional estadounidense, Diamond Foundry, misma en la que el actor Leonardo DiCaprio ha sido portavoz, ha tomado la decisión de implantar en España una ambiciosa planta destinada a la fabricación de obleas de diamante sintético para chips.

Esta compañía se dedica principalmente producir este material para ser implementado en energía 100% renovable y mucho más potente en rendimiento que el propio silicio.

Con una inversión cercana a los 1.000 millones de euros, Zaragoza se posicionó como el lugar perfecto para generar aproximadamente 300 empleos y el punto en el que se integraría la empresa dentro del ecosistema tecnológico regional.

Según comunica Diario SUR, estuvo a punto de ser ubicado en Málaga TechPark debido al “efecto IMEC” y cosas clave como la microelectrónica.

Según explicó Felipe Romera, director del parque tecnológico, fue descartado por la imposibilidad de garantizar el suministro energético necesario, el cual era de 5 megavatios de potencia eléctrica, pero Málaga solo ofrecía uno.

También es que existe una saturación de la red eléctrica en la provincia y es algo que ya está influyendo negativamente en varios proyectos industriales y tecnológicos. Por esto Zaragoza se convirtió en el nuevo diseño.

Hacer uso de esta fabricación de obleas de diamante sintético serviría para eliminar el calor extremo en chips de inteligencia artificial, supercomputación y tarjetas gráficas potentes. A su vez, multiplicaría la potencia velocidad y eficiencia energética, por lo que son buenas noticias para España.

A través del PERTE Chip y la inversión pública de la SETT, el país ha apostado por esta tecnología emergente con una aportación de 752 millones de euros, dentro de un plan total que supera los 2.300 millones hasta 2029, suficiente como para posicionarse en la carrera global de los semiconductores para diversos sectores.

Siempre que se habla de este tipo de tecnología, surge el debate de si es posible que pueda igualar la potencia de un reactor nuclear. En la búsqueda de un futuro energético renovable, es normal hacerse esta pregunta.

¿Listo para generar tu propia electricidad? Esto es lo que se necesita para abastecer una ciudad entera y la razón por la que todavía muchos países no optan únicamente por este método.

La equivalencia real entre energía solar y nuclear

¿Te has preguntado alguna vez si es posible subastar de energía a toda una ciudad con placas solares? Existen muchos tipos de estas instalaciones, pero hay que tener en cuenta que no son tan potentes como otros métodos de suministros.

Por ejemplo, la capacidad de un reactor nuclear estándar suele estar entre los 900 megavatios (MW) y los 1.600 MW. El tiempo real en el que genera energía es más potente que las placas.

Según la Agencia Internacional de la Energía (IEA), la energía nuclear opera con factores de capacidad cercanos al 90-93%, lo que significa que produce electricidad de forma constante casi todo el tiempo.

Los paneles son dependientes de la luz del Sol y generan entre 400 y 460 vatios en buenas condiciones (sin ser afectados por el clima). En promedio, considerando todos los aspectos externos, ronda entre el 20% y el 25%, mucho menos que el reactor.

El Laboratorio Nacional de Energías Renovables (NREL) afirma que esto disminuye mucho la producción efectiva, pues un panel de 400 " ofrece aproximadamente de 80 a 100 W.

¿Cuánto se necesitaría para que las placas solares reemplacen a un reactor nuclear? Para igualar la producción real en estado activo ( (de 830 a 850 MW), se requieren de unos 8,5 o 9 millones de paneles solares funcionando en condiciones favorables.

Esta es la razón por la que todavía no se acoplan en todos lados o por la que no se convierten en el 100% del abastecimiento energético de un país o estado.

Ocuparían demasiado espacio, como una milla cuadrada (2,6 km²), mientras que una instalación solar equivalente podría necesitar más de 35 km². Claro, esto también varía de acuerdo al diseño y la eficiencia.

Dichas estimaciones han sido analizadas por el Departamento de Energía de EE. UU., donde se determina que se necesitarían baterías adicionales o un sistema masivo de almacenamiento para compensar las condiciones de la noche, cielo nublado y demás.

Por esto mismo es que varios gobiernos optan por soluciones híbridas, como que un porcentaje de la infraestructura se mantenga con este método renovable, mientras que lo demás se apliquen otros modelos energéticos.

Uno de los proyectos más ambiciosos de Japón es construir un anillo solar alrededor de la Luna de más de 11.000 kilómetros. ¿Por qué se atreverían a hacer algo tan grande y costoso? Pues parece que sería la clave para enviar energía generada hacia la Tierra.

Elon Musk ya ha avisado sobre una posible crisis eléctrica debido a centros de datos de IA y otros sectores tecnológicos, por lo que esta innovadora idea sería clave para un abastecimiento adicional que aproveche la órbita del satélite natural y las ondas del Sol.

Sí, el astro lunar podría tener su propio anillo creado con un tipo de "paneles solares" y sería la solución a muchos problemas que tal vez llegue a tener el planeta Tierra dentro de una década.

¿Cómo piensan cobrar este objetivo? Los expertos han compartido los detalles sobre el proyecto que tienen en mente y tan impresionante como la colonización de Marte de SpaceX.

Luna Ring: el proyecto japonés de energía solar espacial más grande de la historia

No es una película de ciencia ficción, está pasando en la realidad y es muy posible que se logre durante los próximos años. Tras misiones como Artemis II de la NASA y planes para crear una base lunar, todo apunta a que el satélite natural va a ser aprovechado de muchas formas por la humanidad.

Uno de los objetivos es que también sirva como fuente de energía adicional para el planeta, una idea propuesta por la empresa japonesa Shimizu Corporation con el proyecto llamado "Luna Ring".

Presentado originalmente en 2010 y formalizado en 2013 con planes sólidos de estructura, ha tomado relevancia a medida que pasan los años y finalmente parece que la fecha se acerca.

El inicio previsto del Luna Ring es 2035, que parece ir de la mano con fechas como Artemis III (el próximo alunizaje a la Luna de la NASA). En la documentación oficial de la compañía se comparten todos los detalles con renders que explican los pasos, materiales y funcionamiento de la infraestructura.

Lo que se quiere lograr es construir una banda de paneles solares de 400 kilómetros (km) de ancho que va a recorrer 11.000 km alrededor de la Luna para que siempre haya una sección expuesta al Sol y la generación de energía sea constante.

"Genera electricidad instalando un anillo de células de energía solar alrededor del ecuador de la Luna. Convierte la energía en rayos láser de microondas y transmite esta energía a la Tierra desde el lado de la Luna que siempre mira hacia la Tierra". - Shimizu.

En puntos estratégicos se posicionarían antenas de transmisión de hasta 20 km de diámetro que servirán para enviar la energía a la Tierra a través de láseres dirigidos que serán recibidos por estaciones conocidas como "rectennas".

Según expertos como Peter Glaser (pionero del concepto) y organismos como la JAXA y la NASA, "la intensidad solar en el espacio es significativamente mayor que la que llega al suelo".

Esto es crucial para que la estructura sólida se convierta en un abastecimiento adicional para el planeta y así prepararse para cualquier crisis futura.

En la página oficial de Shimizu, se mantienen las actualizaciones del proyecto con todo lo que se plantea. Sin embargo, también hay complicaciones alrededor y es que, más allá de tener que establecer la humanidad en el astro, la inversión es demasiado grande.

El presidente de CSP Japón, Tetsuji Yoshida, y el experto del Instituto de Economía Energética, Masanori Komori, advierten que los costos son inalcanzables en comparación con la energía solar convencional.

De igual manera, hay avances como la transmisión inalámbrica estructuras desplegables demostrada por Caltech o el programa SOLARIS de la Agencia Espacial Europea (ESA), que permite evaluar las ondas de radio en la atmósfera.

Actualmente, sigue siendo una propuesta teórica sin financiación confirmada, pero tampoco es un plan que se ha descartado para el futuro, especialmente cuando se aproxima la era de las misiones lunares.

Desde Bruselas han seleccionado este proyecto como prioritario y acaban de iniciar la tercera subasta del Banco Europeo del Hidrógeno. T2X es la primera iniciativa que consigue verter gas verde directamente a la red, un logro histórico para un país que es una isla energética.

La primera planta de gas natural sin fuentes fósiles

Extremadura podría colocarse a la cabeza de la transición energética europea. El proyecto impulsado por la promotora alemana Turn2X ha inaugurado su primera planta en el municipio de Miajadas en 2024 y trabaja en una segunda.

La localidad de la provincia de Cáceres está probando la tecnología conocida como Power to Gas (P2G). Este proceso combina hidrógeno 100% renovable con dióxido de carbono biogénico que procede de una planta de bioetanol cercana a Miajadas.

Este gas natural renovable (GNR) se transporta directamente a los clientes industriales de la zona como plantas siderúrgicas o la industria de la cerámica a través de una infraestructura con gasoductos. La red permite suministrar energía sin cortes en la red de distribución de Gas Extremadura, las primeras pruebas han sido todo un éxito.

Hasta 6.390 toneladas de hidrógeno en 10 años

El proyecto gestionado por TURN2X Asset Co II EXTREMADURA SL apenas acaba de iniciarse, pero tiene un enorme potencial. T2X operará con una capacidad máxima de electrólisis de 9 megavatios.

Si se confirman las previsiones, la planta extremeña de TURN2X Asset Co será capaz de producir unas 6.390 toneladas de hidrógeno renovable en los primeros 10 años de actividad, aunque primero tendrán que superan un obstáculo.

La compañía aún debe cerrar los acuerdos de subvención, algo que se espera que ocurra en el último trimestre de este año. La planta de TURN2X Asset recibirá una prima de 0,62 euros por cada kilogramo de hidrógeno certificado, según fija la Unión Europea.

Una vez conseguida la financiación, las empresas tienen un plazo de cinco años para empezar a operar. Turn2X sigue trabajando mientras espera la financiación, el siguiente paso es blindar el suministro de electricidad renovable generada por Aquila Clean Energy para venderlo a Axpo Iberia.

La planta extremeña de Turn2X se ha construido en un punto estratégico en la Península. España tendría un corredor que unirá el norte y el sur y refuerza la conexión con Portugal, otro país que es una isla energética.

En los últimos años han empezado a popularizarse los llamados kits solares de balcón, sistemas compactos pensados para pisos y apartamentos que permiten generar parte de la electricidad de casa desde una terraza o una simple barandilla.

Su principal atractivo está en la facilidad de instalación, ya que no requieren grandes obras, ocupan poco espacio y funcionan conectados directamente a un enchufe convencional.

Cabe señalar que, aunque no sustituyen por completo a la red eléctrica, sí pueden reducir parte del consumo diario y aliviar la factura de la luz unos cuantos euros.

Qué son exactamente los kits solares de balcón

Estos sistemas suelen incluir uno o dos pequeños paneles solares, un micro inversor, así como una estructura de fijación adaptable a balcones, terrazas o paredes exteriores. Además, su instalación es de lo más fácil.

De hecho, su tamaño es mucho más reducido que el de una instalación fotovoltaica tradicional y están diseñados para un uso doméstico sencillo.

El funcionamiento es relativamente simple, ya que los paneles captan la energía del sol y el microinversor la transforma en electricidad apta para la vivienda. Después, esa energía se inyecta directamente en la red doméstica a través de un enchufe.

La electricidad generada no se almacena, salvo que el sistema incorpore baterías adicionales. Lo habitual es que se consuma en tiempo real mientras funcionan electrodomésticos o dispositivos de bajo consumo dentro del hogar.

Dónde se compran, cuánto cuestan y cuánto se puede ahorrar realmente

El auge del autoconsumo ha hecho que estos kits empiecen a aparecer en grandes superficies de bricolaje, tiendas especializadas en energía solar, pero sobre todo en plataformas de venta online.

Y es que los precios varían según la potencia y los accesorios incluidos, así como también la marca, pero los modelos básicos suelen costar entre los 449 y 1.999 euros, asequible frente a una instalación solar completa más avanzada.

El objetivo de estos equipos no es abastecer toda la casa, sino que están pensados para cubrir parte del consumo constante que existe incluso cuando aparentemente no se está utilizando electricidad.

Neveras, routers, ordenadores, televisores o pequeños electrodomésticos mantienen una demanda continua durante todo el día. Por ello, el ahorro depende de varios factores, como la orientación del balcón, horas de sol, potencia instalada y hábitos de consumo.

En condiciones favorables, estos kits de balcón pueden compensar una parte del gasto eléctrico diario, hasta un 30% en la factura, y reducir la dependencia de la red convencional durante las horas de mayor producción solar. Aun así, conviene evitar expectativas irreales.

Un sistema de este tipo no convierte un piso en una vivienda autosuficiente ni elimina la factura eléctrica. Su función es complementar el consumo y aprovechar energía que de otro modo seguiría llegando íntegramente desde la red.

También existen limitaciones importantes, donde el espacio disponible condiciona la potencia instalada y algunas comunidades de vecinos pueden establecer normas sobre la colocación exterior de los paneles.

Lo más relevante de estos kits no es solo el ahorro; representan un cambio en la forma de entender el autoconsumo en casa. Hasta hace poco, la energía solar parecía reservada a viviendas unifamiliares con grandes tejados.

Ahora empieza a adaptarse a balcones urbanos y espacios mucho más pequeños. Este cambio está acercando la producción eléctrica doméstica a perfiles de usuarios que antes quedaban completamente fuera del autoconsumo.

El macroproyecto BarMar pretende unir Barcelona con la costa sur de Francia creando uno de los gasoductos más importantes de Europa. Tanto España como Portugal son una isla energética con pocas conexiones con el continente, pero eso está a punto de cambiar.

Un conducto submarino de 400 kilómetros

El corredor europeo conocido como H2Med se ha convertido en una de las infraestructuras estratégicas clave de la Unión Europea. El gasoducto BarMar tendrá unos 400 kilómetros entre los que se moverán miles de millones de toneladas de hidrógeno verde.

BarMar unirá la costa catalana con el nodo industrial de Fos‑sur‑Mer, en Marsella, uno de los polos energéticos del sur de Francia. Este enorme conducto submarino unirá a España con el resto de Europa, lo que permitirá transformar la industria energética para siempre.

El gasoducto conecta el sur de Europa, con abundancia de energía renovable como la solar, con el norte industrial con mayor producción eólica y una demanda creciente. España y Portugal podrían usar este corredor para exportar los excedentes hacia Francia, Alemania y el noroeste de Europa.

El conducto submarino podría transportar hasta 2 millones de toneladas de hidrógeno al año, cerca del 10% del consumo estimado en Europa para 2030. Este corredor energético también mejorará la conexión entre Portugal y España.

España y Francia ponen fecha a BarMar

BarMar debería estar operativo a inicios de la próxima década si se cumple el calendario. Esta unión en el Mediterráneo podría cambiar el mapa energético del sur de Europa recuperando proyectos como el gasoducto MidCat con gas natural, aunque este transportará hidrógeno renovable.

La Unión Europea apuesta por este tipo de infraestructuras para reforzar su red energética prioritaria, conocida como TEN‑E. BarMar ha entrado entre los proyectos con financiación comunitaria, detrás hay un consorcio multinacional con Enagás en España y GRTgaz y Teréga en Francia.

Este gasoducto de 400 kilómetros refuerxa la conexión con CelZa, una conexión entre la cuidad portuguesa de Celorico y al tramo español hasta Zamora. Este es solo el primer eslabón del enorme corredor de hidrógeno en la Península Ibérica.

Cuando BarMar opere al máximo rendimiento, podrá producir el 52% de la energía renovable de todo el continente. H2Med es el proyecto más potente de los 12 que ha aprobado la Comisión Europea para 2026, entre ellos uniones de Túnez, Italia, Austria y Alemania con Argelia.

Ahora, buenas noticias llegan para España e Italia desde la Unión Europea. La transición energética en Europa está sucediendo ya mismo con la nueva "autopista eléctrica" que conectará la Península Ibérica con el norte del país italiano.

¿El objetivo? Crear un flujo de electricidad eficiente entre las fronteras para llegar a puntos que permitan liberar las obstrucciones actuales. Los proyectos en cuestión son Iberia Link y Apollo Link, los cuales ya se encuentran en marcha gracias a la Red Europea de Gestores de Redes de Transporte de Electricidad (ENTSO-E).

La nueva conexión eléctrica entre España e Italia servirá para eliminar los cuellos de botella

La interconexión europea recibe una actualización crucial para mantener la eficiencia eléctrica en Europa. El Plan Decenal de Desarrollo de la Red (TYNDP 2026) de ENTSO-E revela todos los proyectos en curso desde su página oficial.

Entre la distancia de Italia del Norte y la costa noreste de España se pueden apreciar los dos megacables mencionados que van a servir para conectar ambos países para redefinir el mapa energético europeo.

Apollo Link va desde Girona, Cataluña, hasta La Spezia, Liguria, siendo la que se ve en la parte superior. Por otro lado, Iberia Link va desde Castellón de la Plana, Comunidad Valenciana, hasta Massa.

Esta “superautopista energética” parece que está surgiendo debido a los grandes volúmenes de energía renovable solar y eólica generados por España.

La demanda industrial de Italia en el punto especificado requiere de un suministro mayor, por lo que se plantea esta solución para eliminar cuellos de botella e intercambiar electricidad entre países europeos de manera eficiente.

Según indica el organismo que coordina a los operadores eléctricos en su página oficial, es crucial para crear una vía directa que transporte los "excedentes renovables" de una nación a otra. Para ello, van a implementar cables submarinos de corriente continua de alta tensión (HVDC).

Las descripciones apuntan a que Apollo Link es el proyecto más ambicioso porque va a contar con una capacidad de hasta 2 GW y tecnología HVDC bipolar con convertidores VSC a 525 kV. Este está pautado para finalizarse en diciembre de 2032.

En cuanto a Iberia Link, va a ofrecer 1,2 GW en más de 1.000 kilómetros de cable submarino, convirtiéndose en uno de los más largos del mundo junto a proyectos como North Sea Link entre Reino Unido y Noruega, según Statnett.

La fecha para la disponibilidad del servicio es para marzo de 2032. Eso sí, hay que destacar que ambos se encuentran en estado "En Consideración".

¿Por qué esta “superautopista energética” puede cambiar el mercado eléctrico europeo?

Debido a que la península ibérica sigue teniendo una interconexión muy limitada, existen puntos de obstrucción que podrían ser más eficientes para toda Europa.

En efecto, se encuentra lejos del porcentaje objetivo de 15% fijado por la UE, pues solo con Francia hay alrededor de 3.000 MW.

Iberia Link y Apollo Link pueden marcar la diferencia porque crearían un camino aparte y ahorrarían mucho trabajo de por medio. Con estas conexiones de oeste a este (España a Italia), los mercados eléctricos se acoplarían mejor, reduciendo el precio y mejorando la estabilidad/seguridad del suministro general.

El problema de los vehículos que funcionan con energía solar, es que los paneles solares aún no tienen la densidad energética suficiente, para ser prácticos. O, dicho de otra forma, se necesitan más paneles de los que caben en la superficie de un coche convencional.

Esa es la clave: “convencional”. Si nos salimos de las normas, los coches eléctricos solares son perfectamente posibles y funcionales, sacrificando algunas cosas, como vamos a ver en un vídeo.

Construyendo un coche solar desde cero

El youtuber Simon Sörensen se propuso hace unos meses construir un coche alimentado con energía solar desde cero, porque realmente es la única forma de que funcione.

La clave está en diseñar un vehículo con el menor peso posible, para que la energía solar ofrezca la energía suficiente para moverlo.

Construyó el chasis con tubos de acero, y lo recubrió con paneles del mismo material, para ofrecer algo de protección. Puedes verlo en este vídeo:

Para mover el vehículo, utilizó los motores y las ruedas de dos bicicletas eléctricas. Instaló un motor de 1.000 W en cada rueda, energéticamente más efectivo que un único motor con una transmisión. Además esta configuración permite usar tracción delantera, tracción trasera o tracción a las cuatro ruedas, según se necesite.

Precisamente gracias a la tracción 4x4 puede subir cuestas con una pendiente del 25% arrancando parado, algo bastante espectacular para un coche solar.

La energía la recibe de los paneles solares colocados en el techo, y de una batería complementaria. Hay que instalar una batería de reserva sí o sí, porque no quieres que el coche se pare si aparecen nubes.

Con esta configuración, en un día muy soleado, este youtuber puede recorrer entre 20 y 80 kilómetros usando la energía solar y la batería en momentos puntuales. Usando la batería a fondo, hasta 100 Kilómetros.

La velocidad máxima es de 48 km/h, al nivel de una motocicleta eléctrica. Pero este coche solar tiene la ventaja de que consume mucho menos, vas cubierto, y es de dos plazas.

La conclusión de este experimento, es que los coches solares aún están muy lejos, pero sí puede resultar práctico instalar paneles solares en coches eléctricos utilitarios o ciclomotores, para aumentar la autonomía o gastar menos en electricidad. Siempre que haga sol, claro...

Que empiecen a mirar al cielo tiene un simple motivo y es que la energía necesaria para la inteligencia artificial es tan grande que empiezan a prever que no hay suficiente electricidad en el planeta para seguir creciendo. Para que te hagas una idea, entrenar y mantener vivos estos modelos de IA consume tanta energía que las redes eléctricas están empezando a preocuparse, y Meta no quiere que sus servidores sufran un apagón.

Por otro lado, las energías renovables actuales, como la solar o la eólica, no son una fuente de energía suficiente, teniendo en cuenta su dependencia de que haga sol o sople el viento. Meta ya ha invertido en estos campos (geotermia, nuclear, parques eólicos gigantes), pero los centros de datos de IA necesitan energía constante, las 24 horas del día, los siete días de la semana.

Por eso, Zuckerberg ha decidido ir a buscar la fuente original que, en este caso está en el espacio exterior. Al colocar paneles solares a miles de kilómetros de altura, Meta espera crear un flujo de energía infinito y limpio.

Para hacer realidad esta locura, la compañía ha firmado un contrato de reserva con una startup llamada Overview Energy. El plan es poner en órbita una red de satélites en lo que se llama órbita geoestacionaria, a unos 35.000 kilómetros de la superficie terrestre.

A esa altura, los satélites se mueven a la misma velocidad que la Tierra gira, por lo que siempre están apuntando al mismo sitio. La idea es que estos satélites capten la luz del sol y la conviertan en luz infrarroja de baja intensidad para dispararla hacia granjas solares en la Tierra.

De momento, Meta ha reservado hasta 1 Gigavatio de esta energía orbital, lo que equivale a la potencia de una central nuclear pequeña, y planea hacer la primera demostración real en el espacio para el año 2028. Si todo sale bien, para 2030 se prevé que todo esté perfectamente en marcha.

El plan de Mark Zuckerberg para que sus servidores de IA nunca descansen

Comentar que también ha cerrado un acuerdo con Noon Energy de cara a evitar posibles imprevistos. En este caso, Meta ha reservado una capacidad de almacenamiento de 100 Gigavatios-hora, una cantidad estratosférica que podría alimentar ciudades enteras durante días.

Teniendo en cuenta la forma de almacenar energía por parte de esta empresa (células de combustible de óxido sólido reversibles y sistemas de almacenamiento basados en carbono), Meta puede guardar el excedente de energía solar, ya venga del espacio o de la tierra, durante más de 100 horas.

La obsesión de Zuckerbeg por los centros de datos: ya ni espera a que terminen sus edificios y está levantando centros de datos temporales

Lo cierto es que Meta se está volcando totalmente con la creación de centros de datos y la obtención de energía. Sin ir más lejos, hace unos meses se informó de que prefiere velocidad, innovación y unos cuantos megavatios extra para entrenar sus modelos de IA.

Para eso, está levantando centros de datos temporales en tiendas de campaña. Un portavoz lo ha confirmado, afirmando que no es provisionalidad por ahorrar, sino por ir a la máxima velocidad en esta batalla.

"Todos intentan construir centros de datos lo más rápido posible en la carrera por lograr la Inteligencia Artificial General (AGI). Debido a las limitaciones de energía, la capacidad de los centros de datos y los equipos de construcción, Meta ha comenzado a instalar centros de datos en 'tiendas de campaña' para reducir los cuellos de botella en la construcción", comenta Dylan Patel, director ejecutivo de SemiAnalysis.

El propósito se resume en una frase: “Esto no va de belleza ni de redundancia. Va de ponerse online rápido”, dice el informe. Los módulos de energía y refrigeración son prefabricados, las estructuras no pesan absolutamente nada y todo el diseño está centrado en la rapidez, aunque suponga renunciar a la seguridad, eso sí.

"Para nuestro proyecto de superinteligencia, me estoy centrando en formar el equipo más selecto y con mayor talento de la industria. También vamos a invertir cientos de miles de millones de dólares en computación para desarrollar superinteligencia. Contamos con el capital de nuestra empresa para lograrlo", comenta Zuckerberg.

"De hecho, estamos construyendo varios clústeres de varios GW. El primero se llama Prometheus y entrará en funcionamiento en 2026. También estamos construyendo Hyperion, que podrá escalar hasta 5 GW en varios años. También estamos construyendo varios clústeres titánicos más. Solo uno de ellos cubre una parte significativa de la superficie de Manhattan", añade.

Eso sí, los expertos advierten de los riesgos obvios y es que, sin la calidad de un edificio, estos centros están mucho más expuestos a fallos por calor, falta de energía o problemas de casi cualquier tipo. Meta lo sabe, pero calcula que la ventaja de ser los primeros supera los riesgos.

El planteamiento inicial de la conocida como isla energética es interesante, pero España se encuentra con un enorme obstáculo en su camino: Francia. El país vecino ha creado un cuello de botella que impide que se exporte su excedente de energía solar.

La interconexión terrestre pirenaica España–Francia apenas tiene una capacidad de unos 3.000 MW, que también aprovecha Portugal como una de las pocas salidas desde la península Ibérica. Las líneas de alta tensión terrestres bidireccionales no son suficiente.

Francia se interpone en los planes de España

La Comisión Europea quiere reducir la dependencia externa para 2030 con una mejor conexión energética, pero Francia jugará un papel fundamental, al menos en la estrategia española. El Ejecutivo busca soluciones desesperadas.

España tiene varias alternativas para liberar su energía hacia Europa. La más viable (y económica) era a través de Francia, pero existe otra ruta a través del Mediterráneo con dos gigantescas conexiones hacia Italia.

Esta obra sería demasiado ambiciosa, así que empieza a ganar peso una nueva solución con un enorme cable submarino hacia el Atlántico que una España e Irlanda. El Gobierno empieza a estudiar esta posibilidad con una longitud estimada de entre 1.000 y 1.100 kilómetros.

El cable submarino bajo el Atlántico uniría la costa norte de España a través de Asturias con la costa sur de Irlanda. Aún no hay un trazado definido, pero la infraestructura tendrá que esquivar el Golfo de Vizcaya y el Mar Céltico con una elevada profundidad y oleaje.

Un acuerdo entre España e Irlanda

España e Irlanda han cerrado un primer acuerdo para estudiar la viabilidad de un enorme cable submarino de electricidad durante el congreso WindEurope 2026 celebrado en Madrid. Este es solo un primer paso, pero es el más importante.

Ambos mercados eléctricos son los menos interconectados de Europa y tienen la etiqueta de "islas energéticas”. España e Irlanda tienen una capacidad limitada para exportar los excedentes renovables y una infraestructura más sensible a situaciones como el apagón masivo de 2025.

España apenas tiene 3.000 MW de capacidad de interconexión, un ratio del 2% sobre una infraestructura de aproximadamente 150 GW. El país no cumple con el objetivo mínimo del 10% fijado desde Bruselas para 2020, y está muy lejos del 15% previsto para 2030.

La guerra de Ucrania fue un aviso, pero la situación ha empeorado con el conflicto en Irán y la crisis del gas. España es uno de los mayores productores de energía solar de Europa, pero no puede exportar los excedentes.

Su socio en el acuerdo jugaría un papel esencial. España exportaría su excedente de energía solar, mientras que Irlanda lo haría con sus parques eólicos marinos cuando las borrascas atlánticas golpean el norte del país.

El proyecto es más que ambicioso, Elon Musk pretende llevar sus centros de datos al espacio, pero este sería un uso nunca visto. Japón busca la forma de rodear la Luna con un anillo de paneles solares de 11.000 kilómetros.

Paneles solares en órbita en la Luna

Japón está trabajando en un anillo de paneles de unos 400 kilómetros de ancho conocido como Luna Ring. El objetivo es rodear el satélite completamente alrededor del ecuador lunar.

Este proyecto pretende cubrir todo el ecuador lunar con enormes paneles solares con los que generar energía continua, luego solo deben enviarla a la Tierra. El planteamiento es interesante, pero tiene algunos retos técnicos.

El primero de ellos es el aspecto económico, la inversión inicial será enorme, también el mantenimiento llegado el momento. Luna Ring es prácticamente una construcción de ciencia ficción, podría cruzar todos los límites de la ingeniería espacial.

Los ingenieros japoneses pretenden aprovechar las ventajas del entorno lunar para obtener una fuente de energía ilimitada. La Luna no tiene atmósfera y recibe luz solar constante en algunas zonas como el ecuador, lo que permite generar energía de forma ininterrumpida.

La Luna como fuente de energía

Una vez construida esta enorme infraestructura, el verdadero reto será entregar la energía a la Tierra. Los ingenieros plantean diferentes alternativas que están probando países como China para su red de fibra mediante láser.

Japón podría utilizar este sistema de láser de alta precisión para concentrar la energía, es la opción más costosa, pero puede ser la más efectiva. Otra alternativa es utilizar ondas al estilo de un enorme microondas y convertirlas en electricidad mediante antenas receptoras en la Tierra, aunque tendría una eficiencia inferior al 10%.

La tecnología existe, pero Japón debe conseguir que sea viable. Los ingenieros tienen que calcular la orientación exacta de los paneles, cómo almacenar la energía y enviarla a la Tierra. Luna Ring es mucho más que instalar miles de paneles.

Japón debe construir los paneles solares en el ecuador de la Luna, pero también una red interna de transporte en la superficie lunar, cableado, nodos automatizados operando en condiciones extremas y estaciones de transmisión en la cara visible del satélite. No es un proyecto a corto plazo, sería un hito de la ingeniería.

El Gobierno de España pretende evitar las consecuencias de un nuevo apagón. El Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico ha reforzado un punto clave: el almacenamiento de energía.

Los embalses van a jugar un papel fundamental en futuras crisis energéticas. El Programa Nacional de Almacenamiento Hidráulico de Energía (PNAHE) acaba de iniciarse.

Una megabatería para evitar apagones

El Ejecutivo apuesta por la localidad de Navamuño, en Salamanca. Este municipio será clave en el proyecto que pretende almacenar energía mediante el bombeo de una presa.

Las instalaciones tendrán una capacidad de energía almacenable de 2,24 GWh con un depósito superior de 2,89 hm³. La potencia de esta megabatería es de unos 280 MW, suficiente para proporcionar electricidad durante 8 horas.

Este sistema puede servir como soporte cuando la red convencional sufre un apagón. La central eléctrica de Navamuño puede “recargarse” cuando hay excedente de energía y volcarlo a la infraestructura llegado el momento.

La Dirección General del Agua ha cerrado el contrato el pasado 31 de marzo, la cuenta atrás para la construcción de esta infraestructura ha comenzado. La obtención de la licencia es solo el inicio, los trabajos de adaptación de la infraestructura se alargarán por un plazo de 24 meses, así que estaría en operativo a partir de 2028.

Una batería de agua infinita

El proyecto de Navamuño es mucho más que una central de energía renovable, es un sistema reversible que bombea agua hacia un depósito ubicado en la parte superior. Cuando no se pueden utilizar otras fuentes como la solar o eólica, el agua cae y mueve las turbinas para generar electricidad.

La macrobatería pretende reducir los vertidos de renovables, energía que se produce y termina perdiéndose antes de volcarse a la red eléctrica. El 14% de esta energía se pierde, pero esperan que la cifra caiga al 6% en 2030.

El secreto para evitar un nuevo apagón masivo podría estar en un mejor aprovechamiento de la energía. Este sistema de bombeo hidráulico podría conseguir que la electricidad renovable no se pierda cuando cae la demanda.

La megabatería de agua ubicada en Navamuño es solo el inicio. El Ejecutivo planea convocar nuevas licencias en el último trimestre de 2027 con el objetivo de que empiecen a operar antes de 2035.

Ahora, científicos estadounidenses han desarrollado un microrreactor nuclear que podría ser la clave para mantener funcionando barcos por años sin necesidad de abastecerse como lo haría un modelo tradicional.

Con tan solo una carga de combustible podría ser suficiente para mantenerse a flote por más tiempo de lo imaginado. De hecho, parece que podría ser igual de eficiente que el motor que usa agua como hidrógeno limpio del Reino Unido y, a continuación, tienes la explicación del por qué.

Finalmente, se están logrando cosas en las que muchos científicos han estado trabajando durante años. La idea es cubrir una necesidad mundial: la eficiencia energética.

Las grandes embarcaciones requieren de una inversión inmensa y también deben abastecerse constantemente para mantenerse funcionando.

El objetivo ha surgido para cumplir con metas ambientales, pero en el contexto geopolítico actual, donde hay una posible crisis energética advertida por Elon Musk y conflictos como el de Estados Unidos e Irán, esta propuesta parece ser una solución.

Por ejemplo, el cierre parcial del Estrecho de Ormuz por la guerra, está haciendo que el suministro de petróleo se reduzca y aumente de precio, mientras que la eficiencia logística sufre cada día por las largas distancias que se deben recorrer u otros problemas.

En este caso, principalmente se trata de una colaboración estratégica para el desarrollo y comercialización de soluciones de energía micronuclear marítima, entre las compañías AMPERA y Scorpio Tankers.

El equipo indica que con esto es posible hacer una verdadera revolución en la industria marítima y es algo que beneficiará a prácticamente todo el mundo si se llega a implementar de forma masiva.

“Juntos, estamos desarrollando y comercializando soluciones energéticas ultra seguras y sin emisiones de carbono diseñadas para transformar la propulsión marina y la energía marina”. - AMPERA.

Respaldado por una inversión de 10 millones de dólares y bajo el marco regulatorio de la Comisión Reguladora Nuclear de Estados Unidos (NRC), el equipo de ambas empresas ha centrado los esfuerzos en "microrreactores nucleares de torio".

Desde la página oficial de Scorpio Tankers, comunican que el proyecto se divide en dos etapas. La primera es el desarrollo de puntos estratégicos de barcazas flotantes de energía en algunos puertos, mientras que la segunda es la incorporación de sistemas de propulsión nuclear.

En el proceso se utiliza combustible TRISO (Micro-encapsulado) en vez de barras de uranio, las cuales son esferas similares a un caramelo que tienen alta resistencia a las temperaturas extremas y deterioro por uso.

Lo otro es el reactor subcrítico, que se considera como el "quemador" de larga duración que mantiene la reacción en cadena. Los expertos afirman que, mientras que un buque de carga actual debe abastecerse de diésel o fueloil cada 30 o 45 días, esta tecnología aumenta el tiempo a más de 25 años.

Aunque apenas está comenzando el desarrollo de la infraestructura, definitivamente hace una gran diferencia y en algunos años podría ser la solución que muchos han esperado durante décadas.

Sí, el sucesor del fundador de la mítica marca de automóviles deportivos, Tonino Lamborghini, ha cuestionado la sostenibilidad real de los coches eléctricos que tanto Elon Musk recomienda.

Tesla y muchas otras marcas afirman que son lo mejor para el medio ambiente, pero detrás de todo esto está un factor que pocos consideran: el proceso de producción.

El impacto de las fábricas, de los componentes y de este tipo de vehículos en general no es verdaderamente ecológico. No se trata de una desaprobación tecnológica o de cuestión de gustos, sino de una crítica al estado actual de la industria.

Tonino Lamborghini sostiene que el coche eléctrico actual no es verdaderamente "verde"

Desde ItalPassion, confirman una de las cosas más impresionantes que ha dicho Tonino Lamborghini en los últimos años Directamente al sector de los coches eléctricos en el Salone Automotoretrò de Parma, ha hablado sobre lo que de verdad sucede con la "energía limpia".

“No pretendamos que es verde” fue lo que dijo en la reunión de expertos, para dejar claro que ni Tesla ni otras marcas similares que ofrecen modelos VE cumplen verdaderamente con su palabra cuando se trata de cuidar el ambiente.

Para no caer en confusiones, no se refiere al uso del vehículo constante porque es evidente que las emisiones de gases son menores en comparación con los coches de combustión.

El verdadero problema, y ya se ha mencionado anteriormente, son las grandes fábricas de baterías y el consumo energético que requiere la producción masiva de estos vehículos.

A esto también se le suma el hecho de tener que crear una cantidad estable para el mercado, cuando necesitan de minerales escasos. Entonces, todo este proceso conlleva un gasto mayor que no equilibra la balanza, por lo que todavía falta mucho para que de verdad sea completamente "verde".

Lamborghini cree que “con motores viejos contaminamos menos” porque no hay un impacto ambiental tan grande en estos vehículos cuando son producidos. A su vez, tienen mayor vida útil y con una infraestructura estable.

Al mismo tiempo, aclara que los coches eléctricos le gustan y son realmente una posible solución, pero todavía no están listos para poder ofrecer eso que tanto prometen las compañías o lo se habla en las noticias.

En un futuro sí, es posible que con los materiales adecuados y un sistema de fabricación menos agresivo, finalmente cumplan con todas esas expectativas. Por el momento, según sus palabras, un coche tradicional es menos contaminante.

El avance de los fabricantes chinos sí es impresionante para Lamborghini

Entre todas estas críticas constructivas, aprovecho para agregar que el avance de los fabricantes chinos es interesante y podría ser una competencia más grande en el mercado, pues califica los vehículos de diversas marcas de este país como "bonitos, competitivos y muy avanzados".

Tonino Lamborghini agrega que está considerando la compra de un coche híbrido. Dejando claro que los coches eléctricos al 100% todavía no.

El ingeniero Gian Paolo Dallara también ha coincidido con sus palabras al destacar que los superdeportivos de lujo van a mantener un lugar en este ámbito tecnológico, aunque tarde o temprano va a llegar la era en la que todos los vehículos podrían ser eléctricos y autónomos.

En Europa, según un informe especial del Tribunal de Cuentas Europeo, se estima que afecte con mayor incidencia a varias partes de España, el sur de Portugal y el sur de Italia, siendo estas las zonas con más peligro.

La desertificación, así, tendrá consecuencias implacables en todos los sentidos para la población, desde la destrucción de economías locales hasta crisis demográficas, obligando a los habitantes a una migración climática.

Mientras que Europa no mantiene una política común ni coherente para luchar contra este fenómeno, en China han encontrado una solución que une tecnología y ganadería, logrando reverdecer un desierto ya prácticamente perdido.

Concretamente, el de la provincia de Qinghai, el conocido como desierto de Talatan, que históricamente ha sufrido las consecuencias negativas del sobrepastoreo, por ser una de las rutas más importantes.

Desde 2011, China acometió una gran reforma y montó un parque solar en este área de más de 600 kilómetros cuadrados; casi por casualidad, comenzaron a aparecer plantas, un logro a mitad de camino entre la tradición y la tecnología puntera.

Cuando tecnología y tradición se unen para salvar el planeta

Con el paso del tiempo, las necesidades energéticas para alimentar a una población que no para de crecer se han incrementado, un aspecto que China ha cuidado desde el primer momento, con planes orientados a las energías renovables.

El país es líder en este sentido, y quizá el mejor ejemplo de esto es el parque solar fotovoltaico de Qinghai, que pertenece a la compañía Huanghe Hydropower Development.

Esta zona, al ser una región a una altitud de aproximadamente 3.000 metros, era perfecta para comenzar el desarrollo de este parque; tras su instalación, ha pasado de ser un desierto a una zona verde en la que las llamadas ovejas fotovoltaicas pastan a sus anchas.

"Al proteger el suelo, los paneles fotovoltaicos reducen la temperatura del suelo, la evaporación y la erosión del viento. Esto crea un terreno fértil para el pastoreo solar y demuestra un caso de uso de la mejor práctica de desarrollar una economía ecológica", explica Huawei, uno de los socios tecnológicos del proyecto.

Gracias a ello, tanto China Mobile como Huawei han instalado diferentes estaciones base 5G, pudiendo abastecer las necesidades actuales de la informática, las redes y los modelos de inteligencia artificial.

Con una capacidad de generación de 8.430 megavatios de energía, esta es ya la más grande del mundo, y ha favorecido el regreso de pastores y de la economía local a la región.

De una región empobrecida a una con riqueza natural

Según los datos de medios chinos oficiales, la renta anual per cápita de esta región se situaba por debajo de los 1.688 dólares, un efecto que se consiguió revertir en 2019, generando una economía local basada en la energía limpia y la ganadería extensiva.

Tal y como recuerda Yehdor, un pastor de 48 años de la zona, en 1998 sus vacas y ovejas sufrieron inanición, consecuencia directa de la ausencia de hierba, algo que ha revertido el parque solar.

Gracias a la condensación del agua provocada por los paneles solares, la evaporación de la humedad del suelo ha disminuido un 30%, además de que se ha logrado reducir la velocidad del viento a la mitad, evitando que la tierra se erosione.

Todo esto ha convertido totalmente la economía de las aldeas colindantes, ahora basada en la energía limpia: más de 50.000 habitantes lograron un ingreso medio adicional de 675 yuanes por cabeza –más de 80 euros al cambio–.

¿Y para qué necesitan baterías los centros de datos? Son una fuente de energía de emergencia en el caso de apagones ocasionales, caídas de tensión, picos de consumo, y otros problemas que podrían sufrir en el suministro eléctrico.

Panasonic es uno de los mayores fabricantes de pilas y baterías del mundo. Suministra a Tesla y otras muchas empresas, además de venderlas para uso doméstico.

Comienza la crisis de las baterias

Con el 80% de su producción para 2026 vendida, Panasonic está intentando aumentar la producción de baterías para los centros de datos… quitándoselas a los coches eléctricos y a las pilas y baterías convencionales para dispositivos electrónicos.

La compañía japonesa ha anunciado que planea multiplicar por tres la producción de baterías de ion-litio en Japón, “adaptando parte de las líneas de fabricación de automóviles para producir baterías para centros de datos”. También ha anunciado que está evaluando cómo desviar parte de la producción de su fábrica de Kansas, en Estados Unidos, para que fabrique más baterías para centros de datos.

Es la misma historia que ya hemos vivido con la RAM, los SSD y los discos duros: no hay suficiente producción para la IA, así que se quita de los usuarios domésticos u otros mercados.

Como consecuencia de esto, los precios se disparan porque no hay RAM o almacenamiento para todo lo que no sea IA, que paga bien y hace pedidos enormes.

Como ocurre con la memoria, las baterías y las pilas son un elemento esencial en todo tipo de dispositivos eléctrónicos. Y si no hay baterías o suben de precio, subirá prácticamente toda la electrónica e informática.

Panasonic también ha dicho que tiene pensado acelerar el desarrollo de los supercondensadores para sustituir a las baterías en los centros de datos. Pueden almacenar grandes cantidades de energía y ofrecerla de forma más gradual. Pero es una solución a medio plazo, para 2029.

La voracidad de la IA se cobra una nueva víctima: las baterías de Panasonic. Veremos si es algo puntual, o acaba alterando los precios de mercado, como ha ocurrido con la RAM.

Hoy es noticia porque una flotilla de robots Maximo ha instalado 10 MW de paneles solares en una planta solar de Bellefield, California (Estados Unidos).

Potenciados por la IA de Nvidia y la nube de Amazon AWS, sus perspectivas de futuro van más allá de las instalaciones solares. Tienen aplicaciones en la construcción, e incluso en misiones espaciales, para levantar asentamientos en la Luna o Marte.

Así trabaja el robot Maximo

Maximo es un robot desarrollado por Maximo Robotics, que se mueve con ruedas tipo oruga, como los tanques, para una máximo agarre en terrenos arenosos o con rocas.

Una IA controlada por una GPU de Nvidia conectada a la nube AWS de Amazon, le otorga visión artificial para localizar los tornillos de las placas que debe atornillar a la estructura metálica. También la utiliza para detectar personas, y detener el trabajo si se acercan demasiado.

Maximo transporta paneles solares y los colocar en fila, atornillándolos en su sitio, con una enorme precisión. Trabaja el doble de rápido que un humano, y puede hacerlo de noche, o en condiciones climáticas extremas. De media coloca 24 paneles solares a la hora, como puedes ver este video:

Técnicamente es un robot autónomo, pero necesita supervisión y cooperación humana. El trabajador debe comprobar que los tornillos están correctamente instalados, y asegurarse de que nunca le faltan paneles solares al robot, ya que solo puede transportar unos pocos.

Aunque siempre hay recelos cuando un robot con IA hace el trabajo de los humanos, en este caso hablamos de una tarea que exige gran esfuerzo a pleno sol, así que la ayuda de los robots parece justificada. Especialmente porque siguen necesitando supervisión humana.

Con la crisis energética que vivimos por la alta demanda de la IA, agravada por la guerra de Irán, instalar paneles solares el doble de rápido, es una buena noticia.

Ahora, Tesla, BMW y Xiaomi se quedan atrás porque BYD ha conseguido “un nuevo récord mundial para la carga más rápida en vehículos eléctricos de producción” o al menos eso es lo que afirma la compañía.

Seguramente ya conocías el famoso modelo Blade Battery que hace un tiempo dio mucho de qué hablar. Pues bien, esta vez la marca ha decidido sacar a la luz la segunda generación de dicho componente con mejoras impresionantes.

Esta Gen 2 rompe esquemas tecnológicos y pisa firme hacia un futuro de alta eficiencia en este tipo de automóviles. Solo vas a necesitar 9 minutos para cargar casi al 100% un coche eléctrico.

Cargar un coche eléctrico ahora es tan rápido como repostar gasolina gracias a la Blade Battery 2.0

El tiempo de carga y la autonomía son dos de los factores que detienen a los coches eléctricos de ser la categoría vehicular más usada a nivel mundial. Si bien son sostenibles, todavía la mayoría de las personas prefieren los de combustión por gasoil o gasolina.

Por supuesto, varias marcas se han estado enfocando en este trabajo para mejorar la tecnología y conseguir mejoras significativas en dicho apartado. BYD es una de las que ha demostrado ser una gran competencia en dicho sector, incluso para la compañía de Elon Musk.

Es fastidioso saber que el automóvil está a punto de descargarse y tener que ir a una estación para suministrar energía, especialmente por todo lo que debes esperar.

Por ejemplo, los coches de 800V como el Hyundai Ioniq 6, Porsche Taycan y KIA EV6 tardan aproximadamente de 15 a 18 minutos en pasar del 10% al 80%. Los de 400V como el Tesla Model 3/Y y el VW ID.4, de 25 a 35 minutos.

Entonces, en general, del 0% al 100% se requieren unos 40 minutos o incluso más de 1 hora en algunos casos. Por esta misma razón, cuando escuchas promesas de “carga ultrarrápida”, normalmente lo tomas con pinzas, pero BYD no está jugando con la nueva Blade Battery 2.0 y la tecnología FLASH.

Compartido oficialmente a través de la cuenta de X, esta cifra "récord" alcanzada es 97% de carga en solo 9 minutos o del 10% al 70% en 5 minutos. Sumando 1.500 kW y un rango que supera los 1.000 km con gestión térmica optimizada, es una de las propuestas más avanzadas hasta la fecha.

Wang Chuanfu, presidente de BYD, dice que “la única salida es hacer que la carga sea tan rápida y cómoda como repostar un coche de gasolina”, según comparte InterestingEngineering, por lo que esta es una innovación con el fin de competir con los coches de combustión.

La idea es que sea igual de práctico y sencillo, mientras que no se tenga que invertir tanto tiempo en la obtención de energía. Con esto se ha logrado más que bien, ya que podrías bajarte a una estación y comerte un snack o tomarte un café para seguir tu camino, ya que con 5 minutos vas a tener suficiente para continuar en la carretera.

Esto la hace de 30 a 50% más rápida que las baterías actuales en cargadores estándar. Pero, ¿cómo se compone? Su química principal se basa en litio‑hierro‑fosfato (LFP) sin níquel ni cobalto. A eso suma el “canal de alta velocidad de iones de litio” y un sistema de gestión térmica de espectro completo.

La arquitectura de 1.000V y el 5% más de densidad energética, permiten que sea una pieza confiable a largo plazo en cuanto a vida útil, ofreciendo una capacidad mínima de 87,5%.

El otro punto importante es la mencionada resistencia a temperaturas extremas, pues en las pruebas se ha determinado que carga del 20% al 97% en 12 minutos a –30 °C, siendo ideal para ambientes fríos o estándar.

Por supuesto, no todo gira alrededor de la batería, pues la tecnología FLASH juega un papel importante en el sistema de carga ultrarrápida, ya que las estaciones con estas características otorgan hasta 1.500 kW por conector y pago automático.

Actualmente, ya hay 4.239 estaciones FLASH en China y la empresa planea expandir a 20.000 para finales de 2026. En un futuro, es posible que la marca cruce fronteras y lleve estas innovaciones a otros países.

Hithium va a realizar una inversión inicial cercana a los 400 millones de euros en España. Si se cumplen las previsiones de la marca china, esperan crear hasta 1.050 empleos cuando la planta de baterías opere a pleno rendimiento.

Hithium elige una provincia española

Tras un análisis en el terreno, Hithium se ha decantado por Navarra para dar su primer paso en su expansión por Europa. La provincia tendrá una gigafactoría de la que saldrán baterías y sistemas de almacenamiento de energía, por el momento se desconocen las cifras de producción.

El presidente del Gobierno ha confirmado esta ubicación estratégica en una publicación en X. Pedro Sánchez confirma que se ha “reunido con Jeff Wu, fundador de Hithium, una empresa que está considerando una inversión significativa para fabricar sistemas de almacenamiento de energía en Navarra”.

El proyecto empieza a despegar en España. La presidenta de Navarra, María Chivite, anunció apenas 24 horas después la firma de una carta de intenciones entre el Gobierno regional y la compañía.

Una gigafactoría de baterías de litio

A pesar de las alternativas que empiezan a surgir en el mercado, las baterías de litio siguen siendo la opción más fiable para coches eléctricos y todo tipo de dispositivos electrónicos. China sigue apostando por los modelos de fosfato de hierro y litio (LFP).

Hithium ha colaborado con la empresa pública navarra Sodena. El Gobierno regional ha calificado esta unión como “un ejemplo de colaboración público-privada orientada a la reindustrialización tecnológica”.

La compañía china fabricará celdas para baterías y sistemas completos desde su fábrica en Navarra. China ha comprobado que la única manera de esquivar los aranceles es producir en suelo europeo, la expansión ha comenzado.

La futura instalación aún no tiene ubicación exacta, pero podría estar en operativo en 2027. Hithium espera generar alrededor de 750 empleos directos la primera fase, a lo que se sumarán 300 puestos adicionales cuando esté en funcionamiento.

Hithium ha confirmado que este movimiento tiene como objetivo crear una base industrial en Europa desde donde exportar a todo el continente. La compañía incluso ha registrado una filial local bajo el nombre Hithium Spain Innovation.

A principios del siglo XX, había más coches eléctricos en las carreteras que de gasolina con baterías de plomo y ácido, poco después se impusieron los motores de combustible. Los modelos electrificados tenían los mismos problemas que se repiten casi un siglo después.

El rendimiento de las baterías era muy bajo con una autonomía que dejaba mucho que desear. Thomas Edison diseñó una batería de níquel y hierro patentada en 1901 que supera incluso a los modelos de litio modernos.

Una batería de níquel y hierro

Los investigadores buscan alternativas al litio, un material extremadamente costoso de extraer, muy inflamable y con problemas de suministro. Las opciones son muy variadas: hidrógeno, sodio, cobalto, sal, incluso agua.

La batería de níquel y hierro de Thomas Edison vuelve a sonar fuerte. Los investigadores han conseguido crear un prototipo similar que dura hasta 12.000 ciclos de carga, supera incluso a los mejores modelos que llegan desde China de la mano de BYD o CATL.

El estudio demuestra que es una tecnología viable. La batería de Edison podría rozar los 1.000 kilómetros de autonomía, muy similar a los coches eléctricos más premium del mercado.

“La gente suele pensar que las herramientas nanotecnológicas modernas son complejas y de alta tecnología, pero nuestro enfoque es sorprendentemente simple y directo”, según Maher El-Kady, investigador de la Universidad de California y coautor del estudio.

Unos ajustes que mejoran la batería de Edison

La pila de Edison ha estado prácticamente olvidada durante más de un siglo, pero ahora se ha recuperado con algunos ajustes. “Simplemente mezclamos ingredientes comunes, aplicamos un calentamiento suave y utilizamos materias primas ampliamente disponibles”, comenta El-Kady.

Los investigadores se han inspirado en la batería de níquel-hierro de Edison, aunque cambiando la estructura. La Universidad de California ha creado diminutos grupos de níquel y hierro en lugar de celdas enormes.

Esto aumentaría la superficie donde se producen las reacciones químicas, mejorando también la velocidad de carga. También se inspiraron en el proceso de regeneración celular de la naturaleza añadiendo proteínas derivadas de vacas con óxido de grafeno formando una lámina bidimensional ultrafina.

La capa se calienta provocando la carbonización de las proteínas para eliminar el oxígeno y añadir los diminutos grupos metálicos de tan solo 5 nanómetros de ancho. El resultado es un gel con un 99 % de aire, es extremadamente ligero.

“Esta es una gran ventaja para las baterías. Cuando las partículas son tan diminutas, casi todos los átomos pueden participar en la reacción. Por lo tanto, la carga y la descarga son mucho más rápidas, se puede almacenar más carga y la batería funciona de forma más eficiente”, explica Maher El-Kady. La batería de Edison tiene una segunda vida.

El proyecto ITER intenta dar un salto de tamaño y complejidad para comprobar si, en una instalación diseñada específicamente para ello, es posible mantener un plasma de fusión estable que genere mucha más energía de la que necesita para seguir activo.

La base física es la misma que formuló Albert Einstein con su ecuación más conocida, E=mc²: una pequeña cantidad de masa que desaparece en cada reacción se transforma en una gran cantidad de energía.

Un proyecto de escala internacional

Este proyecto se está desarrollando en Saint‑Paul‑lez‑Durance, en el sur de Francia, sobre una plataforma preparada para albergar tanto el reactor como los edificios y la infraestructura asociada.

En el proyecto participan 35 países agrupados en grandes bloques; entre ellos, la Unión Europea, Estados Unidos, China, Japón, Corea del Sur, India y Rusia.

De acuerdo con France 24, cada socio aporta financiación, ingeniería y componentes de gran tamaño que se fabrican en origen y se envían al emplazamiento francés para su ensamblaje.

Por presupuesto, plazos y número de actores involucrados, se considera el experimento de fusión más ambicioso que se ha intentado hasta la fecha.

La ecuación E=mc2 establece que masa y energía son dos formas de una misma magnitud física. En una reacción de fusión, núcleos ligeros —como los deuterio y tritio, isótopos del hidrógeno— se combinan para formar un núcleo de helio y un neutrón.

El conjunto final tiene una masa ligeramente menor que la suma inicial, y esa diferencia se libera en forma de energía, principalmente calor y energía cinética de las partículas.

Cabe señalar que el objetivo del experimento es confinar este proceso en un entorno controlado y conseguir que el balance energético del plasma sea claramente positivo.

El listón de rendimiento: un factor diez

El diseño del experimento persigue un objetivo numérico muy concreto, que es inyectar aproximadamente 50 megavatios de potencia de calentamiento en el plasma y alcanzar unos 500 megavatios de potencia de fusión durante pulsos de varios cientos de segundos.

Esta relación se describe mediante el parámetro Q, que mide la ganancia energética del plasma. La meta fijada es Q=10, lo que implica una potencia térmica generada diez veces mayor que la potencia de calentamiento aplicada de forma directa.

Es importante mencionar que la instalación no está pensada para convertir esa energía en electricidad; su función es demostrar que este nivel de rendimiento es posible en una máquina de gran tamaño.

El montaje del reactor y de sus sistemas se realiza por fases. Sectores del vaso de vacío, módulos de imanes, estructuras de soporte, sistemas de calentamiento por haces neutros y antenas de radiofrecuencia se integran de forma progresiva en el complejo.

Además, el calendario se ha revisado en varias ocasiones, con planes que sitúan el inicio de las primeras operaciones de plasma y las campañas con combustible deuterio‑tritio en torno a la próxima década, dentro de un esquema de puesta en marcha gradual.

A partir de los datos de operación y del rendimiento que se obtenga, se prevé el diseño de una siguiente generación de reactores, conocida como DEMO, orientada ya a la producción continua de electricidad y a la conexión a la red.

Qué cambiaría si se alcanzan los objetivos

Si el experimento logra mantener un plasma estable en las condiciones previstas y alcanzar el factor de ganancia Q=10, quedará demostrado que la fusión por confinamiento magnético puede funcionar con un claro excedente energético en un dispositivo de escala industrial.

Esto abriría la posibilidad de desarrollar centrales eléctricas basadas en fusión que operen sin emisiones directas de CO₂, con combustible abundante y residuos radiactivos de características diferentes a los de los actuales reactores de fisión.

Aun así, seguirán pendientes desafíos importantes en costes, materiales, operación industrial y regulación, por lo que este proyecto debe entenderse como un paso clave, pero todavía intermedio, en el camino hacia una posible generación comercial de energía de fusión.

La Comisión de Regulación Nuclear de Estados Unidos (NRC) le ha dado luz verde a TerraPower, la empresa de Gates, para empezar a construir el reactor Natrium en Wyoming. Se trata de la primera vez en la historia de EEUU autoriza la construcción de un reactor de este tipo.

Este proyecto, con nombre Kemmerer Unit 1, no es la típica central nuclear que ya conoces. Se trata de un reactor de 345 megavatios refrigerado por sodio líquido, una tecnología mucho más avanzada y estable que la de los reactores de agua.

Añadir que aunque su potencia base es la comentada, el sistema incluye una tecnología de almacenamiento de sales fundidas que permite subir la producción hasta los 500 MW cuando se necesita y funcionará según demanda.

Se va a levantar justo al lado de una vieja central de carbón que está a punto de cerrar sus puertas y que ahora, con una nueva y más limpia vida, va a seguir proporcionando la energía que tanto se necesita.

El sodio líquido se convierte en el elemento secreto para despedirse del carbón

El gran protagonista aquí es algo que se conoce como sodio líquido, el refrigerante que se usa en sustitución del agua a alta presión.

En pocas palabras, el sodio permite que el reactor funcione a presiones mucho más bajas, lo que reduce casi por completo el riesgo de accidentes y hace que la planta sea mucho más pequeña y barata de construir.

Pero no todo es tan fácil como se quiere hacer ver. Este reactor necesita un combustible muy específico llamado HALEU (uranio de bajo enriquecimiento y alto ensayo). El problema es que, hasta hace muy poco tiempo, el principal proveedor de este material era Rusia.

Para evitar depender de este país, el Departamento de Energía de EEUU ha tenido que crear una cadena de suministro nacional.Con el respaldo de Bill Gates parece que todo esto no ha sido excesivamente complejo.

La fiebre del uranio vuelve a EEUU

Lo cierto es que todo el boom que se está viviendo con respecto a nuclear tiene, en gran parte, un culpable: la inteligencia artificial.

Empresas gigantes como Google y Microsoft están consumiendo tal electricidad para alimentar sus infraestructuras de IA, que ha alcanzado niveles comparables al consumo total de 100 países. Según el estudio de Michael Thomas, los centros de datos de Google y Microsoft consumen más o menos lo mismo: 24 TWh en 2023. La energía nuclear podría ser la solución.

Con esto como base, lo cierto es que, durante décadas, EEUU ha sido líder mundial en minería de uranio, el mineral que alimenta los reactores nucleares, pero es verdad que, con el tiempo, la producción nacional cayó en picado y hoy el país depende de importaciones para casi toda la materia prima que necesita.

Sin embargo, ya ves que la historia está dando un giro de 180 grados y precisamente la llegada de modelos de inteligencia artificial cada vez más potentes, que necesitan enormes cantidades de electricidad para funcionar, ha puesto a la energía nuclear en el centro de todo.

Empresas como Microsoft, Google, Meta o Amazon necesitan energía estable y sin emisiones para alimentar sus centros de datos, y la nuclear es una de las pocas opciones que puede garantizarlo.

A diferencia de las fuentes de energía convencionales, la energía nuclear no emite carbono y puede operar las 24 horas del día, independientemente de las condiciones meteorológicas. La apuesta por la energía nuclear también responde a la creciente preocupación por reducir la dependencia de combustibles fósiles.

Sin embargo, esta decisión no está exenta de controversias —muchas de ellas por falta de conocimiento—. El uso de la energía nuclear plantea preocupaciones ambientales y de seguridad, y la aprobación y regulación de estos proyectos puede llevar años y costar grandes sumas de dinero.

Por ejemplo, Japón ha desarrollado el primer motor del mundo que genera electricidad con un 30% de hidrógeno y baterías de coches eléctricos que pueden ser utilizadas para dar energía a las casas.

¿Qué hay de los vehículos de combustión? Aunque parezca que están quedando en el olvido, la transición a los de hidrógeno y eléctricos ha sido complicada porque muchos piensan que rinden más los de combustión y son menos caros.

Por esa misma razón, es posible que Horse Powertrain y Repsol se hayan puesto manos a la obra para traer una alternativa híbrida para los próximos coches de Renault en España y para toda Europa.

Se trata del motor Horse H12 Concept, que sirve con gasolina renovable y está rompiendo los estándares de la media para posicionarse como uno de los más aptos para el futuro.

Horse H12 Concept: un motor pequeño, híbrido y ultratecnológico que rompe esquemas

Buenas noticias para los futuros coches Renault, Dacia y Geely, pero también para el medioambiente. Los expertos de Motor1 han compartido uno de los proyectos más importantes en la historia de motores híbridos.

Dicho desarrollo ha alcanzado un punto que pocos logran y es beneficioso para el planeta, el consumo de combustible y su propia producción.

Básicamente, el Horse H12 Concept, desarrollado por Horse Powertrain y Repsol, es una opción avanzada que está enfocada en mejorar los factores que les hacen falta al sector de vehículos de combustión.

El objetivo principal ha sido otorgar una compatibilidad del 100% de gasolina renovable, eficiencia máxima y lanzamiento inmediato para que se comience a vender en el mercado.

Entre sus características más relevantes, es capaz de reducir el consumo a un 40% en comparación con los turismos de gasolina matriculados en Europa en 2023. Mientras que usa 3,3 l/100 km en ciclo WLTP, el promedio de otros modelos está alrededor de 5 l/100 km.

Otro punto clave es la eficiencia térmica, algo que ha sido todo un obstáculo en la industria. Renault ha logrado romper el estándar para volverlo más apto para los motores térmicos.

En otras palabras, el H12 Concept ofrece 44,2%, dejando atrás a otros que se mantienen en un rango de 35% a 40% nada más. Esto es crucial para reducir las emisiones y el gasto de gasolina sin sacrificar prestaciones.

Por si fuera poco, la mencionada gasolina renovable llamada Repsol Nexa 95 se obtiene de residuos orgánicos, forestales y aceites usados.

Según las estadísticas compartidas, el motor emite alrededor de 1,77 toneladas menos de CO₂ al año por aproximadamente 12.500 km, muy por debajo de la media que no suele usar este tipo de combustibles.

Tecnología hecha en España y lista para llegar a la calle en 2026

España ha sido una de las cunas de este proyecto, ya que el medio Auto-Revista afirma que los equipos de la División de Tecnologías de Horse en Valladolid y del Repsol Technology Lab en Madrid están trabajando en los primeros prototipos del motor para ponerlo a prueba en uso real.

La validación de rendimiento ha dado resultados increíbles y piensan anunciar el primer vehículo con Horse H12 Concept a principios de este año para darle paso a una posible producción a gran escala.

En un mundo dominado por los coches de combustión, esta alternativa se presenta como un paso de transición suave a opciones menos abrasivas para el medioambiente y para finalmente mejorar la eficiencia de un apartado de los automóviles que lleva años en desarrollo.

Toyota ya ha prometido un modelo con vida útil de más de 40 años y Nissan apuesta por las celdas sólidas para bajar el precio, pero lo que acaba de anunciar el equipo de Svolt es increíble.

El gigante tecnológico de Changzhou, China, ofrece una batería “antiincendios” que mejora la seguridad y capacidad energética de forma considerable en comparación con muchas otras que están en el mercado actual.

Dicho componente parece que se va a convertir en una pieza importante para clientes como GWM, Stellantis, BMW y NEV. ¿Cómo funciona? En realidad aporta varias ventajas y los expertos han compartido todos los detalles de la Dragon Armor 3.0.

¿Cómo la Dragon Armor 3.0 puede separar el Fuego y la electricidad?

Svolt (SVOLT Energy Technology Co., Ltd.), conocida por ser una de las empresas de fabricación de baterías de iones de litio y sistemas de almacenamiento más grandes de China, ha presentado la Dragon Armor 3.0.

Desde CarNewsChina, comparten este impresionante avance sobre las baterías de coches eléctricos. Este innovador modelo se centra principalmente en cubrir una necesidad en el mercado “celda a chasis” (CTC/CTB), por lo que las mejoras se notan en la seguridad y densidad.

Para ser más específicos, es la primera en la historia que logra hacer una “separación de fuego y electricidad” durante su funcionamiento, asegurando menos probabilidades de que el vehículo se incendie en situaciones desfavorables o accidentes inesperados.

La manera en la que funciona es a través de los terminales eléctricos y los canales de presión que ubican en los lados opuestos. De esta manera, el sistema pasa por un riguroso proceso que se activa si llega a haber una fuga térmica.

En vez de incendiarse hacia adentro, mantiene las llamas alejadas de los pasajeros, “expulsándolas hacia abajo y afuera”. La idea también se ha generado debido a que se tenía que realizar una optimización por el autocalentamiento que sube a 8 °C, pero se retrasa la fuga en 5 °C.

Al contar con una tecnología de estado líquido-sólido y sumando estos sistemas beneficiosos para la seguridad, Svolt ha logrado disminuir las probabilidades de una situación de este tipo hasta un 25% y obteniendo 10% de tiempo de amortiguación, según explican los expertos.

Más capacidad sin aumentar el tamaño

Otro de los avances curiosos de este proyecto es que con esas celdas cuadradas CTC/CTB, los especialistas han podido incrementar la capacidad energética entre 7% y 10%. Lo más impresionante es que no ha habido necesidad de cambiar el tamaño.

Normalmente, las dimensiones deberían crecer porque requiere de más elementos para mejorar la retención de energía, pero en este caso no ha sido necesario y es un punto clave para la distribución de espacio de componentes internos.

Svolt explica que los coches híbridos enchufables tienen un 10% más de vida útil y con una autonomía de más de 400 km, mientras que los eléctricos completos 800 km en LFP (litio-ferrofosfato) o 4C en NCM (níquel-cobalto-manganeso).

Sin duda, son buenas noticias para el futuro de esta industria que cada vez está tomando más fuerza a nivel mundial. Encontrar estas soluciones significa que pronto podría haber un crecimiento en el uso de estos vehículos.

No es posible aumentar el tamaño de los tanques de combustible, esto afectaría a la eficiencia del cohete con un mayor peso en el momento del despegue. La única alternativa es utilizar los recursos in situ como el agua.

Un combustible de agua para los cohetes

Halen Mattison, antiguo ingeniero de SpaceX y CEO de la startup General Galactic, pretende crear un combustible extremadamente simple a base de agua. Este líquido está presente fuera de la Tierra y se podría sintetizar en los propios cohetes.

La idea no es nueva, los científicos han intentado utilizar agua congelada en la Luna en el pasado. Esto permitiría abastecer los cohetes con combustible durante la misión de regreso a casa.

General Galactic trabaja en la primera demostración de este sistema de propulsión que suena a ciencia ficción. La compañía de Mattison planea lanzar un satélite de 500 kilos a bordo de un Falcon 9 en octubre en colaboración con la empresa de Elon Musk.

El agua se utilizará como combustible para la propulsión eléctrica y química. General Galactic confirma que el agua se usará en procesos como la creación de una corriente de plasma mediante un campo magnético a alta temperatura, lo que genera una enorme presión para crear empuje.

Separar el hidrógeno y el oxígeno del agua

Halen Mattison pretende que el primer satélite de General Galactic se mueva en órbita mediante propulsión química. La compañía planea separar el hidrógeno y el oxígeno del agua mediante electrólisis, luego queman el hidrógeno con oxígeno como oxidante.

General Galactic ha realizado los primeros experimentos con éxito. La startup ha demostrado que pueden convertir el oxígeno generado por la electrólisis del agua en plasma aplicando una fuerte corriente eléctrica.

El agua puede utilizarse para generar un empuje corto mediante pequeñas ráfagas o constantes para la propulsión eléctrica. Mattison ha confirmado a Wired que esta tecnología puede convertirse en un soporte adicional en el espacio.

Los satélites estadounidenses están en el punto de mira con el espionaje de chinos y rusos, todo podría cambiar en los próximos años si se produce una escalada. La propulsión mediante electrolisis permitiría que se defiendan o huyan en órbita llegado el momento.

No todo es tan fácil como parece, llevar este sistema de propulsión a los cohetes será extremadamente complejo. “Esto hace que la selección de materiales y el diseño del dispositivo o dispositivos sean muy, muy difíciles”, comenta Mattison, asegurando que el oxígeno ionizado podría corroer los componentes electrónicos del satélite.

Por suerte, los científicos no se han detenido en el estudio de la generación de energía para conseguir alternativas más seguras, duraderas y sostenibles. No solo infraestructura para civilizaciones enteras, sino también en dispositivos específicos.

Hasta para los coches eléctricos de Tesla y modelos de hidrógeno, encontrar el punto adecuado de energía ha sido todo un reto. Ahora, un equipo de investigadores británicos ha desarrollado la manera de contener energía nuclear en una batería que puede durar “miles de años”.

¿Cómo una batería nuclear podría durar más de 5.730 años?

Si el proyecto del motor que convierte agua salada en hidrógeno sonaba poco, simultáneamente, otro grupo de expertos británicos ha estado trabajando en el ámbito de la energía sostenible.

Desde la Universidad de Bristol, confirman un avance sumamente importante junto a la Autoridad de Energía Atómica del Reino Unido (UKAEA). Se trata de una batería nuclear compuesta por “residuos de reactores nucleares”. Siendo más específicos, contiene carbono -14 (¹⁴C), un isótopo radiactivo que está normalmente en la atmósfera.

Dicho elemento se da cuando impacta el nitrógeno con rayos cósmicos, pero en este caso, lo obtienen de componentes retirados de los reactores.

Lo que lo hace impresionante es que se encapsula en un diamante sintético que funciona como “escudo protector y semiconductor”. Al mismo tiempo, debido a que el ¹⁴C es extremadamente lento para descomponerse, su vida media es de 5.730 años.

Esta batería de diamante de carbono-14 (Diamond Battery), pasa por un proceso en el que se ejecuta una desintegración radiactiva en microvatios constantes.

De esta manera, es capaz de mantenerse funcionando durante todo ese tiempo sin tener que recargarse o recibir mantenimiento y sin causar problemas por la radiación.

¿Para qué serviría la batería de diamante?

No es algo que se pueda emplear en smartphones como el Samsung Galaxy S25 o en otros aparatos recargables, sino que es una tecnología que podría ser crucial en dispositivos donde es sumamente difícil o costoso hacer un reemplazo de batería.

Futura Sciences menciona que, según el profesor Tom Scott, este artefacto es beneficioso para implantes médicos como marcapasos para evitar cirugías recurrentes, también para las sondas y satélites espaciales o sensores remotos para diversos sectores, como vehículos marítimos u otras cosas parecidas.

Cabe destacar que funciona como una solución para los desechos nucleares porque recicla parte de ellos. Por el momento, es un prototipo funcional, pero puede que pronto se vea más de su gran potencial.

Más allá de los eléctricos como los Tesla, esta es una alternativa realmente buena para la energía sostenible e incluso, marcas como Toyota y Porsche, están explorando estos sistemas debido a que reduce considerablemente las emisiones de CO₂.

Esta vez, un equipo de científicos británicos de la Universidad Brunel de Londres, ha desarrollado un motor que podría cambiar el paradigma de la industria, tanto a nivel marítimo, como terrestre.

En vez de quemar diésel o gasolina, han logrado usar el agua salada como combustible, un proceso en el que convierten dicho recurso en el deseado hidrógeno.

Definitivamente, podría solucionar muchos obstáculos actuales y los especialistas han compartido lo importante que es para solucionar uno de los problemas de la contaminación vehicular.

Usar el agua salada como energía es el siguiente paso para el futuro de los barcos y coches

Actualmente, hay muchos coches de hidrógeno, pero uno de los problemas por los que sigue deteniendo a muchas marcas es que es más difícil que refinar gasolina, lo cual quiere decir que aunque haya cierta infraestructura, todavía no está al nivel deseado.

De hecho, el verdadero obstáculo no es solamente generar el recurso, sino también hacerlo eficiente porque se gasta demasiada energía durante la fabricación.

Los científicos de la Universidad Brunel de Londres, Reino Unido, se han estado enfocando en resolver el inconveniente, llegando al punto en el que la solución más práctica es el “agua salada”.

Siempre estuvo frente a los ojos, pero ahora es que se ha logrado aprovechar la abundancia del recurso que es el 97% del planeta Tierra. Junto con la startup Genuine H2, el proyecto en cuestión que han estado desarrollando es el motor GH2DEM.

Se trata del “el primer demostrador marítimo, todo en uno de agua de mar a hidrógeno del país”, según explican los expertos de Ecoticias. Lo impresionante de este sistema es que funciona a bordo y puede cambiar la industria para siempre.

“Tomamos agua de mar, la dividimos utilizando electricidad renovable para producir gas hidrógeno, la almacenamos a bordo como un sólido molecular y luego la quemamos en un motor en lugar de diésel, sin CO₂.” - Xinyan Wang.

El proceso comienza por medio de la captación de agua de mar que entra al sistema y pasa por una electrólisis directa de electrodos especiales usando fuentes renovables (como paneles solares).

En este punto surge un problema que es la sal, un elemento que corroe los equipos y también hace que haya gas cloro (Cl₂), que es tóxico. Para resolverlo, los investigadores han tenido que implementar una “nanopelícula ultrafina” junto a un conjunto de membranas.

Esto se utiliza como filtros que retienen los iones de sal para lograr separar el hidrógeno diatómico (H₂) del oxígeno (O₂), consiguiendo que el trayecto de conversión se complete al 100% sin poner en riesgo la maquinaria.

Una vez que todo esto sucede, se transforma en almacenamiento sólido a temperatura ambiente por seguridad y logística (espacio). Con esto, el profesor Xinyan Wang confirma que “El agua se convertirá en energía” más pronto de lo que muchos pensaban.

¿En qué sector servirá el motor GH2DEM?

Por el momento, el GH2DEM está pensado para motores de vehículos grandes, principalmente barcos. Sin embargo, con el tiempo puede que se convierta en el verdadero sustituto del diésel pesado, por lo que podría estar en camiones, trenes u otros similares.

No se descarta el uso para coches de hidrógeno convencionales, ya que el almacenamiento sólido implementado podría también beneficiar la manera en la que se administra el espacio en los automóviles pequeños.

Sea como sea, el objetivo principal es “descarbonizar el sector naviero” para combatir el 3% de las emisiones que se generan normalmente por la combustión.

El gobierno británico apoya la iniciativa con 1.44 millones de libras (aproximadamente 1.6 millones de euros) y se encuentra en pruebas terrestres, por lo que pronto se podría ver en uso estándar.

Liux BIG es “el coche que el planeta necesita”, según la propia marca. Y no le falta razón. Lo que ahora se necesitan son coches eléctricos baratos y prácticos, no Cybertruck de 100.000 euros, ni vehículos cero emisiones por encima de los 50.000 euros.

Luix BIG se va a poner a la venta por menos de 18.000 euros, un coche eléctrico metropolitano para moverse por la ciudad y los alrededores, con unas prestaciones muy interesantes.

Así es el Liux BIG, el cero emisiones para la ciudad

Liux es una start-up fundada en 2022, que en solo cuatro años y con un capital que roza los 12 millones de euros, va a poner a la venta un coche eléctrico 100% español.

Lo primero que destaca del Liux BIG es su sostenibilidad. Está fabricado con materiales sostenibles y recicables como la fibra de lino, y es hasta un 40% más sostenible que un EV convencional.

Estamos ante un cuadriciclo pesado de la categoría L7e, biplaza, que puede ser conducido a partir de los 16 años con el permiso AM. Pero ojo, sus prestaciones rozan las de un coche convencional: alcanza una velocidad de 90 km/h y puede circular en autovía o autopista, así que cubre todas las necesidades metropolitanas.

La autonomía es de 230 kilómetros con la batería más grande, aunque hay una más pequeña, que da para 175 kilómetros. Con una carga tienes para ir a trabajar o moverte por toda la ciudad durante toda la semana. Su consumo es de solo 8 kWh.

Y la recarga, sin complicaciones: con un simple enchufe convencional se carga del 20% al 80% en solo tres horas, requiriendo entre cuatro y seis horas para una carga completa.

Su tamaño compacto lo hace ideal para moverse y aparcar por la ciudad. Mide 2,7 x 1,7 x 1,5 metros. Además de ser biplaza, todavía le queda espacio para 240 litros de maletero. Integra también aire acondicionado, calefacción, techo panorámico y elevalunas eléctricos.

Que no te engañe su aspecto ligero y materiales sostenibles: posee un núcleo de acero reforzado con jaula de seguridad integrada y barras de protección lateral, para proteger a los pasajeros como un coche convencional.

Según cuenta Híbridos y eléctricos, Liux BIG se pondrá a la venta este mismo año. Ya tienen 2.000 peticiones en lista de espera, y eso que aún no se han abierto las reservas. Esperan fabricar 2.500 unidades el primer año, y alcanzar las 15.000 unidades anuales para 2028. Están construyendo una fábrica en Azuqueca de Henares (Guadalajara) que generará 185 puestos de trabajo directos y cerca de 500 indirectos. También planean extenderse a mercados como Francia e Italia.

Liux BIG, el primer coche eléctrico hecho en España con capital 100% español, ya está listo para salir a la carretera. ¡Buena suerte!

Ahora, Omar Yaghi, ganador del Premio Nobel de Química 2025 junto a Richard Robson y Susumu Kitagawa, trae las estructuras metalorgánicas (MOF). Esta creación parece que va a ser la clave para una nueva era tecnológica en un futuro cercano.

Se trata de un material que podría servir para resolver muchos problemas en el mundo, desde purificar aire, hasta recolectar agua en desiertos como de los Emiratos Árabes, por ejemplo.

Si las cosas siguen el mismo rumbo, hasta es una posible solución a la crisis de energía de inteligencia artificial que Elon Musk ha advertido. ¿Por qué deberías conocer esta investigación? En unas décadas tal vez uses esta tecnología sin darte cuenta.

¿Qué es el “MOF” y por qué es tan crucial para el futuro de la humanidad?

Dune, Interestelar y The Expanse son universos de ciencia ficción apocalípticos que muestran cómo la humanidad puede llegar a su límite.

¿Cómo se podría solucionar algo tan catastrófico como el colapso ambiental y la falta de recursos? En casos reales, Omar Yaghi es una de las mentes brillantes que tiene una forma de ayudar en esto.

No tiene que ser en situaciones de emergencia o críticas, sino que su descubrimiento se puede aplicar mucho antes para prevenir inconvenientes mundiales que puedan afectar a los seres vivos.

Todo esto es gracias a las estructuras metalorgánicas (MOF) que fueron inventadas por el mencionado químico estadounidense y saudí. Desde los años 90, este experto, que ha participado como profesor en varias universidades famosas, ha estado trabajando en el desarrollo de una “nueva era de materiales porosos”.

Finalmente, en 2025 ha sido una creación reconocida por el Nobel de Química. ¿Qué tiene de especial el MOF? Es básicamente una “esponja molecular ultraligera” que se encarga de capturar, almacenar o separar moléculas determinadas.

Aquí se utilizan nodos metálicos y enlaces orgánicos para generar una red tridimensional diminuta. Gracias a esto, son capaces de contener superficies gigantes en algo realmente microscópico.

No quiere decir que encojan la materia o manipulen tamaños como en la película Ant-Man de Marvel, sino que sirven para almacenar áreas grandes en unos pocos gramos.

De esta forma, las “superesponjas” sirven para absorber cosas como el agua del aire o dióxido de carbono (CO₂) al trabajar con variantes como el Marco Orgánico Covalente (COF). Es un avance muy importante porque podría aplicarse en desafíos ambientales y tecnológicos de todo el planeta.

¿De qué manera se puede usar el MOF de Yaghi?

Al ser un material que trabaja a escala molecular, marca un paso crucial para hacerle frente a diversos retos que hay incluso en la actualidad. Dicha química reticular permite hacer cosas que antes eran imposibles.

NewScientist explica que es el son cosas que “definirán el próximo siglo” porque es útil para filtrar el aire con precisión, acumular agua para almacenarla (incluso en los desiertos de zonas críticas), combatir el cambio climático al capturar CO₂ y retener energía como hidrógeno o metano.

En pocas palabras, sería fundamental para los tres grandes desafíos del siglo XXI (clima, agua y energía), siendo tan revolucionario que podría utilizarse durante cientos de años.

De hecho, Yaghi ha trabajado en varias versiones, como MOF‑5, MOF‑177 y MOF‑210 para ponerlas a prueba ante distintas situaciones. Definitivamente, el éxito en estabilidad y porosidad es una gran noticia para todos los habitantes del planeta.

Lo que poca gente sabe es que las celdas con las que fabrican las baterías de iones de litio tienen un valor fijo que apenas varía entre fabricantes, y todas las marcas de baterías externas usan los mismos proveedores.

En otras palabras, si un power bank vale la mitad que otro y los materiales básicos, la batería, cuestan lo mismo, entonces es que han recortado de otro sitio. ¿En dónde exactamente?

Las “trampas” de las baterías baratas

Según cuenta BGN, uno de los sitios en donde recortan los power bank baratos es en la eficiencia de la conversión de energía, un dato que poca gente tiene en cuenta. Usan materiales de baja calidad para la carcasa, la disipación de calor o la circuitería.

Incluso las mejores baterías pierden el 30 o el 40% de la energía cuando se recarga un dispositivo, la mayoría a través del calor, es decir, cuando se calientan. Las baterías baratas pierden aún más, pero es un valor que no incluyen. Así que puede darse el caso de que una batería externa sin marca de 15.000 mAh se vacíe antes que una de 10.000 mAh de Belkin o Anker.

Otra diferencia importante está en la velocidad de recarga. Si una batería de 30.000 mAh tarda cuatro horas en cargar un portátil, quizá te interese más una de 25.000 o 20.000 mAh, pero que tarda dos horas.

Finalmente, las baterías de calidad se someten a numerosas pruebas y procesos de certificados, que aseguran que la batería va a estar protegida contra el sobrecalentamiento, los cortocircuitos y la sobrecarga. Las marcas baratas no suelen tener estas protecciones, simplemente cumplen lo mínimo para poder comercializarse. Así que son más propensas a incendios o fallos.

Esto no quiere decir que los power bank económicos sean una estafa: ofrecen lo que pagas, y cumplen su función.

Pero conviene conocer cuáles son sus limitaciones, porque a veces te puede interesar pagar un poco más, si buscas que la batería externa no se agote tan rápido, que ofrezca carga rápida, o que esté bien protegida contra el sobrecalentamiento, la sobrecarga y otros problemas.

Estructuras pensadas únicamente para resistir las duras condiciones del océano están empezando a transformarse en un entorno repleto de vida.

Durante años, el fondo marino en esta área fue tratado como una base neutra sobre la que construir infraestructuras.

La vida nunca fue un objetivo, por lo que el fondo marino se mantenía plano y desprovisto de refugios, sin estructuras donde los organismos pudieran asentarse ni ambientes que retuvieran nutrientes.

Esto comenzó a cambiar con la llegada de nuevas estructuras submarinas, más pesadas y sólidas. Su diseño incluye cavidades, superficies rugosas y espacios interiores que alteran el flujo del agua y crean zonas de calma.

La naturaleza respondió dado que los primeros organismos microscópicos se fijaron a las nuevas superficies, seguidos por moluscos, peces y otras especies que encontraron refugio y zonas de reproducción. Con el tiempo, los sedimentos comenzaron a estabilizarse y la calidad del agua mejoró.

Estas estructuras, conocidas como Cubos de Arrecife, se encuentran bajo aerogeneradores marinos del proyecto OranjeWind, desarrollado por RWE y TotalEnergies en el mar del Norte neerlandés. Colocados alrededor de las turbinas, no solo refuerzan la infraestructura, sino que también transforman el entorno en un hábitat marino emergente.

Los científicos lo están documentando a lo largo de meses y años mediante cámaras, sensores y buceos repetidos.

Mientras que en la superficie los aerogeneradores producen electricidad limpia, bajo el agua están generando algo inesperado: ecosistemas. peces, ostras y otras especies regresan poco a poco, convirtiendo estas infraestructuras energéticas en entornos similares a arrecifes.

En el mar del Norte, la energía renovable ya no solo reduce emisiones, sino que también demuestra que, con un diseño adecuado, puede ayudar a que la vida vuelva al océano.

El Foro Económico Mundial es una organización no gubernamental con sede en Colonia (Alemania), que una vez al año se reúne en Davos (Suiza). En este Foro de Davos se juntan políticos internacionales, empresarios e intelectuales para analizar los problemas del mundo, e intentar resolverlos. Es una iniciativa loable, aunque por desgracia en raras ocasiones se consiguen resultados prácticos.

Elon Musk ha participado en uno de los numerosos eventos, en donde ha ofrecido una entrevista de media hora. Ha hablado de la IA, de los robots humanoides… y de España.

Una planta solar española para abastecer a Europa

En la conversación, Elon Musk ha hablado de la crisis energética mundial por culpa de la IA, asegurando que “zonas relativamente poco pobladas de, por ejemplo, España y Sicilia, podrían generar toda la electricidad que necesita Europa". También ha nombrado al “desierto de Nevada, Utah, Nuevo México" como lugares idóneos para construir plantas solares de cientos de kilómetros cuadrados.

Ha aprovechado la ocasión para criticar a su ex-amigo del alma Donald Trump, asegurando que la “poco afortunada” política de aranceles encarece el precio de las células solares chinas necesarias para fabricar paneles solares, lo que retrasa su implantación.

No es la primera vez que Elon Musk dice que España podría ser la central eléctrica de Europa. Pero no es tan sencillo. Instalar paneles solares no es como sembrar patatas. Lo fácil es instalarlos. Lo difícil, y caro, es crear la infraestructura para integrar esa electricidad generada en la red eléctrica, o transportarla al resto de Europa.

En cuanto a la IA, el dueño de Grok y xAI está convencido de que una IA superará al ser humano en 2027, y la Inteligencia Artificial General (AGI) llegará antes de 2030. A Elon le gusta mucho poner fechas, aunque después nunca se cumplen.

Ha hablado también de su robot Optimus. Dice que ya realiza tareas simples, y que este año lo entrenarán con tareas más complejas, para ponerlo a la venta en 2027. “¿Quién no querría tener en casa un robot que cuide de las mascotas y los ancianos?”, ha dicho.

Con Elon Musk nunca sabes si escuchas a un visionario, a un empresario, o a un fan de la ciencia-ficción. Las propuestas de hoy al menos son coherentes, aunque muy complicadas de poner en práctica.

La energía solar o eólica tienen muchas ventajas, entre ellas, que son limpias e ilimitadas. Pero también, algunas limitaciones: son difíciles de almacenar si sobra, y no producen si es de noche, o cuando no hay viento. El aire líquido puede solucionar este problema.

Según cuenta la BBC, la empresa británica Highview Power está construyendo cerca del pueblo de Carrington, en el noroeste de Inglaterra, la primera planta de almacenamiento de energía mediante aire líquido del mundo.

Así puede almacenar energía el aire, para usarla después

En un buen día de sol o viento, lo más normal es que se genere mucha más electricidad de la que necesita la red eléctrica en ese momento. Si no se almacena, se pierde.

El problema es que este almacenamiento es difícil y caro. En muchos casos se emplean grandes baterías, pero tienen una capacidad limitada.

Un método bastante popular es lo que se conoce como la hidroeléctrica de bombeo. La electricidad que sobra se gasta en bombear agua hacia una posición más elevada, y se almacena en una presa. Cuando se requiere electricidad extra, se suelta el agua, que mueve unas turbinas para generar electricidad. Es un método eficaz, pero solo se puede usar en ríos.

El aire líquido es una nueva tecnología que emplea el aire para almacenar esa electricidad sobrante.

Con la energía que sobra se comprime el aire a una gran presión y se enfría, hasta que se convierte en líquido, almacenándolo en grandes tanques. Cuando se requiere electricidad, se libera esta presión: el aire líquido se convierte en vapor que mueve unas turbinas, para generar electricidad. El único residuo es aire, que se libera a la atmósfera.

Es un proceso caro, pero instalado a gran escala, como la fábrica que están construyendo en Inglaterra, se rentabiliza con la electricidad que se recupera.

El propio Sam Altman, CEO de OpenAI, que necesita mucha electricidad para su IA, está financiando un sistema muy curioso: piedras calientes artificiales, que se calientan con los paneles solares, y son capaces de almacenar el calor durante días. Cuando se necesita electricidad, el calor se libera en forma de vapor, que mueve unas turbinas para generar electricidad.

Un estudio realizado por la Universidad Chung-Ang, el Instituto Nacional de Tecnología Kumoh, el MIT y la Universidad Nacional de Taiwán ha conseguido un avance sin precedentes. Los investigadores han reformulado la teoría de Nikola Tesla.

Mientras que la marca inspirada en el físico apuesta por soluciones algo domésticas, China sueña a lo grande. Los ingenieros han creado una turbina sin aspas capaz de convertir la electricidad estática en energía útil.

Una turbina Tesla sin aspas

Los investigadores han descubierto un nuevo método de generación de electricidad sin contacto, solo es necesario aire comprimido y una turbina de tipo Tesla. Este sistema puede alcanzar potencias de 800 V y entre 2,5 A y 325 Hz.

No es necesario utilizar partículas adicionales, aprovecha las cargas electrostáticas y la fuerza del aire comprimido. Este proceso crea un alto voltaje que facilita la absorción de polvo y humedad para generar iones negativos.

Nikola Tesla creía que era posible generar energía gracias a la electricidad estática, aunque pocos proyectos han conseguido llevar esta teoría a la práctica. El propio científico creó una turbina con un diseño rotatorio sin aspas en el año 1913.

El prototipo de Tesla más de 100 años atrás no tenía aspas en ángulo para desviar el flujo de aire o líquidos como las turbinas convencionales. Este modelo gira unos discos lisos separados por poco espacio para generar el impulso mientras rota en espiral hacia adentro.

Una velocidad de hasta 300 m/s

Los investigadores chinos han reformulado el concepto de Nikola Tesla con materiales modernos más de un siglo después. ¿El resultado? El aire comprimido entra en la turbina y crea un flujo giratorio que alcanza los 300 m/s.

A continuación, el flujo de aire hace girar un rotador mediante la propia fricción para alcanzar hasta las 8.472 revoluciones por minuto, según el estudio publicado en Nanowerk. Esta tecnología podría cambiar para siempre la obtención de energía, ahora también es posible neutralizar la electricidad estática mejorando la calidad del aire.

El potencial de esta turbina sin aspas es enorme. El invento permitiría reducir los costes energéticos con una contaminación mínima, incluso acaba con los residuos estáticos para convertirlos en energía aprovechable.

Se trata de un acceso muy grave, que podría haber afectado hasta 20 millones de clientes, aunque Endesa no ha confirmado el alcance. Los ciberdelincuentes han accedido a datos críticos como el DNI o el número de cuenta bancaria.

“La investigación en el momento actual refleja que el actor malicioso habría tenido acceso y podría haber exfiltrado de nuestros sistemas datos identificativos básicos, de contacto, DNIs y datos relativos a su contrato con Endesa Energía y eventualmente sus medios de pago (IBANs), si bien, en ningún caso, se han visto comprometidos datos de acceso a contraseñas”, afirma la compañía de luz y gas en el comunicado.

Qué hacer si han hackeado tus datos de Endesa

Si eres cliente de Endesa y tus datos se han visto comprometidos, la compañía te enviará un correo informativo.

Los datos robados son muy graves porque incluye el DNI, datos personales y número de cuenta bancaria. Con esos datos los delincuentes pueden hacerse pasar por ti (suplantación de personalidad) para cometer delitos y estafas, o suplantar a una empresa popular (phishing) e intentar engañarte.

Como tienen tus datos, debes estar atento a posibles intentos de estafa o contacto a través de correo estándar, correo electrónico, SMS, WhatsApp, etc. Desconfía de contactos sospechosos, y no des información a nadie.

Según Endesa, no han robado contraseñas, pero con el DNI y los correos pueden intentar recuperar esas contraseñas, así que es recomendable cambiar tus claves de cuentas importantes, incluida la del banco, y activar una verificación de doble paso. Es decir, que para acceder a tu cuenta, además de usar una clave debes recibir un código al móvil, o dar permiso con tu huella dactilar.

Si tienes dudas, puedes contactar con Endesa en el número 800760366.

Estas medidas de protección conviene aplicarlas siempre, no solo cuando has sufrido un hackeo de tus datos.

Flint, una compañía afincada en Singapur, presentó sus pilas biodegradables hechas con plantas en el anterior CES, pero solo eran un concepto. En CES 2026 ya están listas para comercializarse en el formato clásico AA y AAA.

Este ha sido siempre el gran objetivo de su CEO, Carlo Charles, según cuenta en CNET: “Desarrollar pilas ecológicas y seguras, con el mismo factor de forma, duración y voltaje que las pilas convencionales”. Al parecer, lo ha conseguido.

Cómo funcionan las pilas de Flint hechas con plantas

Las pilas y baterías convencionales emplean productos químicos contaminantes y corrosivos: litio, níquel, zinc, cobre, etc. Además de contaminar cuando se desechan, estas pilas pueden incendiarse, explotar, o soltar ácido corrosivo capaz de fundir objetos o causar lesiones en la piel.

Las pilas Flint son exactamente iguales por fuera a las que todos tenemos en casa, pero todo cambia por dentro. Están hechas con la celulosa proveniente de las plantas. Todos los componentes básicos, desde el ánodo al cátodo, el electrolito y el separador, están fabricados con celulosa procedente de plantas.

El resultado es revolucionario: una batería que no contamina, bioreciclable, que no se quema si aunque la eches al fuego, no explota y no expulsa ácidos. ¿Cómo funciona?

La reacción química que genera energía emplea electrolitos a base de agua mezclados con minerales aptos para el consumo alimentario, como el zinc y el manganeso.

Sus creadores aseguran que la duración y el voltaje de estas pilas ecológicas son los mismos que las pilas convencionales, algo esencial para que tengan éxito.

Flint tiene pensado abrir plantas de fabricación locales en distintos países para utilizar la celulosa proveniente de las malas hierbas, o especies invasoras que hay que erradicar. La primera ya está en producción en Singapur.

Compañías del renombre de Amazon, Logitech o Nimber, fabricante de periféricos de Apple, ya han hecho pedidos, lo que significa que han quedado satisfechos con las pruebas.

Aún queda por saber la gran incógnita del precio, pero teniendo en cuenta que sus materiales básicos (agua, celulosa vegetal, zinc y manganeso) son baratos, lo lógico es que tengan un precio similar a las pilas convencionales. Saldrán a la venta a finales de año.

Este año, la demanda de electricidad de los centros de datos de la IA habría alcanzado los 23 GW. Para comparar, la demanda de electricidad de toda España en 2024 fue de 28,4 GW. Son unos requisitos energéticos cercanos a los de un país industrializado de 49 millones de habitantes.

El mismo estudio calcula que la IA va a consumir en 2025 entre 312.500 y 764.600 millones de litros de agua. Según estima The Verge, esta cifra equivale aproximadamente al agua embotellada que consume el mundo entero en un año.

El enorme gasto energético de la IA

Y aún nos queda hablar de la contaminación. En 2025, la inteligencia artificial emitirá entre 32,6 y 79,7 millones de toneladas de CO2 a la atmósfera. Eso es lo que contaminan en un año países enteros como Austria, Singapur, Chile o Finlandia.

Son cifras que reflejan el enorme coste energético y contaminante de la IA, y eso que no ha hecho nada más que empezar. Los centros de datos van a crecer de forma exponencial en los próximos años.

Quizá te sorprenda que la horquilla de datos es grande. Por ejemplo, una emisión de CO2 de entre 32,6 y 79,7 millones de toneladas. Y lo mismo con el consumo de agua. La razón es que las compañías de IA no revelan estos datos, así que hay que estimarlos.

“No hay forma de dar una cifra extremadamente precisa, pero va a ser realmente grande de todos modos”, asegura Alex de Vries-Gao, uno de los autores del estudio. “Al final, todo el mundo está pagando el precio por ello”.

En efecto, los ciudadanos ya lo estamos pagando en el día a día. El consumo eléctrico de los centros de datos sube el precio de la luz, y el brutal consumo de agua, y la contaminación que genera, contribuye a agravar el cambio climático.

Como la IA se ha quedado con toda la memoria RAM y NAND para los próximos años, los precios de la memoria de los ordenadores y los SSD ya se han disparado, e incluso Nvidia podría reducir su producción de tarjetas gráficas en un 40% para 2026.

La IA la pagamos todos, pero aún no vemos por ningún lado esos beneficios que nos prometieron.

En los últimos años, y tal y como comentan en un artículo de El País, los ingresos que proceden de la energía eólica han cambiado por completo la situación económica del Ayuntamiento, permitiendo inversiones que parecen sacadas de una urbanización de lujo.

El último proyecto es la piscina municipal climatizada, que ha supuesto una inversión de 1.400.000 euros. Tendrá zona de baño cubierta, jacuzzi, gimnasio y funcionará durante todo el año. La obra está prácticamente terminada y su apertura se espera en los próximos meses.

La alcaldesa, Felicidad Gómez, explica para el medio que el dinero obtenido de los parques eólicos se ha destinado siempre a mejorar los servicios del pueblo. El objetivo número uno es frenar la despoblación y hacer de Suellacabras un lugar perfecto para vivir, especialmente para familias jóvenes.

Además de la piscina, el municipio cuenta desde hace años con una pista de pádel, una zona de ocio infantil, un centro cultural de más de 500 metros cuadrados y varios espacios públicos totalmente nuevos.

Todo ello financiado en gran parte con los ingresos que dejan los aerogeneradores instalados en su término municipal.

El dinero de la energía eólica como motor económico del pueblo

Los parques eólicos suponen alrededor del 75% del presupuesto anual del Ayuntamiento de Suellacabras. Al final, esto es lo que permite mantener servicios, pagar personal y seguir invirtiendo sin recurrir a subidas de impuestos a los vecinos.

Antes de la piscina, el Ayuntamiento ya había destinado unos 650.000 euros a la construcción de cinco viviendas de alquiler social. Estas casas se ofrecen por unos 250 euros al mes, permitiendo que familias jóvenes encuentren un lugar perfecto para comenzar su nueva vida.

Además, se han habilitado zonas verdes, espacios con mesas para meriendas, una mesa de ping-pong y un pequeño rocódromo infantil.

Todo esto también tiene otro gran motivo. Durante el verano, de los 40 habitantes habituales, se pasa a cerca de 400 personas, entre visitantes, familiares y demás.

La alcaldesa defiende que estas inversiones no son un capricho, sino una manera de garantizar que el pueblo siga teniendo vida. Por supuesto, todas las obras generan empleo, tanto durante la construcción como posteriormente con el mantenimiento de las instalaciones.

Es por todo esto que, desde el Ayuntamiento, no descartan la idea de construir más viviendas en el futuro si continúa creciendo la demanda.

Si bien su ausencia supondría no solo el fin de la IA, también del internet, tal y como se conoce actualmente, está dando pie a un problema enorme con respecto al precio energético y ambiental que implica tenerlos cerca de casa. Y ahora, en Aragón, la situación parece urgente.

En los últimos meses, se han ido conociendo los detalles de los proyectos que Microsoft y Amazon planean levantar en la región.

Los números son mastodónticos: solo las siete granjas de servidores previstas por estas dos compañías consumirán el doble de electricidad que toda Aragón junta en un año.

Ya se pudo conocer hace unas semanas que el Ministerio de Transición Ecológica ha puesto sobre la mesa un Real Decreto que obliga a estos a medir, reportar y justificar su impacto medioambiental y socioeconómico, incluyendo consumo de agua, energía, creación de empleo y proyectos de sostenibilidad.

Si bien esto podría suponer un problema para tanto para Aragón como para Madrid (ya que aquí también se quieren asentar estas dos grandes compañías), un informe reciente de la Fundación Basilio Paraíso revela que, solo en Aragón, la construcción de estos centros podría crear entre 136.000 y 187.000 empleos hasta 2035, con un pico superior a 30.000 trabajadores en algunos años.

Hay cifras bastante positivas, pero también una cara B. Tal y como se ha publicado esta semana dentro del Plan de Interés General de Aragón (PIGA), aprobado de manera inicial por el Gobierno de Aragón, los tres centros de Microsoft requerirán 10.709 gigavatios hora (GWh) al año, una cifra que ya supera por sí sola el consumo total anual de la comunidad autónoma en 2024, que fue de 9.994 GWh.

A esto se suma el consumo previsto por Amazon, todavía mayor: 10.850 GWh repartidos en sus instalaciones de Villanueva de Gállego, El Burgo de Ebro, La Cartuja y Huesca. Juntas, ambas compañías exigirán 21.559 GWh, prácticamente lo mismo que la generación total de energía eléctrica de Aragón el año pasado: 21.894 GWh.

Un consumo equivalente al doble de la región y sin todos los datos encima de la mesa

La gran duda, viendo los datos, es que si entre Microsoft y Amazon ya se hacen con el doble de electricidad que toda Aragón en un año, de dónde va a salir esa energía necesaria.

Pero eso no es todo porque aún falta por incluir el consumo previsto por otras compañías que también planean hacerse un hueco en Aragón, como Blackstone, cuya futura granja de servidores en Calatorao prevé gastar 4.975 GWh al año, lo que equivale, ella sola, a la mitad del consumo total anual de la comunidad.

Si se ponen todas las cifras juntas, tres empresas privadas consumirán más energía que toda la industria aragonesa, que en 2024 demandó 4.022 GWh. Y todavía falta conocer los datos de más de una decena de centros de datos adicionales.

Y esto es solo energía. También hay que conocer el consumo de agua, que no se espera que sea precisamente poco. Los centros de datos necesitan refrigeración para mantener los servidores en funcionamiento, y lo normal es recurrir a sistemas basados en agua.

En este caso se sabe que, mientras Amazon necesitará hacerse con un mínimo de 815.253 metros cúbicos al año, lo equivalente al consumo de toda la población de Calatayud en ese mismo periodo, Microsoft utilizará un sistema cerrado de recirculación que, una vez lleno, solo gastará 3.975 metros cúbicos anuales.

Entonces, ¿de dónde va a salir esa desmesurada cantidad de energía y agua?

Con todo esto, aunque aún faltan datos por conocer, lo previsible es que la principal fuente de electricidad prevista sea la renovable. Aragón se ha convertido en una región muy importante en producción eólica y solar, por lo que ahí puede estar la respuesta. Sin embargo, parece que no va a ser suficiente.

Lo cierto es que, aunque la región produce mucho, no toda esa energía se puede transportar donde hace falta, ni al momento. Producir no es lo mismo que poder suministrar sin saturar la red, y ahí está el problema. De nuevo, dejar claro que los más de 21.000 GWh anuales que consumirían los centros de Microsoft y Amazon equivalen prácticamente a toda la electricidad que genera Aragón en un año.

Expertos en redes eléctricas y organismos públicos ya han advertido que la capacidad actual de transporte es insuficiente y será necesario reforzar la infraestructura para evitar cuellos de botella y cortes.

En cuanto al agua, la propia Confederación Hidrográfica del Ebro ha comentado que aunque hay disponibilidad de agua en la región, no se asegura que exista por igual durante todo el año ni en todas las zonas.

Es por eso que ya se habla que los centros podrían necesitar depósitos de regulación o sistemas secundarios para almacenar agua durante periodos de sequía. Desde luego, Aragón se encuentra en un momento bastante complejo, nunca antes visto, por lo que su viabilidad aún sigue ciertamente en el aire.

Por suerte, ya nadie, salvo Donald Trump, apuesta por los combustibles fósiles. La solución menos mala es la energía nuclear, que al menos es limpia. Pero se siguen buscando nuevas soluciones sin residuos ni posibles fugas radioactivas.

Sam Altman, CEO de OpenAI, es uno de los inversores de Exowatt, una compañía que promete energía eléctrica proveniente del Sol, estable las 24 horas del día. ¿Cómo lo hace? Con rocas calientes…

Así funciona la energía termosolar de Exowatt

Exowatt trabaja en los que se conoce como energía solar concentrada, o energía termosolar.

La energía solar convencional solo genera electricidad durante el día. Se puede almacenar en baterías gigantes, pero son muy caras.

Tal como cuenta TechCrunch, Exowatt emplea unos contenedores que contienen un material que almacena el calor durante mucho tiempo. Tiene forma de roca y por eso se llama así, pero no es una piedra. Como puedes ver en la foto, unas lupas gigantes que giran con el Sol, concentran los rayos solares en la roca:

Este material puede almacenar calor hasta cinco días, que se transforma en electricidad estable, las 24 horas del día.

Un ventilador sopla aire sobre el ladrillo para llevar el calor a otra caja que contiene un motor Stirling, un dispositivo accionado por pistones que convierte el calor en energía mecánica. El calor mueve el motor acoplado a un generador, generando electricidad.

Es un sistema modular. Como el calor almacenado es estable, se puede calcular la electricidad que genera cada contenedor, e instalar los que se necesiten.

Es una tecnología que se inventó hace décadas, pero nunca ha sido rentable… hasta ahora. El método de Exowatt ya produce energía con más eficacia que la energía solar almacenada en baterías, a un coste menor.

Su objetivo es reducir el coste a un céntimo de dólar por Kwh. Y ya sabe cómo hacerlo: fabricando un millón de contenedores al año. En eso están...

Hay limitaciones, como que se necesita mucho espacio, y un clima cálido. Pero es justo donde se están construyendo los centros de datos, en lugares con mucho sol como Texas o California.

Con Sam Altman como accionista de Exowatt, quizá veamos pronto centros de datos de OpenAI alimentados con energía termosolar o energía solar concentrada.

Si bien es cierto que para muchos estas palabras no son algo en lo que confiar, este ha afirmado que con todas estas conversaciones que tienes con la inteligencia artificial se está gastando la energía que consumiría un horno eléctrico en apenas un segundo.

La idea con esto es ahora llevarlo a los millones de usuarios que cada día y de forma continuada hacen uso de ChatGPT. Pero no solo hablamos de electricidad, sino también de agua, ya que los centros de datos necesitan refrigeración para seguir operando.

El propio Altman dice que una sola consulta a ChatGPT gasta alrededor de 0,34 vatios-hora y consume unos 0,0003 litros de agua, casi una quinceava parte de una cuchara de postre. Así, lo que parece nada importante, multiplicado por los 2.500 millones de consultas diarias que recibe ChatGPT, se vuelve un gasto enorme.

¿Qué hay detrás de todo este colosal gasto energético y de agua de ChatGPT?

Para que te hagas una idea, cuando usas ChatGPT, no solo estás frente a una aplicación, un software que responde en segundos: hay un sistema enrome detrás, una inmensa cantidad de servidores trabajando día y noche para procesar y generar la información que le pides. Cada consulta supone cálculos que necesitan hardware de alto rendimiento, y eso usa electricidad que tiene que ser enfriada para evitar que todo colapse.

Esta nueva información que Altman lanza sirve sencillamente para poder hacerse una idea de lo que todo esto supone, una comparación básica para entender ese consumo.

Parece poco, pero se multiplica por miles de millones de interacciones diarias. Además, el uso del agua para refrigerar estos centros es tan importante que no puede pasarse por alto; es uno de los gastos menos visibles pero muy importantes.

"Si compras un coche sabes su consumo, pero con la IA vamos a ciegas"

Pese a esas afirmaciones por parte de OpenAI, lo cierto es que los expertos no confían al 100% en las palabras de todas estas compañías de IA. Para estos, faltan datos, falta transparencia y, sobre todo, faltan explicaciones claras sobre cómo se calcula ese consumo.

Aparte de esta novedad de ahora, otras de las cifras que más se ha repetido es que ChatGPT consume hasta diez veces más energía que Google por pregunta. Sin embargo, esta comparación se basa en datos antiguos y en modelos de IA que ya no son los que se usan hoy en día.

Con esto como base, algunos expertos han comparado esta situación con el mundo del motor. "Si compras un coche, sabes cuántos litros a los cien consume", dice la experta Sasha Luccioni, de Hugging Face. "Pero con la IA vamos a ciegas".

Y no es solo una cuestión de querer saber cuánto consume un chatbot de IA por mera curiosidad. Todo esto va más allá y tiene más relevancia de lo que muchos creen. Con 800 millones de usuarios semanales y miles de millones de consultas al día, el impacto energético de ChatGPT ya es un asunto global.

Según algunos cálculos, el sistema podría gastar unos 40 millones de kWh diarios, lo suficiente para cargar ocho millones de móviles cada día.

"Hay pronósticos que estiman que para 2027, la industria de la IA podría consumir entre 85 y 134 teravatios-hora (TWh) de electricidad al año, lo que equivale al consumo anual de países como Países Bajos, Irlanda o Suecia. Esto llega a superar al de otras tecnologías como Bitcoin, cuya red consume aproximadamente 127 TWh al año", añade José Antonio Alguacil, CEO en Ilusionlabs y YouTuber, en una entrevista para Computer Hoy.

Los investigadores han intentado calcular el impacto real, pero se topan con un muro: las grandes empresas como OpenAI, Google o Anthropic no publican datos 100% claros, aunque ahora estén lanzando ciertas informaciones de consumo, sobre el consumo energético ni las emisiones de carbono de sus modelos.

Lo que hizo fue recuperar 500 vapeadores desechables de la basura para construir una batería casera de 2,52 kWh, capaz de alimentar su taller y parte de su vivienda.

Chris Doel observó que muchos dispositivos electrónicos actuales como los vapeadores incorporan baterías internas que, una vez agotado el dispositivo, se desechan junto a él, a pesar de que muchas de esas baterías aún conservan buena parte de su capacidad.

Decidido a comprobar su reutilización, comenzó a recolectar vapeadores usados en tiendas locales, donde los consumidores los depositaban para su reciclaje. Tras desmontarlos, extrajo las baterías, las probó una por una y se quedó únicamente con aquellas que ofrecían un buen rendimiento.

Las unidades válidas fueron etiquetadas, recargadas y organizadas en módulos de nueve unidades, utilizando soportes impresos en 3D que imitan la estructura que se utiliza en los paquetes de baterías de los coches eléctricos.

En total, Chris Doel ensambló seis módulos, que combinados generaban unos 50 voltios de corriente continua. Posteriormente, añadió un transformador para convertir la energía a 230 voltios de corriente alterna, incorporando además fusibles de protección y un monitor de voltaje y temperatura reciclado de un patinete eléctrico.

El resultado final fue una batería casera de unos 40 kilos de peso y 2,52 kWh de capacidad, suficiente para abastecer su taller y parte de su hogar.

Su próximo objetivo es instalar paneles solares en el tejado para recargar el sistema y hacerlo completamente autosuficiente, demostrando así que la innovación sostenible también puede surgir del reciclaje y la creatividad individual.

Sin embargo, en pleno 2025 y a punto de comenzar 2026, parece que la situación ha dado un giro de 180 grados. Las cuentas comienzan a no salir. Sergio, un propietario que acudió al programa Herrera en COPE, explica que si pudiera volver atrás, no las volvería a instalar.

Con una inversión media de 13.000 euros, su ahorro en un año apenas alcanza los 250 euros y calcula que tardará 15 o incluso 20 años en recuperar lo invertido.

Es por eso que, claramente, lanza el mensaje a los oyentes de que descarten esta opción. Lo que en varios años se prometía a corto plazo, ahora se ve como una espera eterna.

¿Qué ha frenado la rentabilidad de las placas solares en España?

En este mismo programa, el profesor Fernando Trías de Bes lo explica. Afirma que la rentabilidad de las placas depende de dos puntos clave: el ahorro directo de energía para consumo propio y la venta de excedentes a la red. Aquí está el problema, ya que el precio de esos excedentes ha caído en picado.

Si en 2022 el megavatio hora llegó a pagarse a 200 euros (en plena crisis energética), en la primavera de este año ese precio bajó casi a cero. Esto significa que muchos de los kilovatios que tus placas regalan a la red cuando hay poca demanda ya no te generan ingresos importantes.

A todo esto hay que sumarle que la mayoría de energía solar se produce durante la mañana, horas en las que muchas casas están vacías porque la gente está en el trabajo, con poco consumo, por lo que no aprovechan directamente esa energía y les reduce aún más el ahorro.

Sergio comenta que esperaba amortizar las placas solares en siete años, pero si la situación continúa igual, podría tardar hasta 20 años. Otro gran inconveniente es que para sacar partido a la energía por la noche necesitan baterías, cuyo coste es alto: entre 3.000 y 5.000 euros por un equipo algo decente, con vida útil limitada de 10 a 15 años y casi sin deducciones fiscales.

Súmale a todo esto que, a nivel comunitario, los trámites y la burocracia para instalar sistemas en pisos o comunidades de vecinos suben los costes en casi un 20%. Definitivamente insostenible.

¿Hay algún punto en el que realmente sean viables las placas solares?

Lo curioso es que sí, y se trata de aquellos que tienen vehículos eléctricos o sistemas de calefacción caros como el gasoil. En estos dos casos, aprovechar este tipo de energía es más rentable.

Por otro lado, usar paneles y baterías de mejor calidad, buscar instalar en tejados bien orientados y aprovechar al máximo el autoconsumo sin vender todos los excedentes también puede mejorar la rentabilidad.

Algunos buscan formas de ganarse la vida cediendo sus terrenos para instalar campos de placas solares

Por su puesto, esto no quiere decir que este tipo de energía no de sus frutos. Si bien es cierto que a nivel individual, en tu casa, puede que ya no sea lo más rentable, hay algunos agricultores que han sabido sacar provecho de este boom.

Este es el caso de José Portillo, agricultor sevillano, que ha abandonado el campo para alquilar sus tierras a empresas. Afirma que la tierra ya no da para vivir y las placas solares ofrecen ingresos fijos muy superiores a los que deja una cosecha. Según recoge jaraysedal.es, en la localidad de Carmona hay en marcha cerca de 28 proyectos fotovoltaicos que han reducido hasta un 30% la superficie cultivada.

En este concreto caso, el beneficio no superaba los 100 euros por hectárea, que es una cifra ridícula si se compara con los 1.900 euros que ahora recibe cada año por alquilar su terreno a una empresa solar.

Es cierto que no todos están de acuerdo con este tipo de decisiones, pero queda claro que la supervivencia en muchos casos es clave y este agricultor afirma que ahora tiene una renta fija que le permitirá disfrutar de su tiempo, viajar y hacer cosas que nunca pudo mientras vivía pendiente de las cosechas